skritikrt

Drži-vsa čast👍...nisem šel še bolj v detajle,ker je pač tema elektromobilnost,in ker za mehanski sistem,kot je na Fiatih nimam izpita in ne vem natančno. Za hidravlični pa imam celo izpit za starega Jembaha serija 732😅 dela na foro...podobno kot torque converter oz. hydro-coupling pri klasičnih avtomatskih menjalnikih...samo,da je stvar veliko večja....sistem dveh vetrnic z razmakom cca. 1 mm premer je pa mislim da celo več kot 1m...ne vem več točno...je dolgo tega,od kar smo te lok. vozili na SŽ. Je pa stvar genialna,ker omogoča maksimalno vleko na kavlju pri nični hitrosti...le z direktno zavoro držiš na meji,da ne zakoplje...ima namreč tri vlečne osi fiksno-kardansko vezane,in če zakoplje ena,zakopljejo vse,in seveda izgubiš vleko. Je neverjetno efektivna lokomotiva v smislu premaknitve zelo težkih vlakov...npr. na tov. postaji Moste,si z tem "majhnim strojem" potegnil cel naložen kontejnerski vlak,ki ti ga ni ratalo niti z t.i.đuro (642/643 serija-diesel-elektro premikalka). Tukaj se navezuje tudi prednost tehnično podobnih klasičnih avtomatskih menjalnikov,kateri so ravno zaradi hydro-couplinga v torque converterju idealni za vleko prikolice.

Za ladjo ne morem nič trditi,ker nisem "iz foha",a za lokomotive pa lahko razložim. Tukaj je izbira vrste pogona čisto iz tehničnih razlogov. Ta vrsta pogona se sicer uporablja tudi pri nekaterih novih Nissan "EVjih"-tam je to "strel v koleno",pri lokomotivah je pa drugače. Pri lokomotivah obstaja tehten razlog,za kaj tako-ker moraš poganjati najmanj 4 ali pa celo 6 osi (8/12 koles). Tukaj obstaja zelo velik tehnični problem,ki ga je mehansko praktično-razumno nemogoče uresničiti. Največji razlog je neenaka obraba kolesnih dvojic. Tu gre predvsem za dinamične razloge (teža na posamezno os) in dinamične sile pri vleki-vzpenjanje,strig ipd. Zaradi tega se kolesni obroči koles neenakomerno obrabljajo-posledica pa so različni premeri koles. Kaj takega npr. pri "tapravem 4WD" ni tako velik problem,ker so tekalne površine asvalt/guma,in se tukaj marsikaj "oprosti". Pri železniških kolesnih dvojicah (os in par koles) je pa drugače,ker morajo zdržati neprimerno večje število prevoženih kilometrov-tukaj ni menjava kolesnih obročev "stvar 15-20min.",kot je to pri avtomobilu. Torej imamo že pri lokomotivah zelooo starih letnikov (takoj za paro) zahtevo po hkratni vleki na oseh,katere se vrtijo z različnimi hitrostmi. Za pojasnilo-za časa pare,je to bil en od glavnih razlogov,za kaj parne lokomotive niso imele več kot 1-2 gnani osi (2-4 kolesa)...seveda z istega parnega bata. Pri modernejših lokomotivah,kjer so zahteve tudi po veliko večjih vlečnih silah,pa se zahtevajo tudi različni navori na različnih gnanih oseh,da z tem zmanjšamo efekt vzpenjanja,in posledične izgube adhezije na sprednjih oseh kolesnih dvojic. Hkrati nam električni pogon vsake posamezne osi omogoča t.i.kosmatenje. to je kontrolirani zdrs (po domače "kopanje" gnanega kolesa),da se z tem greje tekalna površina,in da za kratek čas pridobimo boljše razmerje adhezije med kolesom in tirnico (po domače,da se "izvlečeš iz dreka"). Mehanski prenos z diesel motorja na več osi ob takšnih zahtevah bi bil tehnično in ekonomsko nesmiseln....tehnično bi se ga mogoče še dalo narediti,a stroški obrata in vzdrževanja bi bili astronomski ob hkrati neprimerno nižjih performansah lokomotive. To je seveda razlog,za kaj so takoj za paro šli na električne vlečne motorje-tukaj od generatorja,regulacije (takrat še čist simpl z predupori) vlečeš le kable do vlečnih motorjev in problem rešen. Pri novejših lokomotivah pa je to komplicirano "300na uro"...oz. vsaka os je "zgodba zase". Za tiste,ki jih to dolgo nakladanje ne zanima-na kratko-pri lokomotivah se strošek pri gorivu zaradi neučinkovitega pogona povrne z cenejšim obratom (cena lokomotive,vzdrževanja...),in boljšimi performansami (večja zmogljivost in večja uporabnost,ker lokomotiva ni pretežka za določene proge).

