Boss

Dva pedra sta se odlocila imeti otroka. Nasla sta prostovoljko, zmesala svojo spermo in v kliniki so opravili umetno oploditev. Po devetih mesecih se rodi sin. Odideta v porodnisnico, da bi ga videla. Tam je 20 dojenckov, vsi jocejo, samo njun sinko se smeji. Ponosno pravita sestri: "Poglejte, kaksen junak. Vsi jocejo, samo najin se smeji.". Sestra: "Ne se prezgodaj veseliti. Ga bosta slisala, ko mu vzamemo dudo iz riti."

Za vse je tak sistem cool razen za nategatorje, kar je pa ?e bolj super.

Evo se je ?e za?elo kar se mi je ve? ali manj skoz dozdevalo veliko dima in ni? ognja http://24ur.com/sport/f1/usf1-prosi-za-odl...-leta-2011.html

Kaj pa ?e ho?em dimenzijo mal spremenit... recimo iz 225/45 R18 v 225/40 R18? :ne vem:

Zama?en naftni filter? Kje najve? tanka?? Probaj zamenjati ?rpalko oz. distributerja goriva pa bo? videl a je kaj razlike. Ne bi bilo slabo pa narest kak?en update sw-ja pa malce ?obe "nau?it", ?e ne gre avtomatsko pa naj se ti jih lotijo ro?nih nastavitev.

Elektronsko knji?ico so dodali to?no zato, da bi se izognili goljufanja in temu primerno je sistem postavljen in ne dovolil, da bi nekdo goljufal. Se pravi, da imajo uradni serviserji problem karkoli po?muglat, vsi ostali pa sploh ne saj nimajo dostopa do skupne baze podatkov. Kr verjemi, da navedbe v elektronski servisni knji?ici dr?ijo in da je to en velik plus za vse, ki kupujejo rabljeno Mazdo in pa tudi za prodajalce, ki lahko brez pretiranega dokazovanje doka?ejo, da je z avtom vse ok in to?ni podatki.

Pa sploh ne ve kaj prodaja... to je oprema TE Pa ?e bi spustil za jurja al pa jurja in pol bi ga bistveno la?je prodal.

ne vem ?e res... to ni gramofon navadno knji?ico lahko ponaredi vsak kekec, digitalno pa na?eloma ne.

a v Italiji? To pa verjamem ja

Kaj pa amortizerji?... ?e no?e?, da rata prekratek verjetno za ve? kot 4-5cm ne sme? dvigniti. http://www.ironmandealer.com.au/mazdabt50.htm

?al bo tako, da vsi, ki bodo pri?li na novo v F1 bodo imeli nekonkuren?ne bolide, saj jim manjkajo leta in leta razvoja. Avto, ki sam zgleda kot formula ?e zdale? ni F1, tako da sam nebi stavil veliko na novince, ker za njih bo o?itno uspeh ?e, ?e se bodo sploh kvalificirali na glavno dirko.

Bravo Polde

uni motorji, kjer je volan na levi se vrtijo v levo, tam kjer je pa volan na desno pa se vrtijo v desno - a ni to logi?no

Verjetno bi tole ?e opazil saj mora biti kar precej prazna, da je tolk razlike v vrtenju. AMpak, ker ?e tolk ugibamo bom ?e jaz pristavil lon?ek pa eno neumnost: Kaj pa gume, a so ziher vse enake dimenzije...

Sej ve?, da ?ivimo v ?asu manipulacij z mediji in potvarjanju in jemanju stvari iz konteksta tako, da sem s tem, ko sem samo eno ?rko zamenjal v bistvu ?e zelo nedol?en... puren - puran, Irak-Iran : what's the difference :ne vem:

pokvarjenc... a so to kake deviacije neke ?udne spolne prakse al si na purpen mislu?

