Boss

?eprav po drugi strani pa se bodo hvalili doma, kako so se sre?ali s premijejem Slovenije. Pa ni fora v tem da so se z njim sre?ali ampak o tem, da bodo govorili o Sloveniji zaradi tega dogodka - in to je reklama. Think positive.

kdaj bomo tole videli v ?ivo?

Na?eloma bi se moralo skoz tudi med vo?njo.

Olje ?imprej menjaj, mora? pa dati olje, ki je specialno za DPF filtre - Mazda priporo?a olje Dexelia DPF

Ne ne, mene ni ni? blamiru, ?e je koga pol je sebe... sicer je pa tko, da pa? v tem parlamentu in vladi s ?asoma vsak postane klovn. Sicer pa osebno ima raje vesele ljudi pa ?etudi kdaj kako neumestno naredijo* kot pa neke mone resne, ki vidijo okoli sebe samo negativno in same zarote. *Pahor dostikrat misli, da je humoren ampak o?itno se to samo njemu zdi sme?no.

ave

- ve?ino folk boli za ekologijo, ker za ekologijo boli k****c tudi dr?avo - ?al se ekologija vedno navezuje samo na stro?ke in nikoli res na ekolo?ko komponento. pa ?e nekaj takih minusov zakaj se folk bolj mno?i?no ne odlo?a zato - stro?ki vgradnje; za tiste, ki delajo malo km je to nerentabilno - neosnovan strah, da bo kar vse razneslo - bojazen zaradi garancije pri novih avtomobilih - dodatna te?a posode za plin in instalacije in malenkostno slab?e performance (novej?i, ko je sistem manj se pozna oziroma se pozna samo ?e zaradi ve?je te?e) - izguba prostora v kufru oz. odpoved rezervni pnevmatiki (pri Mazdi 6 z Bose ozvo?enjem ?e original subfooferju) - manjko pump, ki imajo plin - domet s tankom plina je relativno majhen (ve?e se na pumpe, ?e jih ni glih v bli?ini) - nekje ne dovolijo, da sam tanka?, folku pa se ne da ?akat, da bi se jih kdo usmilil - nekatere podzemne gara?e imajo ?e vedno napise, da je vstop z avtom na plin prepovedan - neprimeren za kratke razdalje, ker zalaufa na bencin in dokler ne pride do ustreznih pogojev laufa na bencin. - na?eloma tisti, ki delajo velik km in bi bili pravi kandidati za plin so v ve?ini do predkratkim kupovali samo diesle, ?e so hoteli var?evati. ?eprav so minusi bolj ali manj ?ibki pri odlo?anju napram plusom o?itno v glavah folka ?e vedno prevladujejo :ne vem:

Imel sem obe M6 Diesel staro z 121KM brez filtra in zdaj imam novo z 140KM s filtrom DPF. Poraba je pri obeh enaka skoraj do desetinke decilitra. Tisto kar nova porabi nafte ko regenerira filter, prihrani zaradi bolje nastavljenega motorja, ki je na?eloma var?nej?i. Z oljem je pa takole. Prvih 20.000km sem izredno pazil, da ?e se je izvajala regeneracija, da nisem ugasnil motorja ampak sem ?el ?e en krog, da se je postopek zaklju?il. Povi?anja nivoja olja ni bilo. od 20.000 do 40.000 sem nehal paziti na to in sem ugasnil motor tudi, ?e se je regeneracija izvajala. Olja je bilo na koncu za cca 2cm na merilni palici nad oznako polno. Dovoljeno je cca 5cm, kjer se nahaja oznaka X. Se pravi - ve? ko bo prekinitev regeneracije in da se bo motor vmes ohladil bolj bo olje naraslo. Pa? mal kontrolira? in ?e naraste prece? (kar na tvoj re?im vo?nje dvomim, da bo problem) gre? pa zamenja? olje pred predpisanim intervalom. Sicer je stro?ek ampak ni pa to nere?ljiva uganka.

Olje je dra?je, ampak se da pomagat - kupi? ga tam kjer je ceneje namesto na servisu. Ostalo je enako kot brez DPF. Autobild, je imel na na testu Mazdo5 z DPF-jem in so naredili 100.000km brez najmanj?ih te?av tako, da je ?e danes na 2. mestu vseh supertestov te revije. Je pa res, da v za?etku je bilo kar nekaj te?av ampak predvsem tistih, ki so imeli kratke vo?nje. ?e sem prav sli?al so imeli prej tako, da se je regeneracija spro?ila ?ele, ko je bil DPF filter dovolj ogret kar lahko pomeni ?ele po 10km vo?nje tako, da se le ta ni uspel o?istit, ?e so bile vo?nje dolge 15km ali manj. Z novim SW naj se na to ne bi ?akalo in se za?ne regeneracija dogajat prej, kar sicer pomeni, da bo malo dlje trajala ampak se ve?ina te?av s tem odpravi. Problem tako ostanejo le ?e Mazde tistih, ki imajo pogoste zaporedne zelo kratke vo?nje (vrtec, trgovina, ?iht pred nosom).

Zakaj kopija? Takrat je Mazda skupaj s Fordom (Fiesta) imela enak avtomobil. Recimo tko kot danes Toyota Aygo, Citroen C1, Peugeot 107, ki je vse enak avto. To ni ni? nenavadnega - zmanj?evanje stro?kov pa?.

