Boss

?vabska posla... goljufija jim nikoli ni bila tuja niti bogatenje na drug ra?un ne.

a bej?... a res?

Sicer pa po?asi resnica prihaja na dan http://www.24ur.com/novice/svet/video-begunci.html v brk raznoraznim nata?am in drugim tetkam, ki znajo karat vse po vrsti, ?e se prevarantom ne klanja do tal in jim ne porine vse v rit... me zanima kaj pore?ejo na to razne nevladne humanitarne organizacije, ki se aktivno vklju?ujejo v eno najve?jih prevar... najebal bodo pa dejasnko tisti, ki so resni?no v godlji zaradi falotov, ki to sceno izkori??ajo.

Sej to so ta vpra?anja, ki se sama zastavljajo... kaj bo? recimo rekel na to, da je zraven skoraj pol afganistancev... a tam je tud vojna (afganistan je dale? stran od Sirije in spopadov), da se jih smatra za begunce, kot lapatajo mediji? Al se jih bo kon?no poimenovalo vsaj ekonomski migranti - aja zajeb, ne smejo jih tako imenovat, ker potem ne morajo azila zgoljufat. Zakaj migranti ne dovolijo jemanja prstnih odtisov in zakaj jih ve?ina nima prav nobenih dokumentov? Verjetno zato, ker niso to za kar se predstavljajo in le izkori??ajo situacijo za nekaj drugega kot je pobeg pred vojno. Nekdo je recimo prostodu?no priznal, da bi rad do?tudiral v Nem?iji - a res, be?i? kao pred vojno zanima te pa ?tudij?!!?!? Vojna v Sirji traja ?e ?tiri leta in kako, da so ravno zdaj po tolikem ?asu take trume migrantov navalile v EU? Kdo je to organiziral in s kak?nimi nameni ter zalo?il te ljudi z denarjem za potovanje? Kako so skoraj isto?asno so se zdru?ili Sirci z Afganistanci v skupno romanje na sever? Kako to, da je polovica mo?kih, ostalo polovico pa tvorijo ?enske in otroci - ?e enkrat bom omenil vojno v Bosni - kak?no je bilo tam razmerje beguncev in takrat so dejansko ljudje morali be?eati pred vojno vihro pa ?e to ne vsi naenkrat ampak z intenziteto glede na fronto kako se je premikala. Se pravi logi?na posledica. Ne vem ampak kdo tukaj koga vle?e za nos. Mislim, da bomo vsi potegnjeni zato, ker si nih?e ne upa udarit po mizi in vse, ki nimajo dokumentov res detaljno preiskat in preverit kdo je kdo ne pa da se nam dolo?en smejijo za hrbtom, kako nas dobro vle?ejo za nos.

Zato, ker je na?eloma tisto na nalepki minimum za najbolj udobno vo?njo. ?e pa ho?e? od gume najve? je treba it preko te cifre, od par desetink bara, lahko tudi do 7 ali 8 desetink ?ez, odvisno od znamke in tipa gum. ?e zadane? pravilno bo guma zdr?ala bistveno ve? km in kar je najbolj pomembno, da bo obraba enakomerna po celotni tekalni povr?ini. Malo bolj napumpane gume poleg tega zmanj?ujejo porabo, dajejo bolj?i ob?utek na volanu in avto je malo manj "gumjast" sploh, ?e so visoke bo?nice. Sicer pa je najve?ji problem v tem, da ve?ina pumpa gume na bencinski in ker se pripeljejo tja so gume ?e bolj ogrete in pritisk ve?ji kot takrat ko so hladne - se pravi ?e samo zaradi tega je treba na pumpi dodati 0,1 ali 0,2 bara. Druga?e pa testirat in testirat za najbolj?i filling in seveda prilagajat tlak tudi obremenitvi vozila - ?e gre? polno nalo?en na morje je treba precej dvignit tlak.

Hja tko je, ?e se pusti?... do konca te bodo cuzal pa vedno bodo tebe iskal za pizdarije re?vat. Pa da bi se to vsaj poznalo pol pri pla?i... ne zakaj bi, dejansko vidijo ?ele takrat, ko jim re?e? zbogom in gre? drugam.

A te ?efi trepljajo po hrbtu, ker si tako vesten delavec, da niti dopusta ne koristi?? :ne vem:

sej to je edinstvena prilika, da se poka?e, da svet nista samo ZDA in Rusija in da je Evropa resni?no pomemben igralec v svetovni politiki - sploh pa imamo zdaj odli?en razlog, da naredimo red pri izvoru problema in ne pri re?evanju posledic. Je pa res, da tukaj se postavlja glavno vpra?anje - ali imamo jajca.

