Janez007

Malo bolj zakomplicirano ... moraš biti računalniško pismen.

Vemo zakaj ... ker bi bile spodnje prakse brez gotovine otežene ... https://www.24ur.com/novice/dejstva/rok-snezic-odpira-vrata-v-dars.html

Resno. Ko se pišejo novi predpisi EU, so zraven priložene študije s projekcijami vpliva na število delovnih mest. Če bo potrebno manj sedanjih mehanikov, se bodo pa odprla nova "višjetehnološka" na drugih področjih. V študijah. 😄

Je pa od te hinavščine ena korist. Veliko delovnih mest. Na račun tega, da "z drekom brišemo rit", delo zaradi dela. Električni avti namreč še zdaleč niso ekološki, kar smo videli v mnogih dobrih dokumentarcih.

Mi je všeč samokritika. 👍

Rachmaninov & Yunchan Lim ... 👌

Trgovec bi precej slabo opravljal svoj poklic, če bi "vsiljeval" robo, pri kateri bi najmanj zaslužil. Ampak izvirni greh je v EU "zeleni" politiki, ki z raznimi mehanizmi na "lep način" spodbuja prehod na umazane nizkoogljične tehnologije. Ni dvoma, da smo ta naš planet že kar fino uničili, zapackali. Potem gre takole: - svetovne podnebne konference, kjer smetana svetovnih politikov sprejme neke zavezujoče obveze-cilje, recimo zmanjšanje izpustov CO2 v določenih rokih, da bi se zadeve glede onesnaževanja, podnebnih sprememb, ... omilile - en nižji nivo, recimo EU, natuhta in sprejme ukrepe, da bi te cilje dosegla - posamezne države EU morajo te ukrepe zapisane v uredbe in direktive EU, spoštovati, sicer so kaznovane, tudi finančno - mi smrtniki na dnu (proizvajalci, trgovci, kupci) lahko migamo v zgornjih okvirih En tak primer je cilj delež 25% obnovljivih virov energije (OVE) v svoji bilanci do leta 2020, ki ga Slovenija ni dosegla. Sedaj zato na veliko forsirajo sončne elektrarne, en del OVE pa celo dokupujemo od drugih držav, kar pa nas zelo veliko stane.

Mi ga imamo 3,5 let in nikoli ne pazimo glede "burn-in". Ima TV vrsto mehanizmov (premika sliko za nekaj točk, če slika miruje, se zmanjša svetlost, gre v ohranjevalnik zaslona, zameglljuje logotip...in regeneracija, zato praviloma ne izklapljaš TV iz napajanja, podobno kot pri CD Mazdah). Slika je še vedno kot nova. Podobno pri Panasonic plazmi se v 14 letih ni nič zapeklo. Je pa res, da imam nastavitve, da so barve čimbolj naravne (standardne so zame preveč žive). Mogoče je nevarno, če bi ga uporabljal kot monitor, določeno predeli slike ure in ure enaki.

Ugibam, da nekaj 10% nad povprečno. 😁

% še ne pove velko, lahko, da si imel in imaš zelo nizko. 😄

Me pa zanima, zakaj šele po nekaj 100, 1000 km?

Ja, sem že in občutek daje, da imaš prav. 👍

Sam imam glih toliko starega in z enako opremo. Zame je odzivnost ustrezna, zelo dobra, ne moreš pa je primerjati z dizelskimi avti, ki imajo turbino in zato že pri nižjih obratih zelo velik navor. To sta 2 različna svetova. Ni pa važna samo odzivnost, ampak tudi uglajenost avta, posrečenost prestavnega razmerja, ... Zadnje dvoje je pri Mazdi 3 G120 MT zelo dobro. Nekaj dni nazaj sem srečal mehanika enega pooblaščenih servisov in je vprašal, kateri motor ima moja Mazda 3. Mu rečem G120 in je samo nakazal 👌.

