primzi

To so naredili pri faceliftu Renault Talismana, ki bo v prodaji od junija dalje. Mislim, da enako pri Meganu. Zagotovo je ?e ve? takih primerov. Po drugi strani so pri novi Octavii ?li ravno na zaslon (imo napaka).

Jaz se iskreno tega bojim. ?e ti nekje pomotoma bremza v sili z ABS ter je za tabo avto, ki tega nima, voznik pa ne zabremza na polno, se ti zakadi v rit in potencialno po?koduje kak?no vratno hrbtenico :/

To je ?isto normalno. ?e se vidi cesta naprej in nih?e ne prihaja nasproti, je vo?nja '' bolj po sredini'' itak ?e varnej?a. Pri ?love?ki presoji pa? upo?tevamo ve? dejavnikov kot samo kje je to?no ?rta. Zato so meni ta pomagala bolj nebodigatreba.

Jaz z atmosferskim bencinarjem 1.4 velikokrat obolevam pri vo?nji, ko premijski BMWji, Mercedesi in drugi, ki jih vozijo v teh situacijah bodisi ?enske bodisi starej?i, peljejo 40 in se ustavijo na 5 km/h pri vsakem le?e?em policaju. Vo?nja je v prvi vrsti odvisna od obvladovanja avta, poguma in, v nekaj primerih kot je npr. klanec na nadmorski vi?ini ali potreba po prehitevanju, tudi dejansko od kubikov ter konjev. Pospe?ek, ko te pripopa na zice je seveda lahko zasvojljiv, rabi? ga pa na?eloma ne.

Samo ponudit morajo mo?nost, da so koloteki na na?in kot pri cx5, malo manj plastike in bokov. Pri meni bi bil to dealbreaker, ?eprav je cockpit vrhunski.

Jaz sem bil tudi presene?en. Ne vem sicer, kako je z opremo, ker mislim, da je samo ena verzija bila na avto.net, ampak megane za 15k je value. Karavan s prostorom, ?e celo zra?nik zadaj npr.

Fabia combi ima 1.0 motorizacijo, ce gledas nove. Megane je druga?e mo?no dobiti do 15 jurjev, sploh tisti 1.6 atmosferci so cenej?i.

Koloteki so ogabni.

Jaz marsikaj od tega ne bi imel, npr. - AT, bencinar namesto dizla, ne rabim pedala, ACC, podaljsanega jamstva, asistov. Vzel bi pa ergo sede?e (delno usnje, ?e gre), HUD, dvojno dno. Pa odbiti mora? ?e vsaj 10%, ?e popla?a? v ke?u. Se mi ne zdi nemogo?e, da bi dobil za 25k. Druga?e je pa po ?irini nova 1 cm o?ja od M6 in z 1445mm prostora med vrati, kar je ogromno. Vsestranska uporabnost je le uporabnost.

Meni je zelo v?e?. ?e bo res nov 1.5 TSI motor, zna biti moj novi nakup v kakem letu dveh. Popravili so dosedanje grde lu?i spredaj/zadaj, ?E dodali prostor (?eprav me zanima koliko je avto dolg spredaj oziroma varen ob trku - beri, da ti ne spe?ta nog), ?e malce raz?irjena in izgleda, da potencialno tudi za 3 mulce zadaj. Opcijski bo HUD, kar je ena ve?jih ?elja. Ravno tako si lahko tudi ?e sedaj spredaj dodal ISOFIX in zadaj stranske zra?ne blazine za otroke. Kako dobri bodo ergonomski sede?i sicer ne vem, ampak verjetno bolj?i kot do sedaj. Koeficient upora je eden najni?jih ever, tu pribli?no enaka kot M3. ?e se jo bo s solidno opremo dalo dobiti za 25k, bo kar te?ko najti bolj?o alternativo.

?e ti ne dobavijo avta, te ne morejo ni? terjati na izpolnitev celotne kupnine. Terja? lahko uspe?no ?ele, ko sam izpolni? pogodbeno obveznost. Vsak normalen prodajalec sam zalo?i in poravna? pla?ilo po dobavi vozila. Sej zato pa je polog jurja ali dveh - ?e gre slu?ajno kaj narobe, lahko z diskontom ?e vseeno prodajo drugemu.

To?no to. Edini problem je na avtocesti v klanec, kjer se res slabo pospe?uje oziroma se do visokih obratov ne more (razen ?e gre? pri 140+ na za?etku in nekako dr?ijo visoki obrati ?e v startu). Res sicer, da mora? za 140-150 km/h naviti na kakih 4,5-5k rpm, ampak vse se da. Do 90 pa itak noben problem. Nekih pospe?kov ala, da te prilepi na zic, pa seveda ni.

