skritikrt

Prečesaj to temo,in boš našel,kaj sem jaz kupil...za ročno vijačenje Cr-V (krom-vanadij),za udarno Cr-Mo (krom-molibden). Cr-V je trši,a tudi krhkejši-lomljivejši. Za udarno je samo Cr-Mo,ker je mehkejše in bolj žilavo. Spoznaš po tem,k ni kromirano ampak je črne mat barve (bronirano,etramantirano...). A pazi-najcenejši drek od nastavkov so tudi črni,a so Cr-V!!! Priporočam,da gledaš nek zaupliv vir...ne neko noname čajniz...raje Makita,Metabo,Milwauke ipd...vse je to čajniz,a si lahko ziher,da je Cr-Mo Ingersol Rand pa po moje nočeš plačati... Kratki seti za cca.50€+ so že ok,dolgi so prec 100€.... Lih narobe...trše se hitro razleti😉

Ker obstajajo tudi večji vijaki...zarustani,umazani ipd...pa stvar gre veliko težje. Poglej v vsak res dober set "gedor"...kaj misliš,za kaj je tisti T-nastavek z vzvodom,ki ga lahko podrsaš na eno ali drugo stran nastavka (na ta vzvod krasno paše podaljševalna cev)....,kjer lahko pri boljših konpletih na konec vzvoda (ta lahko ima moški in ženski konec) celo natakneš še kratki ali dolgi podaljšek,ali pa oba. Seveda,kot pišeš se da za in odtegovati tudi z račno....dokler se ne da več. Sicer pa...z svojim orodjem lahko delaš kar hočeš.

Nisem jeze,ker tudi kdo drug bere moje prispevke,in mu lahko pride prav. Vidim pa,da ne veš,da raglje niso niti za zategovanje,kaj šele za odtegovanje....nobene!-bilokatere! Seveda "domači mojstri" veselo "samo dal"...in kasneje pljuvajo proizvajalca,ko pobere mehanizem raglje.... Raglje so samo za hitrejše vijačenje pri nedostopnosti ipd.!!! Za zategovanje so namenjeni moment ključi!!! Za odtegovanje pa udarni vijačniki ali t.i."braker bar-i" https://www.amazon.de/Gelenkgriff-Steck-Drehgriff-Schiebegriff-Belastbar-Bruchfest/dp/B010FVT86U/ref=pb_allspark_dp_sims_pao_desktop_session_based_d_sccl_3_5/260-8320235-7813804?pd_rd_w=3HbOK&content-id=amzn1.sym.cdb3cd5b-5b29-4346-8344-90969a97eb77&pf_rd_p=cdb3cd5b-5b29-4346-8344-90969a97eb77&pf_rd_r=VV9X2DCM6FWJJT1CDJKX&pd_rd_wg=i4bXm&pd_rd_r=72dc5606-32c3-4073-b7fa-6c1fdcf86e0e&pd_rd_i=B010FVT86U&psc=1 Just a moment... WWW.AUTODOC.SI

Še nekaj,kar mogoče o SE ediciji ne veš.Poleg 3-Letne garancije,dobiš tudi 3 Leta Full Servis stroja do vrednosti 99€. Je sicer namenjeno bolj obrtnikom ipd. ki ne morejo ostati brez stroja,a vseeno...pregled,čiščenje,mazanje zamenjava npr stikala,motorja,elektronike ipd...skratka servis stroja do 99€ vključeno....fino😊😉 Vidiš na prilogi,kako je,ko registriraš-je razlika,ker vsi Metabo stroji imajo 3 Leta garancije,SE pa dodatno še Full Service...kar je z rdečo še velja,sivo pa je poteklo. Tam,kjer si dobil še baterijo pa kaže tisti rdeči kuponček z %. Pa naj ti lepo služi😃

