Boss

Ou? Brainless... mislim, da si zmagal v igri, kdo se ima slab?e v petek. *joke* , da ne bo zamere

Jaz mam pa tolk dela danes, da mi bo vse odpadlo...

uuuu... kolk enmu dogaja

?e se bo? odlo?il za to mo?nost bodi zelo pozorn predvsem na vi?ino zadnjega/odkupnega obroka, ker marsikdo pozabi nanj. Se?tej si vse stro?ke in preveri koliko bo? prepla?al, da ne bo na koncu bolela glava. Je pa res, da je lastnik do odkupa leasing hi?a, kar sicer ni noben problem razen, ?e bi ?li v ste?aj in takrat gre "tvoj" avto v ste?ajno maso. Seveda pa ti ga bodo odvzeli (reposest) tudi v primeru, ?e ne bo? redno pla?eval obrokov

...ja kaj pa je bilo v?eraj oz. predv?eraj?njim narobe v Prekmurju? - motorist v traktor - preminil - z avtom v blagem ovinku v drevo - dva mrtva, dva po?kodovana - dva avtomobila v kamion - nekaj po?kodovanih ...danes in v?eraj pa ?e v Celju in okolici - stisnil ga je traktor - mrtev - sko?il skozi okno in se ubil - enega i??ejo, ker naj bi se utopil v braslov?kem jezeru

Pa? pride tak dan, da vidi? ?ist vse oslarije, ki jih folk po?ne po cestah. Ker delam cca 150km/dan bi lahko pisal romane o tem kaj po?nejo ljudje po cestah je pa nekaj res, da so ?migavci v ljubljani prepovedani z odlokom mestne ob?ine Ljubljana tako, da se ljudje v?asih tudi kje drugje spozabijo...

Za isti prekr?ek ne more? dobiti dveh kazni tako, da ma? ?e tu pol popusta, kot drugo pa velja, da je ?e vedno pol kazni, ?e pla?a? v osmih dneh od prekr?ka Moj predlog je nakazilo prve kazni po skonto ceni in prito?ba na drugo kazen.

Hehe sem se nasmejal na tisto z Golfom TDI Za take imajo pri VWju Golfe z oznako SDI, da ne bi pokvarili turbine zaradi redne uporabe ?e pa ho?e imet na "riti" oznako TDI pa ni problem - sname S in prlima T... Pri vpeljavanju avtomobila pazi predvsem na to, da ga ne vozi? predolgo pod istimi obrati - se pravi da vsaj prvih 1000km tempomat odpade. Tisto kar je DonFilipe povedal glede ohranjanja turbine oziroma "ohlajevanja" velja predvsem, ?e tera? avto po AC in se ustavi? na bencinski ali pa na soku. Isto velja pri dolgotrajni vo?nji v klanec, kjer avto in turbina dosegata vi?je obrate in seveda posledi?no tudi vi?je temperature na izpu?nem sistemu. Pri normalni vo?nji po mestu ali pa na relaciji brez priganjanja pa to ni ve?ji problem in se ni potrebno matrati z ve?minutnim "ohlajevanjem".

Kako lahko pri nas sploh homologira? volan na desni? Druga? je pa tole zakon sam ne za tak?no ceno.

Meni se je zgodilo da so mi na servisu ukradli prednje diske (Bradi) za KIO in so jih zamenjali za rabljene bru?ene originalne. Sem pa na ?alost to opazil ?ele ?ez ene 6.000 km ko so zavore za?ele tresti in je bilo prepozno, da bi ukrepal. So mi pa takrat na tem servisu tudi zmaknili son?na o?ala. Aja ?e koga zanima je to servis za KIA in Mitsubishi v Novem Mestu. Sicer imam pa z njimi eno zelo dolgo ?torijo, ki ?e ni zaklju?ena jo bom pa enkrat opisal v opozorilo kaj se lahko zgodi, ?e preve? zaupa? ljudem in pri?akuje? njihovo po?tenost.

Mala pripombica... po moje je ?koda kupovati 15 colske lite feltne za ?estko. Raje po?akaj, da znuca? gume potem pa kupi? vsaj 16 col (vizualno in cenovno ?e sprejemljivo). Itak se boste doma odlo?ili sami, samo bi bilo ?koda, da ne bi bili potem zadovoljni z izgledom avta.

