Boss

?ude?ni magnetki - hihi

Hehe Spet sem o?itno slabo nerazumljivo napisal - pizdimo zaradi malenkosti in nepomembnih stvari. Problem je pol to, ker ko bi bilo res treba se oreng razpizdit pa je to resni?no pomembno pizdenje utopljeno v morju vsesplo?nega pizdoliranja. Evo spet sem zakompliciral stavek - mogo?e bi na primeru zgledalo takole: 14 dni nazaj je folk pizdil zarad 0,1 centa podra?itve goriva, v?eraj pa so podra?ili za 4 cente (40x vi?ja podra?itev kot pred 14 dnevi) pa pizdijo enako in noben jih ve? resno ne jemlje. Zdej al naj nehajo pizdit pa v akcijo stopit in recimo blokirat parlament ali pa kak?no od ministerstev ali pa vsak v svoj kot pa kalimerota ?pilat in se jezit na vse malenkosti in na internetu izra?at svoje mnenje, ki ?al ne bo kaj dosti pomenilo za spremembo situacije.

Po moje ena vejica manjka in bi moralo biti takole ...bencinarje, z navorom sem zaklju?il...

My point exactly

Ja kaj si pa ti dons tolk otro?ji ej samo debatiramo, jaz nobenga ne prepri?jem, da mora tako razmi?ljat kot jaz, verjetno pa lahko svoje mnenje povem, al raj ne Ja to bo

vse najbolj?e

Ja sej a niso zdele skor 100? al dela tistih 5? manj tako razliko? Ampak v to pa nisem prepri?an, da ne bi nih?e bentil - Slovenci smo nagnjeni, da skoz neki bentimo. Recimo za uporabo NLB Klika se pla?uje 0,65? (65 centov) na mesec pa je bil tak halo kot da se je pol sveta podrlo. Se gorivo podra?i za 0,1 cent ali 5 centov na cel tank pa je bila tema na 24ur razvle?ena ?ez 30 strani pizdenja. Slovenci vedno samo pizdimo, ker ne znamo pogledat malo dlje, ?e pa ?e pogledamo malo dlje pa vidimo samo sosedovo travo, ki je bolj zelena kot na?a pa smo spet nevo??ljivi. Jebat ga taki smo kot nacija

Ja seveda govorimo o LPG v teko?em stanju saj gostota v plinastem stanju je mislim, da cca 250x manj?a kot v teko?em. Se pravi, da v en tank ne bi spravil niti kilograma plina. In vse kar sem do zdaj povedal je vedno bilo mi?ljeno liter plina v teko?em stanju saj druga?e primerjave sploh ne more biti. ?e vedno pa nisem dobil podatka kolik?na je gostota plina v teko?em agregatnem stanju saj to je potem bistven podatek koliko "energije" dr?i en liter goriva. Informacijo koliko energije ima ena kila plina imamo ampak kolik?na pa je gostota pa ?al ?e ne in edino iz tega bomo lahko ocenili koliko je poraba s plinom vi?ja od porabe z benzom, ?e ?elimo dose?i enak re?im vo?nje.

to?no to @Kaalman: ja neprimi?nine v Aut so malo dra?je kot nepremi?nine v Prekmurju pa precej cenej?e kot nepremi?nine v centralni Sloveniji ali na obali.

Ja sej v uni drugi temi sem lepo napisal, da ima plin ve?jo kalori?no vrednost a manj?o energijsko gostoto. Ker se plin tako kot bencin prodja po litrih moramo gledati volumen in 1 liter plina da manj kot en liter bencina, ?e pa gledamo po masi pa ena kila plina da ve? kot ena kila benza. Ker v valje ne grejo kile ampak je odvisno od volumna kolikor ga spravimo v cilinder in uspemo v?gati je po moji logiki torej manj oddanega dela pri plinu kot pri benzu. Pa LPG jeme?anica propana in butana in definitivno ni samo propan kot ma? navedeno v priro?niku. Dej ?e najde? poglej koliko je kurilna vrednost enega kubika benza (1000litrov). Mislim, da je gostota bencina cca 750kg/m3 plina v teko?em stanju pa ne vem podatka samo je sigurno ni?ja.

Roooaaaad teeeeest

?e 1x poglej - imajo 1.700km pravih AC-jev in po njihovih standardih so AC-ji tudi recimo na?a vipavska HC. Imajo pa res 400km tako imenovanih expressways in po definiciji je recimo expressway pri nas Mariborska vpadnica in je zna?ilno, da ima lahko sicer omejeno ?tevilo dovozov in pa tudi semaforizirana kri?i??a. V Ljubljani je to recimo cesta od rondoja Toma?evo, do ?rnu? in mimo Trzinske industrijske cone. Zato teh 400km cest pa? ne more? dati med AC-je, ker nimajo zna?ilnosti AC-jev kjer so dovozi in izvozi urejeni z zaviralnim oz. pospe?evalnim pasom. Pri nas je najve?ji problem peska, ki ga me?ajo v zmes za asfalt in ker nimamo dovolj granitnega peska se ve? ali manj za to uporablja apnen?ev pesek. Apnenec pa vemo kako rad ima vodo in da ga voda ter trenje pridno gladita. Vem, da to ni izgovor ampak, da pa bi uva?ali granit si pa sploh ne upam razmi?ljat kak?na bi bila ?ele potem cena km AC-ja. Pa nikar pozabit, da je Slovenija glavna ?ila med Italijo in vzhodno Evropo in da zaradi ugodnih cen za kamionarje tudi povezava z vso vzhodno Evropo do baltika. vklju?no s povezavo Sever Jug med Nem?ijo in balkanom. Take obremenitve Avstrijske ceste nimajo niti v sanjah in tu najbolj zamerim na?im oblastnikom, da tranzitni promet ