primzi

?e konfiguriras 3ko s Skyactiv X na mazdini strani imas pri povzetku navedbo, da je deaktivacija cilindrov. Sicer pa, skyactiv G 120 km ima na 3jki tudi deaktivacijo cilindrov in je Mild hybrid. Razlika z X je samo v superchargerju, intercoolerju in senzorju, ki kontrolira ekstremno hitro dogajanje v motorju, ter doloca, kdaj je vzig s svecko in kdaj s kompresijo. Baje, da so sele v 2018 sploh dobili senzor, ki bi to zmogel dokaj zanesljivo poceti...

?e bo ta skyactiv X za kaj, potem je z usnjem in bose pa kovinsko barvo cca 26.800. Pa kr zverina od avta, glede na to, da ima 1300 kil cca. Kolikor sem gledal se grafe iz leta 2017 naj bi bilo med cca 200-225 NM navora. od tam 2-6k rpm. Pa poraba naj bi bila bolj ali manj enaka ce fejst tiscis ali ne.

V Celju ima Selmar ze trojko skyactiv x

Btw, ne vem, ce je kdo gledal Mazdo 3 na NCAP, ampak imela je najvisji rating 98% ever achieved za potnike spredaj. Pri nobenem trcenju se tudi ni razbilo nobeno okno. Avto je tank. ?e upo?teva? tudi akcijo brezobrestnega financiranja do konec decembra (npr. 20% polog, 60 mesecev po 1% in potem se 20%) na koncu zadnji obrok, je 'kreditiranja' cca 17+ jurjev. S tem denarjem, ce ga nalozis, dobis 5 jurjev nazaj v 5 letih hehe.

Thomas je top in zelo objektiven. Glede torsion beam suspension je pri reviewu letosnjega 3 HB reku, da mu je enako dobra ali boljsa od prejsnje (ki je bila independent). Prostora zadaj tudi ni malo, jaz sem pri 190+ lahko sedel za sabo (morda imam sedez bolj naprej kot drugi, nevem). Prezivel bi tudi brez zadnjih ventilov in 5 vrat (moja draga pa bi bila jezna haha). G120 se najbrz da cipirat na cca 160 in je razlika z X zanemarljiva... Edino, kar me moti, je, da moras dati 5 jurjev vec za usnje, bose, dnevne led. Drugi stvari od ekstra ne rabim/nocem. Ravno tako bi raje imel neke 17' platisca, kjer imajo gume normalno ceno. Se najraje bi vzel Core+vzvratna kamera - glej ga zlomka, na zalost nic customizacije, kar Mazdo sigurno tepe po zepu pri stevilu prodaj.

Starej?ih trpe?nih avtov je kolikor ho?e?. Jaz po cesti videvam ?e solidno ohranjene favoritke in druge 25 let + stare avte. Razlogi za vzdr?nost so atmosferski motor, ro?ni menjalnik in odsotnost ali pa enostavnost ra?unalnikov. ?e ne dela? blazne kilometra?e, zamenja? avto, ?e preden crkne. Marsikomu je pa tudi ?koda dati jurja ali dva za popravila v letu dveh, pa raje nabavi novega, ?eprav je lahko s popravili zamenjal skoraj polovico stvari in bi avto ?el brez ve?jih problemov ?e 10 let. Taki starej?i avti se pa tud po 30 letih ?e vedno vozijo na jugu, ali Balkanu ali v Afriki.

