Janez007

@mazda gh, lepo da si se oglasil, sem pa pričakoval bolj pozitivne novice. Ampak bo pa le rešeno. 👍 Z rezervnimi deli Mazd je na splošno kar težava, na ključavnico sem pred kratkim čakal več mesecev. Poleg tega so rezervni deli še zelo dragi. Poznam človeka na Mazdi in informacije glede glav imam enake kot ti (veliko so jih pobrusili, kar nekaj pa že zamenjali). Dizli so sicer po moči neprimerljivo boljši od bencinarjev in rabljeni so kar precej cenejši. Zato tudi popravilo takšne in podobne okvare za nekaj 1000 € na koncu ni katastrofa. 😜 Kolega je kupil rabljenega Volvota D4 in mu na 1.500 km popije 1 l olja. Potrebna mala generalka (obročki), popravilo okoli 4.000€. Sedaj rešuje z gostejšim oljem in aditivi, liter olja mu požre šele na 4.500 km. 😉 Me na splošno moti dvoličnost razvitejših evropskih držav. Vedno bolj pritiskajo na zaostrovanje okoljskih standardov, hkrati pa goljufajo (dieselgate) in nimajo težav z izvozom svojega "umazanega" iztrošenega avtomobilskega parka izven svojih meja, na vzhod. Torej, če naš planet in prebivalci potrebujejo čistejši zrak, potem naj prepovedo tudi izvažanje svojih umazanih tehnologij izven svojih meja.

Država itak nič ne da, ampak samo prerazporeja davkoplačevalski denar in državni kapitalski denar. Če res sledi sedanji ceni 1.56 v prihodnosti doplačilo preko davkov, imam rajši takoj nekoliko višjo končno ceno. Mi je všeč cenovna logika, po kateri bodo vsi na + (država, prodajalci), če bo cena res vsaj za malenkost nižja od sosedov in se bo v proračun tudi od tranzita nateklo kar nekaj denarja. Po tej logiki se tudi sicer trudim tankati v SLO - pri enem tanku tako cca 50 € ostane v SLO, tudi za šolstvo, zdravstvo, vrtce, socialo, ...

Tako je že dolgo, tako glede cen blaga in tudi storitev. Ekstremi pa so pri nepremičninah, kjer je razmerje med cenami podobnih stanovanj/hiš lahko tudi 1:10 ali celo več. RAJNKOVEC: Prodaja, Hiša, Samostojna, 150 m2 - Nepremicnine.net WWW.NEPREMICNINE.NET 150 m2, samostojna, zgrajena l. 1980, adaptirana l. 2010, 2.500 m2 zemljišča, K+P+1+M, Hiša se nahaja v dolini Vonarja - ob jezeru na HR... Prodaja, Hiša, Samostojna: PORTOROŽ, 150 m2 - Nepremicnine.net WWW.NEPREMICNINE.NET 150 m2, samostojna, zgrajena l. 1980, 260 m2 zemljišča, P+1+M/2 nad., prodamo. Cena: 818.000,00 EUR

@SpEkTr, tole je res zanimivo - objavljam samo izsek (rezultat tvojega angažiranja), čeprav ne vidim razloga, zakaj ne bi objavil linka, pa še tvoja angleščina se mi zdi perfect. 👍. Je res zanimivo in vznemirljivo. 🙂 Tudi hipoteza, da je okvara injektorjev lahko tudi posledica spremenjenega delovanja EGR (novi software) in s tem večjih pritiskov in temperature v valjih. Sem pa včeraj srečal mehanika na BMW servisu in ga vprašal, s čim imajo oni največ dela. Odgovor je bil: z EGR. 😮 Vprašal sem ga še za mnenje glede menjave olja. Pravi, da je interval 20.000 km primeren le za avte, ki delajo izključno daljše relacije, sicer pa priporoča 15.000 km ali celo manj (odvisno od režima vožnje), tako za dizle kot bencinarje.

@Boss, bila je šala, namenjena navdušencu nad Mazdami (za katere itak vsi mislimo, da so top), in ki ima slučajno na forumu ime Boss (šef). Nikar no tako resno ...