Meni je zanimivo nekaj drugega in sicer vsi razni ?lovekoljubi razlagajo kako smo nestrpni, ?e postavljamo ?isto legitimna vpra?anja na katere odgovora nih?e ne poda. Recimo to naj bi bili begunci, ki be?ijo pred vojno in navadno taki se umaknejo v prvo sosednjo dr?avo, kjer vojne ni. A v tem primeru ni tako saj imajo vsi to?no dolo?en cilj. Se pravi dejansko niso begunci, ki lahko zaprosijo za azil, ampak so lahko v najbolj?em primeru ekonomski migranti v najslab?em pa tudi infiltriranci s to?no dolo?enimi nalogami destabilizacije dr?av v katere so namenjeni. Zakaj mo?ki ve? ali manj nimajo nobenih dokumentov? Od kod jim denar za tako pot (okoli 5000? na osebo) in kdo jim financira ta exodus? Kako to, da niso zadovoljni z ni?emer, ne z dr?avo, ne s pomo?jo, ne z na?inom prevoza, ne z nastanitvijo - kot da so programirani kam morajo priti in to ?imhitreje. ?e si begunec pred vojno te verjetno zanima samo to da pre?ivi? in si na varnem ne pa kam mora? priti - strange. Kako to da no?ejo zaprositi za azil in jih v to skoraj morajo prisiliti? Zakaj se konstantno zapletajo v konflikte z oblastjo in policijo? Po?vi?gajo se na red in varnost potovanja (hodijo po AC-jih, ?eleznicah, ba?ejo se na prenatrpane ?olne) kot lemmingi, ki jih ne zanima pre?ivetje posameznika ampak le skupine. Ne vem ampak ne dolgo nazaj smo imeli RESNI?NE begunce pred vojno v nekdanji Jugi (predvsem BIH) in samo to primerjavo naj se vzame pa se bo opazilo da tukaj resni?no obstajajo precej?nje razlike in da tole tukaj niso begunci ampak nekaj drugega - upam, da ne tisto kar se ve?ina v Evropi boji. Je pa skrajni ?as, ker kot ka?e VS in UN ne naredita ni?, da mogo?e Evropa kon?no poka?e kojones in zbri?e islamsko dr?avo za vedno.

prenizek avto ima?, pa se ga izza volana terenca ni videlo

na, zdej pa ska?e? iz ene zadeve na drugo - tisto ni ve? tunel ampak je kri?i??e na celov?ko cesto, ki je ?e izzven tunela. Kakor vem se je tam nekaj zapletlo z zemlji??i tako da kri?i??e za proti Lj iz primorske in kontra ?e ni urejen dostop. Vpra?anje pa kdaj bo ampak, ker tam ni velike fluktuacije prometa se o?itno nikomur ne mudi razre?iti situacije. Druga?e pa ?e dobro, da sta bila v popravljeni ?tudiji ?e ta dva dovoza sploh ume??ena v projekt (sicer sta ga zelo podra?ila), ker druga?e sploh ne bi bilo nobene povezave na celov?ko in bi bilo treba to nekako urediti na izvozu na gorenjskem kraku AC in speljat skozi vi?marje kar bi povzro?alo prometne zama?ke, ki se jih da spremljati takrat, ko zaprejo te uvoze.

hudi zvoki... ?e Hollywood si ne bi spomnil takih

Vpra?anje... ker ne gleda ovire kot take ampak hitrost ovire in ?e je hitrost ovire vi?ja od kamiona verjetno sistem ne bi reagiral. :ne vem:

Seveda je dokon?an in tudi uporabno dovoljenje ima. Tista za??ita ne igra nobene vloge pri uporabnem dovoljenju, ker je znotraj standardov tudi, ?e je ni.

Hja sej travo so danes kosili na obvoznici tudi sredi jutranje konice... dokler gredo po odstavnem ni tolk panike sam pol pa k so na zaviralnem ali pospe?evalnem pasu je pa cel kaos. Ampak tko pa? je, no?ejo jim pla?at no?ne ure pa dela ?ez vikende, pol pa delajo k delajo tud takrat, ko je najmanj primerno.

Ma? prav - 28% je in ne 39%, ker je res bumbar procente ra?unal od ?tevila slovenskih "divjakov" in ne od skupnega ?tevila. Ampak vseeno je procent grozljivo visok saj se tujci ve? ali manj samo peljejo skozi in ve?ino po AC-jih. Zajete so pa vse kr?itve in radarske kontrole se v glavnem izvajajo zunaj AC-jev v mestih in na delih stro?jih hitrostnih omejitev. Se bo pa ta procent do konca leta zmanj?eval, ker je konec turisti?ne sezone in temu primerno manj tujih voznikov. Bi bilo pa zanimivo, da bi preverili le kr?itve v poletnih turisti?nih mesecih (junij, julij, avgust) tekom sezone in si upam trditi, da bi bil v tem primeru procent kr?itev tujcev sigurno vi?ji od na?ih.