Jaz se na?eloma strinjam s tem, da je dalj?a garanacija odraz zaupanja v izdelek. Glede na to, da je ve?ina avtov financiranih, ima Renault skoraj vedno bonbon?ek v smislu, da je podalj?ano jamstvo 5 let /100.000 km. Med 5 in 7 let jaz osebno ne vidim ogromne razlike. Garancija se mi zdi klju?na na za?etku. ?e so kak?ne hude nepravilnosti, se te na?eloma poka?ejo kmalu in takrat jo uveljavlja?. Pri stvareh, ki se pokvarijo po 5-7 letih, je pa najbr? v 90% primerov del avta, ki ga garancija ne krije, ker je normalno, da je obrabljiv (zarnice, bremze, itd.). Ko potegne? pos ?rto, majo nekaj stro?kov, povezanih z garancijo, itak ?e v vi?ji ceni. ?e ti avto nagaja, ga proda?/zamenja? in pokrije? tisto izgubo jurja/dveh. Mo?nosti za to so dosti majhne, glede na to, da je na?elni odstotek zanesljivosti 90-95% (pa se pri teh, ki naj z njimi ne bi bilo vse v redu, velikokrat ni kapitalna te?ava prisotna). ?e se pa ?e avto popravlja v ?asu garancije, je pa zagotovo prednost podjetje s sede?em v EU, ker so rezervni deli na?eloma bistveno hitreje dobavljivi, kot pa iz Azije, tako da je tudi servisni ?as kraj?i.

Se strinjam. Megane med drugim dobi 2020 facelift, kjer bo ta intrgriran ekran postavljen vi?je in malo lep?e. Scenic je med drugim top avto, samo ISOFIX bi morali imeti na srednjem sede?u, se vedno locene sedeze za odstraniti in normalna platisca (ne pa 20 col na 195 gumo...). Izgleda pa se vseeno 3x bolje kot Touran, ki je pa res skatla na stirih kolesih. Njihovi SUVi so vizualno meni sicer malo mimo. Je pa znamka, ki je cisti value for money. Sej iz tega razloga majo pa tudi najbolje prodajan avto v Sloveniji, novi Clio je pa se izboljsan, edini moteci dejavnik meni je zelo nepregledno okno v zadnji vrsti zaradi c stebricka. ?e bi imel zadosti denarja, bi pa ?e vseeno raje vzel Mazdo 6..

Boss je omenjal 204km, megane grandtour jih sploh nima. Proceed 204km je primerljiv z motorjem od Talismana, ki je tam tam po ceni. Proceed 140km 1.4 motor pa je primerljiv z Meganom 140km 1.33 motor. In tam je Megane z primerljivo opremo kak?ne dva jurja cenej?i + ?e nekaj popusta je zraven. Upam, da je zdaj bolj jasno.. Seveda, ?e ti ni v?e? zaradi dizajna avta, potem je to to. Kdor si kupi avto, ki mu je grd, je malo poseben.

No, sej vsak se odlo?i zase. V na?i dru?ini nobenih posebnih problemov z nobenim Renaulz avtom nismo imeli. Tehni?no ta rek velja za marsikoga pri katerikoli razli?ici. V moji dru?bi se kdo poheca, da je Lancia kraljica odstavnih pasov

Ceed MT je 26+ s popustom. 204km je s popustom 34. Renault megane karavan je intens ro?ni 140km + GT zunanjost notranjost (ki vkljucujeta vecino od BOSE specifikacij) + kovinska barva, head up display, paket za parkiranje z vzvratno, 360 stopinj, gretjr sedezev, ambientno opcijo barv in ?e ?em cca 24.000, pa ?e na to dobi? popust (staro za novo, dodatne ugodnosti pri financiranju). Pound for pound je proceed drazji, to je nesporno .

Kaj pa Renault megane grandtour namesto. Proceeda? Novi 1.3 motor, ki ga uporablja tudi Mercedes, s polno opremo je dobrih 20.000. Po specifikacijah skoraj identi?en proceedu. Lahko testira?, kupi?, rezervnih delov bo milijon. Sem 100% da je vsaj toliko udoben in se tako dobro pelje kot KIA. ?e ti je pre?voh, je pa Talisman za dobrih 30 z 1.8 in 225 konji..

