Janez007

Tale naš @Slivka živi v lepih neokrnjenih krajih. 🙂

Zaskrbljujoče. 😁 Mogoče pa se preveč ukvarjaš s Fordom. 😃

Ne Bini, rjavolasa ženska poznih srednjih let, od katere bi raje kupil avto, kot od tebe, če te ne bi poznal ... napaka ... Si mislim, da je vlila vse kar je šlo notri ... 😃

Nam povprečnim dedcem se bi to težko zgodilo, da bi nalili preveč olja. Tudi inženirji, sem 99%, so na to pomislili (da je neka varnostna rezerva), čeprav za Mazdine več nisem 100% prepričan. 😃 Sem pa na črpalki lansko leto videl žensko, ki je dotočila olje, potem pa ni več vedela, kam se vtakne šibka ... v paniki jo je vtikala v odprtino za nalivanje olja, ko sem jo še pravi čas ogovoril in preprečil nepotrebne stroške ...

A ni odvisno še od drugih parametrov, ne samo od prevoženih kilometrov? Recimo, če delam 10 km na dan in zraven filam na hitrih polnilnicah se bojim, da baterija ne bo zdržala 150.000 km oziroma 40 let, ampak prej 7 let oziroma 25.000 km. 😃

Ampak MAX je verjetno zgornja meja + še nekaj rezerve, ki prepreči nezaželeno stanje.

Zakaj pa to?

Meni se je že zgodilo, da so na Mazdinem servisu nalili premalo olja. Zato bi sam najprej precizno dolil olje do zgornje črtice, meril pa v enakih pogojih, ko je avto na ravni podlagi in ogret - nekaj minut po tem, ko je bil ugasnjen. Imamo 2 Mazdi z 2.0 motorjem in prevoženimi cca. 80.000 km enakega letnika izdelave. Prva narejena v Mehiki že več let pije cca. 1 liter/15.000 km, pri drugi narejeni na Japonskem je nivo olja po 15.000 km praktično enak (nič ne pije). Če je pitje konstantno, to pomeni, da se s časom ne bo opazno povečevalo, ni kaj dosti za narediti, saj je za Mazdo problematično pitje šele tedaj, ko popije več kot 0,8 litra olja na 1.000 km. V nasprotnem primeru, ko se pitje s časoma močno povečuje, pa je znak za alarm - naj rešijo in bodo rešili v garanciji. https://instructions.cdn.mazda.media/media/mazda/22140_Mazda2_Navodila_za_uporabo__8KC8-EE-21F-SI_Edition1_web.pdf?

Če ti bo lažje, tudi mene je nekaj časa žrlo, ko sem prodal Hondo Accord 2.2 dizel letnik 2008 z 228.000 km in kupil Mazdo 2.2 dizel letnik 2016 s 70.000 km.

Če gledamo povprečnega slovenskega človeka, ki živi v hiši in naredi povprečno število km, bi morda še šlo. Veliko težje bo pokriti ekstreme, kot so velika blokovska naselja (napajalne postaje) in velika podeželska območja (električna omrežja). En EV porabi v povprečju dnevno elektrike za 2 gospodinjstvi. Če sta pri hiši 2 avta to pomeni 4x toliko porabe elektrike, pa če si @NevLado (po koroni je pol dolenjskih zidanic postalo dom Ljubljančanov), to pomeni 10 x toliko elektrike kot jo porabi gospodinjstvo. Nekaj so igrice s čipi in programi (digitalizacija), drugo pa surova fizika in ekonomija - proizvodnja, prenos in hramba ogromne količine elektrike in za to potrebnega denarja.

Nekaj podobnega se je res zgodilo s prehodom filmskih fotoaparatov na digitalne. Spomnim se prispevka v Življenje in tehnika, ki je zadevo zaključil v smisu... "pravi fotografi bodo še vedno prisegali na film". Ni šanse. Ne bo dovolj denarja. Ne bo dovolj elektrike. Ne bo dovolj električnih napeljav in polnilnic.

Kaj še čakaš? Investiraš 65.000€ (avto + sončna streha) in v 15-tih letih prišparaš 65.000€. Kako je to v tržnem gospodarstvu mogoče? Kaj bi bilo, če bi to naenkrat naredili vsi? 😀

Imam znanca na Danskem. Kljub dobri službi v banki vozi staro Opel Astro, ki pride pri njih toliko, kot pri nas BMW - avtomobili so cca. 200% naše cene. Njegovi kolegi, ki imajo električna vozila, so lansko leto septembra ta vozila puščali parkirana v garažah, saj je bila elektrika za gospodinjstva po 75 centov/kWh, vožnja pa zato dražja kot z navadnimi avti. Pa ima Danska velike vetrne farme na morju in občasno proizvede 100% potreb po elektrike iz obnovljivih virov energije. Tja menda gremo tudi mi, ne seveda z vetrnimi elektrarnami, ker imamo premalo stanovitnega vetra in preveč ogroženih ptičev.

