dvorjan

Ja, pa še zmeraj imaš samo SkyActiv-X s 186 konji. Medtem ko lahko izven EU uživajo v 2,5-litrskem bencinskem stroju, podprtem s turbino. No, tisti je zame vreden 30 jurjev (ker ima še 4x4). Aja, sem pozabil, da je danes USD = EUR. Pa težko razumem tako veliko navdušenje nad dvignjeno Mazdo 3 z malce večjim nahrbtnikom, kjer se vsak centimeter plača v zlatu ...

@Slivka: Že od prvega prispevka v tej temi je jasno, da pogovor teče o Mazda Skyactiv D motorjih. Ti pa še kar tastare DITD tlačiš v vsako dizel debato. Saj tudi Golfi dvojke 1.6D klepajo še danes, tudi kakšen DCI in CDI imata preko milijon prevoženih kilometrov. Kaj takega SkyActiv-D mašine brez resnih posegov ne bodo videle ...

Ja, tale vročinski val in še zapiranje vode na obali vam res ne koristi. Sem prepričan, da si še kak mesec nazaj ravno obratno vpil. 😃

Pošteno očiščeno. Koliko časa je pa šlo?

Ena dopustniško "avtomobilska". 😃

Obilo srečnih kilometrov. Ko bo utečena, pa pokažeš, kaj zna ozr. zmore. 😃

Na mobilnih podatkih v Grčiji in s sposojenim EON računom spremljal tekmo. Škoda, da ni nobenega Hrvata v hotelu. 😃

Tudi sam ne vidim smisla, da se v letu 2022 pri kateremkoli novem vozilu kupuje ročni menjalnik. Raje kak kos "nepotrebne" opreme manj pa avtomatik, kot pa na roke šaltat ne vem koliko let še ... Čemu?

V bistvu na račun equilizerja navaden sistem, ko ga enkrat nastaviš, špila bolje. Ironično.

Jep, telefon ti vseskozi prisluskuje ...

Najboljsi CX-30 je tisti z 2.5l motorjem, če je pa še turbo, pa vijuuuu. 😃

Ja, ziher bo RAV4 Hybrid vzel. Ampak potem obvezno 4x4 verzijo. 😃

Ni bil 406. Je bil C5 Break ... in ne, nic ni rjavel. Edino, kar je bilo izrednih okvar v 167.000 km (sem ga imel od novega), je bilo: - zadnji senzor višine - prednja leva zavorna čeljust je zaštekala - žičke v pregibu prtljažnih vrat (nehalo delati odpiranje zadnjega stekla) - amortizerja prtljažnika Še danes me kdaj mehanik spomni, da sem prehitro prodal najboljši avto. 😃

Ej, ne vem, tega je že 15 let. Ne, nikoli več ni nagajal ali cukal po tistem pripetljaju.

@Alex: Se ti ne zdi, da malo pretiravaš? Ne rečem, če bi motor zaribal ali kaj podobnega, da tako odreagiraš, ne pa zaradi enega senzorja ...

Ah, Alex, to težavico boš pa ja poštimal ... Je pa res, da dizel rabi delati razdalje, ne pa mestne vožnje. Če jo boš pa vendarle prodal, bi ti pa tudi jaz svetoval G194 - pa naj bo to 6 ali CX-5.

Ja, vse se je dobro izšlo. Potem sem še parkrat dolil tiste aditive za čiščenje šob. Avto je delal bp do prodaje čez par let.

Malo je cukal, predvsem pa nikamor ni šel. Poln plin pa smo se peljali 120 km/h (sicer bi šel 220). Bil je 2.0 HDI, v katerega sem natankal vse možne usedline - sem potem šele videl v tistem okenčku pri točilni pipci. In potem sem pridno dotankaval premium nafto ... in se je stanje do doma (cca. 800 km) izboljšalo. Si pa vsekakor nisem želel zabitih šob in čiščenja ...

Mojster, samo nekaj. Tvoj avto se ne pelje normalno. Pri normalnem avtomobilu se lučka ne prižge, če ga pohodiš. Tako da - ali ga vrni prodajalcu ali pa čim prej spravi do kompetentnega mehanika. Da ne bo jok in stok.

Jaz tudi ne verjamem, da je povsod zmanjkalo goriva, pa saj še ni najhujša sezona. Je pa res, da morajo zaradi varnosti pumpe izklopiti prej, preden so čisto prazne. Zaradi dveh razlogov: da črpalka ne potegne zraka, še preden pa potegne zrak, ti natočiš vse možno sranje od usedlin in imaš veliko "štalo". Vem, ker sem enkrat v Nemčiji natankal takšno svinjsko brozgo, je avto komajda šel in sem vsakih 100 km dotočil premijsko nafto v upanju, da šob ne zabije. Pa po AC v četrti na 3500 rpm z dizlom cel čas.

Ne rabiš nujno peskati. Krtača, šraufciger, tudi zobna ščetka ti pridejo lahko prav.

Nimaš USB-ja pod klimo?! Kje bi ga dobil ... pfff ... mogoče na odpadu s kakšne totalke (če bi rad original). Radio skoraj ziher ima zadaj ustrezen vmesnik za priklop ...

Saj ne, da jih zagovarjam, ampak tudi nizke cene goriv so za majhno državo, kakršna je Slovenija, lahko problem. Zakaj? Ker: - se glede na porabo goriv plačujejo tudi "evropski okoljski penali" Torej, če poleg nas še ves tranzit in bližnji štirje sosedje tankajo pri nas, je to čez palec vsaj 30% višja poraba na ravni države kot sicer. Posledično pa je tudi doseganje zastavljenih okoljskih zavez toliko težje in sledijo penali. - naraščajoči stroški ponudnikov Petrol, OMV in ostali imajo omejeno in za določene razmere optimizirano opremo - od skladišč goriva do cistern, ki ga prevažajo. Tega ne moreš čez noč povečati za 30-50%, niti nimaš take rezerve, zato je najem dodatnih kapacitet seveda znatno dražji, z njim pa tudi lastna cena goriva. Tudi Madžari s svojim bencinom po 1,20-1,25€/liter niso zdržali prav dolgo. So pa potegnili za narod boljšo potezo - domačini lahko tankajo po nižji ceni, tujci pa ne več. Je pa vprašanje, če in kako dolgo bo tako diskriminacijo gledala EU ... Skratka, nobena stvar ni samo črna ali bela. Dolgoročno vzdržen in za slovenskega potrošnika dober bi bil le scenarij, ko bi imeli za kak cent cenejše gorivo od najcenejše sosede. Pa še to le v mesecih izven poletne turistične sezone, saj nam zaradi zgoraj navedenih razlogov ni v interesu, da vsak, ki lahko, tanka pri nas.

In zdaj bo spet zdravo dihala. 😃 Pohvale za poseg.

2222 😃