Kolikor sem bral, so bencinski motorji na?eloma manj problemati?ni, je pa v novi trojki motor z deaktivacijo cilindrov, pri katerem je bil ?e vpoklic - najbr? so razre?ili stvar. Glede paketov, to opozarjanje na promet in kamera sta morda dobra. Koliko pride prav nevem, vedno se da parkirati, da leze? ven z zadnjim ali sprednjim delom. Sploh hatchback ni ?e zelo dolg avto, da bi to bil na splo?no problem. Kamera je tudi po ogledih bojda ni? kaj posebnega. Plus paket se je men zdel ?isto zadosti, tudi tam ima? neka opozarjanja se mi zdi. ?e pa ima? 2k+ eur vi?ka na voljo, pa vzemi seveda bolj?o opremo

Atmosferski motor in ro?ni - klasika najdlje zdr?i. Vpra?anje kaj je z drugimi deli ampak redno vzdr?evan bencinar bo ?el dlje, kot se bo tebi dalo peljati, tj. prej bo? ?e zamenjal...

Tudi sam gledam bencinsko 6 karavana in mislim, da je trenutno mogo?e 5 oglasov na avto.net, skratka malo. Na mobile.de je bolje. Opozoril bi morda zgolj na to, da je razlika med 145 in 165 konji ?ele pri 5000 obratov ali ve?. Kolikokrat bo? to razliko potreboval, je odvisno od tvojih ?elja. Jaz npr. prakti?no nikoli ne grem tako visoko v moji sedanji vo?nji, nisem pa nek fanatik za ?portne pospe?ke. Torque in horsepower krivulje so pa enostavno razvidne, samo napi?i skyactiv g 145/165 torque curve v google. Masa vozila ali ne, ?e te 145 konjev ne potegne kamor ?eli? iti, potem pa nevem hehe.

Za pred?asno popla?ilo gleda? samo XIV. 2/ - vse drugo so samo druga?ne situacije, npr. ?e ?eli? prodati avto drugemu, itd. To?no tako, kot sem omenil, da je pri ?kodi. Skupni znesek se zmanj?a za znesek diskontiranih obresti, tisti hakeljc ali kazen ali kakorkoli ste poimenovali je pa pa? 1% ali 0,5% od skupne vrednosti posla. To nanese 200 eur ob 20.000 ali 300 eur pri 30.000. To je njihova minimalna 'mar?a' pri financiranju. Seveda, prej kot popla?a?, ve?ji je privar?evani znesek. Prvo pravilo pla?evanja obresti je, da jih vselej pla?uje? pred glavnico. Zaradi tega se ti glavnica najprej najpo?asneje zmanj?uje, kasneje pa v ve?jem delu, ker je na manj?o glavnico tudi obresti manj. Zaradi tega je bilo na koncu financiranja diskkntiranih obresti na dobrega jurja za 7 eur (torej cca 0,5%). Bistveno druga?nih pogojev zaradi Zakona o varstvu potro?nikov ni, je pa res, da je obrestna mera lahko po vi?ini zelo razli?na, tako ali tako pa mora? imeti efektivno obrestno mero navedeno. ?koda npr. ima maloprodajno ceno kot skupni znesek financiranja, zato ti dajo na ske?iranje brez leasinga nekje toliko popusta kot na financiranje oziroma kak?en procent manj (aka do nekje 200-300 eur manj kkt s financiranjem, ker tam itak to pokrijejo v vsakem primeru s stro?kom posla). V?asih dajo popusta na gotovino ?e manj, pa ?e bonus ugodnosti ma? pri zavarovanju (ki je za njih itak ceneje, ker majo druga?ne dogovore z zavarovalnicami, saj jim prinesejo ogromno strank in polic). Tako da je ?isto mo?no, da je marsikdaj financiranje, pridobitev ugodnosti in popla?ilo po mesecu ali dveh dejansko najugodnej?e. Vse je pa odvisno konec koncev od podpisane pogodbe, pri financiranju ima? pa tudi ve? sitnosti v smislu prina?anja pla?nih list in drugih dokumentov, ki jih ?elijo za odobritev posla. Nekatere dru?be pa imajo verjetno druga?no politiko in financiranje dodajo povrh maloprodajne cene. Mazda je najbr? taka, da nevem kak?nih 20 ali vec % popustov ni pri nakupu avtomobila, tam pa je potem dejansko treba izra?unati koliko vse skupaj pride na koncu. Avto bi lahko tudi iz 28 jurjev hitro pri?el na 35. ?e ske?ira? po enem mesecu bo pa ?e vedno okoli 28. Glede kak?nih vezanih ?asovnih obdobij, po kolik?nem ?asu sme? odpla?ati, bi blo pa potrebno pogledati ali take klavzule Zakon o potro?ni?kih kreditih sploh dovoljuje (najbr? jih ne). ?e jih ne, so itak pogodbena dolo?ila v taki obliki neveljavna in lahko popla?a? prej, ne glede na to kaj kdo 're?e'. Sem pogledal in jih dejansko ne. Vir je 22. ?len Zakona o varstvu potro?nikov-2. Zgoraj v pogodbi je to prakti?no prepisano. ?e bi pa kak?en prodajalec kaj drugega zara?unaval ali kaj kompliciral, se pa v vednost pove, da je globa za tak prekr?ek (95. ?len) 25-50.000 eurov in da se lahk tud in?pekcijo pokli?e. Vsaj pri meni je omemba kak?nih sankcij v vednost vselej delovala, kakr?nekoli te?ave sem ?e imel pri naro?anju in slabih izdelkih ali garancijskih zahtevkih.