Kot da bi jaz napisal🧐

Naredil nisem na Mazdici še nič,bodo pa počasi drugi...k sem za fordeka naročil olje,sem še za mazdico...bosta oba črnuha dobrega oljčka papala😋

Ne me narobe razumeti...ne želim si,da ga "poknejo"...samo takšnim se hitro kaj "zgodi"🙄 V bistvu nam je vsem potrošnikom v interesu,da so takšni,kateri delajo tiste "domače naloge",katere bi morali proizvajalci sami. Tudi širjenje znanja (katerega proizvajalci 100% imajo) je super za potrošnike...pač z tem je manj "natege". Po moje bo tip kmalu začenjal odpirati poslovalnice tudi v drugih državah...mogoče tudi "odpade" itd...vse to je povezano... "zlata jama"

Kjer je veliki cvenk v igri,so tudi "čudni prijemi". Če si pogledal cel Youtube prispevek...malce kalkulator v roke in računaj. Tukaj je velika finančna škoda za proizvajalce...in tip "stopa na žulje" (poglej Renault DC/DC converter požari) proizvajalcem tam,kjer jih največ stane. In za povrhu hude obtožbe,da niso sprožili vpoklica kljub veliko primerom požarov....naj se npr. lastniki ZOEjev združijo v skupinsko tožbo proti Renaultu...to niso heci... Ja-meni je čudno,da ga še niso..."je padel po stopnicah"..."omahnil z balkona"..."se ponesrečul v gorah"...sam si "nariši".

Je pa res,da ima sončnico,polni samo doma,in si z ženo "podajata" ključe...torej drugi avto le če sta navzkriž z šihti,in ima on nastop ali konec šihta ob taki uri,da mora z avtom v službo oz. ne more na šiht z vlakom (je iz okolice Zidanega mosta). Je pa seveda res,da sončnica kot tudi Tesla nista bila zastonj...to se pogosto kar pozabi,k "smo kupili sončnico za bajto oskrbovati ..." No ja,vsak ima svojo računico...mu pa vseeno želim brezskrbne kilometre...je dober dečko,se spozna na štrom mehaniko ipd....če ima tip doma lift za avto in mašine za montažo in centriranje koles,pol je stvar jasna...tip se spozna. Do sedaj v letu in pol pr Tesli optika fuč levo zadaj...je moral dat nastaviti,in je sedaj OK... Mimogrede...drugi avto je star Civic-bencinar...je pa do Tesle imel dve leti T-Roc-a...je rekel:..."nikoli več VW"....pravi,da deli in cene še nekak,a če se počasi pojavlja problem,ne bodo v garanciji zamenjali problematične komponente (tudi pri njemu izjemno visoka poraba olja),dokler čist ne škripne...in seveda za sabo potegne v drek še druge komponente...dejansko mora čist crkniti,tačas pa je za njih vse "v tolerancah".

Sem se pogovarjal z sodelavcem,k ima Teslo model-Y...o tistem hrvatu,k rihta EVje...pravi,da še cudno,da ga niso ubili...in o Renoult-ih (se je samo smejal).... ...z zeno skupaj v letu prevozita 33.000km..In je rekel..."do 192.000km ima garancijo na baterijo in pogon...pri 180.000 bo naprodaj..."😂🤣 Toliko o zelenem prehodu.

Ne smeš ga voziti kot diesela...šaltanje pri nizkih obratih ni za bencinarja...pri obremenitvi seveda,da ne bo kdo mislil,da moraš skoz pr visokih šaltati. Ne rečem,da ti tako voziš,a je res,da zelo veliko voznikov,ki prešaltajo iz diesela na bencinarja le te vozi "narobe", in se nato seveda pritožujejo nad porabo.

Tako je to...vsak ima "svoj" predalček😄

Nisem govoril o politikih,ampak o Slivki oz. normalnih smrtnikih. Politika je kurba,in taki so tudi pilitiki. Samo vprašanje je,ali je človek neumen,in jim nasede. O levičarjih in desničarjih po političnem prepričanju pa sem tudi že pisal. V osnovi je tako,da levičarji stremijo k temu,kako se bi naj drugi spremenili,da dosežejo idealbo družbo,desničarji pa stremijo k rast,trudu in izboljšanju sebe,da tako izboljšajo družbo. Pozor-ni lahko biti desničar...pa preberite temo,ko se je hotelo @Alex nadeti nagobčnik....se boste takoj spomnili,kaj mislim. Lažje je biti levičar,zahtevati pravice,in pozabljati na dolžnosti.

