Boss

Se ?e nisi nau?u, da mora? igrat ?portno loterijo in stavit na tisto mo?tvo za katerega Jo?a ne navija pa je 90% dobitek tvoj

?ak mal a pre?ivnina gre na konto dohodninske olaj?ave? A ni tko, da se ti ?teje le kot vzdr?evani ?lan, ?e jo prijavlja? nase.

Sej to je logi?no - Renault je itak znan po okvarah in lastniki so v to pripravljeni zato se sploh ne sekirajo, ?e kej ne deluje oziroma gori kaka odve?na lu?ka. Ravno zarad tega ne kli?ejo ADAC za vsak drek, ker dokler se reno premika je vse OK Logi?no da ne kli?e? ADAC, ?e ti ro?na ne dela al pa se kak varnostni pas ne da zapeti. Pa? speljuje? v klanec s sklopko pa mulcev ne pripne? pa se glih tko na cilj pride. ?e se pa airbag pri nesre?i ne odpre pa itak zatu?kajo tako, da ti zato, da dr?i? gobec dajo nov avto**. **tole zadnje se je zgodilo bratovemu kolegu, ko je ?el na ravnost s ceste v meter debelo drevo, ki se je zarilo do pol havbe a airbagi so ostali "varno" spravljeni.

Po moje je Osama umrl ?e davno prej pa tega niso vedeli. Kon?no so to pogruntali in ker je to taka zadeva za propagandni stroj, ki jo je ?koda zamudit so naumili to zgodbico o pogumnih specialcih, divji akciji, ubitem Osami, zraven pa ?e dodali strmoglavljen helikopter (black hawk down varjanta) in nato je to Obama obelodanil kot zmago nad terorizmom, folku se pa zdej me?a od veselja, Obama pa politi?ne toćke zbira. Kakorkoli ?e Osama je mrtev a verjetno je umrl naravne smrti ostalo je pa le propaganda

A ti to resno? 210? za ta velik servis in menjavo vseh jermenov?

Deluxe, ti se to lahko gre?, ker ima? navadne lu?i tako, da ni panike uporabljat avtomatiko, ki bi preklapljala med dnevnim lu?mi in zasen?nimi - predvsem je to zelo kriti?no pri xenonkah, ko se pelje? skozi tunele, kjer je konstanto vklapljanje in izklapljanje ?arometov. Jaz sem to misel o dnevnih LED lu?eh kar malo opustil ravno zaradi xenonk, ki jim zaporedno pri?iganje in uga?anje ravno ne prija najbolje.

Dobra ideja, res dobra ne pa da in?truktorji to?no vejo kje jih bo izpitni komisar peljal pol pa trenirajo to pot k neumni. ?e bi jih peljal neznano kam bi se res videlo ali je za na cesto al ne.

S tem si vse povedal - tud polo?aj za volanom temu tipu ni niti pod razno jasn. Pri slalomu je zmrznu sam zarad tega, da ne re?em na progi. Bi pa lohk bla vsaj ena disciplina "ti??anje v blokado", da bi vsaj eno piko dobu.

To sem pred ?asom isto spra?eval na forumu a.com in odgovor je to?no tak kot gaje napisal Jures. Na?eloma nekje v bli?ini znaka je tudi rde?e pobarvan del ograje, ki ja samo nataknjena na nosilce in se jo da enostavno odstranit za intervencijska vozila. Za nas obi?ajne voznike pa ta znak niti ograja ne prideta v po?tev.

To ti ?ist verjamem, ker sem sam tudi presene?en, kako dobro dr?ijo moje gume, ki imajo samo ?e 3mm profila in to tudi na mokrem, sam na kak?en aquaplaning je treba bit bolj pozoren. Je bil pa pred leti primerjalni test zimskih gum, ko so nove in ko imajo samo ?e cca pol profila. Kljub temu, da je bila v skoraj vseh testih obrabljena guma bistveno slab?a se je v testu na suhem asfaltu izkazala za cca 15% bolje kot nova. A ti je ?e kdo rekel, da sta si s Senno kr mal vizualno podobna.

Zatulil sem " vsi Hrvati ven iz mojga avta" pa so ?le. V bistvu je blo tako, da sem jih nekaj ?asa s sabo vozu (so ?le ?e v prekmurje mal na izlet) pol jih je pa po?as vro?ina dotolkla in so pocrkale same od sebe.