@Aless pozdravljen, zanime me, kako si se lotil dezinfekcije klime in s čim? Si šel neposredno do kondenzatorja in kako? lp

Koliko je še teh Zagorij? 😮 Zagorje, Občina Nova Gorica Zagorje, Občina Pivka Zagorje, Občina Sveti Tomaž Zagorje ob Savi, Občina Zagorje ob Savi Zagorje pri Lesičnem, Občina Kozje

Se je na koncu zdelo, da Mazda nima zavor, ali je voznik želel samo pokazati, kdo je na tej cesti šef ... 🤭

A ti temu verjameš? 🙄😀😂

Veriga vključena?

Kateri servis, strošek?

To je stališče Mazde Slovenija, ker me moti, da se pogosto govori kar na pamet: Opcija “Full” CarGarantie pomeni kritje v enakem obsegu kot tovarniška 3-letna garancija. Pri CarGarantie ne bo težav z uveljavljanjem garancije oz. jamstva v Sloveniji.

Na območju MB ne poznam nobenega. Sicer pa pri določenih okvarah ni dobro preveč šparati, fino je imeti garancijo na popravilo. Zadnjič je imel nekdo tukaj podobno težavo - popravilo pa nekje od 2-3 k€, z rabljeno (rabljena glava dobrih 1.000) oziroma novo glavo (okoli 2.000). Mogoče pa bo dovolj samo brušenje. To imaš bencinarja?

Lahko da kakšen evro gor, dol, spet odvisno, kakšna garancija, v Belgiji 2018:

Glede garancije ni tako kot praviš, ampak je toliko muzike, kolikor plačaš. Recimo v Nemčiji si za Mazdo 6 leta 2018 dobil 3-letno garancijo, ob doplačilu 640 € (CarGarantie) pa si lahko dokupil dodatni 2 leti, ki jo priznajo tudi pri nas. 😊

Moja žena pol naštetih stvari ne bi (in dejansko ni) niti opazila, kaj šele, da bi jo motile (pokanje omejevalca, škripanje amortizerjev zadnjih vrat, zviti sprednji zavorni diski, ...). Če bi veliko lastnikov tukaj objavilo podobne spiske napak, ki so jih sami doživeli, bi lahko naredili eno skupno pregledno tabelo.

Samo ob odpiranju-zapiranju ... vsakič enkrat (pk ... pk). Mazanje ne pomaga (na enem pooblaščenem servisu so omejevalec na debelo napackali z belo mastjo, pa ni pomagalo). Je pa to manjša zadeva, s katero bi lahko celo živel, samo vsakič dobiš občutek, da bo omejevalec prej ali slej počil. Je pa to verjetno pogosta napaka pri Mazdah 6, sam pa sem jo imel pri modelu 2015 in 2019, težavo pa so prvič opazili sami na pooblaščenem servisu.

Na obeh M6 bencinarjih (G165 MT in G194 AT) je 6,6 l/100 km, pri M3 pa je 6,2 l/100 km.

