Boss

Kolk kilometrov pa ima tale SUV ?e za sabo? ?e si bliz 200kkm je res lahko tudi kaj na DPF-ju, ki pa je lahko posledica injektorjev, EGR ventila, turbine, MAF senzorja ali pa res samo golega DPF, ki se ne regenerira ve? tako kot se je nov.

Zakaj kabli, ?e avto vergla? Kot je meni znano, ?e ne prepozna kode klju?a sicer obrne motor ampak ta ne zalaufa. A ni najbolj enostavno za?et z 10 litri bencina, ker ne vemo kako hud je ta klanec na katerem stoji avto.

HB je lep?i od karavana, ki zgleda, kot da bi mu nekdo rit naknadno gor nataknil.

Mediji imajo radi katastrofologe in napovedovalce ?rnih scenarijev - zato jo pa vabijo, da vsepovsod neumnosti trosi. Da je pa prsmojena za povrh je pa ?e dolgo znano.

o moj bog.... tri tetice trapajo o stvareh, o katerih kot ka?e nimajo pojma. https://zelenigenij.24ur.com/podnebne-spremembe/vroci-podatki.html - Ja Slovenija se 2x bolj segreva kot ostali - hmmm ja Slovenija je lo?en planet. - Lu?ka pravi, da bo Slovenija pu??ava (to je govorila pred dobrim desetletjem), una druga butara pa da bomo imeli poplave - dejta se prej zment kaj bo. - Ne tovornjaki niso krivi, ker tam ven letijo samo ro?ice iz ispuhov. - razmetavanje s procenti kar tako malo po doma?e... 68% poti opravimo z osebnimi vozili, pol pa presko?ijo na izpuste, kjer je 10% kmetijstvo, 15% pa industrija (?e verjame? v smrkce). Se pravi, nepozornemu bralcu so zmetale v isto ko?aro hru?ke, jabolka pa ?e stro?ji fi?ol. - vsak od nas porabi 4,5kWh na dan - hja najbolje da ugasnemo vse in gremo ?ivet nazaj v jame. - oglji?ni odtis povpre?nega Slovenca je bil 8,4 tone - kako grehe industrije, kapitalizma pretkano prenest na ple?a slehernika in ga prepri?at naj se za?ne sekirat. Skupni izpust vseh panog v SLO so razdelili z 2milijona prebivalcev. Isti tip manipulacije, kjer nas v medijih karajo koliko hrane zavr?e vsak od nas, ne pa trgovine in restavracije, menze in drugo, kjer se hrana pokvari ali pa gre ?ez rok trajanja zaradi napa?nega na?rtovanja zaloge. - Slovenskih gozdov je za cca 12.000km2 in na hektar je letnega prirastka toliko, da se za to porabi cca 6,5tone CO2/leto. To pomeni, da samo gozdovi letno porabijo cca 4tone CO2 na prebivalca. Kje pa so v?tete ?e ostale zelene povr?ine in alge. Se pravi, da je podatek o 10x preseganju pa? ?e ena ekoteroristi?na la? - Segrevanje od predinudstrijske dobe ni 1 stopinja ampak 0,85 stopinje pa ?e to ve?ino zaradi tega ker je ?lo iz temperaturnega minimuma v 19 stoletju napram danes. ?e dobro, da je ?arec povedal, daj potrebno izbrati srednjo pot in ne poslu?at take in podobne ekstremisti?ne te?nje, ki niso ni? drugega kot priprava na nove in nove obdav?itve. Vse to za doborobit velikih igralcev.

Klanec pa na zadnji ?rtici... po moje je to to... benz je stekel v kot posode in ga pumpa ne zagrabi ve?. Daj 10 litrov doto?i pa bo zagrabilo.

