kacnje

Imam gužvo zadnje dneve, pa ne spremljam toliko, kaj avtor dela. Vem, da so omenjali neke težave na Android 14, ampak se mi zdi, da so rešili. Pri čem točno crkne? Pri namestitvi ali uporabi? Sam še nisem dobil Androida 14.

Naredi test pod obremenitvijo (vsak avtoelektričar ima to možnost). To bo najbolj merodajno. Če kaže očitne slabosti, bi jaz zamenjal, da se izognem temu, da sredi zime ostanem v kakšnem gozdu brez signala in brez zagonskega toka. Verjetno pa se (pod določenimi pogoji) lahko še kar nekaj časa voziš. Ampak sam - sploh zato, ker sem pogosto v neobljudenih koncih - ne bi tvegal.

Pravzaprav si me najprej prestrašil, potem pa spet razveselil. Načeloma imam res precej nizke porabe. Tako hudo kratkih tudi nimam - vsaj 15 minut se vedno vozim. Na AC pa tudi ne leti toliko Se hecam. Vidim, da sem 0,5 - 1 liter pod povprečjem na Spritmonitorju pri mojem dizlu. Če je tam za G194 povprečje 8.6, upam na porabo pod 8. Pismo, res me sedaj zanima. Je kdo okrog Kamnika, Kranja s CX-5 G194? Prinesem piškot

Ja, sedaj ko se vozim manj, je ocena nekje med 25 in 30 kkm letno. Res bi bilo zanimivo slišati glede porabe od koga, ki je vozil oba. Kot rečeno - prej sem malo načrtoval RAV4, pa so še vedno precej dragi. Malo pa me ima, da bi res za nekaj časa imel še bencinarko. CX-5 je sicer super avto.

Ja, tale poraba me malo moti. Na AC nisem veliko. Večinoma vozim po Vukojebinah, mestih, med mesti in po klancih. Sicer bi imel seveda nižjo porabo od 6,9 Mogoče človek teh 500 EUR pridobi pri servisih, kaj pa vem. Saj sicer bi verjetno že pred časom vzel bencinarko. Mi je pa všeč, da deluje bolj zanesljivo. Sicer za sedaj dela kot urca tudi moja dizelca - mogoče tudi zato, ker sem naredil večino kritičnih stvari tudi preventivno (oljna veriga, olje v menjalniku, čiščenje kolektorjev ...). Kaj pa vem. Pa zelo pazim, da praktično nobene regeneracije ne prekinem. Avto imam zelo ohranjen, res ni težav z njim. Načeloma sem gledal hibridno Toyoto RAV4, vendar so novejši modeli še vedno kar dragi. Starejših modelov pa ne maram, ker so notri obupno zastareli. Sicer imam v okolici kar nekaj teh hibridov in so res top. V notranjosti pa Toyota ni na nivoju Mazde.

Fantje, da ne berem preveč nazaj ... ker je bilo vmes veliko plemenskih vojn. Zanima me, koliko mislite, da bi imel jaz porabo na bencinski CX-5 s 194 konjički? Na dizelski (AWD, avtomatik, 175) imam 6,9. Še rajši manj. Kaj pridobim z bencinarjem? Pač malo pomladim avto z manj kilometri. Upam, da manj potencialnih težav. Kako se sicer obnesejo bencinarji, kakšne so njihove glavne hibe? Vnaprej hvala.

Meni to ni pomagalo, pa imam (že od nekdaj) vse številke tako vnesene. Ampak v zadnjem času res ne poskušam več, sedaj je pač AA stalno vključen.

Tole je pa zelo pogosta zadeva. Tudi pri meni na CX-5 ne deluje, prav tako ne deluje sodelavcu na CX-30. Je pa res, da sam praktično nikoli nisem v Mazdinem infotaimentu. Ko vstopim v avto, se pač priključi Android Auto, tam pa (razumljivo) teh težav ni (so pa druge ).