Pazi-polnilec je pri Povšetu najceneje,a pozor-Metabo baterije so drage...še posebaj pri nas. Absolutno nora cena za komplet dveh baterij+polnilec je to. METABO SET 2 X LIHD 4.0 AH + ASC55 (685191000) SE - Vsegrad WWW.VSEGRAD.SI 2 x LiHD baterijski paket 18 V/4,0 Ah Hitri polnilec ASC Ultra Dobavljeno v kartonu To so vrhunske baterije glede na kapaciteto,moč in težo...ko boš šel gledati ceno posamezne baterije ...ne glede ali pri nas,ali zunaj,boš videl,kaka lepa cena je to (v bistvu je to Black Edition SET)....pri Povšetu malce dražji...preračunaj. Če pa boš kasneje rabil še močnejše baterije....po moči,ne po kapaciteti...za npr. fleksarico,štemarico ipd....jih ni čez te v kompletu z hitrim (8A) polnilcem. METABO SET 2 X LIHD 5.5 AH + ASC 145 (685190000) SE - Vsegrad WWW.VSEGRAD.SI 2 x LiHD baterijski paket 18 V/5,5 Ah Hitri polnilnik ASC 145 DOBAVLJENO V KARTONU To so nenormalno močne baterije,a za to kljub dvem vsticam celic nimajo dvojno kapaciteto...pač za ekstremne moči. Cena je nooora,kar vidiš po identičnem setu,kateri pa ni SE (Special Edition). METABO OSNOVNI SET 2 X LIHD 5,5 AH (685122000) - Vsegrad WWW.VSEGRAD.SI 2 x LiHD baterijski paket 18 V/5,5 Ah Hitri polnilec ASC 145 IDENTIČEN!!!,samo k ni SE. Kaj mislim povedati-mogoče se ti izplača vzeti set z polnilcem in dvema baterijma,ker so pač seti cenejši...pretehtaj.

Just a moment... ROZETKA.COM.UA Da ne bo kdo rekel,da lažem-kovinsko ohišje menjalnika pri LTju. Tega v cenovni klasi Akumulatorski vijačnik BS 18 LT BL SE - 602367840 | Elektroservis in trgovina Povše WWW.ELEKTROSERVIS-POVSE.COM Akumulatorski vijačnik BS 18 LT BL SE - 602367840 ...ne boš dobil nikjer🙄 Aja...če gledaš udarni vijačnik-zunaj ne rabiš gledati pri nas 220€-TOP👍

A misliš udarni vijačnik ali vrtalnik. Drugače pri Metabu velja: L/Li-hobi uporaba LT-že za domače entuziaste in profesionalce,obrtnike LTX-obrt in industrija...in za takšnje usekane kot sem jaz. Še razlaga kratic pri vrtalnikih...in tudi drugem orodju...sicer na prvi pogled izgleda zelo komplicirano,a je ravno nasprotno. Prva kratica zmeraj pomeni vrsta orodja: BS-bohrschrauber SB-schlagbohrer KS-kreissege...itd Drua kratica-številka-pomeni napetilost akumulatorja/orodja pri batwrijskih orodjih... Zactem pa pride lahko ena ali več kratic: BL-brushless Q-quick (hitro snemljiva glava) i-t.i. impuls funkcija-super za odvijačenje vijakov z poškodovanim nastavkom na glavi vijaka,za začetek vrtanja brez točkanja v okrogle cevi in ostalo kovino ter keramiko (za predrtje glazure) brez da ti sveder pobegne. Super je tudi za zarustane vijake...a pazljivo,ker se le ti kljub temu radi odlomijo. SE-Special Edition (black) Ne smeš pa gledati mojega starega LT-ja,ki se praktično ne razlikuje od takratnega LTXa...takrat je bil LTX identičen z razliko pri motorju...mislim da je tam bil 4- polni motor...veliko močnejši. Tudi aktualni LT vrtalniki nimajo impuls funkcije,nimajo kovinski vrat z ohišjem menjalnika (LT vseeno znotraj ima kovinsko ohišje menjalnika,vratu pa nima), in tudi. dve LED lučku,elektronska omejitev navora,zaščitna "antikickback" funkcija so rezervirani le za LTX. Seveda pa se vse pri denarju ustavi...če vse to daš "na kup" in pretehtaš šele vidiš kakšna killer mašina za cvenk je tisti moj tazadnji LTX,k si napisal "za prste pilizati"...tobje razlog,za kaj sem vseeno "čapnil" najprej LTXa,in šele sedaj LTja😁. In sedaj je mogoče malce bolj jasno,za kaj mi je prastari LT tako pri srcu,da mi ni žal cvenka,samo da ne škripne...elekteonski navor,impuls,aluminija k dreka,in še perfektni stroj za levorokega uporabnika... Zunal so dobri Baumarkteu.de,Lefeld,Gotools,Rubart...pri vseh teh sem že kupoval in vsi so OK...pač samo razlika,kaj imajo,in kaj ne,in seveda PTT Baumarkteu in Rubart imata super PTT ostali slabše...preračunaj. Drugače pa pri nas...odvisno kaj iščeš-Vsegrad in Povše sta zakon. Če imaš še kako vprašanje-ni problem😉

Zavore so pri Fordu tradicionalno dobre....ne neki presežki,a so dobre. Sem že pisal o tem...ženi zmeraj rečem..."ti se boš že še ustavila...drugi se ne bodo...in bo zadaj počilo..."

