Boss

O avtih govorimo, ne o SUV-ih. Lepga SUV-a je ?e toliko te?je narediti saj ni mo?no kaj dosti kombinirat v sami osnovni obliki, kjer so ve? ali manj podobni jajce jajcu. Potem jim pa preostanejo samo ?e detajli, kjer ima? pa hitro overkill.

Sej po tej izku?nji kupovanja bo naslednji? tudi pri meni verjetno rabljen. Avto industrija se bo pa ?e naprej ?udila zakaj prodaja novih pada.

Pri meni je bila ?al to edina re?itev, saj se je v moj avto zaletel en kreten, zavarovalnica pa je prijavila totalko, ?eprav bi se dalo avto popravit za cca 7 jurjev. Ker sem dobil kupca, ki je bil pripravljen dati razliko plus od?kodnino zavarovalnice, da je skupaj naneslo 11kEUR mi kaj drugega ni preostalo. Druga? ga tudi sam ne bi nikoli prodajal po ?tirih letih sploh pa ne pred vsaj 200kkm.

A te lahko popravim - nekateri Japonci. Honda se zgublja v nekem kvazi anime oblikovanju s ?ist preve? nepotrebnimi detalji, Mitsubishi ne ve a bi mogo?e samo z oblikovalci Sangjonga tekmoval. Suzuki ima nihanja gor in dol. Nissan je tudi obseden z dodanimi detalji in zadnje ?ase spreminja avtomobile v spa?ke. Edino Toyota kot ka?e se po?asi zaveda tega, da tak na?in oblikovanja v preteklosti meji na "kr neki" in po?asi umiraj ?ogico in je za?ela delat res lepe in ne ki?aste avtomobile, to kar Mazda po?ne ?e desetletja. Mazda je edina japonska znamka, ki ima zadnjih 20 let neprekinjeno res dobro oblikovane avtomobile.

Ampak res jim ni ni? ve? sveto - Fordu o?itno ?e najmanj. Kaj za vraga je sploh to?

Moj predlog, mo? naj pa? kup svojga industrijskega, ti pa pa? gospodinjskega. Tako bosta pa? oba zdovoljna, pa ?e tekmujeta lahko kdo bo pa? hitrej?i pri pospravljanju.

... in ti si to pozabil slikat? :ne vem:

Hja, jaz sem prvo ?estko, ki je bila nekje v rangu 24kEUR po ?tirih letih in 138.000 km prodal tud za 11kEUR. Problem je namre? v tem, da ti pri prodaji oprema pomaga samo v toliko, da se la?je proda - dra?je pa? ne.

Kaj bi ti sprobal? Ugasnil na Mazdi lu?i pa si svetil z dvema takima lu?kama in preveril a se vidi enako? :ne vem:

Nejc, starost ni problem, problem je samo to a gume primejo normalno ali drsijo. Vse ostalo je BS in dokler na tehni?nem ne bodo merili dejansko torni koeficient gume, bo? imel lahko eno leto stare zimske ?unga lunga gume, ki si jih pred tem veselo vozil na 50-60 stopinj vro?em asfaltu preko poletja. Profila bo dovolj, letnica je tudi Ok, ampak guma je pa betonska.

Ne morem mimo tega komentarja - zakaj naj bi bile po tvoje letne gume krive za to? Niti en sam test ni potrdil tega, da bi bile v mokrem letne slab?e od zimskih in to tudi pri ni?jih temperaturah od pravlji?nih sedmih stopinjah. Ve?ji problem so kvaliteta in izrabljenost gum pa naj bi to bile zimske ali pa letne. Problem je v tem, da ljudje ?parajo pri gumah in en od takih "?parovnih" podvigov je vo?nja zimakov preko poletja in vrelega asfalta, ki dobesedno plastificira gumo, da je popolnoma neuporabna na mokrem. Omenjeni ovinek se da speljati v mokrem vsaj s 120km/h brez, da bi se povi?al sr?ni utrip, ?e ima? name??ene normalno dobre gume. Tistemu, ki tam drsi pri 80-100km/h pa na kolenih prosim, pojdite zamenjat gume, ker so va?e res ?isto v kurcu in neprimerne za vo?njo, hvala.

Ja, samo pri Dnevniku nas pa sku?ajo prepri?ati, da so avti krivi in ne kamioni za zastoje https://www.dnevnik.si/1042913795/Slovenija/bentite-nad-tovornjakarji-nikar-osebna-vozila-povzrocajo-gneco-na-slovenskih-cestah To so ugotovili tako, da je na primorski AC cca 9000 kamionov dnevno v povpre?ji in nekaj nad 40.000 avtov. Ker je pa? 44k ve?ja ?tevilka kot 9k, je novinarka veleumno zaklju?ila, da so za zastoje krivi avtomobili. Da pa se preko Slovenije vali toliko kamionov kot v Avstriji, ki ima 3,5x ve?je AC omre?je pa? ni pomemben podatek in da so na?e cestnine tako ugodne, da Slovak in Poljak raje naredita ovinek ?ez Slovenijo, kot pa da bi rinila skozi Avstrijo. Va?n, da imajo pri DARS-u ra?unico.

No, to pa ne - tisti na Dunajski bo dobil od 6-8 let, ta s Corso pa bolj ali manj le pogojno kazen. Bo pa celo ?ivljenje nosil nekoga na du?i in ?e je normalen ?lovek bo to ve?ja kazen kot kakr?en koli zapor.

