Boss

Preverijo naj, če ni kakšna ukrajinska jadrnica na Dravi.

Jaz sem to tud prvo porajtal.

Ni brez veze... dol s Holobom.

a poglej poglej, same dvojke, jaz sem pa bolj lepo snežinko občudoval. Napačen fokus pa ne Ford.

Holob je bil na TV pa ni nič govoril o tem kako je bancin zrihtal na dol. Slabo to, namest tega je pa o nekih dosežkih vlade govoril--- brez veze, nas sam bencin zanima zato dol s Holobom.

Hmmm, zakaj pa se nikjer ne najde količnika zračnega upora za CX-30? Če bi bil tako super bi ga objavljali vsepovsod, kot to počnejo z Mazdo 3, ki je na isti osnovi. Mazda 3 HB je pri 0,28. Za CX-30 sem pa našel zgolj ocenjen količnik 0,33 ne pa dejanski. Sej mogoče pa pomeni CX-30 le oznaka količnika upora Cx - .30 Drugače pa je res, da zelo pomaga, da gre za majhen crossover ampak, če bi vzel pa Mazdo 3 limo bi blo pa že tko dobr količnik 0,26, da bi bencin nazaj v tank tekel.

Dol sa Holobom

To je dobro, kaj pa če bi rekla: " Kar lahko storiš danes, preloži jutri na sodelavca z brki in lopato".

Zame je Sport Utility Vehicle recimo tist avtomobilček za golf.

Hočeš rečt, da jih je cela horda?🤣

Pozabljaš na najbolj pomemben faktor poleg količnika upora to pa je prečni presek, ki je pri SUV-ih kar precej večji. Formula je namreč in dejansko v primerjavi sta pomembni le cv kot koeficient upora in S kot presek telesa. To zmnožiš med sabo in je razlike kar nekaj. Aja pa Mazda 6 limo ima le 0,26 količnika, karavan pa žal relativno slabih 0,28 pa ne toliko zaradi sank ampak bolj zaradi odsekanega zadka. Recimo SUV CX-5, ki je na isti platformi s še bolj obupnim zadkom kot šestka ima katastrofalnih 0,33 pomnoženo še z večjim prečnim presekom.... do the math a379ca782e794f54bc0a486872a8a409c1d8a457.svg

Hmmm, a zato, ker bolj obremenjujejo omrežje, trafote in delajo dodatno delo za izravnavanje porabe? Verjamem, da so se navadli na to, da se jih je financiralo vsepovsod vključno s subvencijami, netmeteringom itd. Mislim, da je bilo ves čas nefer do drugih uporabnikov in da gre zdaj bolj v smeri pravičnejše uporabe omrežja. Sej lahko, da se motim pa bi morali imeti zastonj, ostali pa bi morali še za njih doplačat. Kaj pa vem. So pa vseeno na boljšem, sej se lahko izključijo iz omrežja in so čisto samoskrbni pa ne bodo plačali nič. Ostali si tega ne moremo privoščit, oziroma si lahko, ko postavimo svoje sončnice in baterije.

Men je nekaj zanimivo, vsi EV-ji, ki se prodajajo so pod 150.000km, oziroma večina celo pod 50.000km. Ogromno jih je tam nekje okoli 20kkm. Zakaj tako hitro v prodajo če so tako superiorni? Razumem, da je par takih, ne pa da je poln avto.net takih. Drugač pa ja razlika je v tem, da za EV, ki bi bil ekvivalent po velikosti in kvaliteti Mazde 6 je tam nekje v rangu 50+k€. 5 let nazaj sem novo Mazdo 6 kupil za 29k€. Po 5 letih je bila celo po Eurotaksu vredna 15k€, me resno zanima koliko dobiš za EV-ja s 75kkm prevoženih po petih letih uporabe, če si dal za novega 50k€. Dvomim, da kej bistveno več kot 15k€ ... par let nazaj je Pelko že tarnal, kako prodaja rabljenih EV-jev ne gre nikamor. Je pa vedno tako, ko recimo kupuješ 5 let star avto ... jaz osebno si ne bi upal dat 25k€ za rabljen ICE, za EV-ja pa verjetno niti 15k€ ne, 10k€ mogoče, ker tolk denarja si upam reskirat za recimo še za 5 let uporabe.

Jaz tudi.. tole konstantno nekaj flikaš

Ne bom oporekal... edino samo ta popravek ... SDS sekti 😜

neme veze... dol s Holobom 🤪

Če navajaš omenjeno potem ta EV jedva, da je starejši od dveh let. Pri takem težav sploh ne bi še smelo biti in je logično, da slabih izkušenj še ni vsaj kar se tiče vzdržljivosti avtomobila. Drugo vprašanje pa je ali je tako počenjanje stroškovno smiselno. Padci cen rabljenih so veliki. Ampak kakorkoli... tvoj kolega se s takim početjem ne bo soočal s težavami, ki jih povzroča daljše lastništvo bo pa seveda za ta "luksuz" plačeval kar veliko ceno.