@Kogs, na tvojem mestu bi: 1. obvezno vzel Mazdo bencinarko 2. izbiral med Mazdo 3 G120 MT ali Mazdo 6 G192 AT Meni je Mazda 3 G120 HB, MT, letnik 2018, eden boljših avtov, ki sem jih vozil. Položaj za volanom je odličen, je okretna, dobro se drži ceste, motor neproblematičen, povprečna poraba malo čez 6 l/100 km. Mazda 6 karavan G165 je meni kar velika (razen, ko je več sopotnikov ali prtljage), manj okretna (parkiranje), se odlično drži ceste, motor neproblematičen, povprečna poraba malo čez 6,5 l/100 km. Motor G165 MT je nekoliko švoh, sploh pa je menda prešvoh za avtomatski menjalnik. Mazda 3 G120 MT je bolj poskočna, kot Mazda 6 G165 MT. Sam bi med 3 in 6 izbral glede na potrebo po prostoru. Če je Mazda 3 dovolj velika, bi 90% kupil Mazdo 3, ki je 1/3 cenejša in posledično so tudi stroški vzdrževanja kar nižji (zavarovanje, gume, ...). Cena menjave olja, filtrov, ... je enaka, ker gre praktično za enak motor (G120 in G165 sta oba 2.0).

Ja seveda, saj ga je predlagal @scania Strošek pa 90 € na avto, 65 € za olje + 25 € za menjavo.

Po tem, ko sem na Mazdah zamenjal olje ročnega menjalnika, lahko rečem, da je občutek prestavljanja ročnega menjalnika za odtenek boljši. Posebno velike razlike pa vsaj zame ni. Vseeno menim, da se je zamenjava olja menjalnika izplačala.

... imam samo 2 reži za max 2666 MHz, in 2666 MHz RAM-a niti ne dobiš več ...

Mene pa ta razna nepotrebna šara moti in imam izklopljeno, podobno kot pri avtih.

Se strinjam, sem nekaj pred leti testiral (1 ali 2) in bi res težko rekel, da je bila razlika. Ampak z dvema ventilatorjema izgleda bolj mišičast. Pa tile BeQuiet so res bolj tihi.

Fantje, pol ure dela in je obrnjen. Hvala za pripombe in ideje. Do sedaj je nekaj let delalo vse OK, mogoče bo še bolje. 😃 Glede 2 ventilatorjev sem pazil, da sta obrnjena v isto smer - proti zadnji strani ohišja. Ventilatorja na GPU pa sta v glavnem na miru .... null

Mogoče sem ga pa narobe obrnil .... 😀 Nekako logično mi je bilo, da zrak kroži navzgor. Sicer pa je hladilnik LC-POWER Cosmo Cool LC-CC-120, ventilatorja BeQuiet pa sem kupil naknadno ... A pol obrnem? 😄

Z Amazon.de dobil RAM in zamenjal 16 => 32 GB. Da sem lahko snel starega sem moral odmontirati hladilnik CPU, procesor očistiti in namazati z novo termalno pasto in vse skupaj zložiti nazaj.

Tukaj ne rabim dost testirat, ker so čiste osnove fizike (daljša ročica (višja višina težišča od tal) pomeni sorazmerno večji navor, ki potem bolj nagiba avto) ... Tisti, ki ne verjame, naj vzame 2 popolnoma enaki CX-5 in na eno priveže 2 žaklja cementa na vrh strehe, pri drugem pa naj 2 žaklja vrže na tla pred zadnje sedeže. Če v ovinkih ne čuti razlike, naj doda še kakšen žakelj, ker danes ne dobiš več 50 kilogramskih, ampak so če se ne motim samo še 25 kilogramski.

Gledano pri enaki hitrosti. Malo sem pogledal enačbe in sila lepljenja in centrifugalna sila sta sorazmerna z maso, je pa centrifugalna hkrati sorazmerna s kvadratom hitrosti. To pomeni, da bo vsako vozilo z višanjem hitrosti prej ali slej odletelo z ovinka (ko postane večja od sile lepljenja). Centripetalna sila - Wikipedija, prosta enciklopedija SL.WIKIPEDIA.ORG

Torej, da avto ne poleti. Še vedno sem mnenja, da tudi alternativa - večja teža prepreči dvig. Ima pa vrsto negativnih posledic. Zato se uporablja spojlerje, ki tiščijo avto na tla. Pri električnih, je to na dno položena baterija.