Tole je pa slab odziv... jaz bi ?tartal iz Mirne pe?i in od tam je do MS ve? kot tri ure vo?nje oz. skoraj 200km in bi se mi skrajno neumno zdelo, da bomo na koncu trije na tem sre?anju. Zato se tudi nisem prijavil, ker ?akam koliko bo sploh udele?encev.

hja, moral bi ampak ne... ko bom prvi? na servisu jih bom malce pobezal

Meni MP3 deluje ne prikazuje pa podatkov o ID-ju skladbe ampak samo ?as trajanja in zaporedno ?tevilko komada?!?

U ja, z aditivi je kri? Jaz sem prvo to spra?eval, ker moj avto stoji ?ez no? na prostem in zjutraj ne bi rad imel te?av. Pa so mi rekli na servisih (na dveh), da aditivov ne notri tla?it... OK in kaj zdaj ?e so tem. <-20 in se za?ne parafin iz nafte izlo?at. Neuradno so mi bile razlo?ene take re?itve in sicer naj bi do -20 zagotavljal ?e dobavitelj goriva potem pa je treba preverit, da v filtru ni vode (?e tam zmrzne se bo avto ravno tako ustavil) in pa da tank ni preve? prazen, da ne bi izlo?en parafin zagrabilo (naj bi plavan na vrhu nafte - ne vem ker nisem kemik). Dobro obve??eni so namignili, da so imeli ob tem hudem mrazu najve?je te?ave tisti, ki so notri kurilca tla?li saj naj ta ne bi imel dodanih sredstev za nizke temperature - ampak to so spet govorice.

Mislim, da se zaradi tega ?e preve? prerekamo. Vseeno bom napisal ?e enkrat razlago, ki bi jo lahko izlu??il ?e ob branju prej?njih sporo?il. Zadeva je letela na vse voznike brez prave zimske opreme (zimske gume) na ?alost pa je bilo takrat najve? takih s primorskimi oznakami, ker je tam uporaba zimskih gum bolj izjema kot pravilo. S tem nikakor nisem rekel, da so primorci slab?i vozniki od ostalih in ?e si dobro prebral nisem pislal, da so ljubljan?ani pa carji, ker so driftali pri 100km/h. V mojem nezadovoljstvu so bili udele?eni tako tovornjaki kot tudi osebni avtomobili. O kamionarjih ne bi govoril, ker so kazni za oviranje tako nizke, da se mu bolj spla?a reskirat saj mogo?e mu pa znese, da pride do cilja, ker ga zamuda bolj udari po ?epu. AC ima tudi ob sne?enju vozni, prehitevalni in odstavni pas. Se pravi, da se vozimo po voznem pasu, prehitevalnega pa uporabljamo za prehitevanje in ne obratno ne glede, da je mogo?e prehitevalni pas malenkostno manj zasne?en. In ko sre?a? v parih kilometrih tri modele, ki so se odlo?ili, da ob sne?enju prehitevalni pas postane vozni za vozila do 60km/h, in da sta dva z oznakami KP in eden iz Trsta potem napi?e? tisto, kar sem napisal sam - ?e enkrat opravi?ilo vsem u?aljenim - obljubim, da ne bom ve?. Kar se ti?e peskanja (to je bil glavni moto mojega posta) pa takole. Pesek je letel naokrog tam, kjer na cesti ni bilo ve? snega saj je bila AC posuta od Vrhnike do Unca???. Tudi Vrhni?ki klanec sploh ni tako strm, da ne bi sol zalegla seveda v predpogoju, da so na kolesih ustrezne pnevmatike in tako smo spet na za?etku tega pisanja. Se mi pa zdi precej butasto, da vsako drugo sezono kupim nov komplet kvalitetnih zimskih gum in me to pride ?ez 120.000 jurjev potem pa stojim ali pa se cijazim v kolonah zaradi drugih, ki "?parajo" pri gumah in se na zlizanih letnih vozijo v snegu kot po jajcih oz celo stojijo na po?ez ?ez celotno cesti??e. Na?alost se po?utim kot osel saj bi tud jaz lahko imel samo en komplet letnih in ko bi padel sneg bi pa? vozil 20-40 km/h in bi me prav malo brigalo za ostale udele?ence v prometu, ki bi morali za mano voziti v koloni. ?e bi kje obti?al bi pa? pizdil, ?ez cestno slu?bo zakaj zame ne posujejo 5 cm peska saj bi lahko videli, da mi drsi. Se opravi?ujem vsem, da sploh ?e meljem v tej temi saj kot ka?e samo povzro?a kreganje. Je bilo pa to pisanje prvotno namenjeno predvsem zato, da bi udele?enci v prometu opazili tudi lastne napake za katere niti ne vemo, da jih po?nemo. Predvsem pa to, da bi bilo ?immanj lastnikov Mazd vzrok za nezadovoljstvo ostalih udele?encev v prometu

