Boss

During a recent password audit in a company, it was found that one blondie was using the following password: MickieMinniePlutoHueyLouieDeweyDonaldGoofySacramento. When asked why such a long password, she said she was told it had to be 8 characters and include at least one capital.

eh no... kam si pa zdej zavil. A sem koga ozna?il za ubijalca? Samo povem, da pa? ?e ne bodo najprej nase mirkal bodo te?ko pri?akoval, da bodo drugi na njih - jeba tko pa? v lajfu je. Je pa nekaj res, ?e se ukvarja? za adrenalinskimi ?porti se pa? lahko zgodi, da je 1x zate to usodno. Saj to ni tko te?ko razumet, ali pa? :ne vem:

Sre?a (?e) ne... sem za?el pri ?tirih letih pa se da zelo hitro zmenit kaj gre zraven in kaj ne. Ker ?e bi upo?teval vse ?elje bi bil tud selitveni kombi premajhen, ?al. Druga? pa nisem nasprotnik truge, ?e je treba raznorazne pripomo?ke notr napokat ampak mislim, da na dopustu na morjo bo pa tiste tri tedne ?lo tudi brez bicikla ipd, al ne. V moji mladosti smo se ?tirje peljali z Jugotom brez prikolic in prtlja?nikov na strehi tudi za tri tedne na morje - pa je blo ?ist ok Mal preve? dana?njo mularijo razvajamo , a ne?

Hehe, o?itno sem pol jaz en tak terorist, ker tak?ne nebrzdane poizkuse selitve celotnega doma?ega okolja na dopust prepre?im ?e v kali. Sicer nobenmu ni? ne manjka na konc je pa bistveno manj stresno, ker manj ko je robe za prpravt manj je nervoze.

Brez skrbi da ne bo VSEGA kriv... Je pa mo?no, da bo bil del krivde tudi na njegovi strani, ?e se ugotovi, da je kr?il predpise in ?e se mene vpra?a je to pravilen pristop. jeba, ?e kr?i? predpise se je ob morebitni nesre?i pa? treba sprijaznit, da nosi? del odgovornosti za nesre?o pa to velja za VSE udele?ence v prometu brez izjem. Druga?e pa ne dr?i, da so vedno krivi motoristi se pa vpra?am zakaj tolikokrat prihaja do izsiljevanja prednosti pred motoristom. Ali je vedno res kriva le nepazljivost izsiljevalca ali si bomo kon?no priznali, da bistveno prevelika hitrost glede na omejitve je glavni vzrok, da pride do situacije izsiljevanja. Vem da je to hipoteti?no vpra?anje ali pa pobo?na ?elja a bi bilo res zanimivo, da bi eno leto se vsi motoristi zavezali na raznih blagoslovih in mitingih, da eno leto ne bi prekora?ili hitrosti za ve? kot recimo tistih varnih 10% in da bi se za krmilo usedli absolutno trezni. Zanimiva bi bila kon?na statistika saj sem skoraj prepri?an, da bi bila cifra ne ve?ja od 5 mrtvih motoristev na to sezono. Je pa ?koda, ker pa? tega ne bomo nikoli izvedeli, ker kdor si kupi 150KM cestaka za cestno uporabo se pa? ne vozi po omejitvah - in to je ve? ali manj dejstvo tako, da pa? svoj del odgovornosti bodo/boste pa? motoristi morali nositi sami in ?imbolj skrbeti sami zase ter ne pridigat drugim, da naj vas ne spregledajo ko sami drvijo/drvite 100km/h ?ez naselja in 200 na lokalnih cestah. Sicer pa statistika govori svoje: mislim, da lani so bili med ?rtvami le motoristi cestnih zverin in nobenega choperja ali potovalnega motorja. Tudi enduro mislim, da ne. Bom poskusil najti to statistiko.

oh ja... ?koda da takrat nisi bil z mano, ker smo vsi zgledali kot gliserji in je vodo neslo na nasprotne pasove ter smo se med seboj polivali kot otroci v bazenu. Druga? za take primere je idealen Rain-X ali kak?en podoben preparat, ki odbija vodo oziroma omogo?a, da le ta la?je odte?e s ?ipe. ?e bi kaj takega imel namazanega na ?ipi sploh ne bi pojamral glede ceste. Jaz zadnjih 10 let na AC-ju sploh ?e nisem uporabil brisalcev razen, ?e je bil zastoj ali pa vo?nja pod 60km/h.

