kacnje

Dobro, da nisem preveč pametoval v družbi 🙂 vidim, da bi lepo v meglo brcnil.

Na moji CX-5 je touch screen deloval, če je avto miroval. Prejle sem govoril s sodelavcem, ki ima CX-30 in mi je omenil, da pri njem ne deluje touch screen niti takrat, ko avto miruje. Priznam, da sem bil malo presenečen. Ampak mogoče je pa to res. Mi lahko kdo to potrdi? Mislim, da ima letnik 2021, če se ne motim.

Če bo kdo kandidat za mojega, bo mogoče tudi šel v prodajo. CX-5 AWD, 2,2 litrski 175 KM, 2016, maksimalna oprema, 188 kkm, vsi servisi narejeni na pooblaščenih servisih, preventivne zadeve urejene (veriga oljne črpalke, podložke injektorjev, olje v avtomatskem menjalniku, "orehovo" čiščenje kolektorjev ...), nadgrajena podpora za Android Auto in CarPlay, s kulanco zamenjana prednja žarometa (pri enem je očitno puščalo tesnilo). Avto v top stanju, na zadnjem servisu v novembru. Edino zunanje ogledalo kdaj malo šteka, saj to pa ni nič neobičajnega.

Ja, sem šel nazaj pogledat, pa nisem prepričan, če ni bilo še kaj cenkanja

Koliko si torej dobil?

Moje dosedanje izkušnje s Toyotinimi hibridi so zelo dobre. Prve Priuse sem vozil okrog leta 2000 in nato občasno še kar nekaj njihovih hibridov. Trenutno si žena lasti hibridno Yarisko, kolega ima Corollo, nečakinja ima naročeno Corollo Cross 🙃, sodelavec ima Priusa Plug-in ... tako, da sem kar v stiku s temi hibridi. Njihov hibridni sklop je res smiselno narejen, ni vse podvojeno kot pri nekaterih znamkah (grobo rečeno: ni turbine, ni alternatorja, ni jermena, ni menjalnika, seveda tudi DPFja ne 😉 ...). Umirjena vožnja je zelo podobna vožnji z električnim avtom. Tisti pa, ki bolj agresivno vozijo, pa slišijo čudne motorne zvoke. Ampak, ko se človek navadi, da gre samo za čuden zvok, avto pa vseeno (dobro) pospešuje, ni panike. Vseeno pa so Toyotini hibridi predvsem za umirjene voznike. Tam je res zelo podobno EVjem. Kakovost pri Toyoti ni vprašljiva, imajo pa - kot vse znamke - tudi svoje slabe rešitve. Takole na hitro: slaba zvočna izolacija, povprečna lega (izjema je čisto novi Prius, ki je fantastičen), infotainment je soliden nivo dosegel šele v zadnjih letih (pa še to ni nič posebnega), ročica menjalnika je pri nekaterih nenormalno neelegantno premakljiva (recimo stari hibridni Auris ali stari Prius sta imela res elegantno, (skoraj premijski) RAV4, Yaris ... pa nekako trdo prestavljivo ročico) ... in še kaj bi se našlo. No, pri kakovosti je vsekakor treba dopisati, da v zadnjih letih precej varčujejo pri materialih, sploh v notranjosti so korak za Mazdo, ki je v notranjosti že skoraj premijska. Recimo Lexus je bolj na nivoju Mazde. V splošnem pa ne gre za slaba vozila in pravih težav z njimi je zelo malo. Če te kaj zanima, kar vprašaj.

Poskusi namestiti kak drug program za zajemanje fotografij. Sicer ne poznam konkretnega telefona, ampak po vsej verjetnosti ti AI izvede sama aplikacija, ki jo uporabljaš za fotografiranje.

TR je zagotovo enostavnejši, IBKR pa ponuja več funkcionalnosti. Sam se s tem ne ukvarjam toliko, da bi vsak dan ure porabil v teh portalih, zato sem se odločil za TR. Načeloma prijaviš na davkariji, če si prodal ali prejel kakšen priliv (dividende, dobiček).