Senzor za temperaturo na osnovi pove?ane upornosti (zaradi pove?ane temperature) ugotavlja, kako segret je motor. Temu primerno priklaplaja ventilatorje. V kolikor izgubi stik z priklju?enimi ?i?kami zgleda to kot maksimalna upornost in vse skupaj ra?unalnik zabele?i kot pregrevanje in cager?ek butne v nebo lastnika pa v slabo voljo.

V telegrafskem slogu: - prebijajo kabli za sve?ke - slabe sve?ke ali neustrezen razmak na anodah sve?k (v navodilih pi?e koliko mora biti) - v?igalne tuljave tole so najpogostej?i vzroki za tak?no cukanje

no pa smo fantu ukradli temo... shame on us.

slikce by SIOL (Aleksander Praper)

Sorry, ampak bolj kot gledam manj vidim, kje naj bi bila opazna ta prenova. Edino kar mi je padlo v o?i je oblika zgornjega dela (maska) odbija?a, ki se malenkostno seli v preteklost k zadnjem modelu 626.

Glede sve?k dr?i napisano je pa zelo pomembno upo?tevati razmak anode (tisti jezi?ek na koncu sve?ke, kamor preskakuje iskra). Obvezno je upo?tevati pravilen "luft", ki ga dolo?i proizvajalec in napi?e v priro?nik za uporabo avta. Ponavadi je od 0,6mm do 1.0mm (odvisno od motorja). Pri mojem prej?njem avtomobilu so bile sve?ke kupljene za motor 2.0 in so imele 0,4mm ve?ji odmik kot predpisano za motor 1.8. Dokler nisem stisnil tega jezi?ka je avto v nizkih vrtljajih cukal in rukal, da je bilo kot na rodeu.

Facelift naj bi bil po nekaterih podatkih ?ele konec 2005 vendar neglede na to, bo facelift (po slikah sode?) precej neopazen. Malenkostne spremembe kar se motorja ti?e so ponavadi odraz zgolj v tunanju elektronike (kar zna vsak powerbox). Mo?nej?i turbo diesel pa bo zaradi tega po novem padel v obmo?je dra?je registracije in to zgolj za borih pet konjev. Pa ?e beseda, dve (al pa pol romana ) o testnih tr?enjih. Na?alost je to tr?enje ?isto po pravilih v to?no dolo?eno oviro pri to?no dolo?eni hitrosti. In proizvajalci avtomobilov temu primerno "goljufajo" in izdelujejo varnost to?no dolo?enemu testu. V realnosti se taka situacija lahko meri v procentih ali promilih, da se bo to?no tako zgodila kot na testu. Eden takih je Renault, ki veliko ve?ino svoje proizvodnje prodaja na trgih kjer velja EuroNCAP. Vpra?anje je kako bi se obnesel tak avto na ameri?kem testu? Sigurno ne tako dobro kot na evropskem. Da ne nabijam v prazno lahko povem za dolo?en primer, ki je sicer ravno obraten. KIA Carnival II je na ameri?kem testu do?ivela fantasti?nih pet zvezdic za varnost na evropskem pa ?isto porazni dve zvezdici. Pa naj ?e zaklju?im: test tr?enja je dobrodo?la zadeva vendar po?asi zgublja svoj prvotni namen, saj ?edalje bolj postaja marketin?ki trik za pove?anje prodaje. Vsekakor ga je potrebno upo?tevati nikakor pa to ne velja, da v kolikor ima avto pet zvezdic je v tr?enju bolj?i od tistega s ?tirimi (ja v testnem EuroNCAP ?e). Pa ?e nekaj - Mazda 6 ni dobila to?k za opozorilo pripetosti varnostnega pasu. Lahko ti povem, da tisti piska? v ?estki tako nadle?no piska, da mora? biti mazohist, da se ne pripne? in tu bi lahko dobila ?e dodatni dve do tri to?ke.

avto je ?ist rasut http://www.ondmis.dk/snepabil.htm

aaaa shit... Te?ko bo? tole pod parkiri??e zavedel, ker velja samo, ?e se drug vate zaleti.