Janez007

Tudi mene samodejno obračanje volana izredno moti, se tega ustrašim in imam občutek, da vozila nimam pod kontrolo. Skratka, v mojem primeru je ta opcije nevarna in lahko povzroči več nesreč, kot jih prepreči. Na srečo se jo da pri Mazdi 6 izklopit (imam nastavljeno na brnenje). Po nekaj različnih avtov različnih znamk sklepam, da se opcije trajnega izklapljanja z leti vedno bolj izklapljajo. Upam, da bodo čez čas prišle rešitve - konec koncev je le programska oprema. Vozil sem leto staro Kio Sportage - glede tega za popenit, ne vem, če je lahko še slabše. Mazda CX-30 2.5 e-SKYACTIV-G M Hybrid 140hp, 2024

Lahko samo rečem, da bolje poznam Alexa kot Alex Mazde ... 😁

Mehaniki komaj čakajo, da popravljajo za nekom, ki je pred njimi: - Zamenjanega filtra oljne čprlake (pri pospeševanju je avto šel v zasilno delovanje, pumpa zaradi zabasanosti filtra ni uspela doseči zadostnega tlaka) - Očiščen sesalni kolektor - Zamenjane podložke injektorjev - Še enkrat zamenjan filter oljne črpalke (ker ga je vmes še enkrat zabasalo) - Zaradi napak motorja (koda egr ventilov in dpf filtra) odstranjen DPF in izklopljena egr ventila - Zaradi ponovitve napake motroja, izklopljen tudi temperaturni senzor Pelji k tistemu, ki ti je vse tole naredil in verjetno še kaj, kar nobeden drug ne ve ... Noben mojster ne popravlja rad problemov, ki so nastali zaradi nestrokovnosti prejšnjih "mojstrov". V tem smislu razumem pooblaščene servise in njihovih omejitev garancij (ne more sem in tja po motorju šarit še nekdo tretji ... kako naj potem Mazda garantira?). Ti kompleksni motorji so zelo dobri, dokler ne padejo iz ravnovesja ... rešitev z odklopom, odstranitvijo ??? Mogoče je na tem forumu kaj koristnega: Mazda 6 Forum • GJ/GL problemy z dieslem • Silniki i skrzynia biegów GJ/GL MAZDA6FORUM.PL

Priložnost, da ma kratko našteješ glavna popravila/vzdrževanja ... ketnica oljne pumpe že zamenjana? Kolikokrat pa čiščene saje kolektorja? Itd.

Za pop.... na Mazdi 6 2022 se da to v meniju trajno izklopiti.

To je res pomembno - za toliko denarja moraš biti kar prepričan, da bo avto izpolnil pričakovanja (seveda vedno obstaja verjetnost, da imaš smolo, verjetno tudi pri Mazdi bencinarki, čeprav so znane po zanesljivosti, vzdržljivosti in neproblematičnosti motorja in tudi MT in AT menjalnikov). Vprašaj še kakšnega izkušenega mehanika, po svojem izboru. Stane nič, lahko pa ti prihrani mnogo slabe volje. In predvsem sposodi si avto in ga vozi, še drugega in ga vozi, ... To kar je meni všeč, ni nujno, da je tebi. Glede X186 in G140 ... čez prst se višji stroški nakupa prvega, višji stroški vzdrževanja in nižja poraba pri prevoženih 170.000 km izenačijo s cenejšim G140, nižjimi stroški vzdrževanja in višjo porabo. X186: 2.000 € (cena) + 500 € (dražje vzdrževanje) = 2.500 € G140: 170.000 km x 1 l/100 km (1 l višja poraba na 100 km) x 1,5 €/liter = 2.550 €

Na osnovi svojih izkušenj nekaj tednov nazaj priporočam Močnika - prodajalec Amadej (nakup) ali Selmar - prodajalec Marcel (nakup + odkup starega). Glede fleksibilnosti sta me razočarala Avtotehna Vis in Interclass, čisto možno pa da sem imel smolo in naletel na osebo, s katero se nisem ujel ....

Pa še enkrat, zakaj je 2,5 motor tako uglajen - dobro vleče tudi pri nižjih obratih, nižji porabi, nižjem hrupu. Če vzameš srednjo opremo Centre line, G140 MT, s kovinsko barvo z doplačilom 500 €, se ga da dobit za 27 k€. Pa kakšen gratis servis zraven, tepihe, ... Nižje pa menda zelo težko. Z novim letom so zvišali ceno za 500€, ostaja pa popust 3.000 € na cene cenika. Ta popust naj bi bil siguren do konca marca, za naprej pa menda ni 100%, lahko ostane, bo višji, nižji, lahko se spremeni cenik. ...

