kacnje

Kar nekaj let je že minilo od takrat, ko sem vozil Toyoto RAV4 hibrid. Bilo je takrat, ko se je RAV4 hibrid pojavil, če se ne motim, je bilo 2016. Res nimam več v spominu, kako se je stvar peljala. Mi lahko kdo obudi spomin, če zadevo primerja s CX-5? CX-5 se odlično pelje in je kakovostno narejen. Kaj pa RAV4? V tujini je precej popularen. Govorim za prejšnji model, ne ta zadnji. Je zadeva sorodna CX-5 ali je slabši? Sem pač na Mazdinem forumu in moram tako napisati.

Res. Tudi Pogijev krono pred leti je odstopal, ampak niti približno ne tako. Bil je tudi bolj gorski in občutno daljši (se mi zdi, da 36 km, sedaj 22?). Ampak tole je pa res vesoljsko. Vem, da zadeve vsako leto napredujejo (tehnika, treningi, prehrana, obnašanja ...), ampak to bolj v stilu tega, kar so razlagali pri UAE (da so pač pridobili kakšno sekundo ali dve na kilometer).

Ja, sem tudi to opazil, pa zelo dobro zaznavam te mimike. Zmatran do konca, to je jasno, ampak sumljivo, res. Da ne bom še za Rogliča začel dvomiti na kronometru. Samo še na Vuelti naredijo nekaj takšnega.

Za tole pa res kar malo dvomim, da je bilo čisto. Pa precej pozno začnem dvomiti. Šele ob tem mi je jasno, zakaj je Jonas ves čas govoril, da razlika ne bo v sekundah. nullSo točno vedeli? Včeraj je bil boljši, to mu je treba pošteno čestitati. Zaradi vesoljskega nastopa pa dvom.

Danes je pa Jonas res nenormalno dobro odpeljal. Sploh se ni veselil na cilju, kot bi bil v nekem drugem svetu. Recimo, da je čist, potem ni kaj, je bil boljši. Konec sicer še ni. Vse sorte se dogaja.

Jaz za krajše vožnje uporabljam brezžično verzijo, za daljše pa priključim na kabel. No, kakor pride.

Crknila je žarnica v žarometu, ki je ne moreš zamenjati 🙂 V ZDA so imeli pred leti celo vpoklic in so vsem popravili tesnjenje ali zamenjali žaromete. Ampak to je ZDA, kjer so potrošniki res močni (se spomnite VW dieselgate, ko so v ZDA dobivali kupnino za avto nazaj, v Evropi smo pa dobili SW patch (na slabše 🤣) in steklenico penine za 5 evrov).

Meni so upoštevali kulanco pri loputi. Bilo je nekako zapacano, čiščenje kolektorjev sem plačal (mislim, da je bilo nekaj popusta), loputo pa je častila Mazda. To je bilo takoj po tem, ko sem kupil avto (uvožen, dizel, redno servisiran, magičnih 130 kkm, avto ni bil več v garanciji). Je pa verjetno čisto odvisno od tistega trenutka in človeka tam, ki mora zahtevek itak posredovati Mazdi. Se spomnim, ko smo čakali na odgovor. Kasneje so mi zamenjali še oba žarometa na Mazdine stroške (avto ni bil več v garanciji).

Z nekaj lepe besede bodo upoštevali kakšno kulanco.

Verjetno je pogon enak ali zelo podoben tistemu, ki je pri mojem CX-5 AWD. Pogon lahko samo pohvalim. Zadnja desetletja uporabljam samo 4x4 vozila in Mazdin pogon se mi zdi najboljši (seveda upoštevaj, da sem uporabljal pri prejšnjih vozilih tehnologije, ki so danes pač zastarele). Vsekakor sem pogonom res zadovoljen. Še nikoli se nisem tako mirno vozil po snegu.

