Boss

Pozablja? na turbino, ki jo imajo vsi manj?i tako imenovani downsizani motorji. Turbino na eni strani poganjajo izpu?ni plini, ki zapustijo motor, druga stran turbine pa tla?i nov zrak v valje. S tem se dose?e ve?ja gostota me?anice zraka in goriva, ki opravi enako nalogo kot pri ve?jem motorju brez turbine, kjer posrka zraka notri natanko toliko kot ga uspe, ko bat ustvarja podtlak iz najvi?je to?ke v najni?jo. To je namre? prednost recimo litrskega prislino plonjenega motorja, ki ustvari recimo 120KM proti dvoliterskemu "normalno dihajo?emu" z ravno tako 120KM. >Teorija pravi, da litrski motor je manj?i, na?eloma imajo bati manj hoda, so la?ji in zaradi tega se manj energije zgubi v kineti?ni energije iz prehoda gibanja bata iz ene v drugo smer. Ravno tako sam turbo izkori??a kineti?no energijo izstopnih plinov, ki se druga?e izgubijo brez efekta. Torej kje je zdaj prihranek - na?eloma najve? pri enakomerni vo?nji brez pospe?evanj, saj takrat se recimo rabi bistveno manj mo?i za vzdr?evanje hitrost, tako da recimo pri 100km/h avto rabi le tam nekje 30KM. Tako, da tudi nekih izgub pri vrtenju turbine ni saj se le ohranja hitrost le te in seveda zaradi ni?je mase litrskega motorja in njegovih sestavnih delov je prihranek pri gorivu. Ne sicer astronomsko velik, je pa. Pri pospe?evanjih pa tega prihranka ni, saj turbinec precej?nji del energije izgubi zato, da motor ustvari dovolj velik tlak in da mo?no zavrti turbino. Sicer vso to izgubo seveda nadoknadi na drugi strani, kjer mu ve?ja koli?ina zraka, ki ga stla?i turbina v valj, omogo?i tudi ve?jo koli?ino vbrizganega goriva, ki bo imelo dovolj zraka, da normalno izgori. Do tukaj vse prav, ampak ravno te izgube v realnoti so ve?je kot pri pospe?evanju atomsferca, saj se le ta pri izpu?nem tlaku ne trudi vrteti turbine in ti plini skoraj prosto zapustijo motor. Posledica vsega tega pa je, da turbinski motor pri pospe?evanjih ni ve? var?en in tukaj ga motor z ve?jo kubaturo celo prehiti pri sami var?nosti. Ker sem malo prej omenil, da se pri enakomerni vo?nji brez pospe?evanj uporablja relativno malo mo?i motorja so pri motorjih z ve?jo kubaturo marsikateri proizvajalci uvedli deaktivacijo cilindrov. Sicer ne more? batov izklopit iz odmi?ne gredi, ampak se ?e vedno vrtijo, vendar pa lahko stalno odpre? sesalne ventile na teh batih in seveda ustavi? direktni vbrizg goriva. Ventile odpre?, da ne pride do izgub pri stiskanju zraka, tako da je lahko tak prihranek tudi do 10%. Je pa bolj smiselno uporabljat pri normalnih motorjih kot pa pri turbinsko gnanih saj zaradi nadtlaka, ki ga ustvari turbina, tudi tak motor ?e vedno do?ivlja dolo?eno izgubo, ko je v situaciji pomika bata navzgor saj se bori s kontra tlakom, ki ga ustvarja turbina. Je pa res, da ta tlak ni tako velik kot pr kompresijskem taktu delovanja motorja. V glavnem, ?e gledamo na dolgi rok in da ve?ino ?asa vozimo umirjeno brez hudih pospe?evanj je zato poraba nekoliko ni?ja pri motorjih z manj?o kubaturo in turbino. ?e pa vozimo bolj ?portno in izkori??amo konje, ki so na volje pa se zgodba hitro obrne. Sicer ni glih najbolj?a primerjava ampak vseeno. Mazda 6 s klasi?nim avtomatskim menjalnikom (TC) 2,5 litra 194KM in deaktivacijo valjev se poraba giblje nekje okoli 8,2 lita/100km. ?e bi obstajal ro?ni menjalnik ali pa bi Mazda uporabljala DSG menjalnik pa si upam trditi, da bi bila poraba nekej 7,5l/100km v povpre?ju KIA Proceed z ro?nim ali DSG menjalnikom in 1,6 litra prostornine ter malenkostno ve? konjev (204KM) porabi kljub ni?ji masi avtomobila 8,5 litrov/100km.