Pred nekaj dnevi sem za eno mladenko preletel tisti dokument o desetletnem jamstvu (sicer je garancija triletna). In me je pozitivno presenetilo, da je večina stvari bila kar naštetih. Se sicer (razumljivo) zavarujejo za marsikaj, ampak se mi je zelo, da zelo korektno. Je torej kar blizu tovarniške garancije (pač s to izjemo, da jamstvo ponuja Toyota Adria).

Čisto solidno gredo te zadeve. Če bi imel čepke v ušesih, bi rekel, da kar dobro potegne. Tako pa takšno priganjanje pri nas, ki že toliko let tlačimo zemljo in smo navajeni na drugačen zvok, povzroča nek čuden občutek. Ampak če gledaš števec, vidiš, da se stvar kar dobro premika. Zanimiv je občutek z mesta, saj večinoma požene s pomočjo (ali zgolj z) elektromotorja in si v trenutku lahko pred drugimi. Najbolje, da poskusiš. Zagotovo pa boš užival, če voziš umirjeno (kar ni nujno počasi, zgolj z manj grobih priganjanj).

Za RAV4 vem, da je vse bolj šminkast. Nisem pa vedel, da obstaja off-road paket. Nikoli nisem gledal novega, ker so enostavni predragi. Rabljene pa že malo čakam :-) V porabo pa več kot verjamem, ker ga pogosto vozim (čez pol ure ga bom spet vzel, ker je moja CX-5 ravno pred regeneracijo, vožnja pa bo bolj kratka ). No, 2,6 je res bolj nizka, ki jo je dosegla prejšnji teden, zato mi je to sploh omenila. Brez težav pa se vozi tam okrog 3,5 na daljše obdobje.

Zelo podobno kot pravi predhodnik Scania. Tudi pri naši hiši je (poleg dveh Mazd) Toyota Yaris hibrid (letnik 2021). To je res odličen avto za tiste, ki se radi vozijo umirjeno. Toyotini hibridi (sploh te zadnje generacije) so odlični, vožnja uživaška. RAZEN - če nisi eden tistih, ki grobo pritiskajo na pedalko za plin in sovražijo skuterski glas. Avto seveda čisto konkretno potegne, ampak za tistega to preprosto ni. Če pa voziš normalno, boš s takim avtom res užival. Poraba je res nizka (mislim, da mi je žena pred dnevi rekla, da ima porabe na rezervoar tam med 2,6 in 3,6), poleg triletne garancije je še desetletno jamstvo (ki pokriva večino stvari, ki jih pač pričakuješ od jamstva/garancije). Je pa dejstvo, da se mi zdijo materiali občutno slabši in se občuti, da Toyota varčuje na vseh koncih. Infotainment so v zadnjih letih vsaj nekoliko uredili, seveda pa bi bil lahko boljši. Skratka - avto (predvsem vožnja po mestih, med mesti in po vaških koncih) je vsem voznikom v hiši tako všeč, da tudi za očeta gledamo, da bi vzeli Yaris Cross. Po kakovosti izdelave pa ne dosega Mazde, to si upam trditi. Kot tudi Toyota RAV4 ni tako kakovostno narejena v notranjosti kot Mazda CX-5.

Ti odgovor Janeza007 zadošča? Ali si mislil, da ne najdeš PIDov v sami aplikaciji? Mimogrede - bil sem v stiku z avtorjem AA Torque in preko vikenda je pripravil nekaj posodobitev. Splača se namestiti zadnjo verzijo, saj naj bi odslej delovalo tudi samodejno posodabljanje. Upajmo, da bo delovalo, sedaj še ni bilo nove produkcijske verzije, zgolj razvojne.

0 stopinj je prvih nekaj sekund, preden se vzpostavi povezava. Kot pri Torque.

Thx, bom probal. A ta performance monitor si tudi moral namestit? Tako je. Pojdi kar po korakih po avtorjevih navodiliih. Ima jasno napisano, tudi sama aplikacija me je prijetno presenetila. Sploh za beta verzijo, saj je presenetljivo speglana in brez težav. Edino imena teh aplikacij lahko kdo pomeša, ampak kar po navodilih pojdi. Je zelo hitro nameščeno.

