Boss

To dr?i, ampak cm pre?iroka guma od homologacijske mo?nosti je cel ka?in in uporabnik malodane obto?en, da je morilec na cesti a po drugi strani ima? ?ang?lang gume, ki jih tudi na karjolo ne bi montiral, ampak, ker je to pa? biznis so pa dovoljene. Zame je to vi?ek hipokrizije - vse ima samo en namen pobrat denar. Denar za homolomo in pa? denar za zani? gume - varnost, haha... a se hecajo?

Na evo, mesec in pol nazaj razlagam o policijski statistiki, ki je popolnoma la?njiva, danes pa na osnovi le te, tale ?lanek v povezavi z AVP in policijo. Sem mislil, da je bil samo ?lender fuknjen, pa o?itno ostali no?ejo kaj dosti zaostajati za njim. ?e enkrat, dokler ne bodo ob vsaki nesre?i ugotovljeni dejanski vzroki in ne vzroki, ki se zdijo najbolj priro?ni, bomo pa? ?e vedno ?teli mrtve v desetinah. Zakaj recimo nih?e ne pomisli, da bi pa na tehni?nih merili torni koeficient gum - mogo?e pa je to en ve?jih vzrokov, da nekdo ne spelje ovinka s 40km/h, drugi pa brez te?av s 50 ali celo 60km/h - ah ne kaj bi se matrali, neprialgojena hitrost se napi?e v poro?ilo - vse skupaj pa se nato razgla?a za prekora?itve hitrostnih omejitev, ?eprav oboje sploh nima neke hude veze. https://www.24ur.com/novice/slovenija/dva-odstotka-nizja-hitrost-sedem-mrtvih-manj.html

V Evropi se je 5 vratnih ?estk prodalo skoraj 3x toliko kot klasi?nih limuzinskih. ?e bi kombinirali in naredili tako kot pri ?kodi Superb (se pravi 5 vratna in limo v enem avtomobilu) bi se take razli?ice prodalo skoraj toliko kot karavanske - mogo?e le kakih 5% razlike. Zanimivo,da Kia in Hyundai uvajata kar nekaj novih zelo ?portno naravnanih avtomobilov kot recimo Stinger, Genesis G80 in pa seveda malo bolj "ljudski" i30N/fastback, Veloster, Proceed. Se pravi za enkrat v svoji paleti dr?ita prakti?no vse razen dvosede?nega roadsterja, ki je pa? res ni?na zadeva. Se pravi tudi pri SUV-ih ne pretiravata in imata vsak le po dva modela in ne tako kot Audi, ki ima kar 5 SUV-ov (Q2, Q3, Q5, Q7 in Q8) v prodajni paleti - a kupci res to potrebujejo, 5 razli?nih velikosti iste ?katle?

Tako je, predvsem to, pa nekoliko tudi tiste stre?ne sanke, ki jih karavanka ima, limuzina pa ne.

Limuzina ima drag coefficient 0,26, medtem ko je pri karavanu 0,28. To je cca 7% slab?e. Ker gre ve?ina energije za premagovanje upora, ki nara??a s kvadratom hitrosti je to hitro pol litr?ka razlike - mogo?e pri 130km/h glih ?e ne, ampak pri 150km/h pa sigurno, potem pa samo raste.