V mirovanju bi dotik na zaslon moral biti omogočen. Omejevanje tega res nima nobenega smisla. Ker so nekatere stvari pač hitrejše izvedene. Ko pač avto miruje. Seveda je pa tisto, kar počne VAG koncern traparija na kvadrat. Doslej še nisem naletel na človeka, ki bi tisto pohvalil.

Lepo, da so sedaj to omogočili.

Pri Android Auto so tudi izključili delovanje zaslona na dotik. Ok, to jih še razumem, zaradi varnosti. Ampak za vraga, zakaj je zaslon onemogočen takrat, ko avto stoji? Originalni infotainment pa dovoljuje tapkanje, če avto stoji. Pred meseci sem sicer nekje bral, da gre za omejitev Googla, ki ne more omogočati obojega - torej brez in z dotiki. Očitno je tako tudi pri Applu? Res je marsikaj lažje narediti na zaslonu. Saj mislim, da smo o tem že govorili. Sicer je Mazdin sistem eden najboljših in meni je res všeč, da je delovanje na gumbih. Ampak pri AA bi pa marsikaj lažje naredil preko zaslona (v mirovanju).

To so pa k sreči tudi meni dopisali.

Sicer je vzorec glasov relativno majhen, je pa odstotek težav po mojem mnenju zelo visok. To sploh ni malo, običajno so težave pri posameznih delih v nekaj odstotkih, pa so že velike težave.

Ne vem, kako naj glasujem. Strogo gledano bi moral odgovoriti, da še nikoli. Ampak mi pa obe ogledali nagajata in jih moram občasno ročno premikati in občasno podmazovati. Doslej je še šlo in še nisem šel na menjavo. Za nameček je pri mojem tako, da ne morem izključiti zapiranja (zlaganja?) ogledal. Klasični postopki ne delujejo, tudi na pooblaščenem servisu pravijo, da pri mojem avtu ne morejo spremeniti nastavitve.

Se strinjam. Ker tale nasvet s kaskom je že bolj kriminal. Saj ne, da bi prav ščitil zavarovalnice, ampak namerna goljufija pa tudi ne sodi med poštene ljudi. Sam teh servisov v Ljubljani ne poznam. Vem, da omenjate Interclas in BTC, pa nekega Majesa. Samo dodam, da je bila žena s servisom v BTCju dvakrat hudičevo nezadovoljna. Dvakrat so ji pri menjavi pnevmatik uspeli poškodovati platišča (in potem niti pod razno niso želeli slišati o tem), enkrat pa je servis trajal nekaj ur dlje od dogovorjenega, menjali so stvari, ki sploh niso bile predvidene (mislim, da je bil takrat menjan jermen za klimo in še nekaj - malo me že spomin daje), poleg tega pa je avto od takrat naprej spuščal neke čudne zvoke in spet se niso dali nič motiti glede tega. Nazaj k ogledalcu - to je očitno res rak rana Mazd. Prav neverjetno. In lepo bi bilo, da sporočiš, kako bodo rešili.

Sem slučajno videl tole. Jaz imam S21 FE s Snapdragonom. Kupljen pri Telekomu.

Vidiš, moj Passat je bil pa precej bolj uglajen. Skoraj nič ni dvignil obratov (no, nekaj malega).

Moj dizel kar pogosto zažene z visokimi obrati. Za moj okus previsokimi. Nekaj časa traja, potem pa spusti obrate. Naj bi bilo normalno, celo v priročniku je opisano, da se ne sekiraj 🙂 Mislim, da je to povezano s tem, da Skyactiv D nima AdBlue, pa vseeno dosega Euro 6 standarde in so pač morali uporabiti nekaj drugačen pristop. Ne poznam podrobnosti.

