Janez007

Evo, očiščena .. 🙂

Ne, ker ima ohišje, ki ga pred čiščenjem odvijem-odstranim, podobno kot pri čiščenju motorja Mazde odprem pokrov motorja ... ups, vidim, da je zunanja enota že potrebna temeljitega čiščenja. 😀

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=19757725&display=Mazda Mazda6

Špricni v bližino osi ventilatorja, pa boš na lastni koži ugotovil, ali tesni. Jaz ne mislim, ker spoštujem opozorilo nekoga, ki je z montažo klim pričel že v začetku 70-tih ...

Meni so svetovali, če bom slučajno čistil zunanjo enoto z vodo, moram predvsem paziti, da voda ne pride v ležaj ventilatorja...

Zdaj ne vem ... naša Toshiba je v 20-tem letu starosti, dela nekajkrat na leto po nekaj ur, skupaj recimo 1 teden v letu, z nekaj mesečnimi premori, pa je še vedno brezhibna. Vsaj naši klimi - kompresorju veliko počivanja očitno ne škodi.

Na splošno (v povprečju) trditev @godlike kar drži, primer @Agerg je izjema, če prav razumem. Izjeme v tej situaciji kaj dosti ne pomagajo.

Za plevel ne uporabljam strupov. Na roke izpulim, če je že pretirano velik. Takle imamo ... raje plevel, kot herbicide.

@skritikrt, pametujem na splošno. 🙂 V smislu da pretiravanje v gradbeništvu nima smisla. Sem pogledal kar nekaj oddaj Grand designs, kako gradijo v Angliji, Avstraliji, ... potem pa se vozim po dolenjskih hribih in gledam naše stavbe, in me spravi v slabo voljo. Kako smo po načelu "na svojem lahko zidam kar mi paše" uničili nekoč lepo slovensko krajino ... s pretiravanjem v velikosti, oblikah, barvah, ...

Sprašujem se zakaj, zakaj preveč dimenzionirat? Samo zato, ker je poceni, ker si lahko privoščim? Meni osebno so všeč inženirsko premišljene, z okolico uravnotežene, arhitekturno estetske rešitve, bolj kot klade betona.

Dostikrat je plačilo dobrega projektanta in izvajalca najcenejša varianta. Zakaj bi na pamet delal plato 30 cm z dvojno mrežo, če je morda dovolj 15 cm z enojno mrežo. Potrebno je izračunati.

Oboje bo OK, če bo narejeno po pravilih stroke. V obeh primerih mora biti izkopano najmanj 60 cm globoko, zasuto z betonom ali pa nabito s peskom oz. kombinacija. Da pozimi spodaj zemlja slučajno ne zmrzne, se napihne in dvigne vse nad seboj ... Slovencelnji vse preveč radi betoniramo in delamo spomenike ...

Zakaj pa ne, evo priložnost ... samo težavo s pritiskom olja odpraviš in imaš super avto za 5 k €. https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=19732037&display=Mazda Mazda6

Napalil si se, po mojem preveč. Bodi previden, vzemi si čas, preveri servise (tudi izredne), podatke v računalniku (na koliko dela regeneracije), fizičen pregled pri zaupanja vrednem mehaniku, se z jim posvetuj, itd,

Načeloma bi morala imeti vsaka električna naprava, prodajana na EU trgu ustrezne varnostne zaščite (in oznako CE, ki jo nalepi na proizvod dobavitelj, ki s tem jamči, da naprava ustreza vsem zahtevam EU direktiv - LVD, EMC, ...). Tudi proti pregrevanju (pojavu požara). Iz AliExpressa imam zato kar težavo kupovat električne naprave ... če že na nalepkah pišejo neumnosti, kaj je šele notri ... Segrevanje, če drugega ne, znižuje življenjsko dobo naprav. Tudi v Mazdah - recimo akumulatorji nimajo radi visokih temperatur, sploh AGM ne. Visoke temperature, še posebej, če so nehomogeno razporejene, uničujejo materiale (recimo bližina vročega dpf filtra in glave motorja, ki se zato na enem koncu razteza, krči, razteza, krči,... predstavlja problem in na koncu velik strošek za lastnika (puščanje antifriza, tesnilo glave, potrebno brušenje ali celo nova glava)).

Če je originalni polnilec 90W, potem je priporočljivo, da je nadomestek deklariran za 90W ali več.

Tole je pa računalniški oldtimer (oba procesorja sta približno enako požrešna). Naslednja stvar: preverit povezave napajalnega (na disku) in podatkovnega kabla diska (na matični in disku), ali sta trdno vpeta? Zamenjat SATA kabel. Zamenjat napajalni kabel - vtič - je na istem kablu še kakšen porabnik razen diska? - naj bo samo disk priključen na konektor čim bližje napajalniku (včasih jih je na istem kablu več). Potem sprobati drug disk (če pred menjavo stari ni zafrkaval, je najbolj sumljiv nov disk oziroma njegova priključitev) ... Naložit HWMonitor, ali Speccy (riše grafe) ali nekaj podobnega in spremljat napetosti, porabo in temperature ...

1. Update BIOSA + nastavitev na privzete nastavitve 2. Je napajalnik dovolj zmogljiv, dovolj W glede na procesor, grafično, ...? 3. Preverba USB porabnikov (pogosto nagaja velik USB porabnik v kombinaciji z dolgim USB kablom (recimo hiter USB pomnilniški ključ, zunanja audio kartica brez lastnega napajanja, ... ki povzroči prevelik padec napetosti ... bolj priporočljivo je USB napravo priklopit zadaj, direktno na matično ... 4. Update Win in gonilnikov posebnih naprav (grafične, ...) 5. Testni program, recimo Cinebench ... se med testom med veliko obremenitvijo procesorja in grafične zruši? Kakšen hard disk si vgradil, HDD, SSD, m2 SSD, ..?

Dobrodošel v "klubu Mazda", v vsem dobrem in slabem ... na moji M3 2018 so bili zamenjani pri 90.000 ...

Meni so ga, ampak ne pri CX-30, ampak pri CX-3 ... menda da je bila kar pogosta napaka ... ne vem pa če na spoju s plastiko. Vem pa, da se jim je pri menjavi polomila neka plastika (nosilec) in so morali zamenjati še tega.

Izgleda kot da ga je vozil kakšen obrtnik za službene potrebe ... Sam bi si želel lepše ohranjen avto.

Se strinam, pa še cena dizlov je polovična, vprašanje zakaj ... https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=19603160&display=Mazda Mazda6

11 let star avto z 260.000 prevoženih za 9.000 €? Verjetno realni km, avto ni nov (2/3 je odslužen), verjetnost, da kaj na motorju crkne se povečuje s prevoženimi km. Je pa to menda eden najbolj zanesljivih, neproblematičnih motorjev.