Boss

Haha, kake fore. Men je pa fino, da so 17 možne, da dam zimske škornje gor. Pozim pa res ne rabim 19 colskih zaradi lepote itak sem v avtu, zaradih drugih mi pa dol maha. Mi še nikol ni zmanjkal denarja za gume, ker vidim da si mene tagal. Si pa zelo pristranski, saj marsikdo ne more nov avto kupit in kupuje rabljene in verjetno se mu pozna tud ta razlika. Ker če ne, ne bi tukaj v temi konstantno poslužal debato o iskanju najboljše price/performance gume ampak bi šli vsi kupit najbolj renomiranega proizvajalca, zmagovalca testov pa ne glede kolk guma stane.

No c'mon govoriš kot da je 194 KM pri najmočnejši Mazdi 6 res neka moč kjer boš rabil ogromne diske za ustavit? MPS-ka je imela recimo 320mm ampak tud 265KM-jev. Pa še to je mela večjke disk zato, ker so vedeli, da jo bo folk še dodatno natunal in divjal po dirkališčih.

Drži, pritisneš gumb za ročno in gre v primeru, da držiš pedal za bremzo. Ampak vseeno ker mal pogrešam klasično ročno z ročico. Me je parkrat rešila v snegu, ko je avto odločil, da ne bi zavil, ampak glede, da snega po nižinah ni več toliko, tudi to ni nek hud minus.

Hmmm, čudno da jaz od vsega tega nisem doživel. Pa sem imel tri oziroma imam še eno Mazde 6 plus 6-ka od fotra. Ne vem mogoče zato, ker so bile vse nove Kompletov felten od Mazde sem imel pa tud že vsaj 12 in tudi nisem opazil slabosti. Če je bilo kaj narobe sem bil vedno sam kriv oziroma robnik 🤪 Alex ti čist preveč posplošiš en dogodek na to, da se dogaja na vseh Mazdah. Vedno se lahko nekaj zgodi ampak to ne pomeni, da je to rakrana vseh Mazd. Zato pa pol tvoje trditve nekako izpadejo smešno.

Ja in kako boš pol spravu gor 17 colske feltne? 320mm diske rabiš minimalno 18 colske feltne, za 350mm pa ne vem, če je 19 col dovolj tko, da tale izjava je bla bolj na pameti. Je pa res, da vedno bi lahko dal večje pol bi pa vsi pizdili kake budale so pri Mazdi, da je treba za par diskov dat 250 EUR in da ena guma za 20 colske feltne stane bliz 200 EUR. 300 kg razlike je le med najlažjo Mazdo 3 in najtežjo Mazdo 6 dizel automatic AWD. Med najlažjima modeloma je pa le za 150kg razlike in to resne pomen potrebe po ne vem kakšnih diskih. Sploh, ker ne govorimo o 300, 400, 500 konjskih avtih, kjer se pričakuje, da bodo šli tud na kako dirkališče. Glede psihologije pa nisi razumel - mehanik mu je kr neki nabijal brez podlage... 1000 km pa ATE diski tresejo, ja valda res - svizec in drugi glodalci pa ne sam da čokolado zavijajo v folijo ampak jo verjetno prodajajo od hiše do hiše kot tiste tabornice v USA.

A si tole mal pomešal. Kakšna je pa lahko alternativna navigacija originalni (ne mi zdaj z Android Auto al pa Apple CarPlay)? Katere težave z menjalnikom in kakšna je alternativa? EGR ventil - a je res tolk težav z njim oziroma kateri aftermarket produkt je boljši od originala? Težave z nivelacijo luči - a to misliš tiste zlomljene palčke na senzorjih? Ja če daš original bo spet zdržal 10 let - ne vem a je to glih problem.

Ja mene tud zanima kolk bi bila realna cena z davkom plačano pošteno in po zakonih brez šušmarjenja?

Ampak tale čredni nagon je pa hud... nobenga ne žalim, sej politiki in mediji ves čas govorijo o čredni imunosti. To ni na mojem zelniku zraslo. 😜 Breaking news: vlada že razmišlja, kako bi prebivalce nagradila, da se grejo cepit. Mogoče pa če še mal počakamo bomo pa še zaslužili.

Zdaj bi se morala vidit.

Tale tvoj mehanik pa fejst nabija in je očitno poln BS-ja. Velikost avta nima nobene veze, edino masa bi spadala v to kategorijo. Mazda 6 ima maso nekje tone in pol in ne dve toni, da bi rabila večje diske, tako da tudi ta argument odpade. To, da je pa dal ATE diske in ploščice gor in mu je treslo po 1000km je pa tudi tipična reakcija folka, ki je celo življenje v fohu in je prepričan da vse ve. Potem mu pa prideš ti pa predlagaš nekaj, kar ni niti pomislil. Potem pa najde zgodbico, da zakrije svoje pomanjkljivo znanje. Ta problem so lepo opisali v knjigah o psihologiji, ker je to opisano, kot tipičen primer obrambnega mehanizma v opravičevanju svoje strokovnosti.

Počaki še ti dobre pol leta pa se boš moral spet.

Popravm, k pridem dam. Nisem niti porajtal, ker je slika bila lepo vidna.

haha konkurenca - neoliberalne fore

Nisi prebral post od @mazdaman ker verjetno on to vidi iz prve roke. In ne ni isti šmoren kdo je lastnik, ker eni niti osnov ekonomije in biznisa ne obvladajo, imajo le denar, ki pa ga niso zaslužili s svojo podjetniško žilico ampak le s tem, ker so poznali prave ljudi. In to so Orbanovi oligarhi.

A to si na FB-ju prebral? Glede 5G pa mi je zdaj vsaj jasno zakaj men ne lovi dobr. Ceplejeni ste "porabili" ves signal.

Sej, ampak enim so pa Madžari full všeč. Ne vem kaj Aleks vidi na njih, ampak men je tole strašljivo.

Če se ne motim moraš imeti luči nastavljene na Auto. V kolikor si imel avto na servisu navadno nastavijo na parkirne, da žarometi ne motijo pri delu. Potem pa pozabijo pretaknit nazaj in tako se zdaj ti voziš s parkirnimi in posledično je v tunelu osvetlitev inštrumentov enaka.

Sigurno manj kot nas poskušajo prepričat. Seveda pa sem za ekologijo in za zmanjševanje onasneževanja ampak ne po principu za vsako ceno in na glavo. Najprej naj se začne tam, kjer je efekt največji.

Še mal pa bo treba puško kupit in fante odganjat.

Poraba je bila zato tolk nižja kot si navajen zato ker si dal Petrola notri. 😜 Uni iz OMV-ja te sam za nos vlečejo, tko kot večina zadnje čase.

Če ne gre lepo pa na silo oziroma uporabi večje kladivo.

Ko sem prišel do tega stavka sem nehal brati Manj uteži pa pomeni tišjo in udobnejšo vožnjo, da o trajnostni uporabi svinca niti ne govorimo. Svinec za uteži je prepovedan tam nekje že 15 let, razen pri šušmarjih in kozolčarjih.

Kako avto zgleda po krešu od zunaj je popolnoma nepomembno. Bistvo je kaj se je dogajalo s potniki znotraj. Upam si trditi, da so jo v Mazdi bolje odnesli kot v A-ju

Odzad pa kot mrtvaški voz.