Boss

David, a ma? ti kak?ne probleme?

Pri xenonkah je vse samodejno (ker tako mora biti ?e ho?e avto dobiti heterologacijo ) tako, da ni nobenega dodatnega stikala za nastavljanje. Je pa hec, da ?e crkne ta del za avtonivelacijo lu?i naj bi baje lu?i ostale v spodnjem polo?aju - svetijo preve? v tla. Se pa to dogaja na?eloma samo na eni lu?i in naj bi bilo povezano tudi s premajhno napetostjo tako, da doti?ni ra?unalnik ne reagira in dvigne oz. spusti ?aromet.

a ma kdo ?e kak?no reklamo od jugi?a - tisto, ki je imela slogan "malo tra?i, puno pru?a"

Hehe... za finale bi si moral samo ?e cigaret pri?gat pa bi vse razgonil zaradi nasi?enosti z metanom ...

Tip pa res profesionalno pade in bi skoraj rekel, da mu je zares spodrsnilo..

Prvi kandidat je Tomi, ki je ?e ?ez 100.000 km in se je ravnokar ukvarjal z ?raufom, ki je padel na bat. Drugi pa je v tesnem zasledovanju Labi, ki se je nazadnje (kolikor vem) ukvarjal z ribnikom v prtlja?niku. Pri meni pa je do 45.000 km odpovedal desni ksenon in zvili so se prednji diski.

Ej kake ideje , ?e dobr, da ti kdo ni predlagal, da jo kar na ojnico od bata prtrdi? pa ti bo ?e hitrost bata merila. V glavnem bi pa se strinajal z Dinovim predlogom.

Zdaj se bo videlo, ?e si bil res tako priden

Tvoj prvi mail sem 3x prebral, da bi ugotovil katerega spola si , ker Sa?a je lahko tako mo?ko kot ?ensko. Stavim jurja, da so te tudi na kak?nem drugem forumu nehote zamenjali spol, ?e nisi ?e na za?etku povedala kdo si.

Ampak res... tud men so solze na o?i pri?le Druga?e pa je najbolje, da napi?e? katere dela potrebuje? in seveda za kateri model Xedosa. Tu na forumu je kar nekaj ljudi, ki imajo ali znajo zvrtat marsikaj. Druga?e pa so bili svoje ?ase Avstrijci tudi zelo pridni pri nakupih raznoraznih Xedosov tako, da bi bilo zanimivo tudi tam povpra?at. Se pa popolnoma strinajm s tabo, da je "eksoti?en" avto sicer blazno zelo lepo imet ampak, ?e pride do te?av si pa hitro mrzel. Tko pa? je, so plusi in so minusi.

126 - mi je zmanjkalo ?asa za zadnjih 5 vpra?anj

ampak tista scena kako Wartburg zavira... kot da ne bi bilo notr amortizerjev vse ska?e gor in dol Druga?e pa sem tudi sam imel Wartburga letnik 1990 - je pa bil to ?e s ?tiritaktnim 1.3 motorjem (60KM, samonastavljivi ventili, avtomatski zaug) tako, da ni ve? imel japonskega imena "Jakodimi" Najbolj zanimivo pri tem avto je bilo, da je imel spodaj ?e ?asijo (tako kot hro??) in ravno zaradi tega je kljub dol?ini 4,40m (500litrski prtlja?nik v limuzini ) imel avto samo 950kg. Na zunaj je zgledal res ubogo samo je bil presenetljivo ?ivahen in pa kar je bilo najpomembnej?e, da sem lahko skoraj vse popedenal sam. Recimo ko se mi je zlomil (dobesedno) hladilnik sem sam iz bakra naredil nove cevi in zatalil plastko pa je delovalo do takrat, ko sem ga prodal. Kaj ?e? lep?ega za ?tudenta brez denarja pa s povpre?nim znanjem tehnike. Motorni prostor je bil tako velik kot, da bi hoteli notri tla?iti motorje V8 ne pa 1.3 ?tririvaljne mlin?ke. Je pa to super saj si za ?alo pri?el do kateregakoli dela pri motorju. V glavnem so takrat ?tudentje, ?e so sploh imeli avto v ve?ini jezdili jugi?e in stojadine jaz sem bil pa taglavn frajer ker sem imel limuzino. Pred Wartburgom sem imel Pugija 305 in ?e danes lahko re?em, da je bil Wartburg vsaj za razred bolj?i (pospe?ki, var?nej?i motor, podvozje) avtomobil in vsaj za dva do tri razrede cenej?i za vzdr?evanje. Za konec pa ?e ena zanimivost - v njem je bil ?tevec za hitrost, ki je bil vzet ?e iz modela, ki je v tej reklami in je imel top speed 125km/h. Ta ?tevec je imel zadnjo ?tevilko napisano 140 in za njim ?e eno ?rtico kot za 150 km/h. Da ne bi ?el prehitro je imel vgrajen mehanski limiter max. ?t obratov motorja in tako je res ?el max. 145km/h dokler enkrat ta limiter ni crknil. Potem je pa ?lo po ravnem tudi 165km/h in po vrhni?kem klancu navzdol tudi 190km/h (takrat je kazalec za hitrost pri?el naokrog in se zataknil za pal?ko ki ozna?uje 0km/h)

