Boss

Aja,moti? se... ?e dobro, da imam dober spomin in da je Jo?aGuliko?a, ko je bil ?e z nickom ReDevil, kupil natanko te gume za svojo Toyoto in verjetno zaradi njih tudi kon?al v jarku kar je tudi pojamral v tejle temi http://www.mazda-si.net/index.php?showtopi...mp;#entry123660 . Kakorkoli Jures, kitajske gume so ?e vedno crap tako kot njihovi avtomobili - o?itno imajo tolk ljudi preve?, da jim je za varnost malo mar saj par 10.000 mrtvih gor al pa dol pri miljardi in pol prebivalcev je verjetno res vseeno Skopira? lahko marsikaj, te?ko pa skopira? leta in leta razvoja v materiale in obdelavo le teh in tudi, ?e kdo proda licenco nikoli ne bo prodal zraven najnovej?ih tehnolo?kih dose?kov - pa sej ti bi to moral vedeti, ker si v takem biznisu.

En del odgovora je na dlani - ti ima? na kolesih gume 245 ?irine, Niva pa 175 al pa morebiti 185. V snegu in ledu je to kr dosti razlike. Ampak OK, zdaj pa drugi del zgodbe - govorim hipoteti?no, ker ne vem to?no kako je zgledala situacija. - Razlika pri zaviranju v zelo spolzkem je lahko ?e samo v tem, da si bil v trenutku zaviranja hitrej?i kot je bil v trenutku zaviranja voznik Lade in zato je zavorna pot BT-jke bistveno dalj?a od zavorne poti Lade zato sta se v dolo?enem trenutku sre?ala. - Lahko, da se je Lada zna?la na manj drse?i podlagi ko se je ustavila, Mazda pa je bila takrat na bolj drse?i (recimo bolj poledeneli) in ko bi zapeljal na manj drse?i del pa je tam ?e stala Lada in ni bilo ve? prostora za zaustavitev. Najbolj bistven del - tudi ABS blokira in spu??a kolo, da mu omogo?a prosto vrtenje in ?e je pri?lo do blokiranja koles se je odzval tako, da je toliko popustil zavoro, da se je kolo obrnilo in spet dovoli zavori bremzanje do konca, do blokade in spet popust in to se vse dogaja ve?krat v sekundi - od tod tisti trrrr zvok in ob?utek. Kaj ho?em povedati? Kako ve?, da pa bi se brez ABS avto ustavil. ?e je moral posredovati so gume ?e blokirale in drsela, kar bi lahko pomenilo, da bi ravno tako lahko zdrsel direkt v Lado ali pa celo ?e prej s ceste dol, ker takrat nima? nobenega nadzora. V glavnem edino relevantno bi bilo, da se sproba isti kos poledenele ceste zavirat z in brez ABS z isto hitrostjo pa videt kaj je res bolje in ali je bil ABS kriv za nalet ali kaj drugega. Ne pozabit namre?, da edino ABS zna pravilno dodeljevat vsakemu kolesu tisto najve?jo mo? zaviranja, saj to brez ABS ni mo?no. Je pa tudi res, da v mehkem snegu (ne zvo?enem) ABS podalj?a zavorno pot za cca 20% ampak kljub temu ohrani vozniku kontrolo nad avtomobilom, da se lahko izogne oviri, ?e je seveda dovolj prostora. Slivka, da ne bo? tole razumel, kot da ti solim pamet, je samo razlaga kaj vse vpliva na zavorno pot in mogo?e le v razmislek, da je lahko krivo tudi kaj drugega - tistih sulic pa raje ne bom komentiral

Ma ne kupuj na lager, ker nima smisla. Vozi dokler ne bo zares za?ela drset, ker ob?utek lahko vara. Men je recimo serviser pri KIA-ji rekel, da je sklopka pri 130kkm ?ist na koncu in potrebna menjave pa je nato do 170kkm blo ok pol je ?el pa avto od bajte. Se pravi lahko ob?utek precej vara - dej jo malo na?telat, ker Getz pa le ni Yugo al pa 101-ka, ki mu je blo treba sklopko na 50kkm menjat.

Ne rabi? kablov pocvikat samo varovalko za ABS ven vzemi. To lahko tud med garancijo pa ne bo noben vedu sam, ko bo treba na servis jo nazaj vstavi pa bo. Deloma se strinjam s tabo, ker na zelo drse?em al pa zasne?enem cesti??u zna bit ABS prej ovira kot pomo?. Po drugi strani pa vseeno je verjetno velika razlika v zaviranju nastala ne zaradi zavor ampak zaradi gum. Lada je verjetno imela precej ozke kramparce ti pa veliko ?ir?e gume (ne vem katerega proizvajalca - predvidevam pa da si mel zimake), ki so zaradi ve?je te?e in ve?je gibalne koli?ine pa? povzro?ile drsenje in manjko zaviranja. V prid ABS-a pa samo toliko... najbolj grozno je, ko se umakne? nekomu na rob ceste nakar ga vidi? kako brez ABS z blokiranimi kolesi obrnjenimi vstran, kade?e drvi to?no tebi v bok in samo ?aka? da bo po?ilo in ali bo? pre?ivel. Tako je men en pigmejc na tak na?in razbil Clarusa, ko se je sred ovinka ustra?il in do konca pritisnil zavoro ter odletel naravnost meni v bok - ?e bi imel ABS bi zvozil brez te?av in tukaj ti?i glavni vzrok zakaj se ABS vgrajuje v vsa novo vozila.