Če misliš na ETFe, potem imam. Sem se pa odločil kar za Trade Republic. Bolj prijazno se mi je zdelo in za sedaj nimam pripomb. Mimogrede - tukaj je referral link (https://ref.trade.re/33r1q1zs), če se bo kdo registriral. Mislim, da po dveh transakcijah dobiva 20-30 EUR (običajno v delnicah ali kakšnem drugem vrednostnem papirju).

Lepo, da so oboje izboljšali.

Ja, tole z dolgimi lučmi je ena od stvari, ki tudi mene hudičevo motijo. Pri moji Mazdi se dolge (govorimo o avtomatiki) vključijo pri 40 km/h. Ampak v naših koncih vozim praktično vedno tam okrog 39 pa da ga jebem. Ravno toliko je klancev, ostrih ovinkov, ozke ceste, da je to ravno to. In kurba vozi s kratkimi lučmi, pa bi mi hudičevo prav prišle dolge. Pogosto si rečem, da bom pa ročno preklapljal, kot smo včasih. Vse lepo in prav, če ne bi Mazdin inženir zadeve naredil tako, da moraš zavrteti iz tistega AUTO položaja v običajni. In to gre preko položaja OFF (kjer se ti ugasnejo luči). Mimogrede - dolge luči se pri upočasnjevanju izključijo pri 30 km/h. Žena ima hibridno Toyoto in pri njej se dolge luči avtomatsko prižgejo, ko doseže 30 km/h. Kar je občutno bolje.

Za HUD pa to (menda) drži. Sam nimam tega, niti me ni posebej prepričala ta zadeva, pa sem res pozabil 🙂 Ampak sicer je AA (verjetno tudi Carplay) zakon. Čeprav je ščurkast, omogoča elegantno preživljanje časa v naših Mazdicah. Meni je res všeč navigacija (TomTom GO, AmiGo ali Google Maps), pa glasovna odgovarjanja na kakšna sporočila, pa podcasti (uporabljam odličen AntennaPod), pa kakšen AA Torque ... Ravno pred nekaj dnevi sem napisal, katere aplikacije sicer uporabljam, pa vidim, da jih je kar nekaj uporabnih v avtomobilih. Roko na srce Mazdin sistem sicer ni slab, sploh ne. Ima pa nekaj nerodnosti, med katerimi so zame največje: - navigacija pač ni tako ažurna v vsakem trenutku in tudi posodobitve so stvar odpiranja denarnice - infotainment je počasen, občutno počasnejši od telefonov (vsaj na mojem letniku 2016) - bluetooth ne podpira zadnjih protokolov (vsaj pri meni) - preskakovanje po podkastu/glasbi povzroča zatikanje - nikakor mi ne uspe prikazati seznama glasbe/podkastov v neki mapi - težave s prikazovanjem imen kontaktov ... Saj verjetno imajo novejše verzije to izboljšano, ampak ko imaš enkrat brezžični AA, se v Mazdin sistem vračam samo še za pregled servisnega intervala.

Vsekakor je tudi moj predlog Android Auto ali Carplay. To je čisto drug svet.

Jaz imam najdaljšo pot na Jezerski vrh (iz Tunjic z vmesnim vzponom preko Šenturške Gore) - in nazaj seveda. To je bilo 92 km. Bilo je še nekaj rezerve, mogoče bi še kakšnih 20 km naredil, če bi šel do konca. Za mojo težo kar dobro, je pa res, da precej poganjam sam (praktično vse vozim v Eco). So pa stvari napredovale, imaš prav.

Če dovolite, še sam pristavim opisa svojega e-konja: Električno kolo za začetnike in Primerjava e-kolesa in kolesa

Imam gužvo zadnje dneve, pa ne spremljam toliko, kaj avtor dela. Vem, da so omenjali neke težave na Android 14, ampak se mi zdi, da so rešili. Pri čem točno crkne? Pri namestitvi ali uporabi? Sam še nisem dobil Androida 14.

Naredi test pod obremenitvijo (vsak avtoelektričar ima to možnost). To bo najbolj merodajno. Če kaže očitne slabosti, bi jaz zamenjal, da se izognem temu, da sredi zime ostanem v kakšnem gozdu brez signala in brez zagonskega toka. Verjetno pa se (pod določenimi pogoji) lahko še kar nekaj časa voziš. Ampak sam - sploh zato, ker sem pogosto v neobljudenih koncih - ne bi tvegal.

