Janez007

NEW 74 Mazda CONNECT MZD Firmware ,CP/AA, WCP, Help | 2004 to 2020 Mazda 3 Forum and Mazdaspeed 3 Forums (mazda3revolution.com)

Ne da bi vedel. Koliko pa stane taka kamera?

Ja, menda je veliko dela, da se pride do nje in se zamenja (informacija servisa, ko so jo menjali na naši M6). Me pa zanima, zakaj jo menjaš - zaradi splošno znane slabe kakovosti z boljšo, katero?

Razdreti, očistiti, razgibati, namazati sestavne dele zadnjih zavor.

Mogoče te @skritikrt nisem prav razumel. Tudi po mojem je poanta v vlažnosti zraka - višjo temperaturo je lažje prenašati ob nižji vlagi. Tukaj pa ne razumem, kako lahko klima odvzema vlago, če ji ni treba hladiti oz. ne sme hladiti zraka? Po kakšnem principu? Sam imam praviloma vedno nastavljeno sobno klimo na razvlaževanje - ona poskrbi, da je hlajenja samo toliko, da se na rebrih kondenzira vlaga in odteka v odtok. Verjetno meri tudi relativno vlago in preneha z ohlajanjem reber, če je ta že dovolj nizka, ugodna za bivanje, to med 40-60%.Torej ko klima izmeri vlago 40%, preneha razvlaževati (ohlajati rebra). Nekaj drugega je navlaževanje, bistveno lažje - segrevaš vodo v neki posodi in potem izhlapeva ali hlapi v zrak, ali jo zdrobiš v kapljice z ultrazvokom na primer ... nič ni treba "loviti" okoliškega zraka in iz njega iztiskati vlage, kot je to pri sušenju. Vlaga (molekule vode) se vedno, tudi sama od sebe, širi iz višje koncentracije v nižjo, kot sirup malinovca v kozarcu vode ... ko se razredči, ga je zelo težko uloviti nazaj v sirup.

Meri tudi vlago? Celo zunaj in notri? Če, potem je zame to nekaj novega. Sam sem do sedaj razumel delovanje takole: če klimo nastaviš na nižjo temperaturo, kot je trenutno v sobi, se bodo hladilna rebra notranje enote hladila (zunanje enote segrevala), njihova temperatura bo nižja od sobne, zato se bo na njih nabirala vlaga in odtekala v drenažo - klima bo zraku sobe odvzemala vlago. Ko se temperatura sobe izenači z nastavljeno, in se hkrati soba na drug način več ne segreva od zunaj (noč - ni sončnega segrevanja, zunaj hladneje), potem hladilna rebra ne smejo biti več hladnejša od sobe, mogoče celo obratno - klima preide v režim segrevanja (hladilna rebra notranje enote se ogrevajo (zunanje enote se hladijo in zunaj se kondenzira vlaga) ... in notranja enote ne more več odvzemati vlage. Nima pa 2 zaporednih sistemov hladilnih reber - hladnih, ki omogočajo kondenzacijo vlage + toplih, ki ohlajen zrak spet segrejejo nazaj ... Skratka, notranja enota ne more pobirati vlage, če je njihov hladilnik enake temperature ali toplejši od notranjega zraka. V takem primeru notranja enota, ki je nastavljena na hlajenje (zrak notri je 23 stopinj, hlajenje pa je nastavljeno na 23 stopinj), samo vrti in filtrira zrak - deluje kot navaden ventilator.

Jaz čakam G145 2,5 ... menda pridejo proti koncu leta ... krivulja navora boljša od G122 ... podobna krivulji X motorjev v območju okoli 3.000 obratov.

Boj važno je kam ona pogleduje, če bo njen avto. .

@Savo333 ... tukaj nas je nekaj, ki smo šli skozi to zgodbo Mazdinega dizla. Težko je priti do konca oziroma na čisto. Analize olja, spremljanje regeneracij lahko pride v obsedenost. Sam sem po nekaj mesecih pretiranega spremljanja in iskanja vzroka za pogoste regeneracije kupil Mazdo 6 G165, Mazdo 6 CD175 pa prodal. Sedaj v glavnem samo sladke skrbi - kateri naj bo naslednji akumulator, brisalci, filter, zavorne obloge, ... Predlagam tako kot predhodnik, samo redno menjaj olje, preverjaj njegov nivo in uživaj v navoru, ki ga ima tvoj avto.

