Boss

Jures tole si mel pa tolk prav - spet so v prostem padu; BTC je ?e na 3500$, ripple pa mu zvesto sledi v padanju. (v enem mesecu iz 0,52 na 0,32). O?itno pa ljudje po?asi spoznavajo da od cryptocurrency bo kmalu ostal le crypt (kripta/grobnica) lahko pa tudi samo Cry in marsikomu gre res ?e na jok.

Sej zato pa ta ABS sistem merjenja spet opu??ajo in gredo nazaj na TPMS z ventil?ki. Problem je namre? v tem, da ma? lahko obe gumi enako prazni na eni osi in sistem ne bo zaznal razlike pa ?eprav se vozi? ?e po plati??ih. Z ventil?ki pa je navadno nastavljeno tako, da ?e gre katerikoli ali pa lahko tudi vsi naenkrat pod 1,8 bara in bo veselo piskalo. Ventil?ki so bistveno bolj varni so pa ?al tudi bistveno dra?ji.

Sam res - tole bi znalo bit zanimivo.

Zna?ka me sploh ne moti, saj me ?e pred 20 leti ni, cena pa -hja kr visoko ampak dajejo pa zdaj 5 jurjev popusta...hahaha

Ne vem zakaj, ampak tudi sam imam ?edalje bolj ob?utek, da bom ?akal na novo M6. To je tud en kurc, da ma ?louk denar pol pa ni avta, ki bi ga mel - mah kr Stingerja bom ubodu - dizel. Zakon peta vrata, zadnji pogon, ?mekerski look, pa var?en dizel - ne morem falit. Sam res pizda Mazda oblikovalci, a je tako te?ko narest peta vrata za limo?

Sam kaj ko je kurc kej uporaben - a si videl tisto mikroskopsko luknjo za nakladanje. Mater pol bom moral kupovat in se jebat s str?nimi prtlja?niki al pa montirat kljuko za nosilec koles, ?e bom hotel kam kolo peljat. Zdaj samo odprem treger fliknem kolo noter in sem ready v natanko 37 sekundah.

Ja te?ko bo it spet na bencinarja, ?e ni v njem "nekaj ve?" Se pravi atmosferci s 120 KM 100% odpadejo in verjetno bi rabil vsaj tam nekje okol 170KM, da bi bil zadovoljen. Sicer dvomim, da bo Skyactiv-X brez kompresorja, ker mislim, da ga potrebuje ravno zaradi dvojnega na?ina v?iga. Zato niso ?li v turbo, ker ima turbo "lag" in je edina re?itev kompresor. Je pa nekaj res, Mazda me s svojimi poslovnimi odlo?irvami dokaj negativno presene?a. Zame osebno je bil dizaster, da so opustili 5 vratno 6-ko, ko bi lahko enostavno vpeljali koncept, ki ga ima recimo Superb pa ?e kdo z dvojnim na?inom odpiranja prtlja?nika. Obdr?ali bi eleganco in uporabnost. Tako so pa ?li na klasi?en pre?ivet limuzinski koncept, ki je povsod po svetu v zatonu. ?e celo zadrgnjeni Murikanci raje presedlajo na SUV-e saj karavane pa? ina?ijo z babicami in dedki. Pol naslednje ukinejo CX-7 model, ki je recimo idealen v Evropi za t.i velik SUV a isto?asno gnojijo s CX-8 in CX-9, ki ga v Evropi sploh ne morejo homologirat. Ukinitev enoprostorne 5-ke pa tudi sodi v rubriko saj ni res pa je. Ma ne vem - Mazda evropske kupce prav nesramno podcenjuje in to jim fejst zamerim.

Najve?ji problem konceptnih avtov je v tem, da si takrat dajo oblikovalci na?eloma du?ka. ?e samo pri kolesih, kjer vedno natikajo 22" ali ve?je feltne in temu primerno tudi ve?ja kolesa. Samo to pa avto zgleda ?ist druga?e. Logi?no, da iz cenovnega pogleda 22" feltne ne morejo bit na serijskem avtu pa ?e kak?na omejitev glede varnosti pred naletom pe?cev pa je spet treba kompenzirat pri obliki in seveda se bo ?e kaj na?lo. Vseen pa so se kar dr?ali koncepta, kolikor so se pa? lahko. Zdej a nam je v?e? ali ne je pa pa? druga zgodba - Men je limo pa? lep?i.

