Agerg

En komentar bi tule podal, kj sicer nima veze s % popusta za katere se spogajaš. Opažam pa, da v primerjavah cen polic ljudje pozabijo povedati v katerem premijskem razredu so po bonus malus sistemu. Hudičeva razlika je ali je to 1. ali 14. Verjetno kar vsi sklepajo, da so vsi v 1., pa potem v nadaljevanju debate vidim da velikokrat ni tako. To je to slovensko primerjanje cen, glavno da je ceneje kot sosed, pa smo zadovoljni, brez da se da stvari na enak skupni imenovalec. Kot pri bajti kdo koliko pokuri, pozabi se pa najprej pogovarjati o neto m2 in kakšno temperaturo ima kdo rad. Eden, ki pri 21°C špara je lahko večji siromak kot tisti s 24°C v hiši, če bi oba nastavila na 24°C.

Namesto 287 bi moral imeti EC, pa bi se kar ujemalo. Drugače se pa BMW-je, Merđote in Audi-je kupi z vgrajeno prednostjo in dovolilnico za takšno parkiranje. Kot dodatna oprema... 😬

Danes je dal AMZS opozorilo na mail, da naj bodo lastniki EV-jev pozori na nov zakon v Grčiji in tudi na Hrvaškem znajo biti neki problemi, če nimaš sreče... V tej gužvi se pa zdaj verjetno res nihče ne bo s tem ukvarjal. Do prvega resnega problema, ki je v gužvi še bolj poudarjen. 😁😅 Imamo 90% možnosti, da se tole naučimo kot ponavadi - na grdi način.

O kovidu raje nebi. Je že preveč tematik zašlo kamor ni treba, pa kar je bilo je bilo. Včasih je res hudo s kakšnimi ljudmi moram debatirati. Je prav hudič se mentalno spustiti na tisti nivo, da sploh gre... If it looks like someone didn't do their job If it looks like someone didn't see the obvious If it looks like someone didn't react when they should If it looks like someone's plan didn't work out It's not because it was staged But because real life isn't a movie Pa ne preveč Matrice gledati oz. jo dojemati kot nekaj kar bi lahko bilo res, pač je dobra zabava za kakšen filmski večer. Naključja so jeba, samo možgani večine ljudi jih ne dojemajo oz. se nočejo z njimi sprijazniti. Sem že zgoraj povedal zakaj... Medije pa tako pozabite, že dolgo niso več relevatni. Tu bi še dodal, da tudi dokumentarci o prikazu varovanja predsednikov niso absolutna resnica, ampak malo reklame za ljudi, da mislijo da vse štima pri teh visoko profilnih ljudeh. Tam imaš tudi samo nekaj malo bolje treniranih ljudi, ki niso bogovi... Na žalost ali pa včasih (pri kakšnih diktatorjih) na srečo, se pač stvari zmuznejo še v tako preštudiranih sistemih. Ni pa to razlog, da ne bi študirali o pripravah, ker potem pač nič več res takoj ne funkcionira. Tudi največji specialisti so na koncu dneva samo ljudje na šihtu. Ko se jim ne ljubi, se jim pač ne ljubi, pa tudi če pihnejo predsednika ali pa če se jutri jedrska vojna začne zaradi tega. 🤣 Ko res tako pomisliš, je do konca smešno. Če ni smešno, se ti pa zmeša ali pa začneš teorije zarote drugim vbijati v glavo. No, meni je smešno, kaj bo pa jutri me pa briga oz. nimam veliko vpliva... Glavno, da smo v familiji vsi zdravi in se imamo 3/4 cajta fajn in da mi Mazda dela.

