luxxx7

V Italiji zelo hvalijo to olje, vsaj zasledil sem na določenih forumih. V Sloveniji pa niti ne vem kdo je uvoznik za to olje. Več pa ne znam povedati, kot pa to

Odvisno kakšne kontakte imaš na tej enoti. Najbrž potrebuješ votlice (izolirane ali neizolirane) ali pa kabelski čevelj. Za oboje potrebuješ tudi posebne klešče za pravilen stisk.

Sam sem pred kratkim presedlal iz M3 (2.2D, letnik 2017, Revolution oprema) na Giulio (2.2D, letnik 2018, Super oprema). Na kratko, če povzamem sem jaz šel na en nivo višje. Ti bi ostal več ali manj enako, razen, da je Stelvio SUV z Q4 pogonom in turbo motorjem. Tole je pred kratkim en uporabnik na Alfa Romeo forumu zapisal: Dve osnovni opremi sta. Super in Veloce. Razlika je da pri Veloce dobiš samo polno usnjene sedeže, kateri so bolj školjkasti. Tudi, če je oprema Super so imele nekatere zahodne evropske države (Belgija, Nizozemska, itd.) v tej opremi školjkaste usnjene sedeže.Veloce oprema zajema Q4 pogon in dizel 2.2 z 210 konji ali bencinar z 280 konji. Veloce imajo tudi večje zavore. Menjalnik je avtomatski od proizvajalca ZF in je identičen kot pri BMW. Pri opremi Super pa imaš bencinarja z 200 konji.. Ali pa možnost dizlov 136, 150, 160, 180 in 190 konjev. Pravtako so letniki do nekje sredine 2018 če se ne motim tudi brez AdBlue sistema vkolikor je govora o dizlu. Xenon je lahko 25w ali 35w. Ločiš jih po pranju žarometov, ker ima slednjega le močnejša izvedba luči in ta tudi zavija v ovinek. Imaš dve velikosti displeya med števci in infotainment zaslona. Hitro se opazi pri primerjavi avtomobilov na avto.net. Kar večina jih ima ogrevan volan in sedeže, vidi se po tipkah, ki so pod nastavitvami za klimo/ventilacijo. Podvozje je zelo predimenzionirani, zato ne govorijo o nekih težavah. Težave: (dizel)prvi letniki imajo malo neposrečen separator oljnih hlapov, katerega se če ne prej zamenja ob velikem servisu - lahko zaradi njega uhajajo hlapi na zračni filter in je le ta masten. (bencin)mislim da je tole bolj za beninarje ampak ventil za zračenje hladilnega sistema je plastičen in le ta poči, kar pomeni da iz sistema zmeče hladilno tekočino, mislim je dovolj znakov in da se to zgodi počasi. (bencin)Wastegate ročka, ki je povezana z turbino povzroča rahle kovinske zvoke, ko je še neogreta. Ampak to ni nič narobe v delovanju, samo zvok je smotan (bencin)električna pumpica za hlajenje turbine, da deluje(hladi) tudi ko avto ugasneš in ne stopi tesnil. Je pa to vse posodobljeno na letnikih 2018+... (vsi predvsem začetni letniki) zadnji diski imajo slab material in predvsem pri avtomobilih, ki se malo vozijo požre zadnje ploščice prej kot v 30000km, ker diski postanejo grobi. Uglavnem veliko ljudi, novinarjev, pravi, da paše veliko bolj bencinski motor Giulii ali Steviu, kot pa dizelski.

Če imaš motor 2.2 s 150KM imaš LUK sklopko in vztrajnik pri Eurotonu... To so cene pač brez popustov. LUK KOMPLET SKLOPKE - Euroton avtodeli WWW.EUROTON.SI LUK VZTRAJNIK 415067010 - Euroton avtodeli WWW.EUROTON.SI

Pozdravljen, to se vklopi občasno (npr. vsakih 250 km) ali vsakokrat po krajši vožnji? Ventilator se največkrat vklopi, ko se izvaja regeneracija DPF filtra. Če pa ni regeneracija izvedena do konca, je vklopljen ventilator tudi po tem ko se avto ugasne, da se vse skupaj primerno ohladi. Predlog: Pelji se 20kilomentrov z 2000 obr/min ali višje in potem povej, če se je še vklopljen ventilator po izklopu vozila...

Tako je. Če samo snameš karter in izpustiš menjalniško olje bo vem priteklo med 3,5 in 4,9 litra Če pa izpiraš pa imej pripravljenih 8 litrov, vsaj tako pravi Liqui Moly katalog. .

Treba povedati, da so različne cifre pri različnih enotah mere. Ti imaš recimo na tem programu cifro -56, ki je recimo na Delphi DS150E testerju ne moreš dobiti, saj on meri od korekcijo šob ob -10 do +10 mg/str. Kot je bilo že pojasnjeno je najboljše, da so vse korekcije blizu 0, če pa že katera odstopa pa je zadovoljivo da je med -2 in +2. Vrednost - (minus) pomeni, da je injektor poln goriva. Vrednosti se spremljajo pri prostem teku in še nato pri npr. 2000 rpm/min pri konstantni hitrosti.

Imaš na ohišju naftnega filtra kakšno pumpico?

Hotel ti je povedati, da Mazdinim bencinarjem manjka predvsem turbina. Ogromno ljudi se je dan danes razvadilo s prisilno gnanimi motorji (turbina, kompresor) in zato je enostavno povedano občutek pri Mazdinih bencinskih motorjih, kot da nikamor ne grejo proti motorjem iz evropskih avtomobilskih koncernov, ki so skoraj vsi z manjšo litražo motorja in gnani s turbino...

Kolikor vidim preko posnetka je pri zagonu padla napetost na 10,8V in ne na 11,68V, kot si napisal... Tudi napetost 10,8V ob zagonu ni slaba, ampak je že na spodnji meji... Naredi 50-100km po možnosti na avtocesti, da se napolni akumulator kot je treba...

Izmeri padec napetosti zjutraj, ko avto stoji čez noč. Če pade med vžigom pod 10,5V potem je akumulator za zamenjati.

Tako je. Če samo odvijete MAP senzor, ki se nahaja nad alternatorjem vam bo vse jasno, če bo senzor celoten v sajah...

Za zamenjavo verige na oljni črpalki je prišlo 1400€? Če misliš to, potem je to precej velikanski znesek...

Ne razumem, zakaj taka bojazljivost pri uvoženih avtomobilih. A mislite, da Nemci, Belgijci, Italijani ne znajo servisirati avtomobile po tovarniškem intervalu? Prodajalec vozil v Sloveniji pač gre po avto s prikolico in ga pripelje v Slovenijo ali pa mu ga pripelje tovornjak. Pri nakupu avtomobila kupec preveri servisno zgodovino, karoserijo, pregled podvozja in če ta ustreza vsem pogojem pač avto kupiš, če si zainteresiran. Vpogleda v motor pa žal noben nima, tudi če je 1. lastnik avta Janez Novak iz Kranja in je avto oh in sploh...

Si preveril, da se pri servisu res ni natočilo preveč olja in je zato na X oznaki? Najboljše, da se preko čepa na karterju izpusti toliko olja, da pade nivo na sredino merilne palice in se ponovno preveri, če je res zrasel nivo po 100km.