Pravzaprav si me najprej prestrašil, potem pa spet razveselil. Načeloma imam res precej nizke porabe. Tako hudo kratkih tudi nimam - vsaj 15 minut se vedno vozim. Na AC pa tudi ne leti toliko Se hecam. Vidim, da sem 0,5 - 1 liter pod povprečjem na Spritmonitorju pri mojem dizlu. Če je tam za G194 povprečje 8.6, upam na porabo pod 8. Pismo, res me sedaj zanima. Je kdo okrog Kamnika, Kranja s CX-5 G194? Prinesem piškot

Ja, sedaj ko se vozim manj, je ocena nekje med 25 in 30 kkm letno. Res bi bilo zanimivo slišati glede porabe od koga, ki je vozil oba. Kot rečeno - prej sem malo načrtoval RAV4, pa so še vedno precej dragi. Malo pa me ima, da bi res za nekaj časa imel še bencinarko. CX-5 je sicer super avto.

Ja, tale poraba me malo moti. Na AC nisem veliko. Večinoma vozim po Vukojebinah, mestih, med mesti in po klancih. Sicer bi imel seveda nižjo porabo od 6,9 Mogoče človek teh 500 EUR pridobi pri servisih, kaj pa vem. Saj sicer bi verjetno že pred časom vzel bencinarko. Mi je pa všeč, da deluje bolj zanesljivo. Sicer za sedaj dela kot urca tudi moja dizelca - mogoče tudi zato, ker sem naredil večino kritičnih stvari tudi preventivno (oljna veriga, olje v menjalniku, čiščenje kolektorjev ...). Kaj pa vem. Pa zelo pazim, da praktično nobene regeneracije ne prekinem. Avto imam zelo ohranjen, res ni težav z njim. Načeloma sem gledal hibridno Toyoto RAV4, vendar so novejši modeli še vedno kar dragi. Starejših modelov pa ne maram, ker so notri obupno zastareli. Sicer imam v okolici kar nekaj teh hibridov in so res top. V notranjosti pa Toyota ni na nivoju Mazde.

Fantje, da ne berem preveč nazaj ... ker je bilo vmes veliko plemenskih vojn. Zanima me, koliko mislite, da bi imel jaz porabo na bencinski CX-5 s 194 konjički? Na dizelski (AWD, avtomatik, 175) imam 6,9. Še rajši manj. Kaj pridobim z bencinarjem? Pač malo pomladim avto z manj kilometri. Upam, da manj potencialnih težav. Kako se sicer obnesejo bencinarji, kakšne so njihove glavne hibe? Vnaprej hvala.

Meni to ni pomagalo, pa imam (že od nekdaj) vse številke tako vnesene. Ampak v zadnjem času res ne poskušam več, sedaj je pač AA stalno vključen.

Tole je pa zelo pogosta zadeva. Tudi pri meni na CX-5 ne deluje, prav tako ne deluje sodelavcu na CX-30. Je pa res, da sam praktično nikoli nisem v Mazdinem infotaimentu. Ko vstopim v avto, se pač priključi Android Auto, tam pa (razumljivo) teh težav ni (so pa druge ).

Pred nekaj dnevi sem za eno mladenko preletel tisti dokument o desetletnem jamstvu (sicer je garancija triletna). In me je pozitivno presenetilo, da je večina stvari bila kar naštetih. Se sicer (razumljivo) zavarujejo za marsikaj, ampak se mi je zelo, da zelo korektno. Je torej kar blizu tovarniške garancije (pač s to izjemo, da jamstvo ponuja Toyota Adria).

Čisto solidno gredo te zadeve. Če bi imel čepke v ušesih, bi rekel, da kar dobro potegne. Tako pa takšno priganjanje pri nas, ki že toliko let tlačimo zemljo in smo navajeni na drugačen zvok, povzroča nek čuden občutek. Ampak če gledaš števec, vidiš, da se stvar kar dobro premika. Zanimiv je občutek z mesta, saj večinoma požene s pomočjo (ali zgolj z) elektromotorja in si v trenutku lahko pred drugimi. Najbolje, da poskusiš. Zagotovo pa boš užival, če voziš umirjeno (kar ni nujno počasi, zgolj z manj grobih priganjanj).