Carot

Mogoče kaj takšnega XQNNNBBB Car Boot Cover for Mazda CX-60 2024, Boot Protection Cover, Cargo Area Cover, Privacy Accessories : Amazon.de: Automotive WWW.AMAZON.DE XQNNNBBB Car Boot Cover for Mazda CX-60 2024, Boot Protection Cover, Cargo Area Cover, Privacy Accessories : Amazon.de: Automotive

Meni se je na M6 zlomila os roloja, ko sem odprl vrata prtljažnika, cena, če se ne motim okoli 700 EVR. Ponaredka žal nisem našel.

Kot se jaz spomnim so imeli prvi flopiji 5.25" 360 kB

Alex tebe pa res ne razumem. Do sedaj je bil tvoj x186 najboljši motor, kar je možno, zadnje čase pa si bistveno spremenil svoje mnenje.

Nisi edino budalo. Tudi jaz sem v tem društvu

Vsakih 60kkm. Če se malo voziš, je to cca 2x, če pa delaš 40-50kkm/leto, pa zna to biti kar velik strošek

Slivka, a gledaš CX-80?

To je problem tega "sezonskega" obračuna, kjer so 4-je meseci zaradi bloka 1 precej dražji. Pri enakih pogojih boš imel povprečno letno omrežnino (4x59,18 + 8x13,42)/12 = 28,67; to bi moral primerjati s starim obračunom, ki je bil enoten skozi celo leto.

Omrežnina je sestavljena iz dveh postavk: 1. dogovorjena moč za posamezni časovni blok in je fiksni mesečni znesek neodvisen od porabe; tu blok 1 v ceni bistveno odstopa in je v "zimskih" mesecih večji del cene za omrežnino 2. prevzeta energija v posameznem bloku, ki pa je odvisna od porabe. Lp,

Če prav razumem je sedaj cena električne energije sestavljena iz: A: omrežnine 1. dogovorjene priključne moči (5 blokov), kjer je 1. najdražji, 5. pa najcenejši; vrednost te postavke je cena priključne moči x dogovorjena moč in je (trenutno še) neodvisna od porabe (ni penalov) 2. poraba po posameznih blokih, kjer pa se cena po blokih skoraj ne razlikuje in je, kot sprašuješ v 5. bloku druga najdražja, ampak za malenkost (od 0,01837 do 0,01958 za kWh). Zakaj je v 5. bloku skoraj najvišja (0,01847) pa ne vem. B: porabe energije, ki pa se (trenutno) obračunava kot prej VT+MT oz. ET

Tu se pa moram strinjati z Alexom; Bridgestonke na Mazdi (vsaj na moji 6-tki) so po treh letih v dežju postale nevarne, v ovinkih so začele drseti (pri normalni vožnji), čeprav so imele še cca 5 mm profila. Ko sem jih zamenjal z GY Assim. 6 je bilo, kot da se vozim z drugim avtom. Na CX-30 pa sem imel prvo vgradnjo Conti 6 in po 50kkm je vožnja kot z novimi tudi po mokri cesti.

Jutranja črna kava na črni celini. Paše pa!

Pri katerih km?

Dejansko je situacija vedno bolj čudna: Za nas plebejce je vedno več 3 cilinderskih avtov okoli 1000 ccm + mehki hibridi, avtov, ki smo jih včasih lahko kupovali in so bili v večini (2L diesel) skoraj ni več, potem pa pridejo avti za elito z 4000 in več kubiki ter 1000KM (Ferarji, Bugattji ....), za katere se pa nobeden ne sekira za izpuste.....