?voh bere? kar ti napi?em al pa nisi ?ist zastopil. Govorim o tem, da ?e produkt obstaja na tr?i??u ?e leta ali celo desetletje potem z njim ni ni? narobe oziroma ima neke lastnosti, ki jih uporabniki prepoznajo kot koristne. Recimo jaz sem jih na?el - pri mrzlem zagonu in pri prvih nekaj sekund delovanja oz. vo?nje, ko klasi?no mazanje ?e ni ustrezno. Ker se najve?ji dele? obrabe zgodi ravno zaradi mrzlega zagona in slabega mazanja takrat se mi to zdi zelo pomemben faktor. Lep primer je tisti motor oz. avto, ki so ga non stop ?tiri leta laufali in naredili 1.600.000km (milijon milj) pa so na koncu ugotovili, da je obraba v mejah normale. Druga?e ni serijskega avta, kjer bi motor zdr?al, brez posegov oz. generalke v motor, tretjino tega. To pa zato, ker ni ga normalnega uporabnika, ki bi non-stop imel pri?gan avtomobil. In tudi splo?no znano je, da motor, ki ima samo kratke vo?nje in veliko hladnih v?igov za sabo bo ?el precej hitreje v fran?e kot motor, ki ima za sabo dolge poti in malo hladnih v?igov. Se pa strinjam s tabo v tem, da bi se dalo to preveriti samo z nekim obse?nim PRAKTI?NIM testom, ki bi dokazal ali ovrgel navedbe. 200.000 prevo?enih km z aditivom proti 200.000km brez z enakim avtomobilom in enakim motrorjem z enako koli?ino hladnih v?igov in enakim re?imom vo?nje. Ker je v praksi to prakti?no nemogo?e zagotoviti se bomo verjetno ?e vedno zana?ali zgolj na teorijo in osebna spoznanja pri uporabi tega. Jaz sem jih spoznal, ko sem videl kaka je razlika ob slabem akumulatorju, ?e je aditiv notri in hladni zagon motorja sploh ni bil problemati?en.

Ni ?ipa... plastika se razli?no ?iri in pol zaradi rahlega zvijanja karoserije udarja med sabo in ob karoserijo.

Jaz bi takole rekel... ?e tr?i??e prepozna neko zadevo kot nateg jo bo zelo hitro samodejno ukinilo tako, da bodo ljudje nehali kupovati. Na trgu ?e vedno leta in leta vstrajajo taki in druga?ni mazalni aditivi in nekaj mora biti na tem, da jih ljudje ?e vedno zlivajo v amotorje in druge stroje. Mislim, da sem relativno dale? od ovce in da bi po?el samo to kar mi drugi re?ejo in ?e bi ob?util, da je mazalni aditiv eno sranje ga sigurno ne bi kupil ?e enkrat pa spet vlival notri. Za kontra navedbo bi mogo?e omenil hit "poletja" z imenom Rust evader, ?e se kdo tega sploh ?e spomni. To je elektronska zadevica, ki jo namonira? v vsakega od zaklju?enih prostorov avtomobila (motorni prostor, kabina, prtlja?nik) in naj bi popolnoma prepre?evala rjavenje. V za?etku devedesetih so tole reklamirali, da je oh in sploh in tudi sam sem nasedel ter dal to v svojega Wartbija in da bi bilo vse OK so mi to tudi zmontirali pri zastopniku z vsemi mogo?imi kabli in me?ikajo?imi lu?kami, spodaj pod avtom pa se je vlekel po tleh kabel podoben unim za razelektritev. Rezultat: po dveh letih se je rja pojavljala na vseh koncih in krajih navkljub temu, da je napravica kao delovala normalno. Mislim, da so do istega zaklju?ka pri?li tudi ostali nategnjeni kupci saj tako hitro kot se je Rust evader pojavil tako hitro je tudi izginil v pozabo. In to je recimo nateg kot recimo tudi tisti ?ude?ni magnetki za zmanj?anje porabe pa ?e kaj bi se na?lo.

?ak, kdaj je prva tekma? MEn se zdi , da vseeno ni fore, da taktizira? s ?asom 7-8 sekund slab?im na krog. Po moje to enostavno ne gre nikamor in bomo videli najve?jo bruko vseh ?asov v F1

Nove ?estke tudi in trojke enako. Pri stari je pa bilo res kar pogosto kak ?uden zvok. Hladni dnevi so bili sploh "pokajo?i" in pa 5. vrata pri sport karoserijski razli?ici so znala najedati ?ivce. Re?itev je bila pobrati plastiko dol pa nalimat peno na vseh stikih in voila - ti?ina

?al je to?no tako in sploh je ?urka parkirat ob ?ist navadnem plo?niku, ker nikoli nisi ziher, da ne bo zaru?ilo. Zato mi na kraj pameti ne pade, da bi ?el karkoli ni?at, ker je itak vse skupi prenizko, Raje se kolikortoliko normalno pelem kot pa da bi bil zame vsak le?e?i policaj cel projekt kako brez ?kode priti ?ez.

Spet totalna katastrofa teli Virgin in Lotus

Bo pa danes

Kaj je vi?ek ironije? Da Zrnec in Bizovi?ar povabita Petro Majdi? v oddajo A SI TI TUD NOTR PADU?