Ma to vela za ves ?panski in Italijanski fuzbal... to ni za gledat, ker ti gre nakozlanje kolk jih niti mal ni sram, da so taki padav?ki in jokav?ki. Pa cel svet jih gleda v tem blefiranju - bljek a to naj bi bil ?port ?t. 1?

Bemti Senice in Kresalke- zavle?ejo se v vse pore ?ivljenja banda odvetni?ka... al si mislil ptice sinice :ne vem:

Ker ?e vedno ne verjame?, da nima? prav je tukaj nekaj podatkov tako o enem kot o drugem motorju: 2.0 diesel Mazda : Ford prostornina - 1998ccm : 1997ccm kompresijsko razmerje - 16,70:1 : 17,90:1 razmerje med presekom valja in hodom valja - 1 : 0,97 Najvi?ja mo? - 140KM pri 3.500/min : 140KM pri 4.000/min Najvi?ji navor - 330Nm pri 2.000/min : 320Nm pri 1.750-2240/min 2.2 diesel Mazda : Ford prostornina - 2184ccm : 2179ccm kompresijsko razmerje - 16,30:1 : 16,60:1 razmerje med presekom valja in hodom valja - 0,91 : 0,89 Najvi?ja mo? - 185KM pri 3.500/min : 175KM pri 3.500/min Najvi?ji navor - 400Nm pri 1.800-3.000/min : 420Nm pri 1.750-2750/min Kot vidi? je razlika med motorjema kar precej?nja tako, da mi ni jasno od kod tebi, da gre za iste motorje pri obeh proizvajalcih saj sta razli?na tudi ?isto po tehni?nih specifikacijah. Pri ?isto zadnjih 2.2 motorjih je razlika ?e bolj o?itna saj so pri Mazdi zmanj?ali mo? na 180KM pri Fordu pa pove?ali na 200KMin navor na 450Nm.

Hvala vsem za ?estitke. Me pa zdele ?e kar mal skrbi kako bom pri ?tirih babah (da "ta??e" sploh ne ?tejem) sploh ?e pri?el do besede. :ne vem: sorry za dvojnpost - mi je neki internet ven zabrisalo

Hvala vsem za ?estitke. Me pa zdele ?e kar mal skrbi kako bom pri ?tirih babah (da "ta??e" sploh ne ?tejem) sploh ?e pri?el do besede. :ne vem:

a niste ni? osamljeni?

Ne me dr?at za besedo ampak kot vem 2.0 TDI motor teh letnikov glih ni bil najbolj?i.

Evo William je dobu danes svojo princeso Kate , jaz pa malo princesko Kajo. Me zanima kdo je bolj sre?en? - si upam stavit da jaz

Senzor pretoka zraka :ne vem: , problem je pa o?itno v tem, da je me?anica prebogata in zato prevelika poraba in crkovanje, ko je motor ogret.

to?no tako, je pa res 1.6 CD iz PSA hleva

Ufff ta je nategovalec... z Boj?em sva neko? pri njemu eno M6 probavala pa se je takoj poznalo, da ima kar precej kilometrov ve? kot jih je na ?tevcu.

Moder dim je ponavadi olje. Zdej imap? pa kr nekaj mo?nosti kje ti ga biksa. ?e je to konstantno je lahko fu? tesnilo med glavo in blokom motorja. Lahko je zani? oljni obro?ek na batu. Je pa najbolj verjetno, to da ker pravi?, da se ti dogaja samo po klancu navzdol, da pa? olje zdrsi mimo teflonov v zgorevalno komoro in ker po klancu navzdol in zaviranjem z motorjem se v bate ne vbrizgava bencin, kar pomeni, da ga tudi ne v?iga. Medtem se v batu nabere nekaj tega nezgorenega olja in ko na ravnini pritisne? gas se spet nadaljuje normalen delovni cikel in bencin se spet vbrizga ter ga nato iskra v?ge a tokrat je zraven ?e nekaj olja, ki se je prej nateklo notri in ima? takoj po pospe?evanju moder dim iz auspuha. A so teloni za zamenjat ne vem - kolk ma? km al pa a ti je kdaj avto zakuhal? Lahko, da se da kaj pomagat z nastavitvijo ventilov, lahko ti pomaga menjava olja, al pa kak?en Siriusov dodatek