Evo sem na?el ?e enga z nekoliko ni?jo ceno a ga prodajajo ?e leto in pol, tako da tolk o ceni... lahko jo nastavi? ampak a bo kdo dal tolk denarja je pa druga stvar. https://www.reezocar.com/en/voiture-occasion/fiat-131-RZCATSIT93ED701CA419.html

OK, verjamem, da so na svetu raznorazni ?udaki s preve? denarja, ampak tukaj gre sicer za 40 let star oldtajmer, ki ima vrednost za tistega, ki ga je vzdr?eval ampak generalno pa to ni 200 jurjev.

Hja, saj vsak lahko napi?e ceno, ki jo ?eli... tud tale rally specialka ni vredna tega denarja pa tud, ?e ma tolk nalepk pa plastike gor

Bravo... lepo, da si nam povedal, da si uspe?no re?il, ker po navadi ko uporabnikom uspe odpraviti problem, kar nekako pozabijo napisat kako so ga re?ili.

Tole ni aku, ker motor vergla... zdaj pa najbolj neumno vpra?anje, bencina ma? dost v kestlu? Lahko je pa marsikaj, od te?ave s prepoznavo kode klju?a, v?igalne tuljave, bencinska pumpa....

hehe, fiat za 200kEUR... to bi blo pa za vidit.

V bistvu si kr??anski komunist, ki navija za AC Milan.

Sam so res neprofesionalni... ?e so zajebali naj za popravo napake ponudijo kaj konkretnega. Sej bi lahko dali recimo kupon 1+1. Se pravi, ko naslednji? naro?i? pico ima? ?e eno gratis zraven

Brez skrbi, sej se bo beloglavi jastreb zdaj zagrebel za stol?ek.

Vidi? ?e dobr... ?e bi bil dizela? se ne bi sli?alo saj bi vozil z manj kot 2000 obrati in havba zato ne bi ni? vibrirala.

hehe... sej ravno zato pa rabi RVM, da deluje 100% Edino vpra?anje, ki nekoliko ?e ostaja odprto je ?e informacija a je ?lo za dizelski ali bencinski avto, ki ga je prehiteval. Jaz mislim, da je dizel, ker bencinar bi te?ko speljal tako krivuljo.

To pa je ena ?alostna novica danes - Kobe Bryant je umrl v helikopterski nesre?i. Za moje pojme takoj za Air Jordanom drugi najbolj?i ko?arkar vseh ?asov. https://www.youtube.com/watch?v=eFsXPUrUNgo Pa ?e stra?ljivo naklju?je, in to ravno ko ga je Lebron James prehitel po ?tevilu skupaj dose?enih to?k v karieri. V angle??ini se sli?i nekako takole: Lebron PASSING Kobe on all-time scoring list, next day Kobe PASSED away in helicopter crash.

Saj ve? kaj pomeni beseda po?asi... to je na?eloma takrat, ko se ?e premika? in avto ?e ne obstane. Kot ka?e ima nekje zapisano, da ko ka?e hitrost na digitalnem ?tevcu hitrosti 0km/h, da je ta pogoj izpolnjen, ?eprav se avto recimo pomika z 999m/uro. Druga? je pa sistem butast do amena... sem ravno v soboto peljal nekaj velikih ?katel in en polomljen stol na deponijo. In seveda sem kot zaveden ekolo?ki dr?avljan ?akal ve? kot 3/4 ure v vrsti pa me ni premamilo, da bi obrnil in odvrgel smeti na kakem ?rnem odlagali??u. OK da skraj?am: - ustavim v vrsti, avto normalno ugasne - OK fino - ?ez 2 minute stanja se avto sam pri?ge - hmm, ne vem zakaj, ker gretje je bilo OK, edina stvar, ki je bila pri?gana so bile dnevne lu?i in radio. - ?akam 3-4 minute, avto no?e ve? ugasnit. - OK, izklopim sam motor, ker bi ga tako ali tako, saj sem vedel, da se bo ?akalo. - 10min kasneje spusitijo novo rundo notri in se kolona premakne - cela pocedura tega i-stopa se ponovi po natan?no istih korakih, tako da sem v tretjem premiku kolone kar sam lepo ugasnil avto. Aja pa ?e to - zadnji? se peljem do kri?i??a in ravno ko i-stop ugasne motor se pri?ge zelena. Stisnem sklopko in mislim, da predno je avto motor spet zagnal je minilo 2-3 sekunde, da sem nagonsko ?e iskal gumb za vklop, ker za mano je ?e en ?iv?ek potrobil. V glavnem men tole res ni v?e? in uporabljam ga ve? ali manj zato, ker ga pozabim izklopiti pred vsako vo?njo. Ga pa seveda vklopim, ko je recimo vem, da bo treba ?akat vsaj kako minuto in takrat je ?ist dovolj, da stisnem gumb od i-stopa, ker potem je res la?je ?tartat saj ti sam pri?ge motor in se ne rabi? ?e s tem ukvarjat. Aja pa motor sem uga?al tudi ?e pri prej?njem avtu, ko nisem imel start-stop sistema - tako da se ne bi glih pogovarjali o ekologiji.