Ker imajo z visokim nivojem olja težave dizli, sklepam da je ta Mazda 6 dizel. Vzrok zelo verjetno v olje primešana nafta, zaradi pogosto prekinjenih regeneracij ... to je bil pogost vzrok pri starejših Mazdinih 2.2 dizlih 2013-2015 (dostikrat, če se ne motim, težava tudi v odmični gredi), nekoliko manj pri 2015-2018. Pri težavah veliko pomaga dober opis lastnosti avta, stanja, režima vožnje, ...., recimo podatek kdaj (pred koliko km) je bila zadnja menjava olja, kakšno olje, servisna in lastniška zgodovina (avto od Rent a car iz Italije, kjer so se servisi delali na 30.000 km?), popravila, morda samo mestna vožnja ali po avtocestah, hribih, s prikolico, ......

Moji bodoči ekološki alternativi sedanji bencinski Mazdi 3 za 20 km prevoz do službe (po Mazdinih trendih očitno več ne bo Mazda): - dizel avtobus (cca 50 minut + 20 minut hoje) - dizel vlak (cca 25 minut + 20 minut hoje) .. pogosto zamuja, ali se pokvari ...

Tole sicer ne bo konkreten odgovor na zastavljeno vprašanje. Meni se zdi vzorec OK (spodaj sem prilepil link do moje objave: M6 CD175, vzorec olja 5.700 km od menjave, 100.000 prevoženih, skoraj sama avtocesta). Na Mazdinem servisu v Ljubljani so mi pred leti za CD 175 l.2016 rekli, naj se ne oziram na ta podatek glede % iztrošenosti olja (naj ga ignoriram), ampak samo na interval 20.000 km. S tem se sam sicer ne bi strinjal. Po mojem občutku se največ škode na motorjih naredi, ker je 1. interval enak kot so naslednji. 20.000 km za novo mašino je zame preveč ... olje bi prvič zamenjal že pri prevoženih 10.000 km. Recimo pri Škodi je interval še daljši - 30.000 km ali 2 leti (tako je bilo pred leti pri znancu ... 1,5 150 KM). 20 let nazaj je bil interval pri Oplu celo 50.000 km, kar se je kasneje izkazalo zelo slabo - motorji so že pri dobrih 100.000 km kadili (neposredna informacija direktorja Opel avtohiše). Tukaj se je izoblikovalo mnenje, naj se olje menja na cca. 15.000 km (Mazdin interval 20.000 km je verjetno predolg, vsaj za zahtevnejše režime vožnje ... tudi vemo, da je v Avstraliji za iste Mazdine motorje interval pol krajši oz. 10.000 km).

Jaz ga menjam sam, elektriko pa prej priključim na 12 V polnilec. V tem primeru ni treba nič ponastavljati, bo pa verjetno spremembo napetosti računalnik zabeležil kot dogodek, brez opaznih posledic ("napako" lahko vidi Mazdin servis s svojo programsko opremo ... pri meni je to opazil Selmar serviser, ko je avto priključil na računalnik). Postopek inicializacije zamenjanega akumulatorja (avtor Jest): Akumulator EFB (AGM so sicer vzdržljívejši, a hkrati bolj občutljivi na visoke poletne temperature, ki jih uničujejo), ki je na moji listi (počasi bom v podobnem položaju ... je akumulator že 6 let star): (sem pred časom dolgo iskal na netu originalnega ... "Panasonic", brez uspeha ... dobiš sicer verjetno boljšega od spodnjega EXIDE EL604, a za dvojno ceno). AKUMULATOR EXIDE 60AH START&STOP EFB EL604 AVTODELI123.SI AKUMULATOR EXIDE 60AH START&STOP EFB EL604 I akcijske cene I kvaliteta prve vgradnje I enakovredno originalu I vse na www.avtodeli123.si

OK, bi pa zavorno olje sedaj zamenjal ... zaradi starosti je izgubilo nekaj kakovosti, vendar to ni naredilo nobene škode (s časom se v olju nabere nekaj vlage, ki mu niža vrelišče .... ampak to je bolj pomembno za rally avtomobile). Včasih smo vozili po 10 let isto zavorno olje ... sam sem ga imel v Hondi Accord letnik 2008 vsaj 8 let, če ne celo 12 let oziroma 230.000 km.