Še enkrat ponavljam, kaj mi je rekla oseba, ki se z Mazdami profesionalno ukvarja in se nanje spozna: G140 je fantastičen motor za CX-30 (pa ne da bi bilo z 2.0 kaj narobe, ampak 2.5 bencinski motor je izredno prijeten za vozit in zelo kultiviran – TOP izbor!)

Dobavni rok je odvisen od zaloge (eni so že v salonih - takoj, eni na poti med Barcelono in Koprom - 2 tedna, drugi med Hirošimo in Barcelono - cca 3 mesece). Glede tega motorja mi je dober poznavalec Mazd povedal: " ...z bencinskim motorjem, ki je pri Mazdi resnično “Sveti gral” motorjev v smislu zanesljivosti. ...… Še posebno (G140) je fantastičen motor za CX-30 (pa ne da bi bilo z 2.0 kaj narobe, ampak 2.5 bencinski motor je izredno prijeten za vozit in zelo kultiviran – TOP izbor!)." Sam bi kupil pri Močniku ali Selmarju. Avtotehna ima na prvi pogled super ponudbo, ampak jaz imam raje zastonj 1. servis kot zastonj delo za 5., 6., 7. servis. itd. Povprečna poraba bo odvisna od načina vožnje, dolžine relacij, hitrosti, premagovanja klancev, nekje med 6 in 8 l/100 km.

Seveda: cene se oblikujejo na podlagi 14-dnevne prodajne cene mediteranske borze, upošteva se tečajna razmerja, dodatke za biokomponente, marže distributerjev in nadomestila za oblikovanje varnostnih zalog, itd.. Bistvo je, da je vse v naprej določeno-znano. Dokler Vlada RS na svoji seji ne spremeni trošarine, kolikor ji paše.

