Boss

smeh

Sicer ne bom dal roke v ogenj samo po moje je vzrok velike porabe in neodzivnosti motorja v visokih vrtljajih zaradi nepravilne me?anice zraka in bencina (prebogata me?anica). To povzro?i pokvarjena ali nedelujo?a sonda lambda ali pa napaka na ra?unalniku (manj verjetno ampak ne izklju?eno). Mo?nost za take zadeve je lahko tudi ?isto banalna in sicer "zeleni volk" na raznih kontaktih (ra?unalnik, sonda, ....) Tudi tista zadeva, ki ti jo je govoril eden od mehanikov o pokvarjenem "zaugu" ni ?isto iz trte zvita saj je mehankar razmi?ljal v smeri prebogate me?anice.

Na forumu se bolj malo dogaja zato ena taka bolj firb?na tema in sicer kaj ste vozili pred trenutnim avtom in kak?ni ob?utki v primerjavi z va?o Mazdo. Pi?ete pa samo o avtih s katerimi ste naredili vsaj 1000 km, ker za en "krog" ste verjetno vozili ?e vse mogo?e. Zvezdice pomenijo moje osebno zadovoljstvo Najprej moji avtomobili... 1.) Jugo 45 1981 (lastnik od 1991 do 1994) - hja kaj ste pa pri?akovali s ?im si lahko za?el v za?etku devetdesetih - Ok malce modificiran - pobru?eni valji -ocenjena mo? okoli >60KM - po ?tevcu je po ravnem brez pomo?i zaveterja ali klanca dosegal 170km/h. ** 2.) Peugeot 305 1980 (lastnik od 1994 do 1996)- precej podhranjen motor 1.1 (60KM) in prevelika te?a - sicer pa zelo mehek in udoben ** 3.) Wartburg 1.3 limuzina (60KM) 1990 (lastnik od 1996-1999) - ?tiritaktni motor, da ne bo pomote - presene?enje pod zastarelo obliko - precej velik avto (4,40m) postavljen na klasi?no ?asijo, kar je pomenilo majhno te?o 960kg - presenetljivi pospe?ki in zadovoljiva vodljivost za ogromnim prtla?nikom 520 litrov. Veliko bolj sem bil zadovoljen kot s Peugeotom. ** 4.) Kia Clarus 1.8 116KM (1999-2004)- avto s katerim sem naredil dale? najve? kilometrov (160.000) - avto je precej podcenjen za tisto kar ponuja in ponuja veliko. Narejen je po Mazdi 626 in tudi precej tehnologije je kopirano od Japoncev. V glavnem za malo denarja ogromno avtomobila, nobenih ve?jih te?av v vseh petih letih razen prednjih diskov (originali so bili iz premalo "ule?anega" jekla in so tresli pri zaviranju), crknjena v?igalna tuljava (pri 120.000km), zamenjava dela cevi pri izpu?nem sistemu vklju?no s izpu?nim kolektorjem in seznam se kon?a. Na svojo ?eljo sem zamenjal ?e za moj okus premehke amortizerje s tr?imi in u?ivancija v ovinkih je bila nepopisna - "skandinavian flip" za ?alo dokler se nisem umiril in za?el razmi?ljati o udobju in manj?i porabi ter sem si kupil **** 5.) Mazda 6 (2004- ) ***** Pa ?e slu?beni, nadomestni in avto od moje drage 1.) Proton 315 - mali avto ?portnega izgleda z 90KM - punce, ki so manj avtomobilsko izobra?ene so se kar lepile nanj *** 2.) Subaru Forester (4WD/2.0 Boxer/125KM - reduktor, pa kaj ?e? lep?ga - pol terenec pol karavan - samo malce prete?ak in posledi?no temu primerno (ne)posko?en. **** 3.) ?koda Felicija Combi (1.3/68 KM - ima ?tiri kolesa + rezerva ) * 4.) Opel Omega 2.0 caravan - zadnji pogon, spolzka cesta - lot of fun - pre?ibak motor za tako velik in te?ek avtomobil - ogromno prostora - pri 180.000km mu je vrglo bat skozi glavo motorja - letnik 98 pa brez klime - to si lahko zmislijo samo Nemci *** 5.) Renault Kangoo 1.2 - dostavnik - 60 konjev - kolega je poskusil ?e se ga da peljati tudi po strehi - ugotovitev: gre samo ne dale? ** 6.) Hyundai Lantra 1.6 - 114KM - izpolnjuje vsa pri?akovanja - zelo soliden motor v privla?ni obliki *** 7.) Hyundai Lantra 1.8 - 138KM - glede v primerjavi z 1.6 je to ?e pika na i **** 8.) Renault Laguna 1.8 - solidna zadeva in posko?na - samo non stop je bila na servisih - ni bilo stvari, ki se ni pokvarila *** 9.) Mitsubishi Colt - 90KM - ni kaj Japonec - presenetljivo posko?en avto ** 10.) Opel Astra 94 letnik - 1.6/75KM - Za upokojence ?e posebej ?e je bele barve ** 11.) VW Polo 95 letnik - 1.0/45KM - Katastrofa - ?koda Felicija je raketa za to drvarnico na ?tirih kolesih * 12.) VW Lupo 1.0/50KM - Malo manj?a katastrofa kot Polo - ampak tako nemo?ne motorje tla?iti v "sodobne" avtomobile - konstruirano od sadistov za voznike mazohiste * 13.) VW Golf IV (1.6/105KM) (Soliden avto - s precej povr?no izdelavo - dober za divjanje po ovinkih ?e posebej ?e gre navzdol, ker 1.6 je vseeno malce pre?ibak za to te?o. *** 14.) Reanult 5 five 1.4/60KM - pet prestav za naprej, eno za nazaj in v kabino piha pri vseh koncih in krajih. ** 15.) Audi A4 1.8T quattro 150KM - pri?akoval sem vseeno malo ve? od motorja kot pa se na koncu izka?e. Po ob?utkih gre Lantra 1.8 bolje samo pri gonjenju v klanec se poznajo prednosti 4wd in tam ta Audi popolnoma prepri?a. ****