Sorry Jures ampak tukaj se pa ne bom nikoli strinjal. Tole so vse subjektivne ocene sploh, ker take gume kupujejo nepoznavalci in temu primerno jih ocenijo, saj ?e jim je vseeno (in o?itno jim je, ?e ne ne bi take gume niti povohali) kako gumo majo gor potem so to v ve?ini vozniki, ki vozijo dale? od tega, da bi bil avto na limitu zdrsa. V takem tudi pribli?no ne morejo ocenit kolk je guma kvalitetna oziroma kolk ni. Ravno tako premium znamke ve?inoma kupujejo vozniki, ki vedo, da rabijo najbolj?e pnevmatike, kar jih trg premore in so tudi veliko bolj kriti?ni do njih in jih seveda tudi ve?krat spravijo do limita kot pa vozniki kitajskih znamk. Bottomline kaj ho?em povedat - edino meter in ?toparica sta relevantna pokazatelja "what is hot and what is not", definitivno in nikakor pa ni merilo subjektivna ocena po ob?utku brez metra in ?toparice. Sicer je pa Jo?a lepo povedal, ko se je enkrat pred ?asom nategnil z nakupom tega ?ungalunga sranja.

Sej vem, da je vpra?anje neumestno, ampak kaj pa si delalssklopko, da je fu??

Kriza idenitete

Kak?na mutnjava tole s kilometri in servisi.

Serbus uporabljajo tudi na gorenjskem... je pa to tam, kjer je bil v?asih vpliv Avstrije (lahko tud re?emo avstroogrske) najve?ji saj izhaja iz nem?ke besede serwus (pozdrav).

Pri 30cm pa res nima? kej praskat - za tolk snega znajo bit ?e zimske premalo sploh, ?e avto sede s podnom na sneg.

Zakaj bi ?akal do pomladi, ?e ravno zaradi praznjen zalog lahko dobi gume ceneje. Pol leta starej?a guma pa tud ni problem. ?e govorimo o F1 GSD3 (smrekca profil) je te?ava z obrabo le v primeru premalo napolnjenih gum in tele zahtevajo res precej?en tlak - jaz sem jih imel na 3.0 bara in je bila obraba enakomerna ter sem naredil z njo skoraj 40kkm.

A MEHKE CURE PARTY? JA TO JE RES OGABNO

Ma sej to so ?ist ok izrazi in nekater uoporabljamo tud v centralni sloveniji pa ?e kje. Mi gre pa en ?tajerski izraz oreng na ?ivce in sicer uporaba dvojine v mno?ini al kako bi to razlo?il. Primer: SMA ?la... Kaj je zdej to? A sva bila dva pa SVA ?la, al nas je blo ve? pa SMO ?li.

Zarad slike

hehe lepa

Joj kak?en halo so v?eraj vsepovsod zganjal ob tisti ?ofti. To sploh ?e ni bil pravi sneg, da bi nujno moral imeti zimske saj je asfalt ?e toliko topel, da se sproti topi. Folk je pa v Lj ?akal tudi po ve? kot 5 ur, da je na vrsto pri?el pri vulkanizerju - mater kak?na mo? je v medijih posebej pri praznoglavcih, ki pri?akujejo, da bodo vsi drugi mislili namesto njih in jim razlagali kdaj morajo karkoli storiti. In taki imajo volilno pravico - ajojme

MATER ME JE KR MINIL V BAZENE HODIT

Sej to je logi?no... ljudje so morali namre? najprej sprejeti "novo dejstvo" imenovano socialno omre?je. Zdej pa? vejo kaj je to in ko se odpre novo (kot je g+) to?no vejo kaj je to in se mno?i?no prijavijo. Za ?asa ustanavljanja FB pa temu ?e zdale? ni bilo tako. Sicer je pa to lepo vidno v filmu "social network".

Sej je dal ?e oglas na avto.net - "menjam Mazdo 6 MPS za Mazdo 6 Diesel z mojim dopla?ilom"

?ak ti dobi? ?e pora?un, da si premal pla?al ....

Ma kje -ni jaz si ga ponovem sam delam s pomo?jo limoninega koncentrata. Kr dobr rata.

Sej bi rekel pa ne smem obljube prelomt - ok bom rekel po angle?ko "consumption"

eeee... kje te?e?

?e je motor obremenjen (vo?nja v hrib) bo v ni?ji prestavi p***** manj?a tako, ker se bo? ve?ino ?asa vozil v obmo?ju najve?jega navora. V kolikor je pa prestava previsoka bo p***** enaka samo efekta ni, ?emur sledi ?e ve? oziroma dalj?e pritiskanje na pedal za plin, kar posledi?no pomeni vi?jo prestavo. Sicer se Don ne bo strinjal z mano ampak tako je v teoriji - praksa je pa pa? sprobat v ?ivo pa primerjat.

hehe ... zadel si bistvo