dvorjan

Po ne vem kolikem času spet tankal in nalepil letno vinjeto. Se vidi, da se nisem veliko vozil, še manj pa daleč - poraba zadnjega tanka zdravih 7l/100km.

Tudi sam navijam za praktični test in pomlad 2021. 🧐

Ja, ampak Jest-ova Mazda 6 je bila 2013 letnik, če se ne motim. V šestih letih so pa menda naredili nekaj napredka in optimizirali tudi porabo goriva. Je pa res, da Mazdin 2.2 dizel nikoli ni bil in ne bo med varčnejšimi.

Močno dvomim. Ker prav na račun "kvazi" 7-letne garancije, pogojene z rednimi servisi služijo na teh. Po mojih izkušnjah imata najcenejše servise Citroen in Dacia ...

Kaj pa je s pogonom zadaj narobe? Itak bo imel ohoho ene elektronike in valjarje, da se boš moral potruditi, da ga počez pelješ, če ne bo ravno sneg na cesti ... Zadnji pogon ima v mojih očeh kar nekaj lepih prednosti: manjši rajdni krog, lažja vožnja v klanec (sploh po slabi ali drseči podlagi), boljša razporeditev teže med obema osema ...

Popoldne se lotim misije, da bom prenovil igričarski računalnik. Vse spiham, zašraufam in ko hočem povezati grafično kartico z monitorjem preko kabla DVI preskoči debela iskra in useka. Tema, dim iz monitorja. Jupi. Zamenjam varovalke, grem preverjat stvar po stvar. Zaenkrat: monitor mrtev, grafična s klicajem ... Pa sem si naredil za par sto evrov škode. In najhuje - ne vem, kako je do tega sploh prišlo. Saj nisem naredil nič drugače kot sicer, poleg tega računalnike sam šraufam že 20+ let ...

Kako daleč od centrale pa si? Oziroma v čem je težava? "Šteka" digitalna tv?

Ventilcke bos moral tudi sicer zamenjati po par letih (cca. 5). In verjetnost, da bo nehal ventilcek delati, je po obisku vulkanizerja bistveno vecja kot sicer. Hitijo, jih poskodujejo, da bi jih pa placali, se nisem slisal. "Od nas je sel avto bp ..." Aha ...

Ah, ko bi to drzalo. Odvisno od tega, kje v Sloveniji si, ampak danes pod 20€ nihce (beri: registriran vulkanizer) ne premenja 4 gum, se posebej ne 17 in vec col (Mazda 6 pa ima 19 col kar pogosto). Upal, bi si trditi, da je povprecje menjave gum ze okoli 35€, na uradnih servisih tudi 60€. Torej 70€ letno zato, da ti preobujejo copate na avtu. Recimo, da je eno platisce 120€ - tako, ki ti je res vsec (sicer so tudi bistveno bolj cenejse npr. za zimske feltne). 4x 120 = 480€ 7x 70€ = 490€ Torej se stvar izenaci po najmanj 7 letih, pri cemer ti platisca se ostanejo. Vecina ljudi sicer za "zimake" vzame cenejsa platisca, kar moj izracun popravi na izenacitev okoli cetrtega leta ... Jaz imam sicer tudi zimski komplet na original Mazda alu platiscih in v dimenziji 19 col. Pacient.press

Kaj to pomeni "zelo ugodno"? Napiši kako ceno za 5W30 DPF in podobne ...

Ah, Alex. Naj ti da kdo Teslo (katerokoli) za en krog. Boš videl, kaj je to pospešek in (takojšnji) navor. 😃 In ne bo več 2.2 dizel vsemogočen ...

V takem primeru se ustaviš pri prvi gostilni (ali pa dobesedno pri prvi hiši) in prosiš za prosto električno vtičnico - ter ponudiš ustrezno finančno nadomestilo. Oziroma, ker si pameten in načrtuješ pot, gledaš, kje bo zadnja polnilnica - in pač ne iztrosiš baterije do konca, temveč jo napolniš npr. na zadnji polnilnici na AC na poti do smučišča. V nekaj letih bodo imele tudi t. i. smučarske rovte električne polnilnice ... Npr. v Bovcu jo imaš prav na parkirišču kaninske žičnice.

Meni je smešno, da tako nasprotujete električnim vozilom. Treba se je zavedati, da so ta šele na začetku razvoja in da ta hip še niso idealna. Jih bomo pa čez 20 let verjetno v večini že vsi vozili. Tudi zato, ker bodo boljša od vsega ostalega. Posebej napačno pa se mi zdi razmišljanje o t. i. robnih primerih - vleka prikolice, 1x letno pot v dolžini 500+ km ipd. Ja, za tisti en ali dva izolirana primera boš pač izbral drug način prevoza ali pa se sprijaznil s tem, da boš naredil dve daljši pavzi za polnjenje/hlajenje baterij. Zaradi tega pa res ne bo konec sveta, posebej v luči dejstva, da se npr. pelješ na dopust (in že sicer presediš par ur v gneči na cesti). Pač, moja dva centa na to debato ... Jaz bi že danes pogledoval proti električnemu vozilu, a sem v bloku (beri: ga nimam kje elegantno polniti). Če bi imel hišo, bi bilo zelo drugače ...

Ni bilo LED pri roki, v lokalni trgovini z avtodeli so imeli klasicen Osram in je sel ta noter. Pa saj zdaj bo lep cajt mir (tok-tok). 😃

Evo, danes sem pa našel čas za ukvarjanje s to lučko. Osvetlitev spet deluje. Zdaj pa novim zmagam in kilometrom naproti.

Jep, v avtomatika gre FZ olje, ki je svetlo modre barve. Jaz sem ga (delno) zamenjal. 2x 4l v razmaku 10.000 km, pa še filter v avtomatskem menjalniku sem zamenjal.

Edinole za filter zraka in posebej notranjega zraka se mi zdi interval (mocno) predolg. Jaz ju zamenjam ob vsakem servisu. Da bi 40.000 km en filter notranjega zraka imel? Raje ne, ze tako se precej umaze in jaz to diham, motorju pa tudi ne privoscim, da komaj diha ...

Natankal do čepa. 😃

Škoditi ne more. Jaz sem to nameraval narediti na 1.6 THP (PSA) motorju, ki je bolehal za isto težavo, pa je tako naneslo, da sem prej avto prodal.

V Sloveniji držijo dizel motorje na cca. 3000 rpm na tehničnem pregledu ...

Imam. Ampak prvič sem itak podiral z v krep tejp obloženim šraufencigerjem. 😃

Kupil žarnico za osvetlitev položajev menjalnika. Enkrat v prihodnje zamenjam. 😃

Tale Rover je toliko kilometrov prevozil samo na račun dejstva, da se v njem vrti Hondin motor ...

Za teden dni (ali še manj) je bila dobra. 😃

Drži, 130 km/h ni idealno. Za šparat je 120 km/h, za dinamiko pa 150 km/h, takrat ko že drugi turbo zagrabi delo. Pa tam do 170 še ni take krize s porabo, nad tem je pa kar dvomestna cifra. 😃