NevLado

Kratke mestne vožnje ali pretirano tiščanje po AC Če ni optimalno izgorevanje, je povečano število saj, grejo čez EGR nazaj v mašino in se vse skupaj samo še bolj baše in baše

Tudi dizelska 2.2 bo brez problema naredila 400kkm, AMPAK moraš: - menjavat olje na 10kkm - počakat da se lepo segreje predno tiščiš + še takrat bit z njo nežen (če pogledaš videje, ki jih je @vzupan3 prilimov, tip v enem od njih razlaga kako se nabije pritisk v motorju ko je motor nad 3k rpm in takrat če ni vse tipi topi začne zabijat oljno črpalko) - da se črpalka ne zabije moraš zamenjat podložke injektorjev takoj ko je možno + redno čistit saje, torej: - ustrezno spucat sesalni kolektor in vse pri EGR-ju na vsake 100kkm - potem imaš pa tu še dpf, ki ga ne smeš prevečkrat prekint med regeneracijo Poleg podložk zamenjaš še tista 2 senzorja, ki so jih menjaval pod garancijo. Potem zamenjaš še injektorje, ki so jih tudi menjaval pod garancijo.... pa po možnosti fašeš še prvo serijo ki ima slabo zalito odmično in treba menjat še odmično. Pa loputica na turbinici in vse s tem povezano poleg... Če se tega držiš, upam dat roko v ogenj, da bo motor šel brez problema veliko km. !!!!!! Kjer pa so težave, so pa pri uvoženih avtomobilih iz tujine, kjer se je avte vozilo na lizing in se jih servisiralo po navodilih proizvajalca, torej na 20kkm ali pa še več... Ko se je posvetila lučka dvomim, da je kdo sploh pod haubo karkoli pogledou ampak samo vozil dalje pod malo večjem gasu, češ da se bo motor spucal. Če pa uvoziš bencinarja, so ga pa težko zajebal, pa če so se še tako malomarno vozili z njim. In tu so potem težave s to generacijo skyactiv-d motorjev! Seveda imaš tudi primere v slo, tako kot moj kolega, ko je kupil novo 6ko, jo servisiral na 20kkm ker je to vse kot mora bit, pooblaščenci niso imeli pojma da bo sranje z motorjem na dolgi rok, potem so se pa začele težave pri 100kkm. Sedaj z vsem znanjem ki ga imamo o teh motorjih, ni šans da boš imel z njim probleme če se držiš zgornjega seznama. In potem ko potegneš črto, a bi raje vzel G194 ali CD175 pomisliš še na to, da je AT bolj obremenjen zaradi večjega navora, sprednji diski (ki so iz papirja) so tudi bolj obremenjeni zaradi večje teže, se še prej zvijejo,... Nevem no, vsak naj se odloči sam, motor ni slab če prevažaš polno familijo in je avto natovorjen do amena, ampak količina stvari, na katere je treba bit pozoren,,, ga ni servisa in stresa ki bi mi odhtetal navor tega motorja, da se bom tam tresu, kdaj bom avto ugasnu tudi ob teh 400 eurih ki jih na leto profitiraš z dizlom, boš vrgu za servise Bolj objektivno bi težko zapisal to primerjavo, sploh ker sem tudi sam na začetku pred nakupom gledal CD150, ki mi je na testni vožnji dal precej mešane občutke

5xxx ryzeni pridejo tudi na 95 stopinj med uporabo ko res dela zato je fajn imet neoriginal hladilnik + zna se sam neki navit ko mu ni vroče jaz sem popravil samo krivuljo na grafični preko amd adrenalin aplikacije, da je bolj navpična me ne moti če tuli, pa je tam okoli 60 stopinj pri full loadu

Napovedujem da bo tole spet ena boljših tem

Zelo dobro

mene zanima kakšna odškodnina ker nimam pojma, hvala bogu še nikoli nisem zavarovanja koristu

Kakšna odškodnina?

Kaj imaš v tej torbici pri sedežu?

To bi se dalo popravit, škoda je tega avta, motor se je pa tudi komaj ulaufou Če boš pa po delih prodajal, pomoje interesa za motorčke špeglov bo precej

Jaz bi jih najraje ven vrgel... Weight reductiooooooon

Edit: Zanimivo, da hitrostni razred in indeks nosilnosti pa sploh ni napisan

No, zdej se pa pejt v tej Sloveniji V mojem dotičnem primeru sem potem vzel felge, ki imajo širši ET, ker je isti klinac, če so mi rekli da moram homologirat drugega proizvajalca!!! Imam pa v kartončku napisano samo dimenzijo, brez odmika, ker imajo original felge že vnaprej določen ET. Še slika kartončka: null