O?itno moja opa?anje le niso tako iz trte zvita, kot nekateri ho?ejo prikazat tudi tukaj na forumu http://www.zurnal24.si/tujci-slovenija-hitrost-kazen-cezmejno-kaznovanje-policija-poloznica-clanek-256237 kot ka?e dolo?ene zadeve iz statistike po?asi prihajajo na plano.

Haha, Haarpovci in Chemtrailovci so udarili z nasveti Pokurite suhe ali napol suhe organske ostanke z vrtov in njiv in namo?ite nekaj opek v alkoholni kis ter jih postavite nekam pod sreho, da jih de? ne bo spiral in da bo kis po?asi hlapel v ozra?je. Preko nano prahu v atmosferi se bo zgodila kemi?na reakcija med hlapi kisa in barijevimi solmi, de?evati bo za?elo prej, zato boste prepre?ili ve?je koli?ine dero?e vode in zaradi manj?e napetosti v ozra?ju, bo tudi strel v va?i bli?ini manj.

prvi del: 1.) v prvotnem projektu je dejansko ni bilo - dodana je bila naknadno 2.) mislim, da je celo prve tri dni deloval brez uporabnega dovoljenja , potem so dobili za?asno oziroma poskusno dovoljenje za ?as od odprtja julija 2008 do julija 2009. Dva meseca pred iztekom roka aprila 2009 so od ministrstva za okolje dobili trajno uporabno dovoljenje. Pri tem so bili upo?tevani vsi standardi vklju?no z odstranjeno protipo?arno za??ito, ki je dejansko bila "nadstandard" in tudi brez nje je predor v mejah standardov varnosti. 3. in 4.) ?e bi bil tako hud po?ar, da bi uni?ilo galerijo bi jo uni?ilo tudi v primeru protipo?arne za??ite - razlika je le v tem, da bi zdr?ala nekoliko dalj?i ?as. Ampak v vsakem primeru bi bila potrebna popolna obnova. 5.) to bi verjetno odlo?alo sodi??e - na?eloma pa del pokrivajo tudi zavarovalnice drugi del: 1. ) Hja po pravilniku nih?e saj verjetno ve?, da se v Trojanah uporablja betonsko vozi??e zaradi tega, ker v nasprotju z asfaltom beton ne gori ob po?aru, poleg tega pa je ?e malenkostno svetlej?i in bolj primeren za preglednost v predoru. Tukaj pa nastane ke? - beton je bil pravi in popolnoma po pravilniku le mineralo?ka sestava ni bila ustrezna, ker je bilo notri preve? apnenca in dolomita, ki se z uporabo zli?eta in zgladita. ?tos je v tem, da pri asfaltu je to?no narejen pravilnik kak?na mora biti mineralo?ka sestava in da mora biti notri toliko in toliko metamorfo?kih kamenin, ki zagotavljajo hrapavost in bolj?i torni koeficient. Tega pravilnika za betonsko vozi??e ni, ?eprav bi bilo smotrno, da bi ga samoiniciativno prenesli tudi na betonsko vozi??e. 2.) Nih?e, ker je bilo vse po pravilniku in ni bilo kr?itve le tega. Le zdrave pameti ni bilo zraven. 3.) glej to?ko dve 4.) nikomur, ker ni pri?lo do kr?itve in je zadevo moral financirati upravitelj predorov DARS p.s. ne vem ampak, a se ne pogovarjamo o AC-jih? seveda sem mislil v Sloveniji na AC kri?u... itak se pogovarjamo o na?i situaciji.

upam, da se prav spomnim in naj bi ?lo takole: 1.) Dars naj bi zaznal mo?nost po?kodbe ampak naj bi jih prepri?evali da to ni ni? ampak normalna obraba 2.) Tak tip je dolo?il projektant in tudi ob opozarjanju s strani SCT-ja se je revident hotel dr?ati projektne dokumentacije. Zakaj tak tip bi blo res zanimivo vedeti (cena, provizije???). Rok za dobavo je sicer bil tri mesece ampak to bi samo pomenilo, da se bo ?ez par let spet ponovilo zato so zahtevali drug tip. Verjetno je to vzrok za tako dolgo ?akanje :ne vem: 3.) Na zalogi ni, ker bi morala zdr?ati 10-15 let po zagotovilih proizvajalca (verjetno res tam, kjer ne plu?ijo je to mogo?e). Zamenjali bi tudi prej samo to bi sbilo flikanje konstrukcijske napake zato so ?li v menjavo tipa diletacije. 4.) Dobro vpra?anje ampak v tistem ?asu se nikjer niso poslu?evali uporabe dveh zo?anih pasov pri gradbenih zaporah in se ni uporabljalo odstavnega pasu. Ta na?in so "pametnjakovi?i" pogruntali ne dolgo nazaj, da z dvema zo?enima pasovoma lahko zagotovi? skoraj normalno prevoznost tudi ob delovnih zaporah in tak na?in zdaj ve? ali manj uporabljajo povsod po AC.