Teoretiki zarote so spet v svojem elementu. 😬 Po moje je čisto enostavno, nesposobnost varovalnih ekip zaradi klestenja stroškov takšnega ultrakapitalista, kot je Trump in zagledanost v samega sebe ter občutek nepremagljivosti, ki je velikokrat prisotna pri takšnih osebkih, ima pač svoje posledice. Drugače pa, resnično življenje ni film, pač se je našel eden, ki je uspel streljati na Trumpa in je falil. Tako simpl je to. V resnici ni nobenih dogovorov in zarot skupin, ki vodijo svet. To si ljudje razlagajo, ker našim možganom ustreza misel, da nekdo nekaj vodi in se tolažijo, da ima nekdo nekaj kontrole, čeprav je slaba. V resnici je ni nič in razen nekaj malih interesnih skupin, ki imajo malo kontrole, je svet v resnici na robu kaosa - vedno je tako bilo, kako pa bo, pa ne ve nihče. Pa mi nismo v povprečju nič bolj pametni kot Američani. Mediji nam šopajo izjave in komentarje večine tistih, ki so na levi strani Gaussove krivulje, zato spet dobimo izkrivljeno sliko. Drugače je vse skupaj približno kot pri nas. Samo več jih je, pa II. svetovno vojno so zmagali zaradi tehnološke superiornosti in so si potem lahko svet podredili po svoje. Sprijaznite se, tako pač je. Seveda jim pa ta primat počasi ugaša in težko se bodo sprijaznili s tem.

Kot ponavadi, če je že ideja za pameten zakon, potem pade realizacija in izvedba.

Tako je. Da se vse zmeniti, jaz tudi tako funkcioniram. Samo vidim pa primere, kaj eni pričakujejo za svojega "pol kvadrata" in tako štopajo ves napredek. Pa četudi samo eden. Ob takšnem primeru bi moralo priti do razlastninjenja. Aja sem pozabil, imamo preveč politikov, ki so takšni z roko v medu in sodstvo, ki ne deluje in vsaka pritožba še podaljša sranje.

Jaz enako ne, ker se malo vozim in raje mirno spim glede teh stvari, pa čeprav ves denar zaslužim na trgu sam in bi mi morala biti optimizacija teh stvari pomembna. Pa se raje trudim, da vrednost na trgu ustvarjam in tako dobim kar potrebujem. Povem ti pa kakšno je stanje.

@Slivka a ti bi dal svoje pašnike, da bi državna infrastruktura šla na bolje za vse ostale državljane? Verjetno ne, včasih te ne bi pa nič vprašali...

Eh, @Boss to skoraj vsi delajo. Samo razlika je da eni z denarjem, ki je od vseh nas, drugi pa z denarjem, ki ga sami na trgu zaslužijo. No, nekateri tudi ne na trgu ampak preko državnih poslov, ki je pa spet naš denar.

Pa ne pozabit, da se včasih niso smeli bunit, ko so jim čez parcelo ali pa zraven železnico delali. Pa še drugo stvar pozablja veliko ljudi, da so količine pretovora in hitrosti nekaj čisto drugega kot so bile včasih. Zahtevnost izvedbe takšnih projektov raste eksponentno. Ne da se jih ne da hitreje narediti, to ne trdim, samo je pa to v današnji družbi težko. Pa spet zgodba o majhni delovni populaciji, ki mora vse te stvari narediti z manj ljudmi. Ampak seveda z več stroji...

Zadnje čase jih nekaj veliko lovijo na tole. Je pa standardna praksa, tudi pri manjših ribah. Ko gledam kje so nekatere firme prijavljene, je lahko samo to razlog. Pač neobdavčen prihodek s strani poslovnega subjekta.

Po moje še malo pokoronskega efekta. Saj se bo umirilo. Drugače pa ja, je že nekaj časa znano, da bodo normalni Hrvati težko dopustovali pri sebi, če bo šlo tako naprej...

Vsaj na 15 let starosti sem štartal. Vse skupaj je verjetno povezano tudi s količino prevoženih kilometrov pozimi in slanimi cestami. Bomo videli...

