Boss

Evo sem na hitro spisal in poslal Nemcem zato ker omenjam nem?ko konkurenco in ker je HQ ravno v Nem?iji za EU Dear Sir or Madam I am contacting you, because I have a question for my favourite automobile manufacturer Mazda. I had been owner of Mazda 6 Mk1, now I've a Mazda 6 Mk2. Because both of this cars was or is fantastic and I love them all, so I was hardly waiting for new model of Mazda 6 with new skyactiv tehnology. But here comes my first big disapointment - there is no 5-door version which is the best compromise from both, sedan and combi worlds, and now 5-door version is gone. I don't understand why, because 5-door version always has a look of sedan (which I prefer better and is more beautifull) and practicality of combi. I understand that Mazda tries to close up with premium german marks with this new Mazda 6 model (especially with sedan version) but premium carmakers more and more discovering 5-door versions practicality and looks. Audi has two models, A5 and A7, BMW, 5GT and new 3GT. They find out, that this is version where they will steal customers from other carmakers and keep theirs with more different version of same model to choose. Mazda have a long history of 5-door versions of that class from second generation of 626 (1983) until second generation of Mazda 6 (ended 2012). Almost 30 years of producing 5-door models of Mazda major model and now comes the decision that this version is not anymore necessary or how can we explain to ourself, why discontinuing production of that kind version. I'll be very glad if you explain me about that confusion and will be more glad if there is maybe a plan for new 5-door or coupe GT version of my favourite car model. Yours sincerely Bostjan Bratina

za silo bi blo tud to dobr sam, da ni ?rne barve

Sej bom napisal, da sem Nemc al pa Avstrijec al pa Skandinavc... z gmaila se itak ne bo videlo od kod sem.

Na evo pa si z enim stavkom vse razlo?il. Zdele se mi je prpelala ena butasta ideja, da bi mal v Hiro?imo pisal in jih pobaral zakaj ne 5-vratne oziroma ali se pripravlja kak?na GT razli?ica na to temo. Sej vem, da je to scanje v veter ampak me zanima (?e bodo sploh odgovorili) kaj pravijo na to temo.

Se ne razumemo, kot ka?e... men karavan ne nudi nobene prednosti, da bi celo leto okol kiblo zadi vozil za brezveze in ?e pla?eval za to pa ne glede, da znesek ni ne vem kak?en, zanemarljiv pa tudi ni. Ho?em povedat, da poleg da mi ni v?e?, ne rabim (morebiti 1x letno bi pri?el v po?tev), pa ?e dra?je je za povrh. V glavnem, ?e bi se zdajle odlo?al bi v vsakem primeru vzel limuzino, ?eprav je pa to druga skrajnost konfortnosti oziroma nekomfortnosti prtlja?nika. Je pa razumljivo, da ?e je nekomu karavan v?e? oz. ga rabi... da mu ta razlika v stro?ku res en igra nekega faktorja.

?e je za brezveze in nepotreben stro?ek je vsak znesek prevelik pa ?e ?e tko zgleda nepomemben.

Ma jebat ga, letos sem ? etolk zamo?il, da je ?e vseeno, ?e ?e mal.... bom naslednjo zimo bolj mirkal Ho?e? re?t: "?e ta sneg skidamo pol pa gremo ?e na morje"

Pri porabi, ki je od 2 deci do pol litra vi?ja sploh ?e vozi? po AC s140 km/h - to je do 100kkm cca 300-700? vi?ji stro?ek. Novi limo ima aerodinami?ni koeficient 0,26, karavan pa 0,28. Sicer pa tudi ve?ina foruma?ov z diesel karavani navajajo vi?je porabe kot tisti, ki imajo limuzine.

Hehe, ?e bi bilo res tolk na easy... Je pa to?no tako kot pravi Jest, da je to za?etna cena in ?e ho?e? vsaj malo opremit zadevo si prec tam nekje na 40 jurjev oziroma sem s konfiguratorjem za isto opremo kot ima najbolj?a ?estka pri?el pri BMW 3GT na neverjetnih 55k?

Evo zrihtano... tole ni prvoaprilska ?ala ampak res pumpa ni bila dovolj mo?na. Kot ka?e je bila pumpa po part numberju pravilno naro?ena samo dobavljena je bila napa?na, ki je za 75KM 1.4 Saxoja in je dajala od sebe slabe 3 bare pritiska. Kapelca ima pa 1.8 motor s 116KM in je bilo to premalo saj daje ustrezna puma rahlo ?ez 3 bare in pol. Kdo bi si mislil, da dobre pol bara dela tako razliko :ne vem: Avto ne cuka ve? , zadnji brisalec je tudi nov, zdej pa ?e spredaj plo??ice, olje potem pa ko bo malo topleje pa ?e klimo in upam, da bo pol za nekja ?asa mir.