@Bossek Sem rabu kupit nov avto, da sem na?el enega mikrohro??a. Ceno za prevo?enih 100 kilometrov ima? nastavljeno kot ka?e po formuli (skupni znesek vseh tankanj X 100 / (zadnji vpisani kilometri - prvi vpis kilometrov) = stro?ek/100km ). To namre? ne da pravilnega izra?una saj pri zadnjem vpisu kilometrov ima? poln tank neporabljenega goriva, ki ?e ne vpliva na znesek porabe na 100km. Sicer se z vsakim nadaljnim tankanjem ta znesek porabe ?edalje bolj pribli?uje pravi vrednosti ampak vseeno bi bilo fino, ?e bi bilo res to?no. Se pravi bi bila formula nekako takole: ((skupni znesek vseh tankanj - znesek zadnje tankanja) X 100 / (zadnji vpisani kilometri - prvi vpis kilometrov) = stro?ek/100km ).

Zato pa bi morala biti naloga oblastnikov, da spodbudijo menjavo za novej?e modele ne pa da jih zdaj ?e bolj obdav?ijo. Ker na koncu bo tako, da bo folk ?el po EU in kupoval stara smrdljiva jajca, ker si novih ekolo?kih avtov ne bodo mogli privo??iti in namesto, da bi izbolj?evali situacijo, bomo ?al ?li na slab?e. To je v bistvu ?e en dokaz, da v vsej tej eko histeriji ne gre za ekolo?ko napredovanje ampak samo za pobiranje novih in novih EKO davkov. Pri nas imamo celo tako bukove odlo?evalce, da bodo obdav?ili celo EV-je, ?e imajo ve? kot 136kW. Zakaj ?e, da bo bolj ekolo?ki? Haha, to je tako nesramno sprenevedanja saj gre zgolj in samo za dodatno obdav?evanje. Gretke in podobni faloti pa samo podtikajo drva na ogenj EKO prevari stoletja.

Ma ja sej vem... antipropaganda je dizlom naredila veliko neupravi?eno ?kodo. ?al je v dana?njem ?asu tega toliko, da ?lovek sploh ne ve ve? kaj je res in kaj je manipulacija, da ne re?em nesramna la?. Aja, pa nisem tukaj poklican, da branim dizle, ker od tega nimam ama res ?ist ni?. Rad bi da se pogovarjamo o dejstvih in ne o nabijanjih, ki jih nekateri v medijih tako radi trosijo in medejo ?e tako preve? nena?itan folk. Pol pa ma? Grete in podobne, ki surfajo na takem neznanju in v nekaterih primerih ?istemu analfabetizmu.

Ja, sam no?em to, da se preve? vme?ava... bom pa preveril kako imam nastavljeno, sam kolikor sebe poznam je bilo na near, da ne opozarja skos.

To ?e res... ampak v mojem primeru je ?lo za dogodek na ?tiripasovni ?martinki, ki ima odli?no preglednost, saj je je do prve ovire na vsaki strani ?e 10-15 metrov preglednega prostora. Tako, da bi otrok lahko presenetil, le ?e bi bil recimo sin Useina Bolta. Ho?em povedat, da bi tak dogodek videla oba, tako jaz kot zadaj voze?i.

