jumii

hvala za nasvet. Šele danes sem imel možnost videt notranjo stran zadnjih diskov, ker je tisti ščitnik napoti. Bil sem pri Pelku, zaradi neke druge zadeve, ampak ko je bil avto ravno gor, sva še diske pogledala. Pravi, da so zadnji diski za menjat. Predlaga TRW. Sprednji so ok. Še sliki spodaj. Ni mi jasno kaj se to zgodi. Kot bi se neki kamenčki vgradili v ploščice. Avto je sicer garažiran.

Lahko kak komentar na Topla EFB? Kak razlog, da ta akumulator ne bi bil ok? Kdo preizkušal? Svinčeni akumulatorji sicer izgubijo tam cca 5% kapacitete letno samo zaradi staranja. Zato je pomembno, da je akumulator svež, neglede na znamko.

Hvala za info. Potem takem lahko z mojo vožnjo naredim skoraj še enkrat toliko? 180k z prvovgradnimi - lol Imam pa še eno vprašanje, to je pa malo bolj tricky in izvira iz slabih izkušenj na BMW E39. Po menjavi diskov in zavornih ploščic je čeljust štekala. Ker je čeljust štekala, je tudi nove diske uničila (pregrela in zvila). Delal je Sašo Malbaša, ki je menjavo naredil kot je treba (pozamenjal gumice, ščistil...). Takratna interpretacija je bila, da se zaradi debeline novih ploščic bat vrne v pozicijo, kjer ni bil že leta. Ker je ta del cilindra nekaj degradiral (oksidiral, deformiral - ne vem) se bat pač ni lepo odmikal nazaj v prvotno pozicijo. Po kar nekaj stroških bi bilo potrebno zamenjati ponovno vse diske, vse ploščice in vse čeljusti zamenjati z novimi OEM, ali pa celo upgrade naredit. Kakorkoli že, teh zavor sem imel dost, in sem se odločil za menjavo za nekaj novega, da imam mir. Torej, so kakšne podobne slabe izkušnje na Mazdah in je mogoče čisto zaradi starosti smiselno pozamenjat ploščice? Na enem avtu pred BMW, ki je imel zadaj bobnaste zavore, smo tekom servisiranja zavor, ker je začelo nekaj ritmično se oglašat zadaj ugotovili, da so se zavorne obloge odlepile od tiste kovine, ki jo stisne na boben. Ubistvu kar nevarna situacija, ker jo lahko zagrabi. Avto je pa sicer takrat imel nekje 13 let.

Ravno sem menjaval gume in mimogrede poslikal stanje zavornih ploščic spredaj zadaj. Stanje ploščic - koliko % je to obrabljeno? Starost vozila in ploščic je 6 let - je kakšna časovna omejitev / degradacija z leti? Na Zadnji se mi zdi da je vidna ena razpoka. Razlog za alarm? Avto: Mazda 3, 2018, Bencin 2.0, 90.000km, 1. lastnik, še prvovgradni diski in ploščice PREDNJA: ZADNJA:

Uradni servis pomeni samo to, da delajo po alinejah, tako kot piše v uradnih manualih. Uradni manuali pa so napisani za servisiranje avtomobila znotraj njegove življenjske dobe - kar je za proizvajalca nekje 6 let ali 150.000 km. Zato so (po mojih izkušnjah) na uradnih servisih lahko precej "bumbarji", ki še olja ne znajo do konca ven spustit ko menjajo, potem ga pa nalijejo not (kot piše v alineji za menjavo olja) in imaš pol centi čez MAX olja (bencin motor) - (Pooblaščeni servis Mazda v BTC). V uradnem manualu, sigurno ne piše, da je hiba D2.2 odmična gred, ki crkne vsakih 200k + par kosov se še zamenja ko je ravno odprt (vakumska...). Pripravi 1,5K€... pri nepooblaščenem 😉. Kaka turbina lahko tudi že gre pri takih km. Upam da je bilo to vračunano v ceni vozila.

Pazi, da avto ni na naklonu, ko gledaš nivo olja - ne levo desno, ne naprej nazaj. Nobena cesta in nobeno parkirišče zaradi odvodnjavanja ni v vodoravno! Glej kako se meri nivo olja, piše v navodilih - motor topel, počakati 5minut. Majes mi je delaj, preden je šel v penzijo, da je za 2.0 Skyative G tipično, da spijejo 1L med menjavami. 1,5 je bolj majhen motorček in je verjetno trpel (obtežen avto za na morje, visoke temperature, klima, teranje po AC? mogoče strešni kovček??, gume dovolj napumpane?). Ja, takem settingu lahko gre poraba olja konkreeetno gor. Jaz bi rekel 👍, da sploh kontroliraš nivo olja. Pomoje polovica voznikov tega niti ne zna. In glede na to da ni znano da bi Skyactive G crkovali, se jaz ne bi preveč sekiral za to. Pač redno kontroliraj in dolivaj. Lahko doliješ do MAX, ne pa čez. Tisti, ki trdijo da jim ne spije popolnoma nič olja, jih vprašaj, če jim olje kaj smrdi po bencinu 😉. Seveda bodo pritrdili, ker je to hiba vseh motorjev z direktnim vbrizgom. Torej mogoče ne gre za to da jim "ne spije nič olja", ampak, da imajo zaradi načina vožnje precej bencina v olju 😊. Pazi na servisu, če voziš v BTC, tam so mi redno nalivali čez MAX. Oziroma bolje rečeno, niso dosledno olja ven spustili, nalili not 4,2L kolikor je po spec., in seveda je bilo olje na videz umazano in pol centimetra čez max. To se je zgodilo kar 2x zapovrstjo. Od takrat naprej dobijo pisno navodilo, da dosledno spustijo ven, nalijejo točno 4L, in da če bo olje umazano ali čez max bodo delali še enkrat! Še moje mnenje glede menjave olja - 20.000km je pomoje predolgi interval za menjavo če misliš avto imet dlje časa. tam od 14 15k dalje olje ni več v dobri formi, zato jaz menjujem olje po ameriškem standardu 5-7k milj (torej okoli ~12.000 km).

Bencinske ?rpalke v modernih avtomobilih so locirane neposredno v rezervoarju in potrebujejo vi?ek bencina, zato da hladi in ma?e ?rpalko. V navodilih (ki si o?itno nisi prebral) pi?e, da priporo?ajo, da je rezervoar vedno vsaj 1/4 poln. Stro?ek popravila pokvarjene bencinske ?rpalke (+razdiranje rerovarja) je verjetno >500?. Mo?nost, da si pumpo ?e po?kodoval seveda obstaja. Poleg tega ob popolno izpraznjenemu rezervoarju v sistem potencialno potegene ?e kak?ne ne?isto?e in je ?koda ?e ve?ja. Naredi si prosim uslugo in preberi navodila za uporabo vozila.