Janez007

Razumel bi, da bi verigo odtrgalo pri več kot 170.000 km. Tako sem razumel dr. Pelka in tudi ljudi na pooblaščenih servisih. Tole pri 130.000 km pa pomeni, da je pomembno pogosto preverjanje sita olja, ki kaže na ustrezno/neustrezno mazanje verižice.

Mazdine TPMS ni treba.

Se strinjam. In da ne bom šimfal samo Mazdino navigacijo. Googlova me je peljala po zelo ozki zaviti poti v strm hrib (Straža pri Dol. toplicah), kjer sem se komaj rešil z vožnjo nazaj (Kodiaq - brez kamere), je pa pomagal navigirati sodelavec. Najbolj je trpela sklopka, ki so jo nekaj tednov kasneje morali zamenjati (pri 40.000). 😏

Torej Mazda navigacijo uporabljaš tam, kjer še kar poznaš poti in bližnjice. 🤔 Sam v takih primerih najprej pogledam na telefonu, kaj predlaga Google, potem pa brez navigacije krenem proti cilju.

V katerih primerih se odločite za Mazdino namesto Googlove?

Uporabljam le še Googlovo navigacijo, ker pri izračunih upošteva dejansko stanje na cestah (zapore, zastoje). Poleg tega je Mazdina (in to posodobljena) nekoč po hribih po Dolenjski popolnoma zatajila oz. me 1 uro vozila in pripeljala nazaj skoraj na izhodišče. Ne vem kakšen je info sistem na CX-30, na zadnji Mazdi 6 se meni zdi zastarel, po hitrosti, obliki, razporedu funkcij. Če zraven vštejem še zelo slabe kamere (slabše kot pri 6-ki prejšnje generacije) je izkušnja slaba. Enako stara Suzuki Vitara, ca 30% cenejši avto, ima info sistem bolj sodoben, hitrejši, kamero neprimerno boljšo. Upam, da Mazda ne bo opustila svojih standardnih gumbov na sredini konzole, ki so uporabni (miže) in med vožnjo bolj varni kot pritiskanje s prsti po zaslonih.

Cene novih avtomobilov, rezervnih delov, storitev, ... vse te cene so šle gor. Če ne bi šle tudi premije, bi bilo precej čudno, saj je osnova za njihov izračun tudi vse zgoraj našteto.

Kolikor vem, je prvi tehnični pri starosti 4-ih let, potem pa do osmih let na 2 leti. Glede starosti voznikov - od 70 naprej nekateri že kar slabo slišijo, vidijo, čutijo, presojajo, pozabljajo ... kar tudi za avto ni preveč dobro. 😉 Poznam nekoga pri 80-tih, ki ga rumena lučka za motor na armaturki nič ne vznemirja. Drug primer, mama frenda je pri 83-tih zadnjič na avtocesti zamenjala sklopko in bremzo in se sredi avtoceste ustavila na 0 km/h. 🙃

Bilo je na Renault 5. Po nesreči sem odvil vijak za olje menjalnika, namesto vijak za olje motorja. Olje iztočim, vlijem motornega in ugotovim, da ga je veliko čez max... Na srečo sem imel mehanika, ki je šrafval Hyundai-e, 70 m stran, pa še malo navzdol. Porinem avto v njegovo delavnico in mi nafila olje menjalnika z novim Hyundai oljem, ki ga je imel edinega na zalogi - je dejal, da je še boljši 🙃. Avto se je potem mrzel le stežka prestavljal, predvsem 1, 2, R prestava. Olje je bilo potem treba zamenjati z oljem, primernim za R5. Mogoče je tudi tvoj primer povezan s pregostim oljem?

NE, razen če ga je kdo uničil. Sicer najbolje, da ga sproba nekdo, ki vozi enakega, ti pa njegovega. Ti veš .. https://owners-manual.mazda.com/gen/en/cx-30/cx-30_8hq1ee19i/contents/10020100.html

Si mislim, vsako šaltanje (ročno ali avtomatsko) povzroči določeno motnjo, če je pa še ena minimalna motnja zraven ... komu mar.

Torej prehoda režima obratovanja pri okoli 2.000 obratih lastniki X186 ne čutite? 😮 https://www.mazda3revolution.com/threads/e-skyactive-x-flat-spot.243221/

