Janez007

Za taščo si potem naredil kar giljotino ... oziroma če se že, naj orenk polomi ... 😁 Ok, ni tako hudo, če matice na platiščih zategujemo s 130 Nm ... Sicer pa, tvoji prispevki so res dobro dokumentirani, malo takih. 👍

Jaz imam to varianto, predvsem iz estetskega vidika - čim manj škatel na fasadi. Obratovalni pozitivni vidik je ta, da je zunanja enota večja (dovolj velika za obe notranji) in ker 95% dela samo ena notranja, je zaloge moči za eno notranjo enoto vedno na pretek.

@jumii, če še nisi, preveri notranjo stran zadnjih diskov. Pri teh km pri taki Mazdi 3 tega letnika so običajno že fino nagniti.

No mene so pa razočarale zimske Goodyear ... veliko raje imam Dunlop, še bolj pa Continental. Kako se z leti slabšajo opazim spomladi, ko iz njih praskam kamenčke ... Goodyear od teh so opazno najslabše.

Folk je nor, dobesedno. Zaradi take lahkomiselnosti voznika BMW (norca), lahko nekdo izgubi življenje. ... mimogrede, pred eno uro sem na štajerski avtocesti prehitel Mazdo 3 ... ... pa na poti iz službe še spredaj razbito sinjemodro Mazdo 6 limizino ... med tuneli pod Golovcem ljubljanske obvoznice ...

To me pa zanima, na kakšni podlagi? Ni napake na blagu, ni znotraj 14-tih dni od nakupa ... ?

Nič niste zamudili ... na srečo se še vedno prodaja ... 😃 https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=20091722&display=Mazda Mazda6

Ne vem a vi to resno glede najdražjega popravila kot posledica armaturnih lučk v primeru bencinarja? Sem zadnjič omenil neko Mazdo CX-3 s KP registracijo, ki ji je nagajala el. ročna zavora ... predno so jo pripeljali na dvorišče avtoelektričarja je lastnik menda za popravila odštel že cca. 1.000 €.

Ravno zato nisem napisal "slovenskih bank", ampak "bank v Sloveniji". Bi zastavil malo drugače - ali je javno ali zasebno ni tako pomembno, kot je pomembno kakšen je odnos vodstva in zaposlenih. Običajno imajo domači ljudje več empatije do svojega kraja in krajanov, kot tujci. Ni pa to vedno, kot je bilo v primeru Igorja in "njegovega" Istrabenza. V Sloveniji se je od osamosvojitve naprej v državnih družbah pogosto slabo kadrovalo, po načelu, najbolj važno je, da je naš (da bo zrihtal našim službe in denar za stranko in naše žepe), ne pa da je dober gospodar za družbo.

Zanimivo (ne)razmišljanje. Kot so že omenili nekateri, tujec v primeru izgube obrat zapre in spoka ven. Torej če bi bilo vse v tujih rokah, bi bili v Sloveniji že brez bank, brez pridelovalcev pšenice, brez TEŠ 6 in drugih storitev, ki ne prinašajo dobička. Tudi brez določene zdravstvene oskrbe in šolstva, dolgotrajne oskrbe. In kaj potem?

Mah, zgodba TEŠ 6 je projekt vseh vlad in z njimi prepletene korupcije. Vsaka aktualna vlada je na čelo HSE nastavila sebi lojalne kadre, podobno v druge energetske družbe in ostale državne gospodarske družbe, ki so bile potem njihove molzne krave. Rafael Mihalič je bil moj profesor, človeški, normalen. V marsičem se z njim strinjam, v marsičem pa tudi ne, sploh na področjih, ki niso njegova, jih ne pozna, se pa rad vanje vtika. Dostikrat slišimo, ta je pa dober gospodarstvenik, profesor, itd., ta bi moral biti predsednik vlade. Žal ni tako - vodenje države je po mojem mnogo bolj kompleksno, kot vodenje podjetja, poznavanje enega področja. Ko je nekdo izvoljen za ministra, mora na svojem področju upoštevati vsa prej sprejeta pravila (mednarodne pogodbe, sporazume, EU zakonodajo in pravila, našo ustavo, zakone in druge predpise)., potem pa v vsej tej zapleteni godlji izpeljati svoje ideje na način, da bodo ljudje zadovoljni. Nemogoče. Na lokalnem nivoju v 212 občinah se pogosto projekti uspešno izpeljejo tudi zato, ker jih "sposobni" župani izpeljejo po domače, mimo naštetih pravil. Na državnem nivoju je to veliko težje, ker so zadeve večje in bolj pod drobnogledom. TEŠ 6 Slovenija rabi ... 600 MW zaneslijve moči. Seveda pa tudi mene moti energetska politika, sistem trga z električno energijo, ki smo ga občutili zadnja leta. Elektrarne smo zgradili davkoplačevalci, ko gre na trgu cena elektrike gor jo davkoplačevalci plačujemo po tržnih cenah (ne po lastnih cenah naših elektrarn), ko gre cena elektrike dol, pa plačujemo ceno + vse izgube, ker je cena nižja od lastne cene. Podobno pri pšenici. Ko je cena žita nizka (180 €/tono), kmetje zahtevajo dodatek k ceni od države, ko je cena veliko višja od proizvodne (pred 2 letoma), so jo prodajali na trgu po 350€/tono in pobasali ves dobiček v svoj žep. Podobno pri bankah ... ko jim gre slabo, izgubo pokrivamo davkoplačevalci, ko jim gre dobro, si dobiček delijo lastniki, uprava, ... da ne govorim, kako so banke v Sloveniji v zadnjih letih ožemale svoje komitente ... na trgu so bile obresti okoli 4%, nam pa so večinoma izplačevali praktično 0% letnih obresti. Tak sistem je velika kraja nas davkoplačevalcev ...