No problemo. Je pa vrtalnik SB verzija (Schlagbohrer) z vibracijo za vrtanje v cegel ipd... Če boš kupoval,pa ne pozabi registrirat,in vpisati promo kodo,da ti pošljejo še eno 4Ah baterijo.

Ne Ne-zategne z 400,odvijti pa zmore 600Nm. Ne vem,koliko spremljaš to temo-sem ga predstavil na strani 5,se začne takoj na začetku. Prijetno branje in ogled zelo zanimivih videov😉

@godlike se moram opravičiti...nisem "zdržal" ...nisem se mogel upreti skušnjavi.....in naročil Metabo BS 18 LT BL SE v kompletu z kovčkom😁...tisti link na prejšnji strani. Malo heca mora biti😉. In za kaj to pišem?...ker sem ga naročil že več kot en teden nazaj,in ga še zmeraj nisem dobil...in pokličem,in se pozanimam pri Vsegradu...in pravi,da jim jih je zmanjkalo,in,da je moral naročiti...pričakuje naslednji teden. Torej-zmanjkuje jih!!! Za ta cvenk oz. podoben,pa je na voljo le še pri Povše-tu....pa še tam dvomim,ker so bolj koncentrirani na Makito....mogoče tudi lahko naročijo,a vprašanje,koliko je tega pri uvozniku sploh še na voljo🤔. Zame mi je stvar zanimiva,ker mi je obeh LTX-ov za kakšna umazana dela škoda,star LT,pa tudi ne bo več držal v nedogled....in ker je trenutno akcija,da dobiš poslan še en dvovrstični 18v/4Ah akumulator...velika skušnjava🤣 Za starega LT-ja sem poizkušal naročiti motor (ker je še stari 14,4v sistem) pri Metabu,pa jih ni več na voljo kot rezervni del😟. Ima jih pa seveda en italijan na eBayu...pa sem naročil...samo ne me vprašati za ceno....cigani italijanski-točno vedo😡. Če pogledaš pri Vsegradu Metabo Black Edition...vse zmanjkuje...torej če res potrebuješ...mogoče v setu z udarnim vijačnikom-je booomba👍...in vseeno je zelo lepa cena. METABO COMBO SET 2.2.7 18 V BL SE (685221960) BATERIJSKI STROJI V KOMPLETU - Vsegrad WWW.VSEGRAD.SI 18V; METABOX 165 L; SB 18 LT BL SE + SSW 18 LTX 400 BL SE Baterijski udarni vrtalnik SB 18 LT BL SE: brez-krtačni... Seveda,ko pride,bodo slike😉

Bom rekel samo to,da so mi pri Fordu zabičali,da ne smem nič drugega...je 1,6tiVct sicer genialen motor,k ga je Yamaha konstruirala za Forda,a je ravno zaradi hidravličnega sistema vct zahteven kar se olja tiče...pač viskoznost mora biti...kaj jaz vem🙄 Mi je tud en mehanik,k je delal Ford servisu,pol je pa šel na svoje,razlozil,da je tukaj veliko res mikronskih kanalov,kjer teče olje motorja za krmiljenje tajminga...se hitro zabaše,če ni taprav olje itd...in je rekel,da če hočem motor zjebati,da naj kar kako drugo brozgo not zlijem😂🤣...in se pač držim tega olja. Mazda pa...tudi ne vem...sem pa nekje prebral,da je isto Castrol...mogoče celo identično..bog si ga vedi😅. Raje pa kupujem rajši sam...k ko sem prvič peljal Mazdo...lepo zaračunajo olje🤨...im tako imam za isti cvenk še za Forda😁. Samo sem čakal več k dva tedna,da so ga dobili...zna biti,da gre dobro v promet...