Tako je. Pri financiranju ima? pa? dele? cene, ki ti je pokrit z leasingom in ga odpla?uje?. Odpla?a? ga lahko kadarkoli, ?e po prvem mesecu. Na ta ra?un ima? diskontirane vse obresti, edino stro?ek posla ostane. Pri ?kodi npr. so vse maloprodajne cene dejansko cene financiranja 1% na mesec (in 1% stro?ek posla). ?e vzame? npr. kodiaqa s pologom 10% ima? efektivno obrestno mero za 72-mese?no odpla?evanje nekaj nad 3%. Diskontirane obresti pa pri znesku financiranja okoli 20-22 jurjev 72% od skupno okoli 30 jurjev cene) nanesejo pribli?no 3 jurje, torej cca 10% od oka na maloprodajno ceno. Lahko se pozabava? na njihovi spletni strani z izra?uni. Kako je pri drugih brandih pa nevem, ker nimajo jasno opredeljeno na spletnih straneh. V nekem ?lanku sem zasledil, da so v povpre?ju leasingi tudi okoli 5-6 procentov efektivno obrestne mere, to je pa itak meni oderu?ko.

Ugodno financiranje ni tako napa?no, ?e je obrestna mera nizka. ?e lahko svoj denar bolje plemeniti?, si itak v plusu. Mentalni potro?ni?ki pristop je najbr? tudi druga?en, ?e ima? vsak mesec polo?nico za 400 eur. Morda kupi? malce cenej?i telefon, ki je dejansko nevem 5% slab?i od dvakrat dra?jega in ?e kopica je takih primerov. Po drugi strani je pa res, da mora? ves ?as voziti na servis k poobla??enemu serviserju, najbr? najve?krat ljudje pa? vozijo tja, kjer so kupili. V denimo 6 letih se pa tudi nabere teh servisov in nekaj profitirajo ?e tu. Solid financiranje ima npr. ?koda, kjer so vsi pogoji jasno znani in transparentni. ?e tam pri ske?iranju po prvem mesecu pridobi? 10% dol.

Ok, hvala za popravek. Sta Mazda 6 in Cx 5 torej ?e edina srednje velika do velika avtomobila z 2.0 atmosferskim motorjem brez hybrid/deactivation tehnologij? Kaj sploh lahko ?e kupi?, ?e i??e? to?no to?