Res se veliko ukvarjam s temi zadevami - tudi službeno in ker sem veliko v avtu. Vem, kaj misliš, pa ni vedno tako hitro. Poleg Google Maps uporabljam tudi TomTom, kjer ni enako. Poleg tega je telefon pogosto kar v torbi, ker itak uporabljam wireless AA. Pa tudi zelo hitro se mi spreminjajo cilji in prej niso pogooglani na računalniku. In seveda, če ne uporabljaš trika, na moreš na telefonu uporabljati Google Mapsa, če si priključen na AA. Ni pa vsa sitnost samo v navigaciji. Si poskušal prehode med ploščicami v Coolwalku? Pismo, jaz med vožnjo ne vidim, kaj je obrobljeno in potem ne vem, ali sem s fokusom na ploščici sami ali na kakšni komandi znotraj. Recimo programi za podkaste, ki imajo še listanje ploščic. To je za upravljanje z gumbi milo rečeno okorno.

Infotaiment lahko uporabljaš na dva načina: 1. Običajni (v tem primeru Mazdin), ki je odličen. Če stojiš, lahko uporabljaš zaslon na dotik in (res ergonomsko postavljene) gumbe na sredini. Če pa voziš, pa lahko uporabljaš samo gumbe. Deluje odlično - klicanja, radio, bluetooth ... 2. Android Auto (ali Apple CarPlay) - če imaš podporo za te zadeve (novejši jih že imajo, pri starejših lahko dogradiš), pa lahko uporabljaš samo z gumbi. Iz tega načina lahko vedno preskočiš v način številka 1 (in nazaj). Z gumbi lahko narediš vse, ampak marsikaj bi na Android Auto lažje naredil na zaslonu. To je razlog, da sem jamral, ker bi v tem načinu res marsikaj lažje upravljal na zaslonu. In tudi te stvari bodo počasi izginili, ko bo podprta slovenščina.

Mazdin sistem upravljanja infotainmenta je načeloma zelo v redu. Če pa uporabljaš Android Auto, pa mene zelo moti, da ne dela zaslon na dotik (ne med vožnjo, ne v mirovanju). Android Auto je sicer narejen z mislijo na upravljanje v avtu, vseeno pa je kup nekih opravil, ki bi jih lažje opravil preko zaslona. Če bi vrag deloval vsaj v mirovanju. Stalno uporabljam AA in me to res moti. Saj se večino stvari (načeloma vse) da opraviti z gumbi, ampak je marsikaj bolj nerodno. Koliko lažje je vtipkati naslov na zaslonu, kot se loviti s tistim gumbom. Uf, razlika kot dan in noč. Pa še marsikaj. Poleg tega pa ima novi sistem AA (Coolawalk) še nerodno izbrane barve. Sedaj je več premikanja, saj je na osnovnem namizju več ploščic in zaradi slabo izbrane barve, pogosto zgrešiš med vožnjo in se mi zdi bolj nevarno. Res pogrešam touchscreen pri AA na Mazdi - vsaj v mirovanju bi ga lahko omogočili. Da ne bo nesporazuma - sicer sem velik nasprotnik modernih sistemov, kjer vse upravljaš preko zaslona. Nerodno, nevarno, neprivlačno.

Mi je kar malo polepšalo jutro, ko sem v nekaj zadnjih objavah zaznal, da so tukaj ljudje, ki prevzamejo odgovornost. Ravno pred nekaj dnevi sem se malo sporekel z nekom, ki so ga ujeli pri prehitri vožnji. Kaj vse je bilo narobe? Od tega, kako ni pravi položaj policista za merjenje, do preverjanja certifikata merilnika, pa neumno izbrane točke ... Pa jebemu sunce - si vozil prehitro, ali nisi? Prevzemi odgovornost. Imaš jajca in pozdravi človeka, ki te je ustavil in pošteno priznaj, da si bil pač prehiter. Ne pa iskati vsake možne drobnarije, da se boš izognil odgovornosti. Uf, kako sem takšne sovražil včasih, ko smo igrali košarko cele dneve. Ne, on pa ni udaril, on pa ni naredil koraka, on pa ni odrinil ... prave riti so nekateri. Pa potem boš istega človeka srečal v trgovini, ko se bo vrival v vrsti. Se spomnim na tisti štos iz Juge: Kod nas bi se i redu za streljanje neko progurao i rekao "samo, da nešto pitam". Ali tole: