Boss

Alex pa ne da je un zastarel 2.5 boljši od X pri ohranjanju kvalitete olja? 🥴 Mal te dražim, ker tole je prehitro za delat kakršnekoli zakjuček. Verjetno bi bilo merilo dogajanje tam nekje pri 50kkm. Tam bi se lahko reklo že kaj več na tole temo.

To je taka žalost, da ni večje... moj naslednji nakup, če sploh bo kaj še možno imet, bo dejansko morala biti neka druga znamka. Žal kot kaže je to to.

A tako je pri teh... vse je potrošni materjal? A voznik tudi?

Hehe, kako resnično.

To se pa strinjam, edino a ključno vprašanje pa je kaj je naumnost in kaj ni. Mnogo stvari, kar so nekateri imeli za neumnost al pa še majo, je danes dejstvo in marsikej kar je bil včasih za dejstvo se je danes izkazalo za neumnost. Tko da... velik sreče pri prepoznavanju dejstev in neumnoati.

Resno, a to je zdej pri premijcih navada, da je treba pol avta razstavt, da tole zamenjaš? Se pravi, če to narediš izzven garancije ni 5-10minut dela ampak 2 uri pa 150€ samo delo.

hihi pa 16 colska jeklena platišča z radkapami... za obujanje spominov.

Površno bereš... o CX-30 je govora. Ta ma ogromen kazalec za temperaturo. Pač premium pa to.

Ja to znajo opazit, ker je verjetno super narejeno in bodo ugotovili, da to pa ni en šalabajzer na Mazda servisu naredil...

Ja kakšnega bi pa ti mel? Kitajskega?

uuu ja... napredek 😂🤣

A če bi bila takrat recimo na vidiku nova 6-ka in ne samo facelift? Facelift šestke 2015 je bil na zunaj komaj kej drugačen kot original, drugi facelift 2018 pa tudi je bil premalo, da bi lahko govorili o novi različici. CX-5 pa je 2017 dobila že pravo drugo generacijo modela in dejansko je bila tud karoserija na novo ukrojena in ne glede, da nosi podobne smernice oblikovanja vseeno gre za nov model. Se pravi, ko si kupoval si kupoval v bistvu nov model in me res zanma, če bi bila takrat na voljo tud nov model 6-ke a bi govoril isto? Govorim samo namreč pač o tem, da 6-ke 10 let namenoma niso spreminjali oziroma samo osveževali več ali manj pa še to največ plastiko spredaj zadaj in armaturko. S tem so namenoma držali kupce stran od 6-ke in stavili več ali manj vse na CX-5. Tako težko nekdo reče, da je zato SUV bolj zaželen od klasike v katero niso vlagali kaj dosti. Glede na to, da je recimo prva 6-ka živela od 2002 so 2008 (vmes 2005 FL) je to 6 let življenske dobe. Druga generacija je živela še manj od 2008 do 2012 (2010 FL) in po komaj 4 letih jo je menjala tretja greneracija. Ta zadnja pa se je pojavila 2012 po treh letih FL 2015 in konec bi moral biti 2018, kjer bi Mazda dejansko po vsej logiki morala narediti nov model a ga ni. So pa naredili le en malo večji FL, Tukaj torej je prevladalo to dejstvo, da so namensko ukinili razvoj novega modela.

Star? Mrbit res? Ampak vseeno dovolj pameten, da vem kako kapitalizem deluje in da se trende spreminja samo zaradi zaslužkov. A to ljudje res rabijo al ne je drugotnega pomena. Problem pri avtih je največ v tem, da dejansko od opreme nimajo kej več ponudit novega. Avti več ali manj vse imajo in še več, tako da včasih so ljudje avte menjali tudi za to, ker se je pojavil kak nov kos zaželene opreme in ne toliko zaradi neke nuje. Trenutno je v igri le in samo še samovoznost in elektrifikacija. Ampak ker popolne avtomatizacije vožnje še nekaj časa ne bo, elektrifikacija pa zaradi pomanjkljive infrastrukture in ogromno minusov tudi ni tist želeni faktor, ki bi prepričal ljudi k menjavi vozila. Zato rabijo ta vmesni trend in to je SUV segment, ki prepričuje ljudi da to nujno rabijo. Sej SUV-i niso nekaj novega, se svaljkajo v taki ali drugačni obliki že nekje od sredine 90-ih. Že takrat so bili dražji od navadnih avtov in zato prodaja ni nikoli cvetela. Pa bili so enoprostorci, ki so spulili kupcem še kakega tisočaka ali več in je bilo obdobje, ko so enoprostorce kupovali vsi pa al so jih rabili al pa ne. Pa ker so bili nekoliko dražji se je trend kmalu obrnil saj je bilo na trgu primerljivih ampak navadnih avtov v izobilju. Tako so le ponovili zgodbo in enoprostorcu danes pač rečejo SUV, ampak da se bo obdržal morajo zmanjšati paleto klasičnih avtov, katera jje več ali manj enkrat že pokopala predrage enoprostorce. Te napake ne mislijo ponavljat zato pa taka propaganda kot je. Nobenega ne zanima da prodaja ostalih modelov pada, ker ni dobave, ampak se nam lažejo v fris, da smo kupci tisti, ki ne kupujemo teh avtov in si želimo samo SUV-ov. Res? Verjameš v to? Če mi dajo danes na razpolago CX-5 in Mazda 6 z enako opremo a s tem, da je šestka par jurjev cenejša.... hmmm kolk ljudi bi vseeno vzelo CX-5, če bi bila oba na voljo za takojšen nakup?