Drži-vsa čast👍...nisem šel še bolj v detajle,ker je pač tema elektromobilnost,in ker za mehanski sistem,kot je na Fiatih nimam izpita in ne vem natančno. Za hidravlični pa imam celo izpit za starega Jembaha serija 732😅 dela na foro...podobno kot torque converter oz. hydro-coupling pri klasičnih avtomatskih menjalnikih...samo,da je stvar veliko večja....sistem dveh vetrnic z razmakom cca. 1 mm premer je pa mislim da celo več kot 1m...ne vem več točno...je dolgo tega,od kar smo te lok. vozili na SŽ. Je pa stvar genialna,ker omogoča maksimalno vleko na kavlju pri nični hitrosti...le z direktno zavoro držiš na meji,da ne zakoplje...ima namreč tri vlečne osi fiksno-kardansko vezane,in če zakoplje ena,zakopljejo vse,in seveda izgubiš vleko. Je neverjetno efektivna lokomotiva v smislu premaknitve zelo težkih vlakov...npr. na tov. postaji Moste,si z tem "majhnim strojem" potegnil cel naložen kontejnerski vlak,ki ti ga ni ratalo niti z t.i.đuro (642/643 serija-diesel-elektro premikalka). Tukaj se navezuje tudi prednost tehnično podobnih klasičnih avtomatskih menjalnikov,kateri so ravno zaradi hydro-couplinga v torque converterju idealni za vleko prikolice.

Za ladjo ne morem nič trditi,ker nisem "iz foha",a za lokomotive pa lahko razložim. Tukaj je izbira vrste pogona čisto iz tehničnih razlogov. Ta vrsta pogona se sicer uporablja tudi pri nekaterih novih Nissan "EVjih"-tam je to "strel v koleno",pri lokomotivah je pa drugače. Pri lokomotivah obstaja tehten razlog,za kaj tako-ker moraš poganjati najmanj 4 ali pa celo 6 osi (8/12 koles). Tukaj obstaja zelo velik tehnični problem,ki ga je mehansko praktično-razumno nemogoče uresničiti. Največji razlog je neenaka obraba kolesnih dvojic. Tu gre predvsem za dinamične razloge (teža na posamezno os) in dinamične sile pri vleki-vzpenjanje,strig ipd. Zaradi tega se kolesni obroči koles neenakomerno obrabljajo-posledica pa so različni premeri koles. Kaj takega npr. pri "tapravem 4WD" ni tako velik problem,ker so tekalne površine asvalt/guma,in se tukaj marsikaj "oprosti". Pri železniških kolesnih dvojicah (os in par koles) je pa drugače,ker morajo zdržati neprimerno večje število prevoženih kilometrov-tukaj ni menjava kolesnih obročev "stvar 15-20min.",kot je to pri avtomobilu. Torej imamo že pri lokomotivah zelooo starih letnikov (takoj za paro) zahtevo po hkratni vleki na oseh,katere se vrtijo z različnimi hitrostmi. Za pojasnilo-za časa pare,je to bil en od glavnih razlogov,za kaj parne lokomotive niso imele več kot 1-2 gnani osi (2-4 kolesa)...seveda z istega parnega bata. Pri modernejših lokomotivah,kjer so zahteve tudi po veliko večjih vlečnih silah,pa se zahtevajo tudi različni navori na različnih gnanih oseh,da z tem zmanjšamo efekt vzpenjanja,in posledične izgube adhezije na sprednjih oseh kolesnih dvojic. Hkrati nam električni pogon vsake posamezne osi omogoča t.i.kosmatenje. to je kontrolirani zdrs (po domače "kopanje" gnanega kolesa),da se z tem greje tekalna površina,in da za kratek čas pridobimo boljše razmerje adhezije med kolesom in tirnico (po domače,da se "izvlečeš iz dreka"). Mehanski prenos z diesel motorja na več osi ob takšnih zahtevah bi bil tehnično in ekonomsko nesmiseln....tehnično bi se ga mogoče še dalo narediti,a stroški obrata in vzdrževanja bi bili astronomski ob hkrati neprimerno nižjih performansah lokomotive. To je seveda razlog,za kaj so takoj za paro šli na električne vlečne motorje-tukaj od generatorja,regulacije (takrat še čist simpl z predupori) vlečeš le kable do vlečnih motorjev in problem rešen. Pri novejših lokomotivah pa je to komplicirano "300na uro"...oz. vsaka os je "zgodba zase". Za tiste,ki jih to dolgo nakladanje ne zanima-na kratko-pri lokomotivah se strošek pri gorivu zaradi neučinkovitega pogona povrne z cenejšim obratom (cena lokomotive,vzdrževanja...),in boljšimi performansami (večja zmogljivost in večja uporabnost,ker lokomotiva ni pretežka za določene proge).