Glej ?e ga pa ne bo, potem pa pa? ne bo Mazda 3 moj naslednji avto - simple as that.

Brez skrbi, bo? pa po novem letu nadoknadu.

Ne bi vedel, vem pa samo to, da so ?li?karji kot spolna bolezen - ko jih enkrat fa?e? se jih ne znebi? ve?.

No ja, bi res rad videl kolk ?asa se od Medvod do Lj lahko pelje? ve? kot 80km/h. Druga?e na AC pa seveda popolno dr?i, da je razlika, saj je recimo razlika ?e v tem ali je avto sedan izvedba ali pa karavan. Pri vi?jih hitrostih (130-140km/h) je lahko, samo zaradi slab?e aerodinamike, karavan tudi do pol litra bolj potraten kot limuzina.

Sej bo imel kompresor, ki bo tako dvignu konje kot navor. Tako, da na papirju bo tam tam kot TD. Kako bo pa v praksi bomo pa pa? ?ele videla ampak mislim, da ?e dolgo nismo tako te?ko pri?akovali kak?en motor oziroma model avta kot je nova Mazda 3.

Aja sej res, kr mal pozabu, da si nas izdal in prestopil v nasprotni tabor :lol: Dobr vsaj LPG-ja nima? (tole je mal za ZMAJ-a trolat) No recimo CX5 im M6 sta tako po te?i in avtomatiki kar nekako primerljivi in dober liter razlike glede na odli?no gospodarnost Skyactive bencinarjev, kar da lepo primerjavo. ?e bo novi Skyactiv-X ?e nekoliko bolj var?en potem res vsaj iz naslova porabe ni ve? smisla kupovat dizla. Se pa bojim, da ko se bo ravnovesje med Evropo in ZDA v porabi benza napram dizlu poru?ilo bo cena bencina lahko krepko zrastla, dizla pa ne bodo imeli komu prodajat.

Hmm, res zgleda kot da si jo hotel dol limat in kak?en nadobudni nadzornik DARS-a bi res lahko za?util tisti gej moment in bi te lahko posku?al jebat.

Pa ne more? hru?ke in jabolka primerjat. A ve? kak?en re?im vo?nje ima Jest? Edina relevantna primerjava bi bila, ?e bi si vmes lastil kakega bencinarja in bi z njim delal pribli?no enake vo?nje. Kako ve?, da mu bencinar ne bi kuril ?ez 9 litrov morebitni LPG pa ?ez 11? Druga? pa moja prva 6-ka dizel 2.0 120KM 6,52l/100km, druga generacija 2.0 140KM pa 6,39l/100km. Torej prakti?no enako.

Alex, a ma? kako sliko kako ta natrgana vinjeta zgleda?

Aja ?e to - lani je DARS ustvaril bilan?ni dobi?ek cca 50mEUR, ki pa, glej ga zlomka ni pobasala dr?ava, ?eprav je 100% lastnica preko SDH. Dobi?ek je ?le v nerazporejene rezerve. Kdo bi si mislil, kaj takega. ?e koga zanima kaj ve? pa tule https://www.dars.si/Content/doc/o-nas/Sklepi%2013.%20skup%C5%A1%C4%8Dine%20DARS.pdf .

?ak mal Jures - DARS je samostojna firma v ve?inski Slo lasti in ni javna uprava. Zdaj me?a? v isti ko? vse po vrsti. Res, da je Vla?i? en navaden bumbar in bi bilo bolje, da nikoli ne bi za?el v politiko in bi raje po?el tisto kar najbolje zna, ampak vseeno ni nikoli nobenega denarja dal od vinjet ali drugih cestnin AC v ?eleznice, saj tega tudi ni mogel narediti, ker, ?e enkrat, Dars je samostojno podjetje. Je pa VLa?i? v isti sapi res govoril o 30-70mEUR manjka iz naslova vinjet saj so Jan?evci za predvolilne potrebe ceno nastavili precej nizko. Po vrhu pa se je za?ela ?e kriza in upad tako potni?kega predvsem pa tovornega prometa, kar je tudi drugi vidik manjka in zato je njegov govor o 70mEUR treba vzeti v kontekst pripravljanja na povi?anje cene vinjete, kar so tudi naredili. ?eleznica pa je padla v to zgodbo zato, ker je o tem govoril isto?asno in razlagal, da je ?lo za velik upad tovornega prometa po ?eleznici zaradi krize. Se pravi, ponavljam, da nikoli ni ?lo 70mEUR v ?eleznice. So pa ?eleznice financirali iz naslova nadomestila za uporabo cest, ki pa se zbira v prora?unski postavki in se lahko vlada odlo?i, da bo s tem finansirala ?e kaj drugega seveda na ?kodo voznikov in uporabnikov cest.