Če je preveč, bo z lahkoto pomagala mamica. (lažje kot voziti po izohipsah) UREDBA o oblikovanju cen določenih naftnih derivatov (neuradno prečiščeno besedilo št. 2) 1. člen (1) Ta uredba določa mehanizem oblikovanja cen določenih naftnih derivatov, sestavine, ki jih morajo upoštevati podjetja, ki se ukvarjajo z dejavnostjo prodaje teh naftnih derivatov (v nadaljnjem besedilu: distributerji), in merila, po katerih se morajo oblikovati cene ali njihove sestavine. (2) Mehanizem oblikovanja cen naftnih derivatov, sestavine, ki jih morajo upoštevati distributerji, in merila, po katerih se morajo oblikovati cene ali njihove sestavine, navedene v tej uredbi, se ne uporabljajo za oblikovanje cen naftnih derivatov, ki se prodajajo na bencinskih servisih na servisnih prometnih površinah avtocest in hitrih cest. Za avtoceste in hitre ceste se štejejo ceste, kot jih določa uredba, ki ureja kategorizacijo državnih cest. 2. člen (1) Za naftne derivate iz prejšnjega člena se štejejo 95-oktanski neosvinčeni motorni bencin (v nadaljnjem besedilu: NMB-95), dizelsko gorivo (v nadaljnjem besedilu: dizel) in kurilno olje (v nadaljnjem besedilu: KOEL). (2) Cena iz prejšnjega člena se oblikuje na enoto proizvoda, ki znaša en liter, in sicer kot povprečna 14-dnevna prodajna cena tekočega obdobja. 3. člen pri čemer je: Pt modelska cena naftnega derivata v eurih/liter; Pt (Min) modelska cena mineralnega naftnega derivata v eurih/liter; Δt (Bio) dodatek za biokomponento, ki se primešava mineralnim gorivom, v eurih/liter; M marža distributerjev v eurih/liter, navedena v 13. členu te uredbe; r nadomestilo za oblikovanje varnostnih zalog Zavodu Republike Slovenije za blagovne rezerve v eurih/liter, ki ga na podlagi 53. člena Zakona o državnih blagovnih rezervah (Uradni list RS, št. 23/24) z uredbo določi Vlada Republike Slovenije. 4. člen pri čemer je: Pt (Min) modelska cena mineralnega naftnega derivata v eurih/liter; r gostota naftnega derivata (za motorne bencine znaša 0,755 kg/l, za dizel 0,845 kg/l); i i = 1, 2, 3 … n; n n = 10; za soboto in nedeljo ni objave borznih kotacij; e 1 USD = x eur (objavljeni dnevni tečaj Banke Slovenije); CIF Med Hi Platts kotacija derivata (najvišja dnevna vrednost v USD/tono po viru: Platts European Marketscan v rubriki »Mediterranean Cargoes CIF Med High (Genova/Lavera)«), pri čemer je: – Prem Unl 10 ppm = NMB-95, – 10 ppm ULSD = dizel. 5. člen Dodatek za biokomponento v eurih/liter iz izračuna v 3. členu te uredbe se izračuna, kot sledi: a) za NMB-95 po naslednji formuli: pri čemer je: Δt (Bio-bencin) dodatek za biokomponento v mineralnem bencinu NMB-95 v eurih/liter; i i = 1, 2, 3 … n; n n = 10; za soboto in nedeljo ni objave borznih kotacij; FOBRottT2EthH Platts kotacija bioetanola (najvišja dnevna vrednost v eurih/m3 po viru: Platts-Biofuelscan v rubriki »Platts key daily ethanol assessments – Northwest Europe (€/cu m)« pod vrstico »Ethanol FOB T2 Rotterdam H)«; Pt (Min.bencin) modelska cena mineralnega naftnega derivata NMB-95 v eurih/liter, izračunana po formuli za mineralne naftne derivate iz prejšnjega člena; TQ (Bio-b) priznani strošek prevoza z železniško cisterno za bioetanol prostornine 60 m3 na relaciji Ljubljana–Rotterdam–Ljubljana v eurih/liter, ki znaša 0,056 eura/liter; D Bio-b delež vsebnosti bioetanola v mineralnem bencinu NMB-95, izražen v volumskem odstotku, ki znaša 10 %; b) za dizel po naslednji formuli: pri čemer je: Δt (Bio-dizel) dodatek za biodizel v mineralnem dizlu v eurih/liter; i i = 1, 2, 3 … n; n n = 10; za soboto in nedeljo ni objave borznih kotacij; UCOME (RED) FOB ARA M Platts kotacija biodizla (najvišja dnevna vrednost v eurih/mt po viru: Platts-Biofuelscan v rubriki »Platts key daily biodiesel assessments–Northwest Europe (eur/mt)« pod vrstico »UCOME (RED) FOB ARA (eur/mt) – Midpoint)«; ρ gostota za biodizel, ki znaša 0,883 kg/liter; Pt (Min.dizel) modelska cena mineralnega dizla v eurih/liter, izračunana po formuli za mineralne naftne derivate iz prejšnjega člena; TQ (Bio-d) priznani strošek prevoza z železniško cisterno za biodizel prostornine 60 m3 na relaciji Ljubljana–Rotterdam–Ljubljana v eurih/liter, ki znaša 0,063 eura/liter; D Bio-d delež vsebnosti biodizla v mineralnem dizlu, izražen v volumskem odstotku, ki znaša 7 %. 6. člen Povprečna 14-dnevna prodajna cena tekočega obdobja brez dajatev (v nadaljnjem besedilu: modelska cena) za KOEL se določi z naslednjim izračunom: pri čemer je: Pt modelska cena naftnega derivata v eurih/liter; r gostota naftnega derivata (za KOEL 0,845 kg/l); r nadomestilo za oblikovanje varnostnih zalog Zavodu Republike Slovenije za blagovne rezerve v eurih/liter, ki ga na podlagi 53. člena Zakona o državnih blagovnih rezervah (Uradni list RS, št. 23/24) z uredbo določi Vlada Republike Slovenije; M marža distributerjev, določena v skladu s 13. členom te uredbe; i i = 1, 2, 3 … n; n n = 10; za soboto in nedeljo ni objave borznih kotacij; e 1 USD = x eur (objavljeni dnevni tečaj Banke Slovenije); CIFMedH PLATTS kotacija derivata (najvišja dnevna vrednost v USD/tono po viru: Platt's European Marketscan pod rubriko »Mediteranean Cargoes CIF Med (Genova/Lavera), pri čemer se za KOEL uporabijo kotacije 10 ppm ULSD. 7. člen P* je najvišja prodajna cena brez dajatev, izražena v eurih/liter in popravljena po postopku zaokroževanja drobnoprodajne cene. 8. člen (1) Drobnoprodajna cena se določi tako, da se modelski ceni naftnega derivata iz 3. in 6. člena te uredbe v skladu z veljavnimi predpisi dodajo vse davčne obremenitve, izražene v eurih/liter. Drobnoprodajna cena se zaokroži na tri decimalna mesta. S ponovnim preračunom se po odbitku vseh davčnih obremenitev določi najvišja popravljena prodajna cena brez dajatev P*t, ki se lahko uveljavi na trgu v obdobju t + 1. (2) Po postopku zaokroževanja drobnoprodajne cene, kakršnega predvideva prejšnji odstavek, se popravljena prodajna cena tekočega 14-dnevnega obdobja P*t določi kot najvišja prodajna cena brez dajatev Pt, ki velja v obdobju t + 1 (P*t = Pt).