Kaj torej priporočate, da se preventivno naredi na podvozju, če bi rad Mazdo 6 letnik 2019 še imel nekaj časa brez večjega rjavenja? Pri Meganu sem opazil, da je karoserija prav lepo rjavela tam, kjer so bile zaščitne folije nalepljene, zato mi to ni več všeč, ker ima paradoksalni učinek. Enako pri raznih plastičnih obrobah avtov, ki so neka kvazi off-road izvedba. Najraje tam zadaj za tisto plastiko rjavi vse skupaj, pa še vidiš ne. Zdaj pri Mazdi, ki je že 5 let stara, ni nikakršnih znakov rjavenja zunaj, za podvozje sem pa pripravljen kaj narediti, če imate kakšen prakičen nasvet.

Da, seveda. Saj sem napisal da je izjema. Pa ni treba, da bi bila. To je bil pomen mojega odgovora. Drugače pa je še vse en kup porabnikov, ki si jih danes ljudje navlečejo v hiše in nič ne razmišljajo o konični priključni moči in faktorju souporabe, kot pa samo avto in TČ. En kup grelcev vsepovsod, pa vsak po 1 kW. Potem pa imaš... Že indukcije v kuhinjah so glede na včasih ohoho. Pa če je bil prej plin, zdaj je pa povsod skoraj indukcija, je že tudi kar razlika. In tako dalje...

Tukaj malo mešate še TČ zraven v debato, ker projektanti in inštalaterji niso sposobni zdimenzionirati ene TČ optimalno in nabijejo moč v višave, čeprav ni treba. To pa zato, ker so vsi nesposobni lenuharji, ki se jim ne ljubi ukvarjati s podrobnostmi objekta. Pri avto polnilnici težko kaj optimiraš. Če imaš 50 kWh baterijo in bi jo rad čez noč napolnil, je vse skupaj kristalno jasno. Za primer: Sam ogrevam 230 m2 na 24°C preko talnega s toplotno črpalko voda-voda z ogrevalno močjo 6 kW, električna moč cca. 2 kW, pa vse supaj je neodvisno od zunanje temperature!! Si kdo še to upa v Sloveniji? Če greš pa k severnjakom je pa to standard, samo znati je kaj treba in se malo pomujati. Pa nimam po modernih standardih izoliranega objekta. Pa še hladim se poleti pasivno s skoraj nič električne porabe. Za redundanco pa 10 kW tolpozračni kamin z razpihi toplega zraka po celi hiši, ki ga lepo kurim zraven tudi za gušt pozimi pri odprtem oknu, če je prevroče. Če je pa res prevroče pozimi pa še hlajenje vklopim. 😁 Pa preden dobim, da nimajo vsi možnosti voda-voda TČ, bom rekel samo, da jih kar nekaj ima in se ne odloči za to opcijo, ker je začetna investicija višja in malo več je dela. Marsikdo, ki pa nima, bi lahko šel pa na zemlja-voda, pa vsi raje gonijo zrak-voda, kjer pa vsi vemo kaj se zgodi ko zunanja temperatura pade k nižjim vrednostim. Je pa res, da sem sistem sam zasnoval in zoptimiral do skrajnosti, pa marsikaj naredil sam - verjetno ni za vsakega. Takšne sisteme bi za ogromne denarje prodali v nekih inštalaterskih firmah. Hočem pa povedati, da če bi se v le-teh malo spravili zraven z glavo, bi se mariskaj dalo narediti za pameten denar, pa še zaslužiti zraven. Gledajo pa vsi samo na marže pri ventilih...

Amaterizem začenja prevladovati vsepovsod. Kaj pa bo drugače, izgleda so ljudje s tem zadovoljni in se je brezveze bolj potruditi. Zanimivo, ker se imamo tako za nekaj zelo sposobne. Dodane vrednosti pa vedno manj ustvarimo. Narod bi pa vse imel...

Še nekaj sem se spomnil. Vijake se drugače zateguje na nemški moment (German torque). Je najbolj točno in velja za vse... Tudi najbolj smotani serviserji in vulkanizerji si to zapomnejo.