Ne verjamem,da si levičar...v hribih si tega ne moreš privoščiti...tam človek mora znati z svojo glavo razmišljati,mora biti priden,z svojimi rokami delati,se ne ukvarjati z neumnostmi...tam je normalna kmečka pamet alfa in omega,če ne je po tebi.... Vse vrline,ki so levičarjem tuje.

Vsaka baterija je nevarna za thermal runaway!!! Mater...ti si kar sproti nekaj izmišljuješ kar ene svoje trditve brez kakešnekoli podlage... A sedaj pa po tvoje,če je "le" na 90%, pa ni šanse,da bo zagorela... Adijo pamet... To so pa tiste izmišljotine,laži itd.,o katerih sem prej pisal...isto,kot da bi gledal poročila na SLO1 al na POP-TV...najbolje kar izklopiti TV.

Do konca napoolnjene baterije so pod višjo napetostjo med elektrodami,in so za to kemično veliko bolj aktivne...po domače-ne paše jim biti napolnjene. To je tudi razlog,za kaj jim pada kapaciteta,če jih zmeraj polniš do konca. Seveda je najlažje trditi...ja ti grki nimajo pojma...ker ti pač paše v agendo... Ali npr....ko sem pred kratkim dobival ali kupoval baterije za orodje...ena "črtica" od štirih...edino pravilno! Tudi tako...določeni polnilci za LiIon baterije imajo funkcijo za skladiščenje baterije,in jih ne polni do 100%,ampak največ 75%.

In na koncu "vsaka sola nekaj stane"...ena manj,druga več... Sem že pisal o tem...z lažmi si vsa ta pro-EV srenja dela medvedjo uslugo...ker...samo 1x se mi boš zlagal in nikoli več.

Se vidi,da si šprical pri fiziki😂🤣

Tukaj pa nastopi nova zakonodaja... Evropski parlament je sprejel direktivo o pravici do popravila | Izvozno okno WWW.IZVOZNOOKNO.SI Popravila kot cenejša alternativa nakupom novih in dragih izdelkov

Aja...še nekaj,kar omenja v intervjuju...zamenjava celic v baterijskih sklopih...sem tudi sam pogruntal,ko sem pri baterijah Metabo vrtalnika testiral celice po dobrih 10 letih uporabe...namesto 1,3Ah so imele še 0,9-1Ah,kar niti ni bilo tako slabo,a se je poznalo pri zmožnosti oddaje toka...so bile enostavno "zmatrane", im si stroj komot z roko zaustavil...ko pa sem zamenjal vse celice z novimi-ni šanse-ti kožo odtrga.... Enako je tudi pri abtobaterijah...ja,lahko jih "popraviš",a ne z novimi celicami,ampak z enako "zmatranimi" kot so ostale,katere so v neki meri "še OK". Seveda je to podaljševanje življenske dobe paketov dobrodošlo v stroškovnem,okoljskem itd. smislu...a ni v interesu proizvalalcev...je kot neka vgrajena obscolescenca,kar pa kaže na to,da ta tip tehnologije še daleč ni zrel za to uporabo....stara pesem. Pa ne rečem,to sem že domneval,ker se pač tudi z to tematiko bavim...pač po potrebi...nisem pa si mislil,da je pri motorjihin in elektroniko tako hudo...."Mercedes sa 18.000km"😯

Ajd,sem pogledal,k sem lih imel čas😃. @Bini...se mi zdi,da boš ti kriv,če @dvorjan ne bo mogel spati...kolikokrat je bil negativno omenjen Renault oz. ZOE....Pouch-type celice za en drek,motorji z ležaji za en drek,inverterji za "živeli 1.Maj"... Ekstremno informativen članek,a jih tip tudi malce poka z kao 10x nižji stroški vzdrževanja...in predpostavlja,da boš vsakih 3 leta naredil po 100.000km....moraš itak ves ta EV hipe vzeti orng z rezervo... Tole je tudi zanimivo...baker...ali bo šla cena v nebo,al kaj...ne bo ga dovolj...

Midva sva sedaj kao "prijatelja"....a po moje ima sumljive namene🙄samo...ne vem no...je obljubil,da pride brez lopate...sam je hribuc,pa nikol ne veš....bom kar psa "na šarf" nastavil😄

Vsak izgovor je dober za pivo😁

Še CX-5 torto so imeli😯😍😋

Se mi je zdelo...k ti si "z hribu doma"🧐...tam je veliko lesa,a ne🙄...aha🤔...tudi lopati bi se odrekel😯...kdo bi si mislil😄😉👍