Boss

?e ugotavljajo, da je na stavnicah sicer malo a nekaj prav visokih zneskov za ta rezultat. Zanimiv je tudi tisti, ki je pri rezultatu 3:1 10 min pred koncem stavil na 6:1 in imel takrat res visoke kvote. Bet365 je moral pla?ati nekaj 10milijonov. A zakaj je vsaj sumljivo, ?e se ?e ne gremo glih teorije zarote: renomiran klub kot je Barca na prvi tekmi izgubi z neverjetnih 4:0. ?e to je skoraj nemogo?e ampak je lahko namenjeno temu, da ?e noben klub ni pri?el do napredovanja po takem zaostanku. Se pravi obstaja mo?nost, da sta se kluba zmenila za napredovanje Barce in da bi na stavnicah naredili visoko kvoto je moral biti poraz kar konkreten, ker recimo 2:0 ali 3:1 bi bile kvote dokaj nizke saj bi tak mali zaostanek Barca brez te?av nadoknadila. Ne pa 4:0 in potem pride povratna tekma. Barca lepo manj?a zaostanek, igralci dobro blefirajo in goli po?asi padajo. Prvi gol - nekateri obrambni igralci PSG-ja samo stojijo v kazenskem, ko barcelona ?onglira z ?ogo iz glave na glavo. Drugi gol - obrambni igralec namesto, da bi brcnil ?ogo iz igri??a samo gleda kako pride Inesta do ?oge in za name?ek mu nato drugi obrambni celo pomaga ter usmeri ?ogo v gol Tretji gol - penal, ko branilec izgubi ravnote?je in pade, napadalec pa ga brcne vglavo in pade ?ezenj ?eprav bi ga z lahkoto presko?il - ok recimo, da je res penal. Gol PSG - trije igralci Barcelone se niso niti potrudili, da bi ga prepre?ili (eden od branilcev se celo vr?e na tla, da bi ja imel ?imbolj ?isti strel na gol) - izgledalo je kot, da so dali prostor za nemoten strel. A zakaj? Zato, da se vmesne kvote na stavnicah povi?ajo. Nato se takole igra do 87. minute, da vmesne kvote narastejo tudi na 1:100 in ve?. ?etrti gol - Neymar strelja, golman bi lahko obranil a namesto, da bi se stegnil je samo refleksno trznil na to pa hitro spustil roke, da ja ne bi branil, ?eprav je imel ?asa dovolj - prav sme?no, ker ?e nikoli nisem videl, da bi golman takole odreagiral, razen, ?e je namensko ?elel spustiti gol. Tole je narejeno tako lejmersko, da kdor ne vidi, da je namensko spu??en gol je ali slep ali pa zaslepljen navija? Barce. Pozor 87 minuta je in par minut pred tem so za?ele prihajati zanimive stave na zmago Barce s 6:1. Kdo pri zdravi pameti stavi na cca 7 minut igralnega ?asa in tri gole zaostanka, razen tisti, ki je seznanjen z name??eno tekmo. Peti gol - a je treba sploh razlagat. To ni penal ampak padanje ob rahlem dotiku - tole bi moral dobiti rumenega za simuliranje al pa vsaj oskarja za dramski vlo?ek. To ni nikoli prekr?ek ?e manj pa penal. Ludnica - izgledalo je da celo sodnik ve, da Barca rabi gol takoj. Igralci PSG-ja se sploh ne pizdijo ampak stoji?no gledajo odlo?itev sodnika ?esti gol - tako kot so se postavili igralci PSG-ja je sme?no. Pustili so tri igralce Barce popolnoma same v ?estnajtercu na desni strani ob podaji so nato ?tirje branilci celo stali skoraj kot vkopani. V takih primerih je potreben presing obrambe na napadalcih ne pa takole kot neka va?ka liga. Poraz so igralci PSG-ja prenesli brez nekih izlivov ?alosti, ki bi jih ob taki tako naivno zapravljeni prilo?nosti zlomilo vsakega normalnega ?loveka. Oni pa ni? samo spokali so se iz igri??a, ker so ?e od za?etka vedeli, da bodo morali tekmo izgubiti zato so bili pripravljeni. Zdaj pa ?e celo po medijih igralci PSG-ja zagovarjajo sodnika, ki jih je o?kodoval za eno o?itno enajstmetrovko in izklju?itev saj je ?lo za klasi?en prekr?ek od zadaj pri tem, da je bil napadalec sam pred golmanom in seveda za tipi?no simuliranje pri drugem penalu za Barco. Aja zagovarjajo sodnika, ker to?no vedo, da so imeli navodila, da izgubijo in seveda za to sodnik pa res ni kriv ?eprav je dobil negativno oceno Uefe in je ?e odstranjen iz liste sodnikov za naslednje tekme. Lol - igralci PSG-ja pravijo, da so sami krivi, Uefa pa da negativno oceno sodniku za kriti?ne napake. Komedija par excellence. Aja, nisem navija? fuzbala ?e manj pa PSG-ja al pa Barce ampak tole bi moral ?eferin dati pod drobnogled - upam, da si upa ali pa je korupcija v fuzbalo ?e tako razra??ena, da so premo?ni, ker toliko denaraj kot se obra?a v stavni?tvu je grozljivo.