?aki mal... ta podatek pa ?ist ni? ne pove, da si za 10? tanku zdej ma? pa prazen tank. Prvi? kot prvi? za tako majhna tankanja bo? te?ko prera?unal porabo. Natankaj polno (ko vr?e ro?ko ven), resetiraj ?tevec dnevnih kilometrov in se vozi recimo vsaj 200km, da se izni?i napaka. Nato spet na pumpo pa ponovno natankaj polno in preveri koliko litrov si porabil ter si prera?unaj porabo. ?e pa si po ob?utku ugotovil, da je poraba prevelika pa verjetno gre za to, da ti je v teh 9 litrih potekala regneracija DPF filtra, ki trenutno porabo dvigne za 2-3 litre. ?e si imel kratke vo?nje pa da si vozil z nizkimi obrati (pod 2.000) se ?as regeneracije podalj?a in temu primerno ima? na koncu vi?jo porabo kot sicer. Na?eloma je to normalno ?eprav je zelo priporo?ljivo, da naredi? tudi kako dalj?o razdaljo oziroma takrat ko se dela regeneracija odvozi? ?e toliko ve?, da se le ta zaklju?i. Da bo? pa ziher a je to al ni pa se resni?no dr?i predloga, da naredi kako dalj?o turo in preveri kak?no je stanje glede porabe.

A te smem vpra?ati zakaj bo? menjal? A samo zarad prostora v prtlja?niku? ?e ra?una? prostor do police ga je v HB ve? kot v karavanu. Karavan se izka?e le ?e ho?e? nalo?iti do stropa kot recimo tur?ki gastarbajterji. Samo glede, da i??e? kov?ek bo? itak robo tja notri zlo?il.

... pa Renault, pa da ne tanka? na OMV

Nisi prebral moje 1. to?ke, a ne? ?e je poro?ilo to?no sem napisal. Ne vem zakaj so potem napisali, da je prehiteval kolono, ker ?e je ravno zapeljal ven bi verjetno tako napisali pa o?ividcev je bilo za celo kolono. V glavnem, da ne bo zablode. Vse to?ke se na nan?ajo na to predvidevanje. Cesta gre rahlo v ovinek, ki je bil za motorista v desno, kar bi lahko tudi pojasnilo zakaj se ni uspel izogniti tr?enju oz. zapeljati s ceste in si re?iti ?ivljenje.

V bistvu ne, je pa to "idealna" situacija za nastanek nesre?e: star?ek, z omejeno globinsko zaznavo, po?asnimi reakcijami, ki se povrhu ?e spravi prehitevat plus motorist, ki 100% ni vozil po omejitvi ampak verjetno kar po?teno preko. Zdej me bo? verjetno napadel kako to predvidevam: 1. ?e je poro?ilo to?no je oldie prehiteval kolono, se pravi ne eno vozilo ampak ve?, kar pomeni, da je bil ?e kar nakaj ?asa na nasprotnem pasu. 2. motorist, ?e vozi po omejitvi, bi ga torej moral videti saj gre za popolnoma pregledno cesto in pri tej hitrost verjetno rabi max 60m skupaj z reakcijskim ?asom za zaustavitev oziroma bistveno manj, da bi se stisnil k robu ceste ali pa celo zapeljal z nje, kar bi bilo bistveno bolj pametno kot tvegat nalet frontalno, kjer motorist ?al nima ?ans. 3. po?kodbe na avtu so izredno velike kar nakazuje kar precej?njo hitrost ob tr?enju in dvomim, da je star?ek vozil ve? kot 100km/h Aja, da ne bo nesporazuma: ve?ino krivde verjetno nosi 75-letnik, ampak tudi motorist svoj del,ki ga je ?al pla?al z najvi?jo kaznijo. Velja za vse, ?e policija navkljub o?itni krivdi ugotovi prekr?ek tudi pri drugem udele?encu je hitro deljena krivda oz. se dolo?a procent krivde.