Tudi z ročnimi na zajlo so bile pri Mazdi običajno težave.

Nobena reforma ni brez težav, brez nezadovoljnih. Ali bo dolgoročno dobra, pa pokaže šele čas, več let. Moja teza je, da bi že obstoječi predpisi zadostovali, če bi bili ljudje na položajih + navadni smrtniki pošteni. Tako pa v vsaki zakonodaji nekateri najdejo luknje ali pa pravila ignorirajo. Spomnimo se, kako nekaterim ni mogoče vročiti niti priporočene poštne pošiljke sodišča... Kako naj potem sistem deluje? Rabili bi enega 24/7 policaja na vsakega prebivalca ...

130 Nm

Saj se strinjam o teh skoraj že vsakodnevnih "kozlarijah" te vlade. Ampak sprašujem se, zakaj medijski napad zaradi nepravilne vožnje na nekoga, ki v avtu sedi zadaj? Če mene vprašate, je prekrške storil voznik. Če jih je delal po njenih navodilih, ga to prekrškov ne odvezuje. Če jih ne bi hotel delati, bi verjetno izgubil službo - ampak afere ne bi bilo. 😁 V bistvu bi ministrico s tem rešil. 😁 Druga stvar pa je potem posredovanje pri veleposlaništvu, kjer si mislim, da ni posredoval šofer, ampak ministrica. To pa je njena stvar, da ne bo pomote.

Kje to piše?

Če jaz šofiram avto in zraven sedi žena, pa me ustavi radar kontrola, kdo odgovarja? Jaz ali žena? Kdo bi bil pa kriv na avionu, pilot ali ministrica, ki bi se peljala z njim?

Da nadaljujem glede napake RCM B1001 (sistem za nalet pešca). Danes je bila M6 pri lokalnem avtoelektričarju. Razlog napake je bil pregnit kabel na sprednjem odbijaču - zamenjal je odsek kabla. Na dvorišču je bilo še kar nekaj Mazd - tudi ena CX-3 iz Kopra, ker na pooblaščencu niso mogli ugotoviti, zakaj zafrkava električna ročna zavora ....

Meni je vse jasno.

Ja sožalje. Starost, kakšna sladkorna zraven?

Nakup novega ali rabljenega vozila v Sloveniji ali v drugi državi članici EU | FINANČNA UPRAVA REPUBLIKE SLOVENIJE WWW.FU.GOV.SI Uvoziš lahko vse, rabljen ali nov avto. Je pa fora glede dajatev - če je star, ni treba plačati DDV. Kot star pa se šteje šele, če je star več kot 6 mesecev in ima več kot 6.000 km.

Sem v tem obdobju pričakoval od @Bini informacijo, kako tale Mitsubishi greje.

Danes zjutraj je žena na avtocesti skoraj nabasala na kolo od šleparja ... pred njo je vozil tovornjak, ki ga želi prehitet in med tem ko pogleda v vzratno ogledalo se pred njo pojavi kolo, ki ga je tovornjak pred njo obvozil ... menda je šlo za las. Sicer pa se nam noro nevarne situacije na avtocesti kar redno dogajajo. Zadnjič je model z BMW X5 s preizkušno tablico celo kolono prehiteval s polnim gasom kar po odstavnem pasu vse do predora, ko se je odstavni pas končal ... seveda brez žmigavcev se je potem vrnil med že tako kratko varnostno razdaljo tik pred vhodom v tunel ...

cca 80 kWh ...