Boss

Sicer bi moral probat, da bi lahko rekel a je kaj narobe glede na to, da sem neko? imel enak avto s takim motorjem. Je pa res, da pod 2000 obratov je bil izredno mrtev in neodziven pol pa naenkrat eksplozija mo?i. Sem vozil ?e kar nekaj dieslov sam ta je bil precej izjemen ampak se je dalo prav lepo peljat. Pri ?tartu v klanec pa pa? ro?na nato pa sinhrono delovanje obeh nog in rahlo spu??anje sklopke, da malo zdrsi nato pa ujet prestavo pa ne bo ni? cvililo pri speljevanju.

kak?ne komplekse pa ti zdravi?, da mora? met povpre?no hitrost obvezno preko 100km/h kam se pa umakne?? pod kamion, ki vozi zraven tebe in si v fazi prehitevanja? Sicer pa ne vem v ?em je problem, k nimam pred seboj gu?ve mu tud ne morem biti v napoto, ker vozim po voznem pasu in se spravim prehitevat tako, da nikomur ni treba zavirat. ?e pa sva ?e oba v zama?ku med prehitevanjem zaradi nekoga tretjega in ko se ta zama?ek odpre pa sem itak hitrej?i pri pospe?evanju tko, da verjetno mu nisem v napoto, al bi moral naresti kaj drugega bolj ekstremnega :ne vem:

Men pa to ni v?e?, da je preve? servooja?ano, ker daje la?ni ob?utek kolk to prime. Edina relevantna je samo meritev in to je to vse ostalo je zgolj in samo ob?utek. Pa mislim, da je veliko bolj kot od bremz (?e so seveda "zdrave") odvisno predvsem od gum kolk hitro se ustavi?. Druga?e pa so res na prv 6-ki blli diski za ravnat ali menjat na vsake 40.000km, ker je za?elo tresti pri novi pa je vse OK in tudi pri skoraj 90kkm ustavljajo kot prvi dan Moram pa pograjati Golfa VI, ki ima cca 45kkm pa ?e tretji? diski tresejo kot pri norcih in bo treba spet menjat. Me pa spominja na stare ?ase s Clarusom, ki je imel isti problem, sam da je razlika 10 let pa si "das Auto" tega danes ne bi smel privo??iti.

Hehe, jap to vedno pa?e... ?koda, da ne more? videt faco tistega ritopika.

ah ja, ?e bi bilo to tako enostavno...

ne vem, ?e se bodo s tabo strinjali pri Seatu, kjer so kar nekaj let njihovi TDI-ji krojili vrh WTCC prvenstva. O?itno je pa res, da car racing pa diesel ne gredo skup oziroma so bili predobri zato so tako spremenili pravila, da diesel ne pride ve? zraven, ker so omejil pa? na 1600ccm turbo na 2,5 bara plus ?e neke restriktorje in zmanj?anje volumna, da si ne bi kdo verjetno omislil, kako posodo, kjer bi kompresiral zrak med zaviranjem

Hja to, da diesel ni ?portnik bi bilo zanimivo vpra?at tistega modela v?eraj z Mercedesom C 200 kompresorjem, ki je na AC prigonil za mano in se mi nalimal na rit ravno med prehitevanjem kamiona, ki ga nisem mogel izvesti hitro zaradi me?ka?a pred mano. Ker se je vse skupaj dogajalo ?e v klancu je pa? kr trajalo pri tem je bil ta z Me?ko ?ist ?iv?en skakal levo, desno in sili v rit - o?itno pedr varjanta. A ko se je model pred mano umaknil sva oba stisnila po gasu in gospodi? v me?ki je ostal konkretno zadaj in me je prehitel ?ele, ko se je za?el klanec navzdol, kjer sem spustil gas saj ni bilo ve? smisla, da bi gonil po klancu navzdol. ?e vedno zagovarjam trditev, da kar se ti?e ?portne vo?nje se z isto konji, da vozit enako dinami?no ?portno tako bencinca kot diesla. Vsaj zaenkrat me ni ?e nih?e prepri?al v nasprotno. Ne poza

Ma ni ?anse, da kupim rabljen/testni avto in da ga ne morem preizkusit. Ker v trenutku, ko si ga kupil lahko roke dvignejo z izgovorom, da si neko premo, feltno sam zvil/stolkel ipd. Med testno vo?njo lahko vsaj pribli?n oceni? ali avto deluje normalno in v skladu s pri?akovanji.

Kaj, ?e ma? ti tud zama?eno cedilo v tanku?

Kolk enga stereotipnega BS-ja... od kdaj pa je penzionerska vo?nja var?na? :ne vem:

Zadnje ?ase pa se res ne spomnim, da bi kdo imel te?ave z DPF. So jih imeli taprvi na za?etku pol so pa SW porihal inje zdaj situacija kr OK tko, d ane vidim vzroka za strah. No ja,edin ?ese bo Ajvar pojavu, ta pa spluva diesla vsaki? tko mal za ?port.

Ne vem ?e res? Kako ve? kaj so po?enjali tstih nekaj tiso? kilometrov - saj ve? kaj pomeni testni? Da ga glih niso ?paral.

Zgornji limit tro?arin ni dolo?en, je pa dolo?ena najni?ja.

Sej z enakomerno konstantno vo?njo pri ne ve? kot 100km/h se da ?ude?e delat s porabo tudi pri bencinarjih. V kolikor pa je razgibana vo?nja pa se razlika med gorivoma kr precej vi?a.

Jaz letos ?e ne bom menjal, drugo leto pa ciljam na Dunlop WS 4D razen. ?e se ne bo izkazalo, da niso OK v kar dvomim.

a si podvomil

pa si se kdaj vpra?al zakaj take dajo, da ti kri cuzajo?

Mah ni nujno, dovolj jem, da ti nekdo pri 70-80km/h sko? na prehitevalni pas ti pa ma? 150km/h notri. Da ne bo kdo mislu, da kej zagovarjam samo ni vedno neprilagojena hitrost kriva za karambol sploh pa pri vseh izku?njah, ki jih imam z AC in kaj vse po?nejo ljudje.

Hehe sploh opis oglasa http://www.auti.hr/automobili/oglas-893130/

hja, ki je igral celo na enem prvenstvu pa takrat nismo bli kej uspe?ni.

hehe, ful se nam dobr zdi mi je pa v?e?, da je to ?ist realisti?na simulacija...

To je bel dim... verjetno mu je dihtungo preplozalo

mah teli te?ki Audiji so "such an easy pray" Q7 3.0 TDI ?e meni ne more konkurirat sploh v kak?en klanec, k ga ?e dodatno te?a jebe. Je pa to vedno hud udarev za EGO audifahrerjev.

To oceno da lahko samo tisti, ki kupi novga diesla in ga vozi od za?etka vsaj prbli?no tako kot se diesla naj bi vozilo. Taki na?eloma tudi pri 200kkm ne bi smel problemov z ni?emer na?tetim. V kolikor pa kupi? rabljenega je pa pa? loterija se pa strinjam, da pri rabljenem bencinarju je manj?a mo?nost, da se nategne? oziroma, ?e se, je ponavadi tudi manj obremenilna za ?ep razen, ?e ti ga ne znajo zrihtat tako kot recimo Jo?iGuliko?i. Pri dieslu za podoben efekt v vo?nji pa? ne rabi? glih te?ke noge in priganjanje v obrate ne da efekta, da bi se to spla?al po?et, ker se najve? dogaja ?e veliko prej pri ni?jih obratih.