Kot da bi jaz napisal🧐

Naredil nisem na Mazdici še nič,bodo pa počasi drugi...k sem za fordeka naročil olje,sem še za mazdico...bosta oba črnuha dobrega oljčka papala😋

Ne me narobe razumeti...ne želim si,da ga "poknejo"...samo takšnim se hitro kaj "zgodi"🙄 V bistvu nam je vsem potrošnikom v interesu,da so takšni,kateri delajo tiste "domače naloge",katere bi morali proizvajalci sami. Tudi širjenje znanja (katerega proizvajalci 100% imajo) je super za potrošnike...pač z tem je manj "natege". Po moje bo tip kmalu začenjal odpirati poslovalnice tudi v drugih državah...mogoče tudi "odpade" itd...vse to je povezano... "zlata jama"

Kjer je veliki cvenk v igri,so tudi "čudni prijemi". Če si pogledal cel Youtube prispevek...malce kalkulator v roke in računaj. Tukaj je velika finančna škoda za proizvajalce...in tip "stopa na žulje" (poglej Renault DC/DC converter požari) proizvajalcem tam,kjer jih največ stane. In za povrhu hude obtožbe,da niso sprožili vpoklica kljub veliko primerom požarov....naj se npr. lastniki ZOEjev združijo v skupinsko tožbo proti Renaultu...to niso heci... Ja-meni je čudno,da ga še niso..."je padel po stopnicah"..."omahnil z balkona"..."se ponesrečul v gorah"...sam si "nariši".

Je pa res,da ima sončnico,polni samo doma,in si z ženo "podajata" ključe...torej drugi avto le če sta navzkriž z šihti,in ima on nastop ali konec šihta ob taki uri,da mora z avtom v službo oz. ne more na šiht z vlakom (je iz okolice Zidanega mosta). Je pa seveda res,da sončnica kot tudi Tesla nista bila zastonj...to se pogosto kar pozabi,k "smo kupili sončnico za bajto oskrbovati ..." No ja,vsak ima svojo računico...mu pa vseeno želim brezskrbne kilometre...je dober dečko,se spozna na štrom mehaniko ipd....če ima tip doma lift za avto in mašine za montažo in centriranje koles,pol je stvar jasna...tip se spozna. Do sedaj v letu in pol pr Tesli optika fuč levo zadaj...je moral dat nastaviti,in je sedaj OK... Mimogrede...drugi avto je star Civic-bencinar...je pa do Tesle imel dve leti T-Roc-a...je rekel:..."nikoli več VW"....pravi,da deli in cene še nekak,a če se počasi pojavlja problem,ne bodo v garanciji zamenjali problematične komponente (tudi pri njemu izjemno visoka poraba olja),dokler čist ne škripne...in seveda za sabo potegne v drek še druge komponente...dejansko mora čist crkniti,tačas pa je za njih vse "v tolerancah".

Sem se pogovarjal z sodelavcem,k ima Teslo model-Y...o tistem hrvatu,k rihta EVje...pravi,da še cudno,da ga niso ubili...in o Renoult-ih (se je samo smejal).... ...z zeno skupaj v letu prevozita 33.000km..In je rekel..."do 192.000km ima garancijo na baterijo in pogon...pri 180.000 bo naprodaj..."😂🤣 Toliko o zelenem prehodu.

Ne smeš ga voziti kot diesela...šaltanje pri nizkih obratih ni za bencinarja...pri obremenitvi seveda,da ne bo kdo mislil,da moraš skoz pr visokih šaltati. Ne rečem,da ti tako voziš,a je res,da zelo veliko voznikov,ki prešaltajo iz diesela na bencinarja le te vozi "narobe", in se nato seveda pritožujejo nad porabo.

Tako je to...vsak ima "svoj" predalček😄

Nisem govoril o politikih,ampak o Slivki oz. normalnih smrtnikih. Politika je kurba,in taki so tudi pilitiki. Samo vprašanje je,ali je človek neumen,in jim nasede. O levičarjih in desničarjih po političnem prepričanju pa sem tudi že pisal. V osnovi je tako,da levičarji stremijo k temu,kako se bi naj drugi spremenili,da dosežejo idealbo družbo,desničarji pa stremijo k rast,trudu in izboljšanju sebe,da tako izboljšajo družbo. Pozor-ni lahko biti desničar...pa preberite temo,ko se je hotelo @Alex nadeti nagobčnik....se boste takoj spomnili,kaj mislim. Lažje je biti levičar,zahtevati pravice,in pozabljati na dolžnosti.