En prvoaprilski ?tos zate - jutri ne bo sne?ilo - lopato, plug, ketne in druge protisne?ne pripomo?ke lahko pospravi? do jeseni

Kaj ho?e? re?t nej babo zamenjam ... ti ti poredne?. hehe, malo v ?ali avto je sicer moj ampak vse skupaj sem z njim za volanom naredil nekje med 30 in 40km (ne tiso?, da ne bo narobe razumljeno -- trideset do ?tirideset km) tako, da je prakti?no avto od moje drage.

Ne vem... v bistvu ni tiste prave ?elje tako, bom ?e kar razmi?ljal. Meni se karavani na splo?no ne dopadejo tako da bi se izredno te?ko odlo?il zanj... ?e pa pomislim ?e ve?je stro?ke, ki jih ima? s karavanom tekom uporabe za nekaj kar 99,99% ?asa ne rabim je pa sploh kiks. Limuzina je pa pa? limuzina. Mater a je res tako te?ko narest tako, da se s kufrom odpre tud ?ipa. Vse se da nares tudi v trenutni obliki limuzine pa prakti?no ne bi podra?ilo stro?kov. ?e vedno bi bil izgled limuzine le luknja bi bila priro?na in bistveno ve?ja saj bi se takoj znebili tistih neumnih nosilcev prtlja?nega pokrova in bi ostali le amortizerji, ki bi se lepo zlo?ili v rob prtlja?nika in ne bi kradli prostora. Sicer so pa se vsi lahko prepri?ali, da pri limuzini, ko ti zlezejo stvari k hrbtu zadnjih sede?ev jih te?ko ven dobi tudi dvometra?. Kdorkoli je manj?i mora pa dobesedno ali zlesti v prtlja?nik ali pa imeti s seboj de?nik, da si potegne stvari k sebi kot nam je to demonstriral Ajvar. Tale je ?e men v?e? pa mi BMW-ji precej dol visijo. Sre?a, da cene niso ravno ljudske tako ni ?anse, da bi me BMW zamikal

Touran te generacije je bil eden najslab?ih na autobildovem vzdr?ljivostnem testu - ocena je bila, ?e se ne motim -1 ... medtem, ko Mazde kasirajo same petice na istem testu.

?e ni, delamo na temu... K ?armo po avto se je izkazalo, da so ?e sprednje plo??ice za zamenjat pa olje je tud zrel za menjavo.

Si se za?el za dizle navdu?evat... 2400 konjev in 4700Nm Ampak en ovinek je bil pa skoraj usoden... malce hitreje bi udaril pa bi ?el skozi ograjo.

Sva ?e dva... ok pri meni v recimu letu, letu in pol... tko pa :ne vem:

Mata z theBillom prav - ne vem zakaj sem bil kar prepri?an, da je 6 stopenjski menjalnik pa ?e imel sem jo to ziher vreme vpliva al je pa stvar res tako nepomembna.

Zadnji? so me na MMS "podu?ili" zakaj 5-vratne razli?ice ?estke ni ve?. ?e?, da tudi Passat je nima niti premijski proizvajalci in zato naj bi ?li v to smer. Resnica pa je ?isto druga?na saj ravno premijci ?edalje bolje odkrivajo to tr?no ni?o in to?no vedo, da je konkurenca ravno tu naj?ibkej?a. Audi je zato uvedel razred A5 in A7, BMW in za to razred 5GT in ravno so predstavili novega 3GT, kjer so tudi pri Autobildu ugotovili, da je bolj prakti?en kot karavanska razli?ica trojke. To, da se drugod kupci ne odlo?ajo za 5-vratne razli?ice je navadno v tem, da i??ejo veliko prostora in ?im ni?jo ceno tako, da tudi 500? ali jurja razlike v prid ?tirivratne je navadno dovolj, da se odlo?ijo za to razli?ico. Tistim, ki pa je res prostor v prtlja?niku eden od odlo?ilnih faktorjev pa vzamejo karavana. Zato je navadno 5-vratna nekako tista, ki jo ne izberejo ne eni ne drugi, ?eprav neupravi?eno. In Mazda se umika ravno od tam, kjer drugi prihajajo saj vedo, da je tam tr?no zanimiv segment... veliko bolj kot kak drug segment pa nekateri ?e vedno rinejo tja.