Vsak od nas ima poleg veliko pozitivnih izkušenj z Mazdami tudi določene negativne izkušnje (tukaj bi se omejil na tehnične). Fino bi bilo, da jih sistematično zbiramo na enem mestu, saj lahko marsikateremu prihranijo nekaj živcev pri diagnozi in rešitvah. Ponavadi ima vsak model avta svoje tipične težave, ki so posledica slabe, neposrečene izvedbe posameznih komponent, tudi zaradi varčevanja pri izdelavi. Moje konkretne izkušnje: CX-3, G120, MT, model 2015 - 15.000 km, plastični ležaji amortizerja, zaradi česar je pokalo ob obračanju volana. Ukrep: zamenjava - 20.000 km, puščanje hladilnika klime (na hladilniku je viden flek). Ukrep: zamenjava M6, CD175, MT, model 2015 - 65.000 km, opozorilna lučka - saje. Ukrep: čiščenje-peskanje kolektorja, EGR, glave, itd, nove podložke in nastavitev injektorjev (strošek 400€ leta 2019) - napaka sprednjega senzorja na odbijaču. Ukrep: zamenjava - velika obraba površine volana - pokanje omejevalnika odpiranja vrat. Ukrep: zamenjava - škripanje amortizerjev zadnjih vrat: Ukrep: zamenjava obeh amortizerjev - po 4,5 letih potrebna zamenjava akumulatorja (strošek 130 € leta 2019) - 80.000 km, senzor izpuha. Ukrep: zamenjava z modificiranim kovinskim (strošek 200 €) - 90.000 km, nekaj 1.000 km po menjavi ploščic se zvijejo sprednji zavorni diski. Ukrep: menjava diskov in ploščic (strošek 300 €) - zadnji diski in klešče zarjaveli. Ukrep: menjava zadnjih diskov, klešč in ploščic - napokan mikrojermen. Ukrep: zamenjava z novim (strošek 60€) - zadnja kamera se ob zagonu sem in tja ne vklopi (črn zaslon) - sem in tja (zelo poredko, recimo 3 x na leto) ni zvoka iz Bose sistema - interval regeneracij se prepolovi. Zelo verjetna diagnoza: injektorji M6, G165, MT, model 2019 - 50.000, velika obraba površine volana - pokanje omejevalnika odpiranja vrat. Ukrep: zamenjava - škripanje amortizerjev zadnjih vrat: Ukrep: zamenjava obeh amortizerjev - napaka sprednjega senzorja na odbijaču. Ukrep: zamenjava - opozorilna lučka za nalet. Ukrep: zamenjava snopa žic sprednjih senzorjev odbijača, ker so korodirali kontakti - po 3,5 letih se ogledala več ne zlagajo in odpirajo. Ukrep: zamenjava motorčkov - kamera se ob zagonu sem in tja ne vklopi takoj (črn zaslon). Update programske opreme info sistema ni pomagal. Ukrep: zamenjava navigacijske SD kartice s popolnoma tovarniško novo - drugo, zaenkrat OK - sem in tja ni zvoka iz Bose sistema (zelo poredko, recimo 3 x na leto) - določena smer električnega premikanja sedeža nadležno brenči (sumim povezovalno os - bovden ... na uradnem servisu se s tem nočejo ukvarjat, tako da bom verjetno nekoč sam kupil in zamenjal) https://www.youtube.com/watch?v=nO2NnSMOxpE - okvara ključavnice sprednjih vrat (sem in tja se samodejno izmenično odklepa-zaklepa). Ukrep: zamenjava M6, G194, AT, model 2019 - 50.000, velika obraba površine volana - škripanje amortizerjev zadnjih vrat: Ukrep: zamenjava obeh amortizerjev - opozorilna lučka za nalet. Ukrep: zamenjava snopa žic sprednjih senzorjev odbijača, ker so korodirali kontakti - po 3,5 letih potrebna zamenjava obeh motorčkov vzvratnih ogledal - kamera se ob zagonu sem in tja ne vklopi takoj (črn zaslon) M3, G120, MT, model 2017 - 20.000, prikazovalni zaslon na dotik napoka: Ukrep: zamenjava Večina teh težav izvira iz slabe kakovosti (izvedbe, materialov) in so zato zelo verjetno prisotne pri večini avtov določene serije po določenih prevoženih km. Zanimo mi je, da imamo najboljše izkušnje (najmanj tehničnih težav) z Mazdo 3, ki je bila narejena v Mehiki

In potem 1. na servis, pa 2. , ... Že če je avto v garanciji, je to zoprno, če pa je treba te obiske še plačevati 😪 Meni je že 1 letni servis odveč (itak je ponavadi treba še zaradi kakšne stvari izven motorja). Za @Luka_ pa je tole lahko dodatna koristna informacija.

Pri Mazda dizlu moraš imeti srečo, veliko sreče, pazljivost pomaga le delno, ker gre lahko veliko stvari narobe, stroški pa so v primeru težav zelo visoki. Sem šel čez celo zgodbo, od Mazde 6 CD 175, G165, G194. Slednja je res pravi avto, za bencinski motor skoraj ne veš, da obstaja. Če kupuješ dizla predvsem zaradi pričakovene nižje porabe-stroškov, verjetno ne bo računice. Drugo je, če želiš dober navor, ki je pri dizlih res prednost.

Pri 5 let stari M6 CD175 s 93.000 km je Pelko predlagal menjavo mikro jermena. Videla se je že površinska napokanost. In smo ga zamenjali ... 60€. Vlado, vidim da še nisi popolnoma spoznal Mazdine-japonske kakovosti. 😁

Stvar okusa, potreb. Meni osebno je najbolj všeč originalno stanje, tako pri avtih, kot tudi pri ženskah.

Mazda 6 ima koeficient upora cca 0,28, medtem ko ima CX-5 cca 0,33.