To kar so meni, glej sliko NA PLATIŠČIH PROIZVAJALCA ALUTEC GMBH Niso platišča Mazda, ampak platišča Alutec Gmbh Se mi ne da več ukvarjat s to temo, sem že vnaprej napovedal 10 komentarjev kako ni tako kot je in evo nas kje smo Ajm out

Človek kupuje neoriginal felge. Lepo je, da mu pomagamo in na vprašanje o homologaciji vsak poda svoj primer izkušenj. Jaz sem šel čez to decembra 2021 in mu iz prve roke povem, kako je zadeva funkcionirala, kljub temu, da so mi ljudje pisali, da naj se ne sekiram in nerabim sploh komplicirat. In ja, 90% ljudi ima felge nehomologirane. Sedaj bi ti rad od mene, da ti še dokazujem, zakaj sem jih moral homologirat, ker mi ne verjameš. Ok

Kaj bi mi rad dokazal? Da se motim? Jaz ti povem iz prve roke povem čez kakšno proceduro sem šel z neoriginalnimi felgami. Kot sem že povedal v prejšnjem komentarju, pa imaš za vse drugo na razpolago telefon in pokliči na oddelek za skladnosti na AMZS/Avto Krka,...

Lej še vedno je cenej kupt neoriginal, ker sm mel prvo montažo sem vnaprej opozoril vulkanizerja in je stvari zrihtou, pa pol 35 eur na avto krka za vpis, maš pa pač 3 poti ki jih morš nardit Zdej naslednji korak je pa da ko vsakič to napišem se usuje 10 ljudi, ki mi daje protiargumente, kot da sej za tisti krivec, ki je napisal zakon o homologaciji

Lej jst ti iz prve roke povem, ker mi je folk solil pamet vsepovsod kako nič ne rabiš bla bla bla. Ni res. Zakoni so žal jasni. 1. Naročiš felge, ki imajo zdravn certifikat, da pašejo na tvoj avto 2. Greš do vulkanizerja, kjer ti namontira gume na felge in felge z gumami na avto, vulkanizer izpolni TEHNIČNO POTRDILO O VGRADNJI 3. Greš na AMZS/Avto krka/karkoli in neseš ta papir, oni poslikajo felge, preveri se serijska, preveri se tehnično potrdilo 4. Čez 1 teden dobiš nazaj popravljeno homologacijo V eupravi pa izgleda to tako: null

HOMOLOGACIJA S STRANI PROIZVAJALCA VELJA ZA NJEGOVE FELGE Lahko kupiš identične aftermarket, z istim odmikom in vse, pa to ni uradno homologirano Ko te bo ustavil policaj ali boš na tehničnem, ne bo nobene pizdarije Ko boš imel totalko in boš dal zahtevek za povračilo 20 tisoč eur, se bo zavarovalnica vpičla v to in rekla "nope, ne dobiš niti centa" A se splača reskirat, za 35 eur? Seveda da prvič slišiš, ker živiš v Sloveniji, kjer ljudje pametujejo brez razloga po internetu, brez da bi kadarkoli šli čez ta postopek ali pa urejali te zadeve. Ko pa boš v roke prijel telefon in poklical na ustanovo, ki se ukvarja s homologacijo, boš pa dobil prave informacije (ČE MENI NE VERJAMEŠ). Edit: lahko mi še poveš iz kje to tvoje razumevanje, kje si to prebral

No to pa ni čisto res, dimenzija vpisana v homologacijskem kartončku velja ob meritvi na original platiščih, čim vzameš druga platišča in identično dimenzijo gum, moraš jit na homolomo, zaradi platišč

Ma dej, to je pravljica Ta G122 motor v kombinaciji z avtomatikom bi morali prepovedat, ker 1. ne gre nikamor, 2. ropota ko traktor ko greš 80 (ker se cilindri nonstop izklapljajo in vklapljajo) 3. se samo dere in pije bencin pa ne gre nikamor, če pritisneš. Stari G120 motorji ki si ga imel ti v 3ki in jaz v CX-3 so bili zlata vredni v primerjavi s tem, kar so sproducirali z eko dodatki !!!

Jaz ne bi vzel nič od tega, ker so preveč odprte, in se bo lepo v vsakem kotku te felgice zabetoniral košček peska Potem pa sabo voziš 2 kili na vsaki. Meni tega ni do sedaj povedal nihče, dokler nisem pogruntal sam, tako da bodo od sedaj naprej moje felge za pozimi striktno z zaobljenimi linijami. Je pa res, da je odvisno koliko km narediš brez da pereš avto, če delaš malo km te lahko za to glatko briga

Elektrika? G122 ima hibrida?

zračni filter kabine !!!! dobra cena za pooblaščenca

Po možnosti bo na teh isti šmorn ratou

Zakaj?