?al, ve? ali manj dr?i. Ampak pri OMV ni problem biodiesel temve? je problem vsami kvaliteti nafte. Govori se, da so za slo tr?i??e (za avstrijce smo itak ju?nja?ke smeti za katere je vse dobro) odkupili tanker nafte, ki ga ?iv boh ni hotel, ker nafta ni ustrezala standardom saj premalo ma?e in posledi?no ribajo pumpe. ?obe se pa zama?ijo zaradi opilkov, ki se nardijo, ko zariba pumpa in jih odnese proti ?obam. To pomeni, da poleg menjave pumpe in ?ob je treba za ziher menjati celo napeljavo, da se slu?ajno v napeljavi ne nahajajo kaki opilki, ki bi lahko po menjavi ponovno zama?ili ?obe. Sicer pa je bilo nekaj tega objavljeno tudi v medijih. Renault servisi naj bi celo dobili navodilo, da ne upo?tevajo garancijska popravila, ?e serviserji ugotovijo (recimo, da stranka pove), da je bilo tankano na OMV.

Dr?i, dinami?na vo?nja je vo?nja v okviru omejitev, kar pomeni tudi prehitevanja po?asne?ev ne pa norenja preko zdrave pameti. Za tako vo?njo so bolj primerni drugi izrazi.

- roza butik - ?e?njica - tortica na ?e?nji

kak to?

Logi?no... na ravnini ni bil hitrej?i, na ovinkih mu pa ni? ne pomaga, ker se ne da prehitevat. Navkljub temu, da neki razlagajo kolk je bila tole napeta dirk, ?al ni bilo tako. Napet je bil le de? pa varnostni avto, ko pa se je posu?ilo se je pa? ponovilo dejstvo, da bomo letos gledali ringl?pil. ?e ?umi se je matral z dirka?i, ki so za dva razreda slab?i pa jih na suhem ni uspel prehiteti oz. ?ele na koncu, ko je to naredil zlo na silo.

Hmmm, kaj imajo tu Slo AC veze? Jaz sem nekaj takega do?ivel pred leti na italianski AC - 5cm vode na cesti pa nikoli nisem pomislil, da je kej s cesto narobe. To so pa? izredne razmere in temu se je pa? takrat treba prilagodit in zmanj?at hitrost pa mora it brez te?av. ?e pa majo gume ?e dovolj profila pa tolk la?je.

Od v?eraj je tudi moja Mazdica opremljena s tem dodatkom, ki bi moral biti ?e serijski. Zahvala gre seveda forumskemu majstru . Ajvar tnx ?e 1x, aja pa tudi zvok ni mote? tako, da ne bomo ni? dodatno izolirali.

Mo?no dvomim, da levji dele? nosi kvaliteta goriva. Ve?ino razlike v porabi je vedno odvisno od re?ima vo?nje. Pri meni recimo, ?e se peljem v Zasavje po cesti skozi Litijo in nazaj pa da se vmes ni pri?gala regeneracija mi ka?e 4,6-4,8 po BC-ju pri tem, da je BC pri tanovih 6-kah skoraj ?isto natan?en. Ve?ina, ki pravijo, da recimo z gorivom iz tujine naredijo bistveno ve? je najve?krat zato, ker je takrat bistveno dalj?a relacija brez ustavljanja in mestne vo?nje. Dva tanka nazaj je meni z doma?im gorivom ratalo imet porabo 5,8 litra na tank in prvi? sem z Mazdo uspel z enim tankom narest preko 1000km. Razlog: tri dolge relacije v povpre?ju skoraj 300km ena plus nekaj rednih mestnih kilometrov.

@Kaalman: glede na to, da pri teh 6-kah BC mal la?e bo verjetno tam nekje okrog 5 litrov kar je ?e vedno odli?en rezultat. Relacije po regionalnih in lokalnih cestah pri teh hitrostih so resni?no super za doseganje nizke porabe. Aja pa pravilna dinami?na vo?nja je bolj var?na kot penzionerska - po?asna pospe?evanja so najslab?a za ugodno porabo.

Pri teh km ne bi smel biti problem, vsaj ?e 2x tolk bi jih morala sklopka narest. Razen, ?e kilometri niso realni :ne vem:

V priro?niku ti na?eloma pi?e kak?en je postopek, da ti zazna senzorje. Pri meni je tako, da fliknem zimske feltne dol in dam letne gor pa se vse samo sinhronizira brez, da bi karkoli naredil.

hehe, vre?ka za uhajanje vode - k da bi bil na nekem medicinskem forumu v temi o prostati. Druga? je pa tko, da ?e je napaka samo slu?ajna se lu?ka po ?etrtem ali petem v?igu motorja sama resetira in ne gori ve?.

Ni panike, dokler se gor dr?i je vse OK

A se ti zdi, da bi tole sploh lahko ?lo 100km/h