Zame je no1. Mazda 6 MPS

Sej je tolk na dolgo napisano, da se vsakemu "normalnemu" sodniku ne bo dal prebirat in bo pustil, da zadeva zastara Jaz sem pred leti nekaj podobnega (?e zdale? ne tako strokovno) napisal na, ?e se prav spomnim, 12 straneh A4 pa je zastaralo. Po moje so obupali in sploh niso prebrali do konca.

Sicer ni v zvezi z resetom CPU-ja samo v zimskih razmerah (nizke temperature, vlaga, ....) je poraba lahko precej ve?ja kot pri normalnih temperaturah zato ni priporo?ljivo preve? pr?kat po nastavitvah (OK, reset CPU-ja na?eloma ne ?koduje), ker ni nujno, da je kaj narobe. Drasti?no razliko (tudi 2l in ve? v povpre?ju) se opazi ?e posebej pri avtomobilih, ki vozijo na kraj?ih razdaljah (>15km) saj deluje avto precej poti na bogatej?o me?anico (zrak+bencin) preden se motor dovolj segreje, da prestavi na normalno. Sicer pa to itak ?e vsi veste, a ne

Sicer ni v zvezi z resetom CPU-ja samo v zimskih razmerah (nizke temperature, vlaga, ....) je poraba lahko precej ve?ja kot pri normalnih temperaturah zato ni priporo?ljivo preve? pr?kat po nastavitvah (OK, reset CPU-ja na?eloma ne ?koduje), ker ni nujno, da je kaj narobe. Drasti?no razliko (tudi 2l in ve? v povpre?ju) se opazi ?e posebej pri avtomobilih, ki vozijo na kraj?ih razdaljah (>15km) saj deluje avto precej poti na bogatej?o me?anico (zrak+bencin) preden se motor dovolj segreje, da prestavi na normalno. Sicer pa to itak ?e vsi veste, a ne

pri nas te MP3 za Mazdo res pride skoraj 100 jurjev, kako pa je v Avstriji pa ?al nimam informacij.