Katere druge stvari? Ne resno spra?ujem pa ne pogovarjamo se o starih dizlih ampak o najnovej?ih po mo?nosti s sistemom SCR katalizatorja (ADBlue). Kateri izpusti so ve?ji kot pri sodobnih bencinarjih. CO2? NOx? trdi delci PM10 PM2,5? Ne gledat ?rno belo ampak dajmo se pogovarjat o najnovej?i tehnologiji in primerjajmo to med seboj. Zakaj potem gredo na sisteme filtrov GPF za bencinarje? Zato, da bodo po ?isto?i izpuha sploh lahko konkuren?ni dizlom z DPF-jem. https://siol.net/avtomoto/novice/rezultati-meritev-ste-se-prepricani-da-je-dizel-umazan-491222 https://www.amzs.si/motorevija/mobilnost/ekologija/2017-09-27-dobri-umazani-zli

Saj pravim, do zdaj se mi je 1x to zgodilo, ampak sistem res ne bi rabil ne bremzat kaj ?ele bremzat na polno. Bolj je problem v tem, da je ?lo na polno in v tistem trenutku voznik ne more ni? narest. Se pravi samo ?aka? a bo kaj po?ilo od zadaj. In ne vem zakaj bi recimo jaz nosil odgovornost, ki ni nastala zaradi mojega nespametnega dejanja? Zakaj bi jo recimo nosil tisti zadaj, ki tudi ni mogel pri?akovati, take divje reakcije? Tukaj se zdaj samo pogovarjamo o tem, d ane bo zdaj kdo iz ko?e skakal in besno razlagal o varnostnih razdaljah. Bolj gre v smislu, kako bo izgledalo, ko bodo vozila dobivala vse ve? avtonomije pri vo?nji. Ko bodo vsa avtomatska bo sicer ratala vo?nja brezvezna ampak karambolov pa verjetno ne bo ve?. Ampak do takrat bo pa kar dolgo vmesno obdobje, ko se bodo avtonomna vozila me?ala s klasi?nimi in dejasnko bi morali razvijalci predvideti, da vse to vedno ni tako idealno kot mogo?e izgleda v teoriji.

Hja, meni je tudi ?e 1x zabremzal sam od sebe bolj ali manj brez veze. Pred, mano avto zavija desno in ko je ?e skoraj v ulici, mogo?e samo ?e kake pol metra avta na cesti in tudi, ?e bi do konca zavrl ostane cesta za naravnost ?e vedno prosta. Takrat pa Mazda na silo do konca "emergency break". ?e dobro, da ni bilo za mano nikogar, ker bi lahko bilo precej grdo. V glavnem, kolikor je lahko sistem koristen, je po drugi strani lahko v dolo?enih situacijah tudi nevaren. In zdaj vpra?anje, ?e pride do karambola tipa "breake check" zaradi tega, kdo bo odgovoren? Jaz nisem bremzal, avto je in spro?il nalet. Na?eloma sicer pravijo, da bi morala biti varnostna razdalja, ampak tudi naglo zaviranje brez razloga je prekr?ek. Torej kaj zdaj... a bo Mazda nosila krivdo?

mogo?e je pa bil romski pripravnik... teli dobijo kala?e ?ele pol k strokovni izpit opravijo... :ne vem:

Hmmm... kljub temu, da je ZMAJ ustrelil, da so brazilci ?eprav ni nujno. Ampak glede kako se ne omenja ni?esar in kako bo hitro potihnilo, je ?isto mo?no, da so to bli etni?ni okvirji.

A pa ni mo?no, da je ?lo za razli?ne stopnje opreme... al pa recimo, da se da dopla?at za bolj?o toplotno in zvo?no izolacijo in zato razlika? :ne vem:

sme?no in ?alostno isto?asno https://www.youtube.com/watch?v=00FDR1E0zvE

Pri ?vabskih prevarantih je itak vse mo?no. To da probajo nategnit, kjer koli imajo mo?nost in za lastne interese in dobi?ke porint v drek kogarkoli je jasno, ampak to ne moremo posplo?evati za vse proizvajalce. Sem 100% prepri?an, da je Mazda 6 enaka za oba trga in da je razlika v nosilnosti prikolice samo v tem, da zadostijo homologacijskim zahtevam na posameznih trgih. Ampak to so le ?rke na papirju in s samo izdelavo avta nimajo ni? veze.