Sem se ?e nagibal k mo?nemu razmisleku o nakupu 2019 limo Plus verzije z atmosferskim 2.0 motorjem in ro?nim menjalnikom, ki bi zdr?al 10-15 let brez zapletenih tehnologij. Ali sploh kdo ve, kateri avto je tako dobro opremljen in super izgleda za dobrih 21 jurjev? No, potem pa ugotovitev, da so vsi 2.0 atmosferski motorji na leto?nji trojki (in na Mazdi 6 in cx5 ?e od 2018) serijsko z deaktivacijo cilindra. Ni? ?udnega, da je bil ta mesec recall zaradi tega, saj se lahko resno po?koduje motor ali pa gre avto v limp mode - tudi pri pospe?evanjih in morebitnemu prehitevanju, kot nekateri lastniki poro?ajo. Ali je bilo res tega treba za prihranek par decilitrov bencina. Bo treba ?e malo po?akati, da ?e druge napake odpravijo

Po navodilih renaulta na 120k menjava in do letnega servisa je bilo ?e dva tedna... Star je bil takrat 4 leta. Najbr? odvisno ali pelje? veliko v klanec, koliko po mestu itd. Lekcija pa vsekakor, da raje za ziher pa malce pred intervalom proizvajalca, vsaj za olje.

Renault III med 2006-2009 z 1.4 16v 98 konj ima danes 249k na ?tevcu, predlani menjana ena v?igalna tuljava, ?e je bila o?etu ?e kdaj pred tem ne vem. Dela ko urica ?e vedno. Pa je vmes bil menjan dvakrat jermen, na 120k in na 235k.Drugi? na ?alost po sili, saj se je strgal in so bili posledi?no pokrivljeni ventili v motorju. Ventili zamenjani in se normalno pelje dalje. Je pa res, da je bila cena velikega servisa takrat pa? jurja namesto 500 eurov. Kakorkoli, ta motor dela dolgo, ?e je le olje zamenjano kolikor toliko redno.

Scenica so malo pokronali. Morali bi dati 3 isofix sedeze v zadnji vrsti namesto dveh. Poleg tega majo 20' plati??a kot standard in preprosto izgleda komi?no. Da ne omenjam, da so vsi platisca pri vseh tierih opreme grda.

Imam enako te?avo, ?eprav z manj zahtevami. ?elim si bencinarja, ker delam premalo kilometrov, neturbinski motor in ro?ni menjalnik. 12 let nazaj, ko je bil kupljen clio, ki ga ?e zdaj vozim, bi to bil skorajda standard. Zdaj je Mazda bolj ali manj edini brand, ki stavi na atmosferske motorje, ?e X, ki prihaja, malce odstopa in bo s superchargerjem.. Ko gledam trojko in ?estko, imata ?tiri vrata. Dobro ?estka ima karavana, 2,5 motor pa samo avtomatika. ?e ?e pade? v vi?ji razred pri registraciji pri 2,5+, valda ho?em 2,5 namest 2,0. Ko pogledam Octavio, ki ima soliden price/performance, mo?nost poljubnega dodajanja opreme, 5 vrat, je pa novi 1,5 turbo motor z ro?nim problemati?en, VRS pa tudi samo avtomatik. Nova M3 bi bila gladko #1, ?e bi lahko dodal usnjene zice, bose ozvo?enje na plus paket. Za oboje skupaj pa ne bom dal 4k+, in smo spet tam. 35 jurjev pa tud ne mislim dat za avto in nadaljnjimi zavarovanji, ki bodo 2x vi?ja. Na koncu se bomo ?e ?tirje v 1.4 cliotu vozil, pa tud ?e jih ima ?e 250.000.

?e sem pravilno gledal slova?ki cenik s tehni?nimi specifikacijami, ima npr. mazda 3 sedan 180 X z ro?nim menjalnikom 96g co2/km, torej minimalno nad 95. ?e bo user feedback v prvem letu pozitiven, je ta avto s polno opremo cca 27-28k in v o?jem izboru zame. ?e bi le imela peta vrata in ?e kaj dodatnih mo?nosti dodatne opreme hehe.