Do trenutka, ko bi pri tebi našli pomanjkljivost... recimo, da je kupil roadsterja in da je s tem nakazano, da je lahko bolj divji na cesti pa še prehladil se bo večkrat in dodatno obremenjeval zdravstveno blagajno. Vsakemu se najde neki, če se le hoče. 😉

Aha, potem bo drugi na Giru, pol pa v prvem tednu odstopil na Touru in iskal rešitev sezone na Vuelti, kjer bo 5. zmagal in ostal za vedno na vrhu zmagovalcev dirke po Španiji, kjer mu bodo postavili en tak lep spomenik.

Sej če ne vidiš razlike ti žal ne morem pomagat. Eno je branjenje lopovluka nekega politika pa očitno z enakimi karakterji kot jih pelje naokoli tud Rupar. Tukaj gre za osebno zadevo JJ-a in odgovarjanje za izigravanje pravne države oziroma zlorabljanje položaja. Drugo so pa protesti proti določeni politiki, ki se v škodo ljudi izvaja. In tako kot pravi @Jest, imate kolesa, zberte tele Ruparjeve udarnike oziroma celjske puntarje pa jih pripeljte v Lj. Če nimajo svojih koles si lahko sposodijo BicikeLJ (ni drago... cel let si lahko za 3€ sposodijo kolo) pa se naj starčki malo okol vozijo po Trgu Republike. Zdaj je tam plac pa lahko krožijo brez nevarnosti, da kje koga povozijo al pa da kdo pade v gneči. To je čist legitimno.

Hmm a tebi je res enako 165.000€ za nakup stanovanja v gotovini, v primerjavi recimo kupovat stvari za nekaj 10€ v gotovini. Govorimo o lopovščinah, ne pa o totalni ukinitvi gotovine.

Ne bom odgovarjal a je to propaganda, ampak poglej kdo je naročil in saj veš raziskave se da naredit po želji naročnika. Bolj je treba gledat realne podatke, zakaj prodaja EV-jev ne steče oziroma se marsikje celo zmanjšuje. Če bi bilo zadovoljstvo res 92% bi morale biti prodajne številke EVjev veliko bolj ugodne. Je pa res tako, kot pravi @NevLado, največ EV-jev se je prodalo v zadnjih 4-5 letih in v veliki večini so še v rokah prvih lastnikov. Ko bo treba to spravit v prodajo in ko bodo ugotovili, da je padec cene rabljenega precej strahovit in da bodo morali dodati še veliko za novega bo marsikoga zabolela glava. Ker so več ali manj to novi avti, nekih strašnih popravil sploh še ne bi smelo biti zato veliko lastnikov EV-jev, ki so vsajmalo premislili pred nakupom bi morali biti še zadovoljni. Kaj pa po 10 letih? EV-ji so točno tisto kar v agendi "trajnostnega" ne sme biti. Trajnostno pomeni, da ni panike imeti stvar tudi 20 let z relativno nizkimi stroški popravil. Glede na spremembe v razvoju, za EV-ja čez 10 let ne boš mogel dobiti rezervne baterije, četudi bi bil pripravljen jo kupit. Za ICE danes še vedno dobiš rezervni del za skoraj vsak avto iz leta 2004. Resno vprašanje... kolk vas je pripravljeno dat za EV-ja 50k€ in po 10 letih imet EV-ja s prodajno ceno blizu 0€?

Ja, aerodinamika fejst pomaga... zato pa EV velik SUV je recimo čista neumnost.

Čak ne me jebat, a ti treniraš za vozit Tuk tuk taxi v Indoneziji. Kaj jim je Filipincov zmanjkal?

Vozit v enakomerni koloni po regionalki nekje s povprečno med 60-70km/h se tudi meni uspelo med Vrhniko in LJ peljat s porabo 3,5l/100km. Se da, če so pogoji pravi. Ampak bolj je zanimiv point, da so se odločali za 2,5 n/a. Ljudje so se navadili na turbo mlinčke, da jih ne rabiš gnat v visoke obrate in da do 4000 obratov naredijo že vse za 90% vseh voznikov. To so tudi pri Mazdi ugotovili, da jih verjetno niti 10% sploh še nikoli ni šlo do obratov, kjer imajo n/a motorji največjo moč in zato običajni vozniki potarnajo, da Mazde 2.0 niso tako poskočne. In kako nadomestiš manjko turba? Hja povečaš prostornino motorja in s tem navor. Tako lahko nastaviš, da je ta mnogo prej na voljo in v obratih, kjer se ljudje največ vozijo. Običajni uporabniki bodo bolj zadovoljni z 2.5 kot z X motorjem. Tisti, ki bi pa radi nekoliko več od avta pa sigurno bolje imet X-a. M ije pa zanimivo, da glede porabe je povprečje uporabnikov na Spritmonitorju bolj varčnih s 150KM 2.0 kot pa z X-motorjem in to za cca 3-4 deci na 100km. Verjetno ravno zaradi tega kar sem napisal v drugem odstavku. Je pa trenutno gor podatek samo o enem 140KM, tako da bo za to informacijo potrebno še kar počakati.