miha20

Pozdravljen izklop valjev se da izklopiti. Z reprogramiranjem računalnika.

100ah rabiš

Cedilo karteja Cena 20€ rabljeno cedilo karterja brez tesnila Cena 40€ Novo zapakirano cedilo karterja Vijaki za karter 15€

Cena 20€ rableljeno brez tesnila

Daj vin šasijo da pogledam, sam d kisikova sonda crkne mal dvomim, možno pa je, jz bi kr adblue off naredu k ga najbrš adblue serje ne ta sezor. K boš zmetov 1500€ na avto pa še kr nbo delal. Preden bodo adblue začel meriti bo tud ta mazda pezijo dočakala. O vw in adblue pa raje nebi sploh kometirov.

eksluzivno najdeno za forumaše 😁

Še rezultat po pranju dpf filtra: Difernecial pressure: 0.2kpa prej je biv 2.4kpa ( v filtru je bilo ogromno saj in pepela)

Ne delajte panike ropot je samo ob zagonu pa še to če se motor nerodno ustavi da glih na tiste dročnike tišči, takrat zjutraj ropota 30s pol k se dročniki nafilajo z oljem je ok, v ameriki je bil izdan tsb za to težavo, verjetno pa nekateri motorji veselo ropotajo 200kkm ali več, pa še kr lpo laufajo ogreti.

To so posebni dročniki ki izgubijo olje ob izklopu valjev mislim da je okol 200€ eden, 8 jih je. Navadni so pa res 8€ so pa isti k pr BMW.

nisem ga popravljal k je mev še garancijo, sem mu pa pomagal d je so mu pod garancijo jih zamenal. Je pol servis direkt na mazdo pisal in mazda je odobrila zamenjavo je pa blo nekaj prerekanja. Ob hladnem zagonu ropotajo.

To je zaradi emisij bomo vidl kko se bo obnesel, ta izklop valjev ni glih fajn za motor, većje vibracije motorja pa dročnike zjebev nekaterih primerih. Je pa saj soliden navor zdj bodo ga tud kšnu turbodizel fanu prodal 😁

Zgleda da gre počasi ven iz ponudbe navaden 2.0 bencin nadomešča ga 2.5l 140hp

Imam 2 računalnika če boš rabil. Sam nism še slišov d bi crknu računalnik in use druge module.

Ene par odkritih težav s tem motorjem Zabit sesalni kolektor in ventili (ni tok hudo k na 2.2), ker ima hladni egr za dpf filtrom(podoben sistem kot pri vw) Vodno hlajen intercooler zamašen je tako krhek da priporočam uporabo ultrazvočnega čistillca. (zamaši ga zaradi egr ko spustiš gas loputo zapre in plini nazaj usekajo v hladilnik. Težava z injektorji primerjava slabega injektorja in dobrega( dober je na desni strani) očitna razlika v luknjah. Zamašen dpf filter, so ga injektorji tok polival d gani dohajal pucat. Rešitev pranje v ultrazvočnem čistilcu.

Egr off nardit pa bo manša pol litra, pol treba še dpf filter oprat. V eni temi mam napisane tlake kaki morjo bit po regeneraciji 0.3-0.4 kpa Lahko ti ga pa na tester dam.