Tisti, ki ste že kdaj slišali za statistiko veste, da delati sklepe na nekaj primerkih, ko govorimo o populaciji nekaj 10 ali 100 tisoč avtomobilov, ni resno. Pogovarjal sem se s predstavnikom Mazde za Slovenijo, ki je povedal, da je zelo neugodno, ker glede odpovedi turbine niso zaznali nobenega pravila. Nekaterim skrbnim crknejo pri 70.000 km, nekaterim, ki delajo z avti kot svinja z mehom, pa tudi pri 250.000 še ne.

Če drži, da je čas denar, potem pa so EV še posebej predragi. Ali pa tudi ne. Kolega ima doma ID4 in se v službo vozi 80 km v eno smer. Na streho so dali fotovoltaiko in vstopili v svet neto meritev. Namontirali so še TČ. Pri obeh investicijah so od Eko sklada pokasirali nekaj 1000 €. Njihovi obratovalni stroški za ogrevanje in prevoz so sedaj in naslednjih 15 let praktično 0. Človek bi rekel, da se znajdejo. Jaz pa se sprašujem, kdo bo vse to plačal? Vse te zavajajoče reklame o trajnostnih "zelenih" tehnologijah ..... kot da narod gleda in ploska cesarjevim novim oblačilom. In jih seveda drago plačuje.

To so neki stari spomini, predstave.... velika stara limuzina (recimo Opel Rekord), notri pa star ata (recimo z belo kapico). Spodnja slika je zgolj simbolična (ker ima podobno kapico in je star).

Sem nekoč prodajal Opel Kadetta karavan pa kliče tip in me prosi, če izmerim dolžino prtljažnega prostora, ... ker bi ga vzel, če bi bil dovolj dolg za prevoz trug. Ni bil dovolj dolg. 😀 Imel sem kolega, ki se je spoznal na modo .... za velike avte je dejal, da so lepi, dokler je najnovejša oblika, potem pa s pojavom novega modela takoj postanejo "bosanski". Na srečo Mazda 6 2013-2022 še ni dobila naslednika. 😃

To vprašanje je bilo iz enakih razlogov (na trgu primanjkuje rabljenih M6 bencinarjev) v zadnjih letih že večkrat izpostavljeno in predebatirano. V življenju sem zamenjal kar nekaj avtov. V zadnjih letih sem imel tudi Mazdo 6 dizla in nato Mazdo 6 bencinarja, pa mi več na kraj pameti ne pride, da bi še kdaj kupil Mazdo dizla. Pri motorju je preveč možnosti dragih okvar ranga tega velikega servisa (turbina, injektorji, glava motorja, gred, ...). Obstaja tudi možnost usodne okvare, ko odtrga verižico oljne črpalke, ... Pri Mazdi bencinarju je možnost resnejše okvare motorja veliko manjša, se pa tudi dogajajo, da ne bo pomote. 🙂 Eden od forumašev je nekoč na podobno vprašanje odgovoril, da lahko kupi starega dizla, če ga zna sam šraufat. Veliko o težavah pišejo na poljskem forumu, po mojem tudi zato, ker večinoma kupujejo dokaj iztrošene avte z zahoda. V brskalniku nastaviš avtomatsko prevajanje in se da večino razumet. Mazda 6 Forum • GJ/GL problemy z dieslem • Silniki i skrzynia biegów GJ/GL MAZDA6FORUM.PL

Ja, imaš prav. Dober ali slab. 😁 Če gremo od avtov k našim slovenskim hišam .... živozelene, vijolčne, enokapnice, dvokapnice, štirikapnice, ... v isti vasi cela paleta arhitekturnih vložkov, stilov... Nisem strokovnjak s tega področja, ampak ko je na kupu večje število podobnih reči (avtov, hiš,...) je pogled nanje bolj prijeten, če so reči čimbolj usklajene, enostavne (malo barvnih odtenkov). Nekaterim pa rata tudi pri pri uporabi široke barvne palete ... mal nakladam ...

Včasih smo okrasili šele dan pred božičem .... 😃

Tudi, z majhno razliko 😀 Lastnik bencinarja Lastnik dizla

Saj če voziš Mazdo dizel, je to obvezna dodatna oprema. 😃