Saj nimam kaj dodat... ima Mazda nekaj, kar drugi nimajo ampak vseeno me nekako boli, ker imam ob?utek, da se proizvajalec vse prepogosto dela norca iz kupcev. Govorijo, da bi radi bili premium, a dolo?ene ukrepe izvajajo ?isto nepremijsko. Kot da smo tisti, ki jim damo denar za nakup in za servisiranje pa? kr eni loleki, ki smo padli z neba. ?e nas ne bo bodo pa pa? neki drugi loleki si verjetno mislijo. Sej no?em, da me na rokah nosijo kot kupca ampak vseeno pa bi se lahko pribli?ali kupcu. Ampak o?itno jim gre predobro in je kar je - potem se pa o takih zadevah pogovarjamo namesto o superlativih. Zanimivo, pri prvi generaciji ?estke, pa pri drugi se nikoli nisem spra?eval o teh zadevah, ker je bilo to?no to kar mi je bilo maksimalno v?e? s prakti?no nobenimi minusi. Vse na svojem mestu zdaj gre pa vse v neko ?udno smer. Pa to ni samo pri Mazdi, ?e pri marsikom je. ?e celo VW razmi?lja da bi ukinil Passata, Citroen je ?e ?ist podbacil, Audi ukinja ?portni program tako, da bye bye R8 in TT. Mercedes tla?i take blesave armaturke notri, ki zgledajo kot oversized telefon nataknjen za volan, kot bi otrok lego kocke zlagal. Toyoti, Hondi, Subaruju, Mitsubishiju se vidi od dale?, da jih oblikujejo japon?ki, ki imajo ?ist nek svoj humorni manga/anime smisel za obliko. Suzuki, izdeluje samo ?e igra?e. Ford in Opel sta kr neki brez du?e, FIatu se dogaja samo ?e cifra 500, Mazda kr?i paleto in imajo zdaj samo ?e 6 modelov (enega ve? kot recimo Alfa, ki je ?e ?ist obskurna znamka). Na konc samo ?e Kia, Hyundai nekako ?irita svoj asortima, zaposlujeta evropske oblikovalce, spremljata mnenje kupcev in temu prilagajata prodajni asortima. Res se ne bi ?udil, ?e bodo v nekaj letih vodilni proizvajalec, saj kvalitetno so ?e, samo ?e image si ustvarijo pa bodo ostali le ?e debelo gledali.

Priznaj, da si je vse odpustil, ker dobr zgleda. Bi blo pa zanimivo, ?e bi kak?na Tanja Cegnar namesto tistega oto?nega jokavega nastopa imela tak rafal kletvic.

Hja, jeba je da tudi u?ki kupujejo in ne samo mo?gani in ?e mi je kaj pri Mazdah v?e? je to, da avto tudi po 10 letih ?e vedno izgleda lepo. To bi za marsikatero drugo znamko te?ko rekel. Zato prakti?no tudi nisem ?util potrebe po menjavi... zdaj pa me pa? mal matra. Nisem pa pri?akoval, da bo treba toliko kompromisov sklepat - sem mislil, da ?e odkarta? 30 jurjev, da pa le dobi? tisto kar si nekako najbolj ?eli?. Trenutno edino Proceed nekako pri meni nima nekih hudih minusov in prakti?no nobenega ve?jega kompromisa - edino to, da pa? ni Mazda. Mazda bo "zmagala" edino, ?e se bo Skyactiv-X motor izkazal - ni panike bom po?akal ampak vseeno trojke s 122 KM pa res ne bi kupoval za ceno skoraj 29 jurjev. Upam, da mi ne bo treba... :ne vem:

Pred napovedjo vremena bodo morali dati opozorila PG-13.

Ne vem ?e si zastopil... ni ?tos v porabi, je pa ?tos v tem da oblikovno je limuzina lep?a, poraba je le ?e dodaten minus. In da ne bi kdo mislil, da je to malo razlike - pri avtocestnih hitrostih je tam nekje pol litra v prid limuzine.

Sej ta ga ne prodaja, ta se samo hvali da ga ima.

Karavanu na?eloma kaj dosti ne, razen, da je slab?a aerodinamika in ve?ja poraba kot pri limuzini ali 5 vratni razli?ici. Jaz 99,99% ?asa karavana ne potrebujem in mi je ?koda kurit gorivo za nekaj kar mi ni niti ne vem kako estetsko. Ampak ?e vedno pa je to rezervna opcija, ?e ni druge alternative.