?estitke Eviti... si pa predstavljam, da si kot ponosni fotr ful ?arel in da sploh niso rabili dodatne osvetljave.

V Vuhanu, kjer je ?ari??e je kar nekaj laboratorijev za virologijo... a se nikomur ni? ?udnega ne zdi? Virus jim je spizdil. Po drugi strani pa, letos ni virusa pti?je gripe, pa sarsa, slinavke in parkljevke, pra?i?je kuge, gripa nekako ne sodeluje. Se pravi, rabimo nekaj novega, da bodo mediji zadovoljni imeli o ?em pisat.

A res ?e ni jasno, kar ?e nekaj ?asa razlagam, kako bo EU uni?ila avtomobilski trg. Ta ne dosega izpustov, drugi mal?ki podo predragi zaradi zahtev po dragih varnostnih elementih, dizle bi ukinili pa so edini brez pomagal, ki skoraj dosegajo standarde, subvencij za hybride in EV-je kmalu ne bo ve?, ko bo povpra?evanje preseglo zmo?nosti sklada. In svet se bo vrtel naprej, jaz upam da bom s trenutnim nakupom imel vsaj 10 let mir, pol se bo pa ?e verjetno izkristaliziralo kam vse skupaj vodi. A bomo hudili pe? in se preselili v jame ali bomo vseeno imeli mo?nost uporabe EV vozil z zglednim dosegom oziroma zelo hitrim polnjenjem v dovolj zmogljivem elektro omre?ju.

?E bi to bilo v ameriki bi ti pico prinesli zastonj... a so ti kaj dodali za opravi?ilo ali so se samo naredili francoza?

Ni ?ist tako pri ro?nem. Noge ne rabi? imeti na zavori in motor se ugasne tudi, ?e se ?e po?asi pelje? proti kri?i??u, recimo. Na?eloma je samo vezan na pedal sklopke in polo?aj menjalnika ter hitrost. Ker pa? ni zdravo za potisni le?aj sklopke, da skos dr?i? pritisnjen pedal je ?al edina re?itev vklop gumba za i-stop off.