Na da ne bo? ?alosten - tukaj je veliko telefonskih http://www.itis.si/

Kon?no eden, ki razume... Ne si nadevat pla?nic ljudje tole je vojna samo brez oro?ja. Elite si bi rade prigrabile vse in ?e ve? in to, da so tujci nekaj najlep?ega je floskula, ki ji verjamejo le b.... za primer, da bo jasno o ?em govorim: http://markom.watoc.org/2013/03/22/nemcija...-za-vodne-vire/ Alex ti se pa malo spomni kaj naredi tujec, ki potrebuje le trg in kupuje le v tem na?elu. A so spomini na Toba?no ?e zbledeli, a Fructal nikomur ne pove ni?esar, Lek ima sre?o, da ni neka mala firmica in izredno mo?na firma v grupi Novartis, ker ?e ne bi ?e zdavnaj ?el papa pa je zelo uspe?na firma. A nadaljujem al bo dovolj pa sej imate dober spomin pa veste kaj se dogaja. Druga?e pa sposobne? bo znal nadaljevati in ne bo stisnil repa med noge in to?no to so tujci, ?e se bo cedilo med in mleko bodo ostali, ?e pa malo zagusti in je potrebno pokazat sposobnost, drznost, znanje kako se spopasti s te?avo so pa kot podgane, ki zapu??ajo potapljajo?e ladje. Jebe? to, ?isto ni? niso bolj?i od doma?ih tajkun?i?ev in drugih politi?no nastavljenih kadrih tako, da jim jaz tudi pod razno ne bi pel hvalnice kako super so. ?e gre so, ?e pa malo stisne so pa navadni usraneti.

Ampak kakorkoli ?e ste navalili s temi kilometri ja kolk jih pa lahko ima najve? za ta letnik? 30, 40, 50kkm. Kej ve? ?e dvomim kar se pa vse lepo ?teje pod malo kilometrov in sploh, ?e jih ima toliko je verjetno ve?ino vo?en relacijsko kar tudi pomeni zanemarljivo kilometra?o, ker gre za prakti?no skoraj nov avto. Ne s tem motorjem in opremo, ki je v oglasih. Klele je cca 8-9 jurjev ceneje kot je bil dejansko nov.

Ja a res ni nobenmu tole logi?no... diesle se v ve?ini kupuje za delanje ve?jega ?tevila kilometrov. Tako v povpre?ju imajo isti letnik diesli vsaj za 50% ve? kilometrov kot bencinarji in logi?no tudi temu primerno ve? napak. ?tos je namre?, da se tudi vse statistike vodijo na letnik in ne na ?tevilo prevo?enih kilometrov, kar je v bistvu v ve?ini primerov ve?ji dejavnik za morebitne okvare kot letnik vozila... obraba materialov zaradi delovanja je namre? mnogo bolj intenziven proces kot pa je to zaradi staranja. V glavnem hiter pregled pove, da razen pri filtru in sklopki ni bistvenih razlik... ve?ino je pa tako, da je logi?no da je pri dieslih ve? okvar saj gre za kompleksnej?e motorje, ki delajo ve? kilometrov in poleg tega jih je vsaj 80% napram 20% bencinarjev. ?e samo zadnji podatek pove, da za pet napak so po statistiki ?tiri dizelske. Pregled napak, okvar in vpoklicev Te?ke okvare Pri prvih dizelskih motorjih, leta 2006, s filtrom trdih delcev (DPF) prihaja do okvar. Te se ka?ejo kot prekomerno zmanj?anje zmogljivosti motorja med regeneracijo filtra. Regeneracija se preve?krat ponavlja in pri?iga se indikacijska lu?ka. Problem so re?evali s preprogramiranjem elektronike motorja ali z menjavo filtra. -problem pri dieslih Pri modelih 2002-2003 prihaja do te?av s sklopkami. Ponavadi je krivec za te?ave dvomasni vztrajnik, prihaja pa tudi do mehanskih te?av s sklopko. - sklopke odletavajo tako pri dieslih kot pri bencinarjih in najve?krat pred?asno zaradi grobosti uporabnika. Je pa logi?no, da gre pri dieslu za ve?jo verjetnost saj je poleg ve? kilometrov tudi motorni navor bistveno vi?ji in bolj obremenjuje sklopko in vstrajnik. Druge napake in pomanjkljivosti Pri nekaterih vozilih letnika 2002 je prihajalo do te?av s hlajenjem motorja zaradi napake na hladilniku motorja. - tako pri dieslu kot pri bencinarju oziroma pri bencinarju ?e bolj saj gre za ve?ja segrevanja kot pri dieslu Pri modelih, izdelanih do junija 2005, predvsem pa tistih, izdelanih pred novembrom 2003, prihaja do hrupa iz podvozja, ki je intenzivnej?i po 70.000 prevo?enih kilometrih. -tako diesel kot bencin Modeli, izdelani do poletja 2003, trpijo za neprijetnim zvokom servo mehanizma volana, predvsem pri dizlih. - sicer velja za oba je pa spet veliko odvisno od prevo?enih kilometrih Nekaj ​​prito?b je zaradi okvare pete prestave pri dizlih. Te?ava se pojavlja pri 136KM dizelskih modelih s 5-stopenjskim menjalnikom, predvsem pri tistih, ki se veliko vozijo v tej prestavi ali pa vle?ejo tovor, kar povzro?i kratko ?ivljensko dobo prestave. Pri kasnej?ih 6-stopenjskih menjalnikih teh te?av ni ve?. Kakor je meni znano diesel sploh nima 5-stopenjskega menjalnika tako, da ne vem od kod ta informacija. 5-stopenjski menjalnik je le pri bencinarjih. ?arnice v prednjih ?arometih velikokrat pregorijo. -za oba motorja enako Napake na karoseriji Pri 2002-2003 modelih prihaja do vibracij v zunanjih ogledalih. Pri karavanih in 5-vratnih limuzinah, izdelanih do novembra 2003, prihaja do ?kripanja prtlja?nih vrat med vo?njo in tudi cilindri, ki dr?ijo vrata odprta, so ?ibki. Rjavenje okoli kolesnih obrob pri ve? kot 4 leta starih vozilih je dokaj pogosto, prav tako pa na robovih vrat in prtlja?nih vrat. - velja za vse motorje Napake notranjosti Hrup v notranjsti, ki nastaja na stiku razli?nih materialov skupaj. Ta prihaja iz armaturne plo??e pri vetrobranskem steklu, iz prednjih sede?ev, vrat in vrat prtlja?nika pri 5-vratnem modelu. Pri vozilih, izdelanih do julija 2002, prihaja do problema z odpiranjem predal?ka na vrhu sredinskega dela armaturne plo??e. Modeli 2002 letnika imajo te?ave s prednjimi vzglavniki. - velja za vse motorje

