miha20

Pije menda kar precej manj od starega skayactiv d govorim 0,5-1l tko da bi zbaka bit poraba tam tam. Naj kdo iz foruma potrdi ki se lasti avto.

softwersko sprogamiram Precej bolša kot z zabitim sesalnim kolektorjem in ventili, pa še večni mir bo z zabijanjem.

Kako si prešel do ventilov nisem še nobenga vidu k bi dobr spucov razen z orehovimi lupinami. Še egr off naredi, po mojih testiranjih se podalša čas do regeneracije preko 100km tko d jo pol dela na 300km+ Pa še zabijanje sesalnega ne bo nikoli več.

A ima že adblue? nad 2019 nj bi ga mel usi

do predzadnje generacije mam naštudirano use, pol so pa poplnoma spremenili hadware in software v avtu, in niše nč pogruntanega. Edin za čipanje mam pa tud za novejše.

Mazda 3 ima tako, mazda 5 ima še večji tank, ne najdem posnetka od mazde 5. V mazdah kar je hdi motorjev majo usi aditiv, če ni izklopljen, mogoče čist prvi letniki da niso mel.

Dpf filter vidm d ga tud nimaš. Verjetno si mev težavo precej prej z injektorji pa je en enostavno dpf off naredu, oz fap filter. Potem je tud zadaj levo pr kolesu aditiv za točit. Sam opzorim, če greš v avstrijo brez filtra lahko ostaneš brez tablic. Merijo na terenu use živo.

Sem ga jaz našel za 340€ z poštnino, sam mal težava se je s poljaki zmnet. Javim kaj bo sploh pršlo.

Razlike moči bencinskih motorjev SkyactivG: 1.5l 90hp, 100hp, 132hp use izedenke motorja so iste in se jih da optimizirat moč na 132hp, moč se bo poznala od 4500rpm naprej. 2.0l 120hp, 122hp, 145hp, 150hp, 165hp use izedenke motorja so iste in se jih da optimizirat moč na 175hp, 220Nm moč se bo poznala od 3500rpm naprej. Pri zaprtih verzijah dobi motor bolšo odviznost in nad 4000rpm spremeni zvok. Pri 165 konski bo razlika komaj opazna. Obstajo supercharger kiti, ki so plug an play, cena teh kitov je kar visoka. Povečajo moč na 250hp in več odvsno od drugih predelav. Ko bom mel čas napišem še za druge bencinske motorje

Če olje narašča kljub dobrim relacijam so pri tem motorju šobe slabe, ne dohajajo več dodatnega vbrizga sežig saj, pa tudi vzorec pršenja je slabši. Lahko so tudi drugi vzroki ampak največkat je to.

Kode ne pobrišeš, zbrišeš ša učenje injektorjev, narediš samo ponovno učenje injektorjev. Reset all adaptations, druge izbire itak nimaš, Sem pa imel ene par primerov k so z launch testerjem marsikej zakuhal. Tud sam na thingdiag sm si zakuhal, k sm probavu če gre isto k z originalom. K na drugih znamkah gre super z launch.

Treba najprej preverit iz kje izhaja cukanje ponavadi je težava na motorju, če je zlo zamašen bo cukal. Pa TCM reset narest. In PCM komplet reset.

Ja da se rešit zs pa ti razložim

Ni res z dpf filtrom proizvedeš več co2 kot brez l. Je pa več prašnih delcev, za kurjenje saj v dpf fitru rabimo kisik.

Jaz ga znam zrihtat da dela na 300-350 če so relacije. Na 180-200km dela z slabimi injektroji pa egr off

Jaz ga sam operem s kislino, pa obnovljene injektorje pa bo laufal. Če ne hodiš v tujino pa dpf off. Lp

Potem se lahko zdaj dobro počipa 😁

195hp max že pr teh konjih na avtocesti začne pr 200km/h zmanševat moč, k pridejo izpušni plini prek 800c( lahko se ta meja dvigne sam ni varno za motor) brez dpf pa gre lahko prek 220hp Lahko se ga da tud na 210hp sam bo še hitrej pol zmanševal moč že pr nižjih brzinah

Med vožnjo je ok?, če ne je tochscreen gre h koncu

Ko spustiš gas porabo kaže 2l takrat dela regeneracijo po egr off je skoraj nikoli nebi smel delati pod 200km .

Drži ja regeneracijo more delat med 250-350km po 200kkm je problem v dpf filtru pepel od dizla in olja, po tem ga jz samo doma operem.

Sveče delujejo skozi in povišano kompresisko razmerje samo za to da revna mešanica še vedno zgori, okoli svečke je bolj bogata mešanica.

pa resetirat modul TCM po menjavi olja, da se začne nanovo učit

Moraš imeti iste oznake na računalnku rf5 je do 2005 potem je rf7 potem mazda6 2gen ma rf8 potem 2.2l so pa že r2 Programirat se da od rf7 naprej men 81kw in 105kw je glavna razlika v turbini. Če daš od 81 kw na 105kw turbino ti jo bo hmal odneslo

Če maš nove jih takoj zmontiram( če zapakiran jermen stal na polici zaprt mu nima kaj bit)