Tudi sam sem z mehiško M3 HB G120 zelo zadovoljen. Je letnik 2018, ima dobrih 70.000 km, gor še prve letne odlične 18" gume Michelin Pilot 4. Volan se na nekaterih mestih že malo sveti, vendar še brez prask. Od 40.000 km (ko sem ga kupil) pa do danes, sem imel samo redne servise in nobenih dodatnih popravil. Povprečna dolgoročna poraba 6,1 l/100 km. Če bi bile ceste prazne, bi bila verjetno okoli 6,5, pozimi na kratke 2 km razdalje je okoli 8,5 l/100 km. Meni osebno je krajša različica bolj praktična. Vanjo sem poleti pri podrtih zadnjih sedežih brez večjih težav spravil 2 gorski kolesi. Prevoženi km so pomembni, seveda pa tudi način, kako so bili prevoženi. Recimo veliko prašnega makadama je za avto strup. Avto je izredno vodljiv, občutek za volanom je meni celo boljši kot pri Mazdi 6 istega letnika. Rabljen ima zelo dobro ceno, sploh ker je nov leta 2018 prišel 19.000-20.000 € in to z opremo Revolution. Bodi na preži, vsake toliko časa se pojavi kakšen dober, recimo ene 3-5 na leto. Kot so že povedali pred mano, trenutno se bolj splača kupovat Mazde v Sloveniji, kot v Nemčiji, seveda če so na voljo.

Lado, ti si lump. 😀 Preberi to in to, je že na forumu. Težava je, ker je težko na hitro dobiti verodostojne informacije, ker je veliko tem zasmetenih in v njih tudi nekaj netočnih informacij. Ne bi pa rad eksperimentiral z 100€. Sicer pa, na obeh imam update info sistema star 1 leto, verzija 70.00.367.

OK, za A mi je jasno. Kaj pa B? Ali ni Carsifi samo za Android, ni pa za iOS?

Na kratko me zanima, kaj moram kupiti za brezžično povezovanje telefona na zaslon avta, oboje Android Auto in CarPlay. A. Pri Mazdi 3, model 2017, ki še nima vgrajene funkcije Android Auto in CarPlay? B. Pri Mazdi 6, model 2019, ki že ima vgrajeno funkcijo Android Auto in CarPlay preko USB?

Imam še kar nekaj prostora za še nižjo porabo. Poraba goriva: Pospešiti hitro ali počasi do omejitve hitrosti? WWW.ZURNAL24.SI Počasno pospeševanje do želene hitrosti ali hiter pospešek? Večina voznikov uporablja napačno tehniko, da bi privarčevala pri gorivu.

Tile moje odgovore je treba brati kot odgovor na Alexovo hvaljenje - vse kar imam jaz, naredim jaz, je najboljše. 😂 Zdaj pa zares. Za CX-30 je X186 najboljša izbira, ker ni na voljo še boljšega, a tudi bolj požrešnega G194. 😀 Če po spletu iščeš težave glede motorjev X186, jih ne najdeš, vsaj jaz ne. Tudi na Mazdinih servisih so jih po nekaj letih previdnosti začeli hvaliti.

Če ti povem, da je na naši M3 G120 dolgoročna poraba 6,1 l/100 km, pa se 90 % vozi po avtocesti. Da ne govorim o legi na cesti, vodljivosti, enostavnosti motorja (brez kakršnegakoli preklapljanja režima in posledično lukenj v navoru, GPF filtrov in raznih senzorjev okoli tega laboratorija ...). 😀 Mazda CX-30 Problems: 5 Common Issues (Explained) MOTORANDWHEELS.COM

Razliko cene med G122 in X186 nadoknadiš pri prevoženih 270.000 km, če je poraba X186 pol litra nižja na 100 km od G122 in upoštevamo današnjo ceno bencina/avta.

15 minut pred nesrečo smo se peljali po tem odseku z obema Mazdama - v pravo smer.

Mjah, če bi ostal na Mazdi bi ciljal na to ja. Spremembe so potrebne, da človek ne zakrni. 🙂 V katero smer pa razmišljaš? Menda tudi VW, BMW, Audi, itd. niso več tisto, kar so bili včasih. Vse več plastike, zaostreni "okoljski" standardi, zmanjševanje stroškov, je naredilo svoje. 😏 Moram priznati, da so Mazde bencinarji meni spet povrnili zaupanje v to znamko in sem zaenkrat zelo zadovoljen. Zadnje čase torej samo tankam bencin in redni servisi. Če bo tako, bom kar ostal pri Mazdi, ker mi je všeč notranja in zunanja oblika, lega na cesti in enostaven neproblematičen motor. 🙂

"Potem sem kar celo leto vozil zimske, tistih počasnih 10.000 km /leto." Torej tudi poleti z zimskimi, in so bile verjetno dovolj varne pri hitrostih do približno 120 km/h. Si pa mislim, da bi bile že nevarne pri 160 km/h, sploh na takem malem in starem avtu.

Saj je bilo samo vprašanje časa (spremljam še druge forume). Štartaš na G194? 🙂 Glede gum sem imel na Corsi 10 let stare letne Continentalke z dovolj profila in ni bilo nobenih razpok, za vroč asfalt so bile po občutku še čisto OK. Potem sem kar celo leto vozil zimske, tistih počasnih 10.000 km /leto.