Da ne bi slucajno zaceli z taksnimi stvarmi in prerekanji! Ej, Don, ne se sekirat pa politike iz tega ven vle?t. To je pa? ?tos na ?tos padel in jaz to tako razumem zato pa zraven razne smejkote limam.

Mogo?e je res majhna ampak zakaj sem pa moral zadnji? en avtobus Hrvatov usmerjat, ker so se zgubili?

Nima? kaj, jaz ga 2x tedensko perem. Soboto ali pa nedeljo na roke, avtopralnica pa enkrat med tednom. ?al ne gre druga?e, ker delam 1000 do 1500 km na teden in si lahko predstavljate koli?ino "dreka" na avtu, ?e ga ne bi redno ?istil. Komaj ?akam na pomlad pa konec umazanije - mah k***c pol pa pridejo mu?ice in je isto sranje

Ja to je to, ker ?e ?alta? prepozno je naslednja prestava ?e "previsoko" v vrtljajih in tam sta navor in mo? prenizka (kjer ju tudi vi?ja koli?ina vrtljajev ne "re?uje") in posledi?no je pospe?ek slab?i. Glede na to bi bilo potrebno prestavljati v tistem trenutku da naslednja prestava "pade" v obmo?je najve?jega navora. Pri bencinarju to sicer ne dr?i ?isto saj si pri pospe?ku do 100km/h hitrej?i, ?e ga dose?e? ?e v drugi prestavi kot pa da ?alta? v tretjo in izgubi? cca od pol do ene sekunde. Seveda pa sta pri bencinarju tudi navor in mo? najve?ja pri precej visokih vrtljajih tam, kjer diesel sploh ne se?e oz. sploh ne zmore.

Saj ni tolk problem v avtu ampak v ljudeh, ki hvalijo nekaj kar sploh ni res. In dokler bo tako bo Golf za?elena roba neglede, kako danes klavrno stoji VW na podro?ju kvalitete in zanesljivosti (raziskava ADAC).

Edina stvar, ki jo vem pri tem je to, da povpre?na poraba ni tako nizka kot jo navajajo (povpre?no 5,0L). Pri vseh testih, kjer imajo normni krog je bila zgolj za 0,5 litra manj?a kot od Mazde 6 2.0CD, kar je malce nenavadno glede na to, da je novej?i motor in la?ji avto.

Ojoj, Golf... na ?alost mam slu?benega (1.6 IV) in lahko vam povem samo eno - avto je en crap - moj biv?i Clarus je bil vsaj za dva razreda nad njim, ?estke pa sploh ne bom omenjal za primerjavo, ker bi bila to ?alitev za Mazdo. Dvomim da so v verziji 5 bistveno izbolj?ali stanje saj iz generacije v generacijo Golf izgublja proti konkurenci in ga danes re?uje zgolj ime - si predstavljate, da bi to bil isti avto in bi mu samo zamenjali ime - tudi v o?ji izbor ne bi pri?el. Da ne nakladam v tri krasne lahko primerjate z Boro, ki je itak samo golf z ritjo (karavanska Bora je pa enaka karavanskemu Golfu) in kako se Bora prodaja v primerjavi z Golfom? Slabo!!! V glavnem Golfu ?ivljenje re?ujejo tisti, ki so imeli izpit ?e takrat, ko se je prodajal Golf enka in je bil takrat v Sloveniji (Jugoslaviji) to presti?ni avto. P.s. ?e koga zanima zakaj sem razo?aran nad Golfom lahko tudi napi?em, da ne bo zgledalo kot, da kritiziram na pamet.