Ja, no. Moraš malo bolj drezati, pa pravega. Če ne gre, pa z lopato potem... Tam en študent/ka odgovarja na maile, pa ima par copy/paste odgovorov na takšna vprašanja.

Tako je, to sem pozabil omeniti. Po moje nočejo pisati, ker je toliko izvedb platišč in izvedba prirobnice na platišču vpliva na to, potem pa si mislijo išči, ker enostavno nočejo dati podatka od sebe. Lahko bi vsaj za svoje original izvedbe imeli, za orientacijo. Verjetno bi pa na original servisu dobil podatek za vsak avto, če bi vprašal in jih drezal naj malo poiščejo. Opazil sem pa, da je pri vulkanizerjih nekako po domače 13 kg za alu in 11 kg za jeklene. Enota Nm je že malo preveč, če jim omeniš, je srednja šola predaleč nazaj. 😁🤔 Mene sicer glede tega malo z rezervo jemljite. Za mene se vijaki začnejo nad M24, mogoče pogojno pri M20, vse ostalo je za cici mici vrtec. Od M24 naprej pa počasi človek ni več dovolj za zategovanje, enostavno ne sproduciraš dovolj sile na moment ključu, tudi če si Chuck Norris. No, matico lahko zategneš, samo na pravi moment, pa če je vijakov veliko, bo pa bolj težko. Tu se tudi že splača malo vmešati inženirju, drugje pri tistih sponkah za papir je brezveze.

Drugače te natančnosti moment ključev do zadnje decimalke so marketinška neumnost. Se kdo vpraša kaj sploh pove vrednost momenta za zategovanje in kako to vpliva na korektno privijačen vijak? Npr. mazan in suh vijak da čisto druge vrednosti spenjalne sile pri enakem momentu. Sem pa bil presenečen, ker sem v Mazdinih navodilih končno videl vrednost momenta z odstopanjem, kar že pomeni, da je navodila pisal nekdo, ki zastopi stvari. Drugače pa zelo podpiram uporabo moment ključa pri bolj delikatnih vijačnih spenjalnih zvezah, ker če tega ne delaš vsak dan, nimaš občutka za vrednost zategovanja, enostavno je nimaš. Že pri veliko zategnjenih vijakih je spremenljivk veliko. Pomembno je tudi, da je naležna površina prirobnice in platišča očiščena pri previjačenju. Včasih je naš vulkanizer to delal, zdaj se že preveč mudi. 😬 Če pa delajo to s pištolo, pa adijo. Drugam. Sem pa imel primer, ko nikakor nisem moral vijaka zategniti, ker so mi ga na servisu (ko so nekaj delali na bremzah) zategnili s pištolo in je že naredil vrat in je pri zategovanju samo lezel. Pa dober servis drugače, samo ko avto daš od sebe, pač vsega ne moreš videti. V glavnem jaz po previjačenju pri vulkanizerju vijake doma enega po enega odvijačim in zategnem na novo z moment ključem. Za to niti ni treba avto dvigovati, ker tako je najmanj eden vijak za redundanco in se mora avto peljati tudi brez enega vijaka na vsakem kolesu. Ne se preveč obešati na točno vrednost momenta. Lahko malo odstopa, ker je preveč drugih spremenljivk zadaj. Je pa ZELO priporočljivo in tudi korektno uporabiti moment ključ, ker pač ljudje smo ljudje - v določenih razmerah zelo zmotljivi in ko enkrat nastopi otopelost zaradi ponovljivosti nalog se pojavijo problemi, prej ko se tem sprijazniš, bolje je za vse. Tisti ki osnove in pristope v tehniki zastopijo, jih ni treba prepričevati v drugo. Raje pa po 50 prevoženih km vijake spet pritegnite oz. jih preverite, ker se prirobnice malo posedejo in vijaki izgubijo nekaj spenjalne sile. Bi pa zaključil, da je neuporaba moment ključa pri vulkanizerju ali servisu nek tak osnovni primer šlamparije, ki mogoče nakazuje druge probleme na delovnem mestu.