To je modna muha pa kakorkoli ti temu rečeš. Sploh, če je vsiljeno s strani prodajalcev, ki take stvari vedno počnejo zato, da se dodatno zasluži. Ekvivalenten SUV je 2-3k€ dražji od neSUV modela. Enostavno potem ljudi prepričaš, da rabijo SUV in da nič drugega ni več in. Pa so šli enoprostorci v zgodovino, limuzine, HB-ji itd itd. Pa a res ljudje rabijo take avte, ki so dražji, porabijo več, ne nudijo pa nič kej boljšo izkušnjo? Ne rabijo, jih je pa potrebno prepričat, da to rabijo tudi na tak način, da začneš ukinjat vse ostale modele in bodočim kupcem razlagat, da niso več v trendu, če izberejo limuzino. To je modna muha, ki jo je vsilil prodajalec in velja enako kot za oblačila, elektronske aparate, igrače in drugo. Sej se spomnimo kolk stvari je šlo v slepo ulico in v neki fazi bo tudi ljudem dokurčilo kupovat enako jajce z malenkostno drugačnim ksihtom in manj ali bolj zaobljeno ritjo.

Vidiš, to je v bistvu plus, če te rabijo oživljat je vsa elektrika za defibrilator takoj pri roki.

Vsi delamo na tem... tud če sam gledaš vremenarske mačke dobr vpliva na samo ohranitev.

ah ne, sam lulat prej pejt pa bo šlo... navijamo zate.😜

Se prav, da moram februarja kupit Samsung S23 za 900€?

Shit, a on tud... sicer je ves čas res živel kar precej na robu ampak, da na koncu končaš pod snežnimi sanmi.... tko kot Steve Irwin, ki umre pri manj nevarnih preizkušnjah, medtem, ko je vse krokodile in podobne živali uspešno obvladal. Al pa recimo Stane Belak Šrauf - uspešno plezal po Himalaji a umrl skoraj doma v plazu pod Malo Mojstrovko.

O moj bog... a do zdaj so pa menjal enostaven dvostopenjski menjalnik (Tomos Automatic varjanta) in elektromotor za 7jurjev. Zdaj bo pa full pocen, ker samo ležaj zamenjajo za cca jurja. Fak jurje za ležaj in dve uri dela... ja ampak električni ne potrebujejo tolk vzdrževanja in se ne kvarijo, so nas nedolgo nazaj prepričevali. 🥴

Če se pa nič na mirkaš... prehlajen pa okrog po hribih skačeš pa v cerkve hodiš ipd. Doma je treba ostat pa se pocajtat, ni druge, če ne se ti bo to vleklo. Men se je kakih 6-7 let nazaj tak prehlad vlekel skoraj tri mesece. Se nisem in nisem pocajtal, bil pa trmast kot vol (in pameten prav toliko 🤪) pa si nisem hotel vzeti frej kak teden, da se skup spravim. Ampak ... vseeno je lekcija zalegla in je ni bilo potrebno nikoli več kasneje ponavljat.

Sej sploh ne gre za to... gre za manipulacijo, ki ji ovce redno nasedajo.

Tole je pobrano iz te strani Open Data Platform DATA.FOOTPRINTNETWORK.ORG Ki je namenjena zato, da se zasekiraš in da doniraš. Ker več kot boš doniral boljše bo... 👏 👏 👏

O fak, skoraj tolk k jaz z avtom.

Na evo ti ga na, pa točno o tem smo govorili pred časom. Oblast dela točno tako kot dilerji droge. Najprej daješ odmerke zastonj al pa smešno poceni, da jih navlečeš in ratajo "odvisni" pol pa udariš na polno, da se kar bliska. Tolk torej o poceni elektromobilnosti. Električni avtomobili – Norveška uvedla davek na težo – ukinja oprostitev DDV ob nakupu – vse dražja tudi elektrika na polnilnicah | SKETA.digital SKETA.DIGITAL S 1. januarjem 2023 Norveška ukinja oprostitev plačila davka na dodano vrednost ob nakupu električnih vozil. Oprostitev bo veljala le še za... Aja pa še to za šlager, kaj se pripravlja oziroma razmišlja na nivoju EU in bodo morale uvesti članice. Nadomestil za ceste se bo moralo meriti na osnovi mase vozil in sicer na potenco. Predlog je bil, da bi en kilogram mase letno stal 1 cent na kvadrat pri odmeri nadomestila za uporabo cest. Se pravi: avto mase 1000kg te pride 10€2 ali 100€ nadomestila pri 1500 kg kot je največkrat povprečje je torej 225€ za električarje, ki so hitro na 2000kg je torej 400€, če je pa to malo večji SUV na elektriko pri 2500kg mase pa je letno že kar 625€ dajatve za ceste. Kot kaže gre nekako za Norveški model in če recimo upoštevamo, da se bo štela le masa nad 500kg pa je pol takole in tole bo bolj verjetna možnost. 1000kg = 25€ 1500kg = 100€ 2000kg = 225€ 2500kg = 400€ Kr lep udarec za električarje in SUV-e.