Malo nerodna uporaba besede subvencija. Na?eloma gre za oprostitev pla?ila tro?arin za komercialno uporabo v tovornem in potni?kem prometu ter upam tudi letalskemu in ladijskemu (sploh kri?arke so ?isto nepotrebni ogromni onesna?evalci). Ko sli?i?, da je bilo lani en dan samo v 24 urah na nebu Evrope kar 300.000 letal ti kar pamet stane.

Men se zdi vseeno najbolj enostavno tako, da vtakne? vti? v sredinskem naslonu za roke, kabel ob robu do tal nato pod sankami sede?a do praga vrat, kjer da? dol tisto za??itno plastiko, da spravi? kabel spodi. Potem pa samo umakne? gumo vrat, porine? kabel not, in zgoraj ?e notranjo tapeto A stebri?ka pa si ?e pri?el do strehe in do kamere. Vse skupi 10min dela.

Hmmm, Mazde pridejo enake iz Japonske ali Mehike za celo evropsko tr?i??e pa ne glede, kje jo potem prodajo. Recimo moje je bila iz evropske zaloge in bi jo lahko kupil tudi Francoz ali pa Finc. Tako, da tole o izdelavi razli?nih avtov je meni bolj tako tako. Je pa res, da za ameri?ko tr?i??e so pa res druga?ni ker imajo kar precej druga?ne homologacijske predpise predvsem pri svetilih kot tudi pri ostalih komponentah. Kar se pa ti?e razlike v te?i prikolice je pa lahko razlika zaradi druga?nih lokalnih predpisov. Ne verjamem, da bi zato bil avto karkoli druga?en.

bo? ime? prob?eme (uporaba mehkega ? obvezna)

Jaz tud ne :ne vem: Mislim, da eni komaj ?akajo na to debato pa mal bombice spu??ajo, ?e bo kdo prijel. Pa se vedno najde kak?en al pa dva...

Zakaj bi bilo preve?? ?e ja avtomatik je vsaj pol litra vi?ja poraba, ?e pa ?e AWD pa ?e vsaj pol litra zraven. Pol litra pa doda slaba aerodinamika napram avtomobilom. Rezultat je pol liter in pol vi?ja poraba.

and... here we go again https://www.24ur.com/novice/crna-kronika/se-ena-nesreca-na-gorenjski-avtocesti-prevrnil-se-je-kombi-s-prikolico.html

Ne me obsojat sam jaz sem najprej na tole pomislil. https://youtu.be/BARjPuUN36Y?t=24 mogo?e smo res ?li vsi v q-rac... Peter Porker

Tukaj ti pa skoraj ne morem dat bolj prav... Sm ene parkrat vozil e-Golfa in jebemu tud za poja?at zvok sem moral iskat komande na touchscreenu. Pri Mazdi je ?e vedno gumb ali spodaj na konzoli ali pa gumba na volanu in res ne rabi? nikamor gledat za tako enostavno operacijo. Ravno tako klima in druge bolj pomembne zadeve za vo?njo. Touchscreen je pa za moje pojme ena bolj nevarnih zadev v avtu, sploh v primerih, ko je vse za upraljanje na ekranu. Je pa poceni taka re?itev in zato se jo proizvajalci tudi poslu?ujejo... jebe? varnost, ?e pa je nekaj 10 EUR prihranka po avtu.

To je itak res Nejc, ampak ?ivimo v ?asu, kjer iz nas vseh posku?ajo narest teli?ke in dejansko smo ?e tako dale?, da mora proizvajalec ali pa zakonodajalec, ?e je le mo?no, prepre?it nepravilno uporabo. Zato pa ukinjanje touch screenov v avtih, al pa vsaj med vo?njo kot to po?ne Mazda. Bodo pa tudi drugi morali enkrat priti do tega, je pa problem, da teli?ki pa? vedno i??ejo obvoz in posku?ajo pretentati zakon... enkrat pa jim pa? ne uspe tako kot so si zamislili in posledice so tu.

?ak, da Alex najde tole temo... bo? ti ?e videl penzionerje v akciji.