Ta navodila delujejo - tako recimo nau?i? tudi nov daljinec.

Mati z otrokom kosi v restavraciji. Sin nenadoma vzame kovanec in ga pogoltne. Zatakne se mu v grlu. Mati vstane in s trepljanjem po hrbtu posku?a dose?i, da bi ga sin izpljunil. Pristopijo ?e drugi in otroka obra?ajo in ga tol?ejo po hrbtu. Brez uspeha. ... Otrok je pomodrel in za?el kazati znake zadu?itve. Mati obupano kri?i in roti za pomo?. Izza bli?nje mize se dvigne gospa in povsem mirno, brez besed, sname otroku hla?e, ?vrsto zgrabi njegova majhna moda in jih odlo?no, sunkovito, bole?e potegne navzdol. V obupnem tuljenju otrok izpljune kovanec, gospa pa se mirno vrne k obedu. Po dalj?i zgro?enosti, osuplosti, za?udenosti in na koncu sre?i, mati stopi do gospe, ki je re?ila ?ivljenje sinu. Vpra?a ga: "Ste vi zdravnica?" "Ne gospa, sem pa profesionalka, ki to po?ne vsak dan." "Kako?" "Sem slovenska ministrica za finance. Toliko ?asa stiskam slovenske dr?avljane za jajca, da izpljunejo sleherni cent!"

To pa itak... vedno in povsod.

?e se mene vpra?a bi bilo za preverit na stavah - ?e prva tekma je bial sumljivo nastavljena, tale pa sploh. Nekateri so blazno zaslu?ili, ker dejansko se ob tako mo?nih ekipah to ne zgodi. kar se pa sojenja ti?e...hmmmm

haha rvati ne popu??ajo... tolk starih kazni ne pla?ujte, ker gre za natego.

Mam torej sre?o, ker sem v Sloveniji..

??iti pred ?em? ?e parkirajo paralelno v boks gredo vsi v ve?ini z nosom naprej, kljuka ostane zunaj in ne ??iti pred ni?emer. Igra pa funkcijo samo pri bo?nem parkiranju, kjer te pa lahko naba?e samo tisti, ki parkira in ima kljuko. ?e si sam parkiran te kljuka ne bo ??itila saj ?e te bo kdo zadel te bo zadel v postopku rikvercanja in te bo zadel v sprednji konec, kjer kljuke itak ni. Tako, da ne razumem pred ?em te ??iti, razumem pa da ??iti tiste, ki jo imajo in parkirajo brezobzirno tako, da se kr rukne v drug avto, ko gre v rikverc.

?al meni tudi 1x... ?e bi ga dobil bi mu tud glavo od?raufal. Enostavno nekatere boli kurac, sej ne rabijo biti ve? previdni, ker ma kljuko pa njegovemu avtu ne bo ni? - po moje se mu je ?e smejalo, ko je ruknil v moj avto. Res ne vem zakaj so se odpovedali zakonu o obvezni snemljivosti kljuke, ko ni v uporabi? :ne vem:

kaj, a lov na kolesarje... kolk si jih pa ?e zbil?

men za cca pol litra sam to so vzrok prepogoste regeneracije...

Lambda na katalizatorju je bila menjana ampak to ne vpliva - je pa res, da sonde na DPF bi lahko bile problem samo kaj k je ena 500? so pa tri - jupiiii... pa ?e vedno ne bom ziher a bo ok. Se pa strinjam Jures, da bo tole verjetno ?e najbli?je vzroka, ker res ne vidim ve? druge opcije - tudi MAF ne verjamem, ker bi bila verjetno precej vi?ja poraba, ?e bi prebogato me?anico ra?unal in bi zato kadilo.

ja, ?e je bil pa plac...

ne ne niso injektorji - sem jih dal vse obnoviti (uradni Denso servis) in ni bilo ni? bolje (razen, da je tek motorja nekoliko ti?ji in da je vo?nja ?e bolj svilnato teko?a) in tudi EGR zamenjan pa ni razlike. Zamenjam ?e aktuator za variabilno turbino pa ?e vedno regeneracije dela med 80-120km. Aja tud filter je bil odprt in ni kazalo znakov, da bi bil zabit pa tudi na re?im vo?nje je to malo te?ko.

