dvorjan

Najprej se pojdite peljat s Cliom 1.0 - trivaljnikom s 65 konji. To je avto za res najmanj zahtevne voznike. Saj tudi pri Renaultu to vedo, zato pa je 1.0 s turbino takoj par jurjev več ... V glavnem - pomembna je tudi "uporabniška izkušnja" in ta je v olupljenih in šibkih modelih naravnost obupna.

Na slikah je nos videti obupno, upam, da bo v živo kaj bolje. Ni bilo to za evropski okus narejeno ...

Niste resni. 1.0 trivaljnik s 65 konji pogojno pritiče upokojenki, ki se pelje 1x tedensko kak kilometer, ne pa za "daily driverja". To je kot bi 12 jurjev vrgel stran. Ja, novi avti so dragi, rabljeni se dražijo, vse se draži. Ampak vedno raje poiščem dober rabljen avto kot pa izberem vstopni model kateregakoli razreda. Sploh pa se morate zavedati naslednje: avti ranga Mazda 6 so delani za to, da zdržijo 500.000 km, Mazda 3 mogoče 300.000, Clio pa za 150.000 km. Koliko od teh jih bo neproblematičnih, pa je težko reči. Moje razmišljanje je naslednje: če imam 12 jurjev, jih ne bom dal za novega clia ali sandera dal jih bom 10 ali 11 za par let staro Mazdo 6 in jurcka ali dva na stran za morebiten servis, nove gume itd. Pa se bom peljal kot kralj, prehitel kogarkoli bom hotel, prezivel, ce se kdo zaleti vame itd.

Saj je samo 1.6 mašina, to je ena napihnjena coca-cola. 😃

Ja, res zanesljivih avtomobilov je vse manj. Mali bencinarji s turbinami so skorajda vsi po vrsti problematicni, ne glede na to, katero znacko imajo na sebi. S tega vidika so Mazdini atmosferci prakticno ziheraska opcija za bolj miren spanec. Kakšen tip avta se pa kupuje? D razred karavan? Enoprostorec? Ali mali mestni avto? Malo sem zmeden, lepite neke passate, pol omenjate clia pa sandera ... Kdaj boste kak avto omenili? 😃

Pri 10+ let starih avtomobilih moraš najprej gledati na ohranjenost. In dokazila o vzdrževanju. Pa bolje je, če jih kupiš od fizične osebe, predlaganega Passata so švercerji verjetno že 3x vrteli. 😃

Glej, vsak kupi in vozi kar hoče. Na mojih avtih so Dunlop, Michelin in Bridgestone, edino starodobnik, ki letno naredi počasnih 300 km samo v sončnem vremenu in po suhi cesti ima Nankang (ampak tam pa razen Michelina sploh ni alternative, saj ni ustrezne dimenzije).

Ne vem no, če lahko da človek 5-mestno cifro evrčkov za avtomobil, potem težko razumem, zakaj je problem dati 200 evrov več za komplet dobrih pnevmatik?! Vzameš Dunlop, Michelin, Goodyear ali Bridgestone in si miren. Pa gledam malo cene za tole 225/55/R19 dimenzijo - raje kot 100 evrčkov za Nexen, daj 110 za Uniroyal Rainsport 5 pa se boš po mokrem peljal kot po suhem. So fantastične gume, le obraba je nadpovprečna. Ampak, saj s trdo gumo, ki se počasi obrablja, si ne moreš veliko pomagati. Za 130 evrov po kosu imaš pa že Bridgestone in Goodyear - torej je za 4 gume razlika enega stotaka. Vsaka praska na avtu stane več ...

Meni se tole "varčevanje" z gumami še nikoli ni obneslo. Nexen, Kumho, Sava ... saj za povprečno zahtevnega voznika so čisto v redu, samo ko pa pride do kritične situacije, je pa fanj imeti "pošteno" gumo. Je edini stik avta s podlago, ergo ... Nimam SUV, zato težko svetujem glede modelov, ampak glede na to, da na Mazdi 6 karavan ni prav močno različna dimenzija (225/45/R19), bi za letne predlagal kakšne Dunlop.

Glede na te slike imaš zelo verjetno kar prav. Sem iskal, pa ne najdem več spletne strani, kjer sem prebral te zadeve ... V glavnem, kar je najpomembneje, da je SH12 ali višja številka, ti naj bi imeli odpravljene vse ozr. vsaj večino "porodnih težav".