Zakaj ne bi imeli davki veze z vinjetami. Tudi zanjo se pla?a DDV, kot za karkoli drugega. Je pa res, da denar od vinjete ne gre ves za ceste (odpla?evanje kreditev in vzdr?evanje ter gradnja novih) ampak tudi za delovanje DARS-a

Jures pa ne rabi? ga napadat, sploh ker ima prav ti ga pa biksa?. Denar od vinjet NE gre v ?eleznice, gre pa del denarja od nadomestila za uporabo cest, ampak to z AC in DARS-om pa res nima nobene veze. Vinjete in cestnine na AC financirajo le in samo DARS ter v veliki ve?ini slu?ijo za popla?ilo kreditev, ki jih je DARS (porok dr?ava) najel za izgradnjo AC in jih tudi vzdr?no popla?uje. Stro?ki vinjetnega sistema so bistveno ni?ji, kot so bili prej stro?ki cestninskih postaj in tudi ABC sistema - to je dejstvo. Ceneje bi seveda bilo, da bi se uvedla e-vinjeta samo bi za samo uvedbo bil na za?etku vi?ji stro?ek ?ez leta pa seveda ni?ji kot je danes. Bi pa bil ?e vedno. Pa beseda, dve o cestninskem nadzoru, ki ga vsi gledajo kot stro?ek, kar dejansko ni, saj vse, ki ujamejo morajo poleg kazni kupiti ?e vinjeto in ravno ta denar od teh pobranih vinjet pokrije tako njihovo delo pa ?e nekaj plusa je zraven. Kazen za goljufijo pa res pobere dr?ava in gre v prora?un. Tako, da tudi ta ?lanek je precej pristransko napisan saj, ko na koncu pravilnoi prera?una? je stro?ek hendlanja z vinjetami le okoli 4% prihodka iz naslova vinjet pri tem, da se nadzorniki pokrijejo s prodanimi vinjetami, ki druga?e zaradi goljufije sploh ne bi bile. Za moje pojme bi ve?ina firm do neba skakala, ?e bi imela v proizvodu le in samo 4% stro?ka - se ti ne zdi?

Dobr si jo odnesel, ker kaj bi ?ele bilo, da bi s slu?beno srno zbil avto.

Seveda ne - sej ve? kako gre, ?ef na?ene delavca na teren naj zabijejo kol in postavijo znak 30 metrov od konca kri?i??a. Delavec gre tja vzame tamau meter (tist, ki je samo 1,5 metra navitga gor) in cel dopoldne meri ter zabije kol in pr?raufa znak. Pokli?e ?efa, da je narejeno in ker se ?efu mudi domov, naredita prevzem kar v gostilni in to je pol to. Delavec ne rab bit izvedenec prometne stroke niti ne rabi vedet CPP in ZPrCP, va?n, da zna vihtet lopato in macolo, pa da je vsaj tolk pismen, da zan 30 metrov odmerit. ?e pa ?ef oziroma na?rtovalec prometne ureditve ne znata zadeve pol preverit oziroma boli kurac vse od policije, in?pekcije, ob?ine, DRSC in koneckoncev tudi AMZS in raznih drekme?a?ev pri agencijah za varnost prometa, je vse to v posmeh uporabnikom cest. ?abe je samo vi?at kazni in skrivat policaje po grmovjih ter lovit voznike na dvoumno prometno signalizacijo ter isto?asno poudarjati, kolk nas skrbi prometna varnost, ker takih primerov je ogromno in tudi smrtne ?rtve so bile zaradi neustrezne signalizacije. Sploh bi pa nujno potrebovali razmislite ter se odlo?iti za na?elo manj je ve? in polovico nepotrebnih znakov odstranit s cest skupaj z milijonom reklamnih panojev.

No vidi?, raje zmeri, da te ne bodo pol jebal za brezveze...

Lahko, jo da? na motor razen v primeru, da je nad prvim kolesom ve? kot meter in tridest, ker pol mora? dati gor 2B