... pa imena in priimke naj tudi napi?ejo

poro?aj, ?e je bil to vzrok ... mene tud zanima, ker se ukvarjam s podobnim problemom - sicer ne tolk ekstremnim kot pri tebi ampak so regeneracije prepogoste.

aha to bo to... sem se ustra?il, da je tehnologija ?e tolk napredovala

ne rabi? ni? ?akat... tudi ?e so povi?ani obrati lahko takoj odpelje?... bodo prej padli kot pa ?e ?aka? na mestu

Ampak tudi zdaj nimam turing gume - GY Eagle Asy 2 pa je narejenih ?e 30kkm pa se sploh ?e ne pozna kaj dosti obrabe - je ve? kot 5mm profila. Zdr?ale bodo ?e vsaj 1x toliko. Z originalnimi Dunlop sem naredil cca 75kkm, do recimo 2,5mm pol so ?le pa dol pa druge take gor, ki so bile iz ene razbite mazde in imele za sabo cca 8kkm - z njimi sem naredil ?e skoraj 70kkm.

To je druga?na zgodba kot pri bencinarjih amapk je povsem normalna zadeva in je pa? feature in ne error. Navadno naj bi se to dogajalo pri hladnih startih, ko je zunanja temperatura in temperatura motorja nekje med 15 in 35?C. ?e se ne motim gre za tehnologijo AWS (pospe?evalni ogrevalni sistem)... ko odpre regulacijski ventil in wastegate na turbu, da gredo topli izpuhi brez izgub toplote ?im prej skozi sistem. VVL (variabilni sistem dviga ventilov) sistem nato rahlo odpre enega od izpu?nih ventilov na cilindrih v trenutku vbrizgalnega cikla tako, da se nekaj toplih povratnih izpu?nih plinov vrne v cilinder in ga dodatno ogreje. ?tos je pa v tem, da se na ta na?in ?im hitreje spravi katalizator v polno funkcijo delovanja in dodatno zmanj?a ?kodljive pline. Zato na za?etku tudi zavoha? vse skupaj. V glavnem brez panike, ti samo vozi... ?e ti bo pa kdo pametoval pa samo tole razlago uporabi in mu povej, da je pa? tako pri modernih motorjih in ekologiji.

?udno, kamera bi moral imeti baterijo, da obdr?i nastavitve in da ura te?e tudi, ko je na off.

Zdejle sem gledal moj zapis iz leta 2007. Na tem avtu mi letne zdr?ijo cca 70-80kkm, kar je 2x ali celo 2,5x ve? kot na prej?njem.

no vidi? pa ima? kompleten show

ufff ne blindiranje - kve?emu odstranitev. Ni pa nujno, da je DPF kriv - lahko ti injektorji curijo pa kadi in posledi?no ma?i filter, ali pa EGR ne zapira dobro ob pritisnjenem gasu pa ravno tako kadi. Lahko je problem tudi na turbini ali celo na merilcu pretoka zraka.

Se opro??am, ampak od kod ta ideja, da ima AdBlue vezo z DPF? Namre? ?e ene parkrat so tudi tukaj na forumu resno mislili, da je funkcija teh dveh enaka. Gre pa za razli?ni komponenti izpu?nega sistema vsaka namenjena svoji funkciji. AdBlue je namenjen zgolj za ?i??enje du?ikovih oksidov oziroma tako imenovanih Nox-ov iz izpuha v SCR katalizatorju. To nima nobene veze s ?i??enjem trdih delcev v izpuhu, katerega ?e vedno opravlja DPF filter. Se pravi tudi Passat s TDI motorjem ima DPF filter in poleg tega ?e SCR filter v katerega se vbrizgava AdBlue. In ta DPF deluje na ?isto enak na?in kot DPF od Mazde in tudi regeneracijo izvaja na isti na?in. Na?eloma v dveh fazah z majhnimi postvbrizgi na koncu delovnega cikla in tudi v izpu?ni cikel, najprej, da pove?a temperaturo izpu?nih plinov (pomaga si tudi, da takrat zapre EGR ventil, da ne pride do ohlajevanja in v nekaterih primerih celo z grelnimi sve?ami) in nato ?e sam pove?an vnos goriva za?ne segrevati DPF filter pri skoraj 600?C. Ker gorivo postvbrizga v drugi fazi ne izgori v samih valjih, ga del lahko ste?e mimo batov in obro?kov tudi v samo motorno olje. Je res, da se to pojavi tudi, ko se sredi regeneracije ugasne motor, je pa pojav prisoten ves ?as, ?e motor ne te?e z dovolj visokimi obrati. Zato tudi v navodilih pi?e, da je potrebna vo?nja z vsaj 1800 obrati med regeneracijo, a ?al 95% uporabnikov sploh ne ve kdaj se regeneracija izvaja tako, da je to navodilo v priro?niku rahlo bedasto - lahko bi proizvajalec vsaj dal kak?no lu?ko ali opozorilo na zaslon.