Pozablja? na turbino, ki jo imajo vsi manj?i tako imenovani downsizani motorji. Turbino na eni strani poganjajo izpu?ni plini, ki zapustijo motor, druga stran turbine pa tla?i nov zrak v valje. S tem se dose?e ve?ja gostota me?anice zraka in goriva, ki opravi enako nalogo kot pri ve?jem motorju brez turbine, kjer posrka zraka notri natanko toliko kot ga uspe, ko bat ustvarja podtlak iz najvi?je to?ke v najni?jo. To je namre? prednost recimo litrskega prislino plonjenega motorja, ki ustvari recimo 120KM proti dvoliterskemu "normalno dihajo?emu" z ravno tako 120KM. >Teorija pravi, da litrski motor je manj?i, na?eloma imajo bati manj hoda, so la?ji in zaradi tega se manj energije zgubi v kineti?ni energije iz prehoda gibanja bata iz ene v drugo smer. Ravno tako sam turbo izkori??a kineti?no energijo izstopnih plinov, ki se druga?e izgubijo brez efekta. Torej kje je zdaj prihranek - na?eloma najve? pri enakomerni vo?nji brez pospe?evanj, saj takrat se recimo rabi bistveno manj mo?i za vzdr?evanje hitrost, tako da recimo pri 100km/h avto rabi le tam nekje 30KM. Tako, da tudi nekih izgub pri vrtenju turbine ni saj se le ohranja hitrost le te in seveda zaradi ni?je mase litrskega motorja in njegovih sestavnih delov je prihranek pri gorivu. Ne sicer astronomsko velik, je pa. Pri pospe?evanjih pa tega prihranka ni, saj turbinec precej?nji del energije izgubi zato, da motor ustvari dovolj velik tlak in da mo?no zavrti turbino. Sicer vso to izgubo seveda nadoknadi na drugi strani, kjer mu ve?ja koli?ina zraka, ki ga stla?i turbina v valj, omogo?i tudi ve?jo koli?ino vbrizganega goriva, ki bo imelo dovolj zraka, da normalno izgori. Do tukaj vse prav, ampak ravno te izgube v realnoti so ve?je kot pri pospe?evanju atomsferca, saj se le ta pri izpu?nem tlaku ne trudi vrteti turbine in ti plini skoraj prosto zapustijo motor. Posledica vsega tega pa je, da turbinski motor pri pospe?evanjih ni ve? var?en in tukaj ga motor z ve?jo kubaturo celo prehiti pri sami var?nosti. Ker sem malo prej omenil, da se pri enakomerni vo?nji brez pospe?evanj uporablja relativno malo mo?i motorja so pri motorjih z ve?jo kubaturo marsikateri proizvajalci uvedli deaktivacijo cilindrov. Sicer ne more? batov izklopit iz odmi?ne gredi, ampak se ?e vedno vrtijo, vendar pa lahko stalno odpre? sesalne ventile na teh batih in seveda ustavi? direktni vbrizg goriva. Ventile odpre?, da ne pride do izgub pri stiskanju zraka, tako da je lahko tak prihranek tudi do 10%. Je pa bolj smiselno uporabljat pri normalnih motorjih kot pa pri turbinsko gnanih saj zaradi nadtlaka, ki ga ustvari turbina, tudi tak motor ?e vedno do?ivlja dolo?eno izgubo, ko je v situaciji pomika bata navzgor saj se bori s kontra tlakom, ki ga ustvarja turbina. Je pa res, da ta tlak ni tako velik kot pr kompresijskem taktu delovanja motorja. V glavnem, ?e gledamo na dolgi rok in da ve?ino ?asa vozimo umirjeno brez hudih pospe?evanj je zato poraba nekoliko ni?ja pri motorjih z manj?o kubaturo in turbino. ?e pa vozimo bolj ?portno in izkori??amo konje, ki so na volje pa se zgodba hitro obrne. Sicer ni glih najbolj?a primerjava ampak vseeno. Mazda 6 s klasi?nim avtomatskim menjalnikom (TC) 2,5 litra 194KM in deaktivacijo valjev se poraba giblje nekje okoli 8,2 lita/100km. ?e bi obstajal ro?ni menjalnik ali pa bi Mazda uporabljala DSG menjalnik pa si upam trditi, da bi bila poraba nekej 7,5l/100km v povpre?ju KIA Proceed z ro?nim ali DSG menjalnikom in 1,6 litra prostornine ter malenkostno ve? konjev (204KM) porabi kljub ni?ji masi avtomobila 8,5 litrov/100km.