Ja, saj ravno v tem je zgresena politika Mazde. Naredili bi jo malenkost bolj dru?insko in bi imeli ogromno potencialnih kupcev. Ljudje, ki kupujejo avtomobile, so odrasli in v ve? kot polovici primerov najbr? star?i. Ni ?udno, da je ?koda za?ela noro nara??ati po prodajnih ?tevilkah s Fabio in Octavio, ker ponujajo family re?itve za sprejemljiv budget. Sej je res, da je M3 tudi hatchback in da so dodali ?e CX-30. Pri M3 ima? katastrofalen C stebri?ek, pri CX-30 ima? ene najogabnej?ih plasti?nih kolotekov, kar sem jih kdaj videl. Pa pri nobeni ?e vedno ni zadosti prostora in brez udobja v zadnji vrsti. ?e bo njihova family ponudba M6 karavan, bojo pa tenko piskali, ker preprosto teh prodajo vedno manj. V resnici bi morali imeti ?e en model med trojko in ?estico, ki bi bil non suv Cx-5. Pa ?e to, ponudili bi lahko malenkost ve? izbirnosti. Lahko bi dodali vsaj kombinacijo usnje/tkanina (in ne samo ali blago ali usnje), pa vzvratno kamero za dopla?ilo posebej. Vem, da so s tem stro?ki pri kombinacijah opreme pri WLTP testih, ampak vsaj par zadev bi bilo lahko izbirnih. Mislim, da npr. pri CX5 pa imajo izbirnost kamere ali ne. Pa, ?e bi malce pomislili na odrasle kupce star?e, bi lahko ponudili tudi stranske zadnje airbage. Raje imam te in preglednost iz vozila, kot c stebri?ek s polno kovine, kjer mora? potem uporabljati pomagala blindspota in podobno. Da ne omenjam prezracevalnikov zadaj, ki jih ponekod po svetu celo imajo v M3, v Evropi pa ne. Magari bi jih dodali kot izbirno mo?nost. Psiholo?ko imajo ljudje preprosto raje ni?je izhodi??no ceno in nato dopla?ila za opremo, ki se jim zdi vredna. Jaz miljon pomagal na novi trojki sploh ne potrebujem ali celo no?em, pa bi jih vseeno moral vzeti v zakup pri ceni, ki je seveda zato toliko vi?ja.

Jst se pa kr strinjam z Bossem. Avto kupi? predvsem s srcem, hkrati pa mora zadovoljiti dolo?ene potrebe. ?e mora? voziti kolo in ga no?e? pritrjevati, na?eloma ?eli? pet vrat. ?e ima? otroke in no?e?, da jim je slabo, potem so koristni prezra?evalniki zadaj in zadosti pregledna okna. Poleg tega ho?e?, da imajo prostor za noge, sploh z malo ve? sedalnega prostora zadaj. V M3 bi lahko vse skupaj dodali in bi bila morda 500 eur dra?ja. Ampak jaz bi za to 3x bolj resno razmi?ljal o liftbacku kot pa sedaj o trenutni razli?ici. Lahko se kupi tudi 6, ki je starej?i model, hkrati pa tudi cca 7.000 eur dra?ja. S tem zgubijo ogromno kupcev, ki i??ejo 'optimalen' paket za sprejemljivo ceno. Med drugim, prodajne ?tevilke Mazde so v petih letih ?le navzdol, njihova cena delnice pa na eni najni?jih ravni, ?e ne najni?ji ravni od uvedbe skyactive motorjev.

Najbr? je tako ja. Poanta motorja je, da je bencinar z nizkimi izpusti. Torej nima skodljivih plinov dizla, hkrati pa malo co2 izpustov zaradi nizke porabe bencina. Na NEDC testu mislim, da je imela M3 limuzina 96 co2 izpustov, po wltp okoli 120 (za davek stejejo NEDC vrednosti, cr se ne motim). Na ta na?in bojo lahko konkurirali na trgu v EU tudi po 2020-2021 ter verjetno drazili avte manj od konkurence. Z drugimi besedami - ce so zeleli, vsaj v Evropi, preziveti, so morali nekaj izumiti, pa tudi ce je razlika samo 15%. V ne vem kaksne hribe in polno nalozen avto, pa pa? z atmosferskim motorjem ne bos dosegel takega efekta kot z dizlom. Tough luck. Za ljudi, ki menjajo 10 let ali ve? star avto, bo ta mo? verjetno ?isto zadosti. Sploh, ?e so navajeni atmosfercov z manj?o prostornino, ki so bili takrat ?e precej bolj popularni.