Ostalo se strinjam samo z odebeljenim stavkom ne. Protipo?arna za??ita ni namenjena prepre?evanju po?ara ampak za??iti konstrukcije predora da se ne zru?i zaradi razstezanja pregretega materjala. Se pravi samo podalj?uje ?as, da konstrukcija kljubuje ognju in predvsem prepre?i da bi se objekti (?el. proga) nad galerijo zru?ili v predor. Se pravi s samo varnostjo uporabe za nas voznike dejansko ta za??ita nima ni?, ker ?e enkrat tako zagori, da bo za?ela konstrukcija razpadat bi morebitni prisotni v predoru ?e davno zgoreli, ?e se izrazim zelo morbidno.

Dejmo se dr?at dejstev - diletacije je odletela po 5 letih uporabe viadukta Tr?i?ka Bistrica. ?e se ne motim je bil proizvajalec teh gumjastih plo?? italijansko podjetje Alga in take plo??e je predvidel projektant, ki kljub opozorilom (s strani SCT-ja) revident ni upo?teval, da tak tip diletacije ne bo zdr?al zaradi plu?enja in plugov, ki bodo na?eli gumirano zmes - tam, kjer je sneg je pa? treba imet kovinske diletacije z gumo v za??itenem delu same diletacije. Po?kodbe so odpravili v garanciji ampak ?e se ne motim je trajalo precej ?asa ravno zato, ker so menjali komplet tip diletacije, da se po?kodbe ne bi ve? ponavljale. Zato je menjano vse pred tem pa je bilo precej drkarije, ker seveda nih?e ni hotel priznati krivde. Proizvajalec naj bi samo menjal po?kodovane, ni pa se strinjal, da bi moral pla?ati zamenjavo vseh na mostu za drug tip. Kot drugo pa bi res rad dobil podatek, kateri asfalt na AC je blo treba popravljat po dveh letih uporabe? Res prosim za relevanten podatek, ker me res zanima, kje je bilo tako slabo narejeno na AC.

eeee what, ja ne more jim odpasti, ker ga sploh niso namestili... gre za klasi?ni predor z betonskim obodom in ne za armirano betonski elementi, ki so bili uporabljeni za galerijo v ?entvi?kem predoru. In klasi?ni na?in gradnje je skoraj neob?utljiv na po?ar, medtem, ko armiranobetonski povezovalni elelmenti pa? niso. Sicer pa ?e se dobro spomnim so omet name??ali strokovnjaki Ceramicoata in to je angle?ka firma in ne slovenska, da ne bo nekih zablod da so za nekvaliteto krivi slovenski izvajalci. A lahko to doka?e? s primerom... ve?ja vzdr?evalna dela po dveh letih?!? To bi res rad vedel kje to?no, ker tega se ne spomnim, lahko pa da sem pozabil ali pa spregledal. Pa ne mi primere z asfaltom dajat ampak primere z betonskimi nizkogradnjam, kot so recimo mostovi in tuneli, ker debata je o tem.

O?itno ....

To se sicer strinjam, ?eprav se postavlja vpra?anje od kod so bili delavci in kak?ne so dejansko imeli pla?e. Pa tudi, ?e naredimo en tak zanimiv ra?un in ?e re?emo, da je bila bruto pla?a njihovega delavca bogatih 5000?/mesec (?eprav dvomim, da imajo tako visoke pla?e) in ?e je 2000 delavcev to delalo 16 let je stro?ek za pla?o: 5000? x 2000delavcev x 12mesecev x 16let= 1,9milijarde? Se pravi to je "le" 18% celotnega zneska investicije. Oziroma, ?e bi vra?unal recimo na?e pla?e podpla?anih gradbenikov pri recimo 1500? bruto - se pravi je to slabih 600milijonov ? za pla?e. Torej razlika med pla?ami je nekje 1,3 miljarde ? ali 13%. Po tej logiki investicija lahko bila dra?ja le za ta procent, ne pa de je kilometer predora vreden 4,5x ve? kot v SLO, ?eprav je logi?no, da je nekaj dra?ji saj je potrebno pri vrtanju imeti tako teko?i trak za materjal in izbolj?ano zra?enje ampak vseeno to niso take cifre. Ne vem samo meni je cena 10miljard ? res grozljivo visoka zato sem napisal prvo razmi?ljanje.