Sicer bo Don ve? povedal ampak vseeno. Zadeva zgleda takole: klasi?en (tazga mam tudi jaz) xsenon sistem ima xsenonske zgolj zasen?ne lu?i (kratke) in v drugem modulu klasi?ne (halogenske) dolge lu?i s katerimi tudi blenda? in po ?elji brez ?kode vklaplja? ali izklaplja? dolge lu?i saj kratke (xenonke) non stop gorijo. Pri Bixenonih pa naj bi bilo takole (nisem 100% prepri?an) ampak skrbi za preklop med dolgim in kratkim snopom zgolj "zaslonka/blenda/prepreka/maska", ki fizi?no prepre?i (kratke) zgornji del svetlobnega snopa oziroma sprosti (dolge) ves svetlobni snop iz lu?i. Te lu?i niso primerne za blendad drugim avtomobilom, ?e so ugasnjene oziroma je priporo?ljivo, da se vozi? okrog s pri?ganimi kratkimi (no ja saj pri nas je to itak v zakonu) in v bistvu blenda? zgolj s tisto zaslonko, ki se spu??a in dviga.

Jaz berem zelo pozorno (yeahh right) ves forum ampak sem zgre?u tole temo ...

Zgleda, da sem jim malo je*** za svoje stranke.

Se te kar predstavljam... temna no?, ti pa okno odprto pa ven z baterijsko svetilko sveti?, ko se vozi? proti trgovini. Aja, zdaj pa malo bolj resno - kakor sem jaz sli?al je ?ivljenska doba cca 2000 do 2500 ur, kar bi zneslo pri pribli?ni povpre?ni hitrosti 60 km/h menjavo pri pribli?no 120.000 do 150.000 prevo?enih kilometrih. A to dr?i?

To pa ni res... Meni lepo izpisuje ime komada (ime datoteke s koncnico MP3) in ID3 tag (ime pesmi, izvajalec, ime albuma,...)... Do teh informacij pa prides, ce desni vecsmerni okrogli gumb pritiskas navzdol... Ce pa ni ID3 taga posnetga zraven v datoteki mp3, pa prikazuje samo ime datoteke ali dolzino pesmi... Meni ne ka?e ni?esar razen prve informacije (vrstni red komada in ?as igranja komada) vse ostalo je tema (prazno). Sem posku?al raznorazne kombinacije in neglede a je komad z ID-jem ali brez je situacija enaka 0 . ?e ima kdo kakr?nakoli navodila za MP3 player bi mu bil zelo hvale?en, ker v originalnih o tem sploh ni? ne pi?e.

Preve?... po moje vsaj za liter, liter in pol glede na tisto, kar si napisala Sicer so res nizke temperature (posledi?no vi?ja poraba) ampak vseeno mislim, da bi bilo dobro, da se malo posvetuje? s serviserji...

Zelo na hitro in na kratko To je modul, ki se ga lahko vgradi naknadno in stane tam nekje 100 jurjev (pri nas). Ker je sredinska armaturka prirejena samo tem modulom se kaj dosti ne more? zafrkavat z "univerzalnimi " MP3 playerji. Je pa ta CD/MP3 player precej draga zadeva sploh glede na to kak?ne mo?nosti ponuja - med drugim na ekran?ku ne sporo?a ni? drugega kot zgolj zaporedno ?tevilko komada in ?e to samo do ?tevilke 99 od tam naprej imajo vsi zaporedno ?tevilko 99 (pol pa najdi ?eleni komad, ?e more?). No ja je pa vsaj MP3 player, ki ga pri Pugiju recimo sploh ne more? naro?iti...

V bistvu je naredu slab pribli?ek kompresorju kot jih imajo Mercedesi, kjer zrak dodatno stiska v valje kompresor namesto turbine gnane na izpu?ne pline. Vsaj turbo luknje nima

A to pri malo obrnjenem volanu ali pri skoraj do konca obrnjenem?