Ti sicer si kandidat za diesla tud z DPF filtrom ne bi smel imeti nobenih te?av, ampak tud tole s plinom je dobra izbira. Moj namig i??i raje 2.3 motor, da bo zadovoljstvo popolno.

ne ve? dolgo, ker z DPF filtri vzroka za prepoved ni ve? in ?e razmi?ljajo, da bi to omejitev odpravili. Poraba jih je za?ela skrbet, hybridi pa se te?ko prijemljejo, ker je proizvodnja preumazana pa ?e ugotavljajo, da bi bil hybrid z dieslom ?e bolj u?inkovit. Meni osebno bi bil najbolj u?inkovit avto na baterije, ki bi imel mali a u?inkovit motor na notranje izgorevanje za polnjenje le teh, da bi se pove?al domet. Kak mali wankel al pa prisilno poljen pol litrski motor?ek bi bil dovolj.

Tole, da gas crkuje bi se moralo videti na ra?unalniku. A pa to fejst vzame gas al samo ne pospe?i ko bi hotel pa ima zamik?

Ta je ?e z DPF. A ma? ve?ino kratke vo?nje, da te je DPF-ja strah? Z izbolj?anim SW so ve?ino te?av odpravili in ?e ima? dnevne relacije dalj?e od 15km v kosu ne bi smelo biti te?av.

joj, pa ne vsega verjet prodajalcem. Tolk mal ti ?e diesel ne kuri razen na prospektu. Realen podatek je kombinirana poraba iz prospekta plus liter do liter in pol. Se pravi, da bi morala biti poraba te Mazde cca 6,2 do 6,7 ampak le ob pogojih dalj?ih vo?enj. ?e ima ve?ino kratkih vo?enj dolgih manj kot 10km pri?tej ?e liter, ?e so pa to povrhu ?e mestne pa ?e enga zraven in voila je to poraba Mazde2 od te mame.

Facelift prve generacije M6 od sredine leta 2005. Ne.

A s kladivom? hehe, zakaj pa ne

ja tolk slabo ji pa spet ne gre, da bi pomivala na roke

Nisem mislil me?at tega zraven pa naj bo, ?eprav bi lahko tudi ti nalimal link http://www.avtomobilizem.com/forum/viewtop...sc&start=40 (za?ni pri tem postu Objavljeno: ned maj 09, 2010 11:57 pm). Nisem objavil zaradi vo?nje (ker to ni bistvo) ampak zaradi tega, ker mam poln kurac raznih takih naduvanih la?njivih pezdetkov, ki si nato upajo trkat ?e na ljudsko dobrosr?nost in so?utje. Balkanska posla. Za povrh tega ?e goljufa s kilometri, da se ljudje spra?ujejo kako je lahko avto pri 155.000km ?ist v podnu - ja seveda je, ?e ma pa 2x tolk prevo?enih in to v stilu , ki je opisan na a.com forumu.

V tem postu ena zelo divja?ka Neli prodaja avto ker kupuje novega http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=3764181&show=1 Tukaj pa taista Neli (glej mobitel) fehtari in prosi usmiljenja, da bi ji kdo kuhinjo podaril http://www.podarimo.si/36711-kuhinjo-zelo-nujno-potrebujem mr? skret umazan la?njiv Lepo tisto reklo pravi - kdor jamra kako je brez vsega, mu je treba ?e kaj vzet

Rade volje sam kurac je to, da mi to ni omogo?eno... in lu?i sploh ne morem ugasnt med vo?njo A letos ponovimo :ne vem:

imel isti problem... sam sem najprej pol pralnega stroja rastavu namest, da bi prej malo globlje v cev od filtra pogledal

Tole ni kriv material al pa znamka, ker bi se ti omenjeno lahko zgodilo pri katerikoli znamki. Prva mo?nost zakaj je ?la sklopka pri ?tevcu, ki ka?e 120.000km je ta, da kilometri niso realni in da jih je bistveno ve?. Druga, bolj verjetna mo?nost pa je, da je avto tele kilometre naklepal po mestu al pa po cestah, kjer je treba veliko prestavljat. ?e pa prej?nji lastnik ni znal ?altat in je bila "drse?" sklopka njegov za??itni znak je to pa? normalna posledica. Za zaklju?ek pa mogo?e ?e ta podatek v razmislek - ?tevilo prevo?enih km je slab indikator stanja samega avtomobila. Avto z 200.000 relacijskimi kilometri je bolje ohranjen kot tisti, ki jih je naredil 70.000 po mestu ali na cestah z veliko pospe?evanja in zaviranja.

lohk bomo sre?ni, ?e bomo obdr?ali 4 valjnike. ?e razmi?ljajo o 3 valjnih in celo 2 valjnih motorjih z manj kot litrom prostornine opremljenih z nekimi super duper turboti pa kompresorji. Ampak ?al to ni to - VW-jev 1.2 motor ?e zdele zveni kot ena kur?eva singerca... kaj ?ele pride? Elektrika? Ko se nau sli?al ni?

na strani sem mislu... servis bo hotu ziher 300? al pa ?e kej ve?. LOL za en modul