Za vodiško obvoznico sem že zdavnaj javljal TomTomu, pa še niso požegnali. Po drugi strani pa - že nekaj časa imajo vrisano Visoko - Hotemaže, pa sploh še ni dokončana (res je drugače pobarvana). Saj bo. Eni prej, drugi kasneje. Pa je čisto različno kot spremljam.

Mogoče bo koga zanimalo. Po precej mesecih iskanja se je pred nekaj dnevi pojavila možnost prikaza OBD podatkov na zaslonu infotainmenta, na katerem teče Android Auto. Uporablja kar Torque, če ga imaš nameščenega na telefonu. Zadeva se imenuje AA Torque, nekaj vrstic sem prejle nakracal na blogu. UPDATE: še sličica.

Meni se zdi, da (vsaj na moji CX-5 letnik 2016) samodejno uravnavanje žarometov deluje precej dobro. Sem in tja se zgodi, da mi kdo poblenda, zaradi kakšnega pešca tudi ročno preklopim, ampak v splošnem ni slabo. Vendar - kdo za vraga je določil, da se ta sistem vključi šele pri 40 km/h? Ko se vozim po naših vaških ovinkastih (hribovskih) cestah, se vozim ravno malo pod 40 km/h (le na kakšnem delu presežem to hitrost). In potem se vozim s kratkimi lučmi. Vrag jih pocitraj. Zelo moteče. Pri ženini Toyoti se sistem dolgih luči vključi pri 30 km/h. Sem že spraševal, pa tega nihče ne zna preprogramirati. Za nameček je preklop na ročni način dela takšen, da z vrtenjem tistega gumba na ročki greš mimo ugasnjenih (glavnih) luči. Smešno izgleda.

Zdaj smo na Termanii odprli precej novih slovarjev (seznam vseh slovarjev na Termanii). In med njimi so tudi nekateri narečni. Še najbližje ti je Slovar starejše štajerščine 🤣 Torej - novih je 32 slovarjev (skupaj jih je na portalu 135). Vsi so popolnoma brezplačni, tudi reklam ni okrog (razen ene z jezikom povezane na prvi strani). Skupaj je več kot 5 milijonov gesel. Koliko takšnih portalov je na svetu? 🤩 Načeloma sami vzdržujemo in razvijamo zadevo, pridobivamo in urejamo slovarje. Sami slovarji pa so delo različnih avtorjev. Ker smo na avtomobilističnem forumu, je mogoče zanimiv tudi "Nemško-slovenski avtomobilistični slovar", kjer boste našli prevode za besede: Zündverteilerdeckel, Absaugleitung, Nockenwelle ... Za zdaj toliko, v naslednjih dneh/tednih pa pa bo na voljo tudi izboljšana spletna stran z novimi funkcionalnostmi.

Nekaj podobnega bo v prihajajočem kompletu. Ne bo točno to, kar želiš. Lahko pa vsak začne pisati svoj slovar. Platforma to omogoča brezplačno.