Prav, ti ziher najbolj ve?, pa naj bo po tvoje. Ampak res ne vem od kod ti ni jasno, da ko sem ?tartal Mazda ?e ni bila v prehitevanju (poglej screen, ki ga je prilepil Jest saj se takrat ?e lepo vidi, da se postavlja v primerno razdaljo za prehitevanje). Kako pod milim kurcem naj 3 sekunde prej ugotovim, da bo ?el v prehitevanje. Oba sta bila ?e dale? stran in ko sem ?e na cesti obrnjen v smer ?ele na kameri vidimo, da je v fazi premikanja na nasprotni del vozi??a ter, da za?enja s prehitevanjem. Dr?i, da to ni tipi?na vsakodnevna situacija, ampak vseeno, jaz v tistem trenutku ne morem narediti ni? ve? kot samo ustaviti, Mazda pa bi morala samo stopiti z gasa in nekoliko na bremzo ter prekiniti prehitevanje, ne pa da gre do konca tudi ?e ni prostora. ?e deseti? ponavljam, ko sem ?tartal iz ulice ni ?e NIH?E prehiteval in tako kolesar je bil cca 40m stran, Mazda pa ?e kakih 20m za njim. V parih sekundah po tem, ko sem speljal je ?la Mazda v prehitevanje. Jaz v tem trenutku ne morem izginiti in naredil sem edino kar lahko, da ustavim. Res ne vem kako se mora? truditi, da dokazuje? mojo krivdo... sr?no upam, da se ti takole ne loti? prehitevanj, ker to je recept za nesre?o. Seveda, ampak ne sme? ovirati nasprotni promet, sploh ?e je cesta toliko ozka, da se pri tem nahaja? na nasprotnem pasu.

Haha, dober si... sem video pokazal kolegu, ki skupaj basketiramo in je celo, glej ga zlomka, policaj v patrulji. Tudi, ?e ne bi bilo kamere se dejansko gleda kje je pri?lo do nesre?e in kdo se je kje nahajal. Razlo?il je tako: ?e bi jaz izsilil, bi dvojka prletela meni v bok ali pa v vogal. Tam, kjer sem se pa ustavil pa je ?e deset metrov od kri?i??a in ker sem se s svojim vozilom nahajal na pravilni strani in smeri vo?nje je napaka in nedvoumna krivda na strani M2. Nobene deljene krivde ali ?esar podobnega ni. Kdor prehiteva se mora zavedati, da to v kri?i??ih cest ni dovoljeno in da mora prvenstveno prehitevanje izvesti tako, da je varno, kar v tem primeru ni bilo, Je pa ?e dodatno razlo?il, da nesre?e ob prehitevanjih v ve?ini primerov krivdo valijo na tistega, ki prehiteva saj gre takrat za vo?njo po nasprotni strani ceste in je okarakterizirano kot napa?na stran in smer vo?nje. Se pravi v isto kategorijo kot, ?e bi ?lo za sekanje ovinka ali pa da nekdo kar zapelje brez razloga na nasprotni pas. V tem primeru, ?e bi pri?lo do nesre?e in bi kolesar kot pri?a odpeljal bi se ?telo kot napa?na stran in smer vo?nje. Pa ?e nekaj je pripomnil in sicer da v tem primeru (pa? tukaj se to vidi ker je video) mu ni jasno kaj je M2 sploh razmi?ljala saj evidentno sploh ni bremzala, ampak je bila vo?nja na horuk v upanju, da bodo drugi re?evali situacijo. To se kvalificira kot objestna in nevarna vo?nja. Pa da ne bo narobe razumljeno... preden sem mu pokazal video sem mu rekel, da gre za video enega od mojih sodelavcev. Tako sem se izognil, pristranskosti. ?ele na koncu, ko je ?e vse razlo?il sem mu priznal, da je to moj video.

Trojka je ravnokar nova in seveda je ne bodo ukinjali v bli?nji prihodnosti. Za ostale pa ni sigurno, kapacitete imajo polne tudi brez teh modelov. Ker razvoj novega avta pa? stane je na?eloma bolje kapacitete polnit z obstoje?imi modeli, ko pa se bo trend (beri obdav?itev) spremenila in SUV-i ne bodo ve? aktualni, bodo pa obudli spet klasi?ne oblike. Druga?e pa kljub temu, da po letih nisem ve? mlad, sem pa po du?i in SUV-a pri meni, upam da ne bo nikoli.

Zanimivo je, da so Skyactive-X modeli trojke izginili iz cenikov. Zakaj?

Sej ve? kao pravijo - slika pove ve? kot tiso? besed, video baje ve? kot milijon, ampak kot ka?e je ?e vedno treba dopisat dodatnih 100 besed obnove dogajanja na videu.