Kar nekaj Mazd 2.0 in 2,5 bencinarjev sem videl, pri katerih so se servisi delali na okoli 25.000 km ... Sam ne bi imel zadržkov zaradi servisnih intervalov za nakup te Honde, sploh pa, ker ima zelo malo prevoženih km in tudi če je bilo olje že malo na meji, vse skupaj ni dolgo trajalo.

@miha20, morda si že kaj pisal o tem ... zanima me, ali imaš že pogruntano, kako se pri najnovejših Mazdah 3, trajno izklopi i-stop, piskanje ob prekoračitvi hitrosti, line-keep assist, ... ?

Jaz pa sem 99,99%, da moraš plačati slovenski 22% DDV. Za vse avte do 6.000 prevoženih km ali mlajše od 6 mesecev, ki se davčno obravnavajo kot da so novi. Nakup novega ali rabljenega vozila v Sloveniji ali v drugi državi članici EU | FINANČNA UPRAVA REPUBLIKE SLOVENIJE WWW.FU.GOV.SI

Samo komentar: Ta pride cca 36 (mi imamo 22% DDV, oni 19%) , ... center line je skoraj osnovna oprema (2. po vrsti ...)

Daj pripopaj link do prodajalca ... meni se zdi, da je v trgovini bolj okrog 40.000 ... https://www.mazda.de/konfigurator/MAZDA6/5WGN/ Ma gledam za sina, ki se počasi odpravlja na svoje. Primerna zanj (optimalna) se mi zdi Mazda CX-30 z 2,5 G140 motorjem. Mu je Mazda 6 všeč, enako kot jaz pa je mnenja, da je v trojki (prejšnji model) občutek vožnje še boljši. Potem si pa mislim, da če bo slučajno kakšen naraščaj, bo trojka HB kmalu premajhna, za nalagat vozičke itd. in je verjetno CX-3 po prostornosti nekje vmes med 3-ko in 6-ko, ali se motim?

Ročni menjalnik.

Tole je bolj vprašanje za Mazdo Slovenija ... Mazda Slovenija | Ljubljana WWW.FACEBOOK.COM Mazda Slovenija, Ljubljana. Gefällt 18.160 Mal · 71 Personen sprechen darüber. Dobrodošli na uradni strani Mazda Motor Slovenija. Spoznajte našo filozofijo Jinba Ittai in izkusite

Na @Bini sem najprej pomislil, vendarle on je imel limuzino, pa še prejšnji model. Mene zanima Mazda 3 HB, oz. alternativno CX-30, če je prostornejša. Privlači me tale G140 dinozaverski motor. 6-ke ni več v ponudbi, CX-5 pa tega motorja tudi nima v ponudbi. Ostali večji so zame predragi - ne mislim nabavljat avta za 50.000, ker mi ga lahko naslednji dan zbije toča ...

Verjetno je kdo na tem forumu že komentiral prostornost Mazde 3 v primerjavi s prostornostjo CX-30. Mazda 3 je zaradi nižje višine boljša glede lege na cesti, kako pa je s prostornostjo. Verjetno ima CX-30 več prostora na zadnjih sedežih in tudi v prtljažniku? Omembe vredno več, ali minimalno več?

Usnje ima Revolution TOP, "navadna" Revolution pa blago.

Uff ... super dinozaverski motor z ročnim menjalnikom. 👌 HOMURA = PRIME-LINE + dodatki PRIME-LINE pa ima kamero (navadno ... meni celo boljša, ker na blizu že slabo vidim)