Malo razlage o slovarjih, če koga zanima. Če bo kakšno vprašanje, z veseljem odgovorim. Ja, tole s slovarji je res zanimivo. Včasih so avtorji leta pisali slovar in ga potem prodajali. V dobi računalništva smo se poleg založnikov pojavili še informatiki, ki smo razvijali programe, vendar so se slovarji še vedno prodajali, le oblika uporabe je bila drugačna). Kasneje pa se je pojavila sprememba, ko so stvari začele postajati brezplačne (ali za neka manjša plačila). Nekatere rešitve odlične, druge slabe, celo podcenjujoče za uporabnika. In vse skupaj je šlo na drugo stran. Ker se zadeva ne prodaja, se nikomur ne splača razvijati novih slovarjev (še posebej to velja za manjše jezike). Pa pri slovarjih ne gre samo za splošne, še bolj so pomembni strokovni, pa tudi enojezični. In ker se ne splača več let sedeti in početi nekaj, od česar ne boš imel niti evra, je novih slovarjev precej manj. So še, saj se marsikje še vedno najde kakšno (državno) financiranje. Vendar pa avtor(ji), ko zaključi večletno garanje, obstane pred dilemo, kaj sploh narediti. Kam naj svoje delo pošlje? Založniki ga nočejo, saj papirnih oblik ljudje ne kupujejo več. Torej mora avtor še plačati, da se slovar nekje objavi in brezplačno ponudi svetu. Narobe svet, res. Mi smo že pred leti pripravili spletni portal Termania (https://www.termania.net). Tam je na voljo precej brezplačnih slovarjev. V upanju na ohranjanje slovenščine smo razvoj, gostovanja, vzdrževanja, prenose slovarjev prevzeli v Amebisu. Že leta to počnemo. Sem in tja se uspejo dobiti kakšna manjša sredstva za prenos/pripravo slovarjev in kakšno urejanje. Vsaj to. Smo tik pred objavo novega kompleta slovarjev (o imenih še ne smem govoriti, bodo pa zanimivi). Mislim, da že v naslednjih tednih. Vabljeni vsi, da zadevo uporabljate. Več bo uporabnikov, večji je tudi interes avtorjev, da pridejo na (urejeno in razvito) platformo. Uporaba je brezplačna, še celo reklam ni (razen ene manjše na prvi strani). Veseli smo, da si v vsakem trenutku s Termanio pomaga kar nekaj Slovencev.

Se strinjam. Morda bo kdo zbral pogum in naredil temo. 😁 Pustimo tole za pivo.

Nekaj let nas je nekaj delalo v Medvodah. Po kaj si prišel? Po slovarje? Sicer pa tale AI bo zagotovo prišlo v to področje tudi za slovenščino. Nekaj sicer počnemo, vendar je problem AI to, da je silno nezanesljiv in se nikakor ne moreš zanesti na rezultat. Če potrebuješ zgolj idejo, je AI super. Prav tako za kakšne analize podatkov. Pri jeziku ga pa pogosto tako mimo udari, da to ni res. In še zlepa ga ne moreš "odučiti" neumnosti ali na hitro urediti sprememb. In najhuje, da res ne veš, ali je zadeva pravilna. Verjetno bo v prihodnosti kombinacija klasičnega načina in AI najbolj uspešna. V zgornjem primeru je recimo AI še vedno pustil "v kolikor", kar bi popravil vsak lektor. Koliko slovnično pravilnih besedil bo moral AI analizirati, da se bo pravilno naučil? Kaj pa, če gre za zelo pogosto napako? AI jo začenja vse bolj in bolj privzemati za pravilno. Posledično vse več ljudi uporablja napačno, in to vse bolj postaja pravilno za AI. Dolge zgodbe so tole, verjetno res za debato ob pivu.

Se strinjam. Mimogrede - delam v Amebisu, kjer razvijamo Besano (https://www.amebis.si/besana). Če bi slučajno koga od forumašev zanimalo, mu lahko pripravim trimesečno brezplačno verzijo. Ne vem, koliko je pri vas zanimanja za slovenščino, prepričan pa sem, da je nekaj zagotovo takšnih. Kdo želi licenco, naj mi piše na ZS. Sedaj pa nazaj k pivu. 🍺

RAV4 hibrid mi je bil zelo blizu, pa sem potem vzel CX-5. CX-5 je res kakovostno narejen in odličen na cesti. RAV4 pa ima prednost v nizkih stroških vzdrževanja (v primerjavi z Mazdinimi modernimi dizli) in odličnem občutku vožnje Toyotinega hibrida. Notranjost je pri Toyoti slabša, nisem se pa čisto spomnil, kakšna je bila vožnja. Verjamem pa, da so novi modeli Toyot res boljši kot starejši.