Na Darsu na?eloma ni? ne mislijo in ve? ali manj delajo po inerciji. ?e bi mislili, ne bi postavljali koli?kov na sredo AC-ja, ne bi kosili trave ob jutranjih konicah. ?e bi imeli ustrezne strokovnjake in bi se jim res ?lo za preto?nost prometa bi danes, ko imajo kamioni elektronsko cestninjenje to izkoristili za urejanje prometa oziroma uravnote?enje le tega. Pa? v jutranjih in popoldanskih konicah za recimo tisto najbolj obremenjeno uro povi?a? ceno uporabe AC-jev za 50% in jo izven konic, ko je manj prometa zmanj?a? za 50%. Tako prakti?no skoraj ni? stro?ki uredi? marsikatero gne?o, ki tako sploh ne bo nastala ali pa bo precej manj?a. Severna lj. obvoznica bi morala imeti dejasnko status obvoznice in tranzitni promet bi moral uporabljati zgolj AC, kar pomeni ju?no obvoznico, ki je tudi bolj varna zaradi tega, ker tam ni kombiniranih uvozov in izvozov, ki so eni bolj problemati?nih dostopov do AC in med drugim eni izmed vzrokov nastajanja gne?. Zakaj se tega ne gredo je seveda jasno - DARS-u se gre, da bi delali posel in to je gradnja dodatnih pasov saj se v kombinaciji z izbranimi izvajalci zamenja tudi kak?en kov?ek z denarjem namenjen upravi DARS-a.

Mah kurckej se dogaja... tko je to danes, pa? avto za 30kEUR je pocenski. Za bolj?o storitev je treba pa? se?t tam nekje 50kEUR ali ve?. :ne vem: V glavnem teden je mimo pa ne vem ni? ve? kot v za?etku tedna. Tole ?e kupim pol sem pa zaklju?il s kupovanjem novih avtov - resno... preve? stresa. I wish

Sam ne vem kolk boste pol mel od tega, ker me bo treba tola?it... #tiste?ajfastescenevtur?kihnadaljevnkah

Sej si ne upam niti pisat, dokler ne bom registriral, ker rek "ne hvali dneva pred ve?erom" je ?e kako popularen.

Sam cena pa ni boginila za 7 let star avto.

Tako kot sem obljubil, se dobimo, recimo v BTC-ju, pa ?astim rundo vsem prisotnim. Matr upam, da tole ne berejo kaki tur?ki scenaristi, ker bo hitro nova ?ajfnica z naslovom "Boss - araba sat?n almak" z vsaj 120 nadaljevanji.

hehe... tale bi lahko bila celo resni?na.

Marsikdaj je krivda v uporabniku. ?e dela? z avtom, kot svinja z mehom bo? uni?il vse. Ljudje pritiskajo mrzle avte, uga?ajo pregrete in podobno. Pri turbotih je res treba malo bolj pazit in upo?tevat priporo?ila, medtem, ko pri NA je to res bolj trotlziher. Tukaj se strinjam, ampak ?e se dr?i? vsaj tistih bolj osnovnih zadev bi tudi turbo moral zdr?at v ve?ini primerov. Ja seveda, lahko pa se zgodi tudi kaj nepredvidenega in ve? kot ima dolo?ena stvar komponent ve?ja je verjetnost, da bo kaj ?lo narobe.

Kera dva sta te navdu?la? Jaz sem mel zadnje ?ase na probi dva z DSG-jem in enih 5 elektri?arjev (sicer to niso glih avtomatiki), ter enga s CVT-jem pa me ni noben prepri?al. :ne vem:

Kolk pa mora zdr?at, da si zadovoljen z zanesljivostjo? 400kkm? Ne vem od kod taka fama, da se turbine takoj pokvarijo. :ne vem: Dober ro?ni menjalnik odtehta vsako avtomatiko - in Mazda ima dober ro?ni menjalnik. Zakaj bi dajal ?e 1500 EUR zraven za automatiko in poleg tega nekoliko ubil zmogljivosti avtomobila ter pove?al porabo (1liter je hitro razlike, kar za moje pojme ni malo)? Pa spet pridemo na zanesljivost s katero si za?el. A avtomatika zdr?i 400kkm, ro?ni sigurno vsak. Vzdr?evanje enega ali drugega tudi ni primerljivo. Zamenjat olje na ro?nem ali avtomatskem? Manual na avtomatiku je le beseda in nima veze z ni?emer, ?e vedno je zadaj avtomatski menjalnik. Meni osebno je pa? v?e?, da si dam ?e nekaj posla z ro?nim pretikanjem, po drugi strani manj kot povpre?en bencinar saj dizel zaradi navora rabi manj potrebe po premikanju prestavne ro?ice. Je pa nekaj res - da po?asi lezejo proizvajalci stran od DSG menjalnikov (BMW-ga mislim da ?ist opu??a, ostali pa ga ve? ali manj pu??ajo le v evropi zaradi ugodne porabe enake ro?nemu) in se vra?ajo na klasi?ni s pretvornikom navora, ki je vseeno veliko bolj vzdr?ljiv kot pa DSG. Torej je Mazda z avtomatiko ?e vedno na pravi poti.

?ist sam ?iv?an... naj bi bil avto kle. Me sicer ?e pokli?ejo, ampak pol pa pride ?e najbolj adrenalinski del - kako pla?ati, da bo res pri?el denar do uvoznika. Tole bo po vsej verjetnosti zadnji nov avto, ki sem si ga omislil - ne grem se ve? takih for ve?, se ne spla?a.

A misli? varno al bolje po ob?utku? V obeh primerih je bo?nica gume enako visoka, razlika je le v kotu napram podlagi in ?e je tlak notri enak bi jo moralo enako dobro dr?ati. Hmmm, a obstaja kje kak?en test, kako je to v praksi?