@eye: Mislim, da je Jures odgovoril to?no na ta vpra?anja, ki si jih zastavil meni in se popolnoma strinjam z njim. Malce pa se postavi izven okvirov klasi?nega razmi?ljanja in pomislil malo ?ir?e ali je res dogajanje vedno tako kot ga vidi? ali je mogo?e le rezultat druga?nega dojemanja v dolo?enem trenutku. Ok, bom razlo?il na primerih, da bo bolj jasno. Ve?ina nas najve? kilometrov naredi na vedno enih in istih cestah, ki jih pa? prevozimo dnevno. Ve?ino ?asa smo tudi v nekem hitenju saj so te konstantne relacije ponavadi vezane na prihod na delovno mesto, otroka pripelajt v ?olo in vrtec, obiskat star?e ipd. Kaj se dogaja takrat? Te ceste pozna?, to?no ve? kje mora? zaviti, okolica ti je poznana do potankosti, tako, da je niti ve? ne opazuje?. Zaradi pomanjkanja ?asa bi rad vozil vsaj toliko kot je zgornja omejitev, da se ti ?asovno izzide priti na cilj. Edina spremenljivka na tej tvoji poti je sam promet, dogajanje na cesti in ravno to tudi najbolje opazi? sploh ?e se kdo "vme?a" v tvoj tempo vo?nje in ti s tem podira timeschedule. Vidi? ?isto vsako nemnost kar po?nejo ljudje, kako vozijo, prehitevajo, menjavajo pasove itd itd. Vsaka napako bele?i? sajje to edino kar je druga?no iz dneva v dan zato se ti zdi, da je prometna katastrofa toliko ve?ja kot je dejansko res. Zdej pa kontra primer. Gre? recimo tako kot v tvojem primeru v Avstrijo. Ve? ali manj ti je pot nova, cesta okolica vse ti je novo, pokrajna, mesta ?etudi si ?e kdaj bil, so zanimiva a predvsem ponavadi ni tiste ?asovne stiske. In ?e opazi? vse druge poleg tega mora? spremljati tudi promet enostavno raznoraznih malih neumnosti ostalih udele?encev ne vidi? ve? in kar naenkrat se ti zazdi kako lep?e vsi vozijo. ?e 1x pravim to se ti zdi ker dojema? druga?e. ?ele tisti, ki so konstantno na teh poteh tudi v tujini s?asoma lahko realno sodijo o kvaliteti oziroma kulturi voznikov v posameznih dr?avah. Je pa re, da tudi to ni vedno dejavnik saj je gostota prometa verjetno eden najbolj pomembnih faktorjev - na prazni cesti je vedno vse fino in fajn, ko pa je gu?va je pa ?e zaradi mno?ice drugih udele?encev veliko ve?ja mo?nost da nastane cestni konflikt. Aja, za zaklju?ek pa ?e to - v temi, kjer se pohvalimo si rekel, da ste pri?li iz Dom?al do Dunaja v dveh urah in pol kar bi bilo na u? povpre?je hitrosti tam nekje okoli 150km/h. Ker se povsod ne da voziti 150km/h bi rekel, da ste na posameznih delih leteli kot sneta sekira in zato sem omenil, da ste za kaos na cesti deloma krivi s svojo vo?njo tudi sami. Se ti ne zdi, da bi to lahko bil glavni vzrok, ker si skoraj upam trdit, da ste na na?ih AC-jih drvel do konca na Avstrijskih pa je spet zavela tista "skrb", da vas ne bi trofnil policaj, ki so baje precej nepopustljivi do prekr?karjev. :ne vem:

Pred leti sem preko mailov recimo lansiral zgodbico kako zelo sevajo procesorji v PC-jih. In da je to predvsem odvisno kolk GHz je procesor saj to?no dolo?ene frekvence delovanja so za ljudi izredno nevarne. Pa ?e neki znanstvenih izmi?ljenih raziskav sem dal kot vir (?e bi ?el kdo preverjat bi takoj videl, da je hoax). V glavnem cel BS. Mail je ?ez dva dni pri?el nazaj k meni ?ist od enega drugega po?iljatelja in celo naslov so spremenili, da je bilo bolj udarno in kaj je bilo najbolj sme?no, a me je moj ?ef vpra?al, ?e se ni? ne bojim sevanja, ker imam ki?to od PC-ja direkt na mizi zraven monitorja? Sem se sam nasmehnil ampak povedal mu pa nisem.