Po mojem razumevanju veliko bolje kot brez filtra, podobno kot pri cigaretah (brez filtra in s filtrom). Sicer pa, ko enkrat narod začne razmišljati in ukrepati s svojo glavo (ko vsak dela, kar njemu paše in se mu zdi smiselno), se bojim posledic ... Koliko stvari je meni neumno (omejitve hitrosti, plačevanje cestnin, itd. ) , ampak imajo v širšem pogledu verjetno precej smisla.

Na svetovnem trgu je cena nafte v zadnjih 3 tednih padla za 10%.

Alex, govorimo o vplivu avtov na okolje. Verjetno imate stanovanje priključeno na kanalizacijo in plačujete odvajanje odplak. Zakaj se še temu ne izogneš in spelješ odplake (drek) direktno na cesto? Podobno oziroma še slabše je z odvajanjem zelo škodljivega avtomobilskega izpuha v zrak, ki ga potem namesto dpf filtra čistijo naša pljuča...

null Sarajevo, Priština in Skopje se vsako zimo dušijo v smogu, ukrepov pa ni na vidiku WWW.RTVSLO.SI "Sarajevo znova med mesti z najbolj onesnaženim zrakom na svetu" – takšne naslove prebiramo zimo za zimo, tudi letos. A ne le Sarajevo...

Potem je pa jasno kam naj avto zapelje @Mjurie .... Poveži se z @Alex. 😃

Tudi meni se je že zgodilo. Ekspanzijska posoda mora doneti votlo, ko potrkaš, so pa različne izvedbe duše ... na različnih mestih doni. Meni je nekoč dušo tako nabilo v ventilček, da sem se kakšno uro matral, da sem jo sploh lahko začel napihovati ... 1. zapreš ventil - dotok hladne vode preden gre v ekspanzijo in bojler 2. v stanovanju odpreš toplo vodo - pipo, ki ima najnižje lego in pustiš odprto 3. napumpaš ekspanzijsko posodo preko avtomobilskega ventilčka na vrhu posode, in sicer na delovni tlak mrzle vode - pri meni je to 2,3 bara ... dokler ne odteče vsa topla voda iz pipe ... 4. zapreš pipo in nazaj odpreš ventil mrzle vode Ponavadi so navodila na ekspanzijski posodi.

3 ure stran? Misliš peš? Samo da ne bo tako, kot se je zgodilo meni, ko sem M6 CD175 peljal k Pelkotu, da bi prihranil 100€, potem me je pa na obvoznici ujel radar, ko sem peljal 128 km/h namesto 80.

Si ga zapeljal tudi k @miha20? Pri današnjih kompleksnih motorjih tudi diagnostika ne da vedno pravega odgovora, pogosto tudi zavaja. 3 dni nazaj mi je to povedal mehanik pooblaščenega servisa Mercedes. Kakšno je njegovo mnenje o Mazdinih dizlih pa bom obdržal zase.

Take rabimo, da popestrijo tale forum o e-skirojih, operacijah očes, kavi, politiki, itd. 👍

Poglej kaj je na notranji strani ...

😄 noben problem, če bi bili časi bratstva in enotnosti, prostovoljnih delovnih brigad. Saj eni so že v pripravljenosti z lopato ... Danes pa je vse težko, začne se pri umestitvi ceste v prostor (noben ne bi žrtvoval svoje parcele za skupno dobro, 50 let nazaj pa so jo enostavno vzeli in se nisi mogel nič pritoževat) ...

Malo se zafrkavam. Naj bo Mazda ali Škoda, važno da je lastniku všeč. Mazda 6 karavan je kar praktična, ni pa to tako prostoren karavan, kot sta Passat, Superb.