Nekaj sem jih ?e zasledil pri surfanju na raznoraznih forumih, so pa nekako skrivnostno to potrdili tudi pri slo prodajalcih Mazd. Sicer pa ?e gleda? "big picture" se to tudi vidi ob raznoraznih ?udnih odlo?itvah, ki jih je Mazda potegnil v zadnjih sedmih letih. Poglej kako se ji o?a prodajna paleta. Za vsak nov model ukinejo dva obstoje?a. Sej ne da se ?estka ne bi prodajala, ampak zakaj bi jo delali, ?e lahko vse proizvodnje zmogljivosti zapolnijo s CX-5? Mazdi gre predobro a isto?asno deluje po japonskem ekonomskem sistemu, ki je ?e pred ve? kot ?etrt stoletja ugotovil, da rast BDP-ja ni pomembna. Zato se ne bodo ?irili in dokler bodo trend SUV-i bodo pa? prodajno paleto podredili tej obliki. ?e en indikator je tudi uvedba torzijskega droga v novi trojki... zmanj?evanje stro?kov in prilagoditev platforme za novi SUV CX-30. Odgovorni v Mazdi razlagajo, da ?elijo v premijski razred, kar bo pomenilo, da Mazda 2 tudi odpade saj mal?ki pa? niso premijska vozila. To bo verjetno ?lo z roko v roki z ukinitvijo CX-3 s katero si M2 deli platformo. Mazda bo torej kratkoro?no verjetno obdr?ala M3 in CX-30, ki sta na isti platformi. CX-5 bo verjetno nekoliko zrastel ali pa bo to novi CX-7. Te?ko verjetno ampak ne nemogo?e, da bo Mazda pripeljala ali kupejevsko oblikovani SUV CX-4 ali pa celo CX-6. Ostala bo ?e Miata in to je verjetno to.

Var?evanje na banki je pa? zaradi nizkih obresti bolj namenjeno le temu, da je denar na varnem. Oplemenitil ga ne bo?. Nalo?ba je bolj?a je pa seveda notri vedno dolo?en procent tveganja - koliko, hmmm, baje je vedela samo Baba Vanga pa ?e ona je ?e kar nekaj ?asa pokojna.

Kot se ?e po?asi ?pekulira in po tihem govori, kot ka?e Mazda ?e bolj kr?i paleto standardnih modelov in vse bolj stavi na SUV-e. Tako je kot ka?e na odstrelu tudi Mazda 6?!?!?! Vse ve? standardnih kupcev ?estice je menda ob menjavi avta presedlalo na SUV CX-5, tako da se res lahko zgodi, da je zadnja pomladitev 2018 pa? tudi zadnja ?estka. Naslednji model na odstrelu je CX-3 zaradi platforme, ki temelji na Mazdi 2, kot ka?e tudi ne bo dolgo na voljo saj naj bi ga menjal ravno CX-30 na platformi M3 (zni?evanje stro?kov??). Kljub temu, da se CX-3 prodaja kot sve?e ?emljice in je pri ne?nej?em spolu priljubljen kot malokateri drug avto, ga kot ka?e ?aka bridek konec. Mazda, kljub dobri prodaji ne razmi?lja o ?iritvi proizvodnje (gradnja novih tovarn) ampak bodo naredili toliko primerkov kot jih bodo lahko. Tako se prodajalcem ?e danes dogaja, da mese?no lahko dobijo le omejeno kvoto avtomobilov. Tudi, ?e bi imeli naro?il ve? pa? bodo kupci lahko ?akali tudi po leto ali ve? na vrsto, kot v dobrih starih Yugo ?asih, ko si prevzel novo Zastavo in se isto?asno spet postavil v vrsto za naslednjo. Glede na svetovno popularnost se torej bojim, da kljub na?im ?eljam bo verjetno ?edalje te?je priti do nove Mazde, saj v svetovnem merilu se vse bolje prodaja tudi na tr?i??ih, kjer prej ni imela vidnej?ega dele?a. Superiorno oblikovanje kot ka?e res dela ?ude?e.