halo... nema tuki drugi?, svojo kvoto napak na Mazdi si izpolnil za deset let vnaprej ... hehehe

sleepykitty.mpg

sem se do solz nasmejal ampak tako je bilo v?asih Registrska na Wartburgu je pa nekam sumljivo na?a... :ne vem: werbespot_trabi_512.wmv werbespot_wartburg_512.wmv

uuu Tomi - podkupljen... kar povej kolk so ti pla?al, da ne bo? okrog govoru? OK zdaj pa zares, ?e slu?ajno kaj ve? bi te res prosil za kak?en dodaten info - lahko tud na PM, ?e ti ni prete?ko.... tnx

sicer se ne spoznam na to sam verjetno je to vbrizg goriva (fuel injection)

Symon - levelup +1 vse najbolj?e

hehe Ziz Uropian GermanEnglis iz veri izi to lern. No more trublez abut korekt speling animor. I vud like to zenk uropean komision to mak englis mor izi to lern. I also hav som nev sugestonz hov to improv and shortn speling uzing slovenian leterz "?" insted of "sh" and leter ? replasing "ch" and alzo "ge" viz "đ". I zink dat ziz ?anđ vud segnifisantli ?ortn al kind of textz vi? vud benefitz of faster riding.

No?em pokvart fore sam se mi zdi da je tukaj ?e tretja oseba v avtu... ni avta na tem svetu, ki bi 100% smer dr?al oz. bi ga tako dobro naravnal, da bi sam vozil skoraj eno minuto popolnoma naravnost. Druga? pa ravno takrat ko pob?a za?neta ven iz avta plezat zamenjajo kader - se pravi do menjave kadra sta res sama notri, potem pa nadaljujejo snemanje s ?oferjem. Da je ?ofer v avtu se vidi tudi, ko gre avto najprej proti robu ceste na desno nato "?ude?no" zravna in gre na levo proti sredini in ponovno spet desno.

naj se vidi kaj pomeni? ko si ?iv in kolk si bil pomemben ko si ?e bil ?iv ... p.s. mal neumestna - ?ez 20 let bodo rekel tistemu mercedesu na sliki - kak?na stara jajca

hehe - drugi? pa samo malemu ?raufen

pa ?e z ve?jo zamudo - vse najbolj?e

no pa si ?e eno leto pridelal - vse najbolj?e

Predvsem je va?no, da je vzmet na ventilih dovolj mo?na da pravo?asno zapre ventil in, da ventil zaradi ostre odmi?ne gredi ne "ska?e" ampak je ves ?as v kontaktu z odmi?no gredjo. Ker ?e ne, se zgodi ravno to kar pi?e Symon. Pa ?e pozitiven efekt uporabe ostrej?e odmi?ne gredi se zaradi tega izni?i.