NevLado

In?

Če vzameš 85Nm bosha in daš na 4to stopnjo, lahko praktično zaspiš (vsaj tak občutek sem dobil, ko iščem za mati sedaj kolesce)

Vse te gume so top, dokler ne ratajo trde. Pol je pa to vse skp en ku***... še različne plasti nanosov majo, da so tiste prot koncu obrabe še manj obrabljene Jaz sem zadovoljen z Vredesteini zimskimi, bi jih priporočal vsakemu brez merne vesti. Toyo na CX-3 so pa ratale mal drajsalica prot koncu življenjske dobe.

In to je dober argument, če bi jaz slučaajno kupoval CX-30, sploh ne bi razmišljal o drugem kot o X186 motorju, zaradi veliko AC vožnje!

A niso na X180 menjavali kompresorje v garanciji zaradi težav? Zato sem reku, da specifično z X186 ni težav na vidiku. Lej jaz sem čisto 100% objektivno napisal dejstva kot taka. In to taka, ki bi jih lahko pooblaščenci povedali ob nakupu avtomobila. Ni tle, da bi si jst zdej neki zmislu. Imaš pač na X motorju krepko več komponent (ki grejo lahko v maloro) kot na G150, žal.

G150 je stara, več kot 10letna preverjena tehnologiija, brez nekih magičnih pomagal, čisto navaden atmosferski motor. Po domače: nima kaj crknit. X186 je nov motor cca 5 let, že posodobljen (prejšnja verzija je bila X180), tukaj je že nekaj novih čirulečar in dela tudi na principu samovžiga pod nekimi obrati (tako kot delajo dizelski motorji). Po domače: ima dodatno poleg atmosferskega motorja še kompresor + svečke moraš menjat pol prej kot pri G150 (60-120kkm). Kaj je prednost G150 motorja? Neuničljiva, preverjena zadeva. Kaj je prednost X186 motorja? Malenkost več navora v nizkih obratih, občutno manjša poraba. Zaenkrat tudi ni nobenih težav s to verzijo na vidiku.

Zelo lepa zgleda.. Kako to, da je nisi dal v račun?

Sej zato so pa japonci "tako kvalitetni"... njihovi deli niso nič kaj boljši, kot nemški, verjetno je kak še slabši so pa totalni picajzli, čim je minimalno odstopanje njim izdelek ni ok...in ravno zaradi tega se japonci na koncu najmanj kvarijo

9.3? PA KAJ SI TI NORMALEN; KDO BO TO KUPIL; NATEG !!!

Moje Vredestein grejo po 3 sezonah tudi proti koncu. Nevem a naj še malo zvozim, ker bodo itak za kanto, al kr menjam na nexenke, da grem dol iz teh žvečilk

Če boš naredu 10 trejdou na leto ne bo noben nič reku, sploh če boš izplačeval zneske do 10k letno.

No če sta sama ni panike, ampak res - če imaš dvojno dno in imaš tisti pokrov gor, ti hofer kvadratna vrečka papirnata ne gre v prtljažnik, ker je potem tako nizek

Nič ne hazardiram, samo gledam in čakam do kok bo šlo No če koga zanima še kej o davkih, ravno frišen članek - https://si.bloombergadria.com/ostalo/davki/54131/pet-vrocih-vprasanj-ki-najbolj-mucijo-kriptovlagatelje/news/

Če veliko nuca prtljažnik in se vozi po AC jo odsvetujem, drugače pa definitivno priporočam, ker je top avto, meni je bil super - razen velikosti. Thats what she said.

Naj gre na pooblaščenca in mu preko senzorja izmerijo koliko je veriga raztegnjena. Al pa mogoče @miha20 komot pogleda ta parameter z računalom? Neki na zalogo menjat - brez veze

A ti maš tut AWD

Nimaš kaj sfalit, servisi na 15-20k po intervalu, na 120kkm menjaš svečke in gas dalje @skritikrt in @Jest ti bosta povedala koliko pije AWD, navaden bo literček manj

Ja, to so pač atmosferski motorji, ko jo boš nažgal na 3,5k bo dobro cuknila Jaz sem z CX-3 G120 na AC prehiteval vse živo, od NM do LJ me je res redko kdo prehitel. Zate je potem mogoče dobro gledat tudi automatski menjalnik, ker ti sam vrže dol za 2 brzini, sploh čutiš ne, sam pospeši

Telefonsko pa verjetno že imaš od njega, drugače ti lahko pošljem

Če imaš sedaj G122 v CX-3 se ti bo zdelo da ta G165 v CX-5 ne potegne nikamor CX-3 je lahka, okretna, 2.0 motor premočan za njo CX-5 je težja, večje gume, 2.0 motor je ok za vozit se, ni pa raketa, se bo zdel bolj len... definitivno priporočam testno vožnjo!

Nimaš kaj sfalit, pil ti bo okoli 9+ l/100kmh, motor je totalno neproblematičen, zato se za porabo ne sekiraj, ker boš prišel notri s servisi. A gledaš rabljeno al novo?

Jes jes - on mislim da je tudi pooblaščen cenilec za par firm

Govorimo o Mazdi 6, tam nas je večina menjala po 5ih letih že.

No, nč slabga nism mislu, bolj se gre za to da sem ti hotel povedat da so te diski in ploščice rak in rana mazde6, od 2018 so spremenili kataloško - izboljšani materiali in imajo na koncu kataloške še pripisan "A".. ugl ne šparat, pa bo, vozi normalno

Ma to je polna oprema, moraš računat da marsikater nov avto ki je višjega cenovnega razreda nima recimo led žarometov (celo s pranjem !!!) pa ogrevanja prednjih sedežev pa kombinacije sedežev z usnjem Glede na situacijo na trgu je to čist pričakovana cena