Ja, ampak vsi hvalijo ro?ni menjalnik, avtomatski je pa bolj vrste "tako tako". ?e v vseh teh letih nisem potreboval radarskega tempomata, verjetno tudi zdaj ne bi ravno jokal ob kombinaciji z ro?nim menjalnikom. Sem pa danes sedel v trojki HB in tista temna notranjost je res mrtva?ka - hvala kurcu, da ima vsaj limo svetlo. Zdaj pa slabe novice - Japonci so se zavili v molk glede Skyactiv-X motorja. Ne obve??ajo niti svojih prodajnih partnerjev, tako da optimisti?ne napovedi za jesen bolj slabo izgledajo. ?edalje bolj verjetno se vse skupaj pomika v 2020, kot sem ?e pred ?asom napisal. Slab ob?utek, je da imajo te?ave z obvladovanjem izpustov in da se zatika pri homologaciji.

To je neprednostna ulica ?irine 6 metrov z normalnim dvosmernim prometom, na koncu je znak nima? prednosti (ne ni stop znaka). Omejitev na tem obmo?ju je 40km/h. Tako kot sem prej omenil se svet ne za?ne dogajat, ko se prika?e M2 na kameri. To je cca 3 sekunde prej, ko sem od to?ke vidnosti speljal na cesto. 3 sekunde pomeni pri 40km/h ?e dodatnih dobrih 33metrov od trenutka, ko zagledamo avto na kameri. Ravno v tem trenutku je M2 ?e lezla na levo stran ceste (ko sem ?tartal je bila globoko za kolesarjem) - se pravi, me je prej vsaj 3 sekunde videla da prihajam na cesto. OK, pa ?etudi me ni, kar je sicer ?udno, ampak lahko ji je recimo zazvonil telefon ali pa sporo?ilo iz FB-ja (se rezume - nujne, neodlo?ljive stvari). ?e vedno me gleda ve? kot dve sekundi, pri tem, da sam ?e ustavim in lahko samo ?e ?akam, kaj se bo zgodilo. Sploh ne bremza in na vsak na?in se proba zgu?vat v ?karje mimo. Dejmo bit malo realni, tukaj so v igri nizke hitrosti, to ni AC, kjer je potrebno 100 metrov za zaustavitev ipd. Gre za to, da tudi, ?e ima "invalidski" reakcijski ?as 2 sekundi in za?ne bremzat, ?e vedno rabi vse skupaj le kakih slabih 30m, da se ustavi. Pa ?e to ni potrebno saj kolesar ne stoji in se sigurno vozi vsaj 20-25km/h.

A si ti izpit kupil ali si ga res naredil? Res, da je dvojka najbolj osnovem model Mazde ampak zavore pa kljub temu ima. Po moje niso del dodatne opreme. To je naselje, kri?i??e, slepa ulica in omejitev hitrosti 40km/h, pa tudi zadeva se ne za?ne dogajat v trenutku, ko zagleda? situacijo na kameri. Kamera gleda naprej, voznik pa lahko obrne glavo in pogleda ?ez stransko okno desno in vi? ga vraga celo levo. Vsaj na izpitu tako u?ijo. V trenutku, ko sem zapeljal ven je bil M2 ?e globoko za kolesarjem in kar precej dale?. Tudi ?tartal nisem kot na dirkah, da bi lahko rekli, da sem nekoga presenetil, pa kljub temu sem nato imel ?e ?as ustaviti (na videu to mogo?e ni vidno?). Ne vem, a se res slabo vidi, ampak M2 sploh ne bremza in se na silo posku?a zriniti med mano in kolesarjem s tem, da vozi po nasprotni polovici ceste - v Sloveniji se vozi po desni strani, na Japonskem pa res po levi (mogo?e zato, ker je Mazda japonska firma je vse skupaj res malo konfuzno). Kolkrat pa si ti padel, da take strela??

No pa ?e en M2 pa ne BMW ampak kar na?a znamka. Je ati nadebudni ?tudentki kupil novo Mazdico zdej pa malo po levi, malo v kolesarja, drugi pa naj bremzajo. Kot zanimivost jo popoldne spet naklju?no sre?am pa mi je spet pritisk posko?il.

A si ziher, da bo to pomagal... izpusti CO2 z dihanjem, ko bi gonil pedala, bi ?ele bili "off the charts". Takrat bi se zdela afera dieselgate, kot pravljica za otroke.