To?no to ho?ejo in bodo vse naredili, da dose?ejo, da spustimo trojko notri, da bo lahko harala po svoje - pol pa bo veselica, k bodo poteptane vse delavske in ?love?ke pravice. Tele je strah samo tega, da ne bo slabe banke in da jim ne bo noben ponudil podjetij na pladnu, da jih bodo napol zastonj pokupili. A nekateri pr nas ?e vedno resno mislijo, da pride tujec k nam zato, ker se mu smilimo in ho?e samo dobro... mnoge smo ?e spustili zraven pa ?e vsak nam je odnesel ko??ek pravljice o dobrih tujcih in hudobnih doma?ih izkori??evalcih... ampak kot ka?e se ?e vedno nismo streznili.

Nikar na prvo ?ogo... to si tuji finan?ni trgi ?elijo in jim nikakor ne pa?e, da bi izgubili nadzor nad dr?avo s tem, da bi nam dali finan?no pomo?. Ko za?nejo lajat z neumnimi primerjavami se to?no vidi, da lajajo zaradi interesov, ki so zdaj ogro?eni. Pa ne na?i slovenski interesi ampak njihovi kako finan?no podjarmit dr?ave. Posku?ajo najprej na manj?ih dr?avah, da bi potem posku?ali na ve?jih. Mi smo v vojni ampak, ne v vojni z oro?jem temve? v finan?ni vojni, ki jo vodijo predvsem tuji finan?ni trgi, ki zdaj posku?ajo z vplivanjem v medijih predstavljati sliko, ki ni realna. Vedo, da nam zapadajo posojila z ni?jo obrestno mero, ki jih bo ptreba reprogramirat oziroma povrnit z drugimi posojili in zdaj je idealni ?as, da nas o?rnijo in brez resni?no tehtnega razloga spravijo v to, da bomo vzeli posojila z vi?jo obrestno mero in bili ?e bolj na udaru iz?rpavanja. Vse je samo posledica, ki se je za?ela ?e pred leti predvsem s Kitajsko napovedjo, da bi imela rada Evro kot rezervno valuto, kar je spravilo, predvsem ameri?ke finan?ne zdru?be na noge in so za?eli s finan?no ofenzivo, katera jim ratuje ravno zaradi tega ker v EU ni enotnosti ter namesto, da bi celotna EU odbijala napade na njihove ?lanice vsakdo v tej kur?evi evropi skrbi za svojo rit in zraven ?e razmi?lja kako bi zase ustvaril dobi?ke - predvsem je tu Nem?ija z Merklovo najbolj agresivno pogoltna.