@Deeyan Pa to bi verjetno moral še naprej brati SHA01 2222, torej imas 12 - saj tvoja je 2015, mar ne? Kar moja 2015 letnik ima celo: HW: SH06 Nisem pa blizu avta danes, da bi sel pogledat tocno to oznako, ki si jo prilepil.

Menjalnik 100 % ima filter. In ja, ce mislis imeti avto dlje casa, potem ga zamenjaj. Sicer pa se ne obremenjuj z njim.

Poglej kje po prometni ali pa s kaksnim OBD, kaksna je oznaka motorja. Ce je SHA12 (torej nekaj podobnega kot bi pri racunalnikih rekel verzija 1.2), si lahko miren. 2013 so bile SHA10 2014 pa SHA11 2015 pa ze SHA12 Pol so sele z AdBlue sistemom ratale SHA20 (2018, ce se ne motim). Ampak, ker je lahko kak avto stal kje v skladiscu ali pri prodajalcu, ne mores slepo zaupati datumu prve registracije. Lahko tudi pozen 2015 letnik dobis SHA11 ...

Ja, odvisno koliko km imas. Ce jih imas 60.000, potem ni treba filtra menjati, ce pa si ze cez 120.000 pa to vsekakor ni slaba ideja.

Ja, samo to se jim očitno ne da delati ... Ne verjamem, da bi sicer govorili, da se filtra ne menja. Posebej, če gre za "resno" kilometrino ...

5W-30 pa menjat na 10.000 km. Najboljši recept za miren spanec.

To veš predvsem po trenutni porabi, ki znatno narase - nekje 3 do 5 litrov nad običajnimi vrednostmi. Če ne poslušaš radija prav na glas in imaš posluh za motor, pa tudi slišiš, da deluje drugače.

Točno, sem videl v eni temi, da ga nekateri imate. Moram probat, saj ni noben strošek.

Včeraj zvečer sem veselo zavil na Trojane na krofe. No, da se mi še dolgo ni ne dremalo, še manj spalo, pa je poskrbela srna z metodo "brake check". Ja, ko pohodiš do konca, zavore res primejo, čeprav na mastni cesti in z zimskimi gumami. Epilog: avto in srna brez kontakta in brez škode, jaz pa imam kako minuto življenja manj. 😃

Skoda, da niste dali zraven se OMV nafte ... In katera je boljsa? Ter zakaj?

Meni se je ob menjavi olja in filtra v avtomatskem menjalniku v posodi nabralo dobrih 4,5 litra - po tem ko se je snel karter. Kaksne svoh 3 litre olja je pa ostalo se v wandlerju. Cez 10.000 km sem se enkrat zamenjal olje - takrat ga je slo cez cep ven dobrih 4 litre. Tako da v celotnem menjalnik mora biti okoli 7 litrov olja, ki pa ga ven dobis samo z masino za izpiranje.

Zasluženo. Sem se bal, da bo spet VW klump zmagal, pa čeprav v češki preobleki.

Jaz sem Metabond vlil v Fordov 1.6 TDCi, ko je začel zafrkavati z nemirnim tekom kmalu po vžigu. Je pomagalo. Mogoče sem pred tem kakšno umazano nafto tankal, saj se po tem tretmanu težava ni več ponovila.

Verjetno je žarnica. Metodo za preverjanje so ti pa že povedali. Pa odklopi akumulator za eno uro preden jih boš menjal ...

Ne vem, no, meni se zdi 8,5-9l/100 km čez cel tank res prehuda poraba, sploh če je AC vmes (pa saj se tam tudi ne moreš ves cajt voziti 180-200 km/h). Jaz imam tako porabo samo v načinu "nema bog brata", ampak ni dejanskih pogojev (posebej zdaj pozimi), da bi se vozil v načinu "track attack" cel čas. Pa sem pozimi in poleti na 19'' platiščih in gumah - na manjših je tudi poraba takoj manjša ... In ja, 136 km povprečje med regeneracijami je prenizko - vsaj okoli 200 km bi morala biti številka. Meni jih dela med cca. 160 in 230 km (glede na to, da imava podobne kilometre in avtomatika), pa ga tudi ne šparam (edino ko je hladen, ga bolj nežno peljem).