Kar si napisal, je danes definicija izkušenega podjetnika, ni to za nas navadne ljudi, moraš imeti lajtunge v glavi malo čudno zvezane. 😁 V večini primerov. Kot tudi to, da je k sebi potegnil sposobne ljudi in da je mojster PR izjav, za kar mu pa danes nasproti hodijo socialna omrežja, ki jih včasih ni bilo. Zakaj so tam, pa sami vedo. Verjetno se jih da kupiti s tem, da dobijo kaj zanimivega za početi, ne pa samo delati naprej, kar delajo ta stari že 100 let. Meni so tudi te stvari malo uganka in jih z zanimanjem spremljam. Seveda bodo pa najprej nafilali sebi žepe. Kam bodo pa potem dali denar, je pa njihova stvar. Večina mahinira in krade pa ni potem nič od njih. Kakor vem, tudi Rimaca ne bi bilo, če ne bi bil stari nek tajkun. Za neko zgodbo rabiš vedno neko ozadje - ali ti ta stari k riti prinesejo, ali ukradeš, ali greš na banko pa ti posodijo kar so oni ukradli. Še vedno lahko pa potem s tem nekaj narediš. Ta zgodba - sem vse ustvaril sam, brez pomoči - gre samo do s.p-ja, potem pa se pravila spremenijo. Pa še pri s.p.-ju se velikokrat podre.

Tole: Kar jaz uspem poslušati raznih intervjujev je tehnični pristop nekaj kar večini ne uspeva in mi je blizu, ker sem sam konstrukter in se dnevno ukvarjam s snovanjem izdelkov za svetovni trg. Nov pristop k snovanju avtomobilov, vesoljskih vozil, itd. Poglej te velike ala Ford, VW, spijo na tem kar so 30 do 50 let nazaj poštudirali, pa tudi če damo ves električni pogon na stran. Avto je še vse kaj drugega, kot samo pogonski sklop, malo si poglej pristop zasnove šasije, kaj jim naredi italijanska IDRA. Potem hitrost iteracij pri SpaceX-u, to lahko večina samo sanja. Prednost velikih je v večini samo, da jih težko premakneš zaradi mase ljudi, ki je zaposlena v njih - če je to prednost?. Poglej si VW in dieselgate afero, govorilo se je kaj vse bo, ampak je VW na žalost prevelik zaposlovalec v Nemčiji, da bi ga pustili počepniti. Če si kakšen manjši privošči takšno blamažo, se zgodba hitro konča. Lahko vidiš na raznih primerih podjetij, ki igrajo na tem tveganju na začetku. Če jih najdejo, je konec, če uspejo zrasti do prave velikosti, brez da jim kaj takšnega obesijo vmes, so izven nevarnosti. Kakor pa zgoraj piše je pa še druga plat zgodbe zadaj. Musk je pač izkušen podjetnik (lahko rečeš tudi nategun, če želiš), ki bo za svoje cilje naredil in rekel v nekem trenutku vse, da svoje sledilce porine v pravo smer. Saj ni samo on tak, že jaz sem jih en kup srečal na naši slovenski grudi. Tisti trenutek rečejo vse, da se ti približajo, ker v svojem vidnem polju imajo samo cilj, kakšne so vmes posledice jih pa malo briga. Ni prvi, takšnih je bilo v zgodovini že en kup. Seveda se jih danes spomnete samo po eni plati zgodbe. Drugi, ki pa malo zgodovino takšnih ljudi izbrskamo in beremo, pa vemo malo več. Ampak, ko na koncu črto potegneš je treba za hiter napredek požreti nekaj žrtev, kakršne koli so že.

Eh, Musk ima vedno kakšnega asa v rokavu, kakor ga poznam. Saj ne, da mi je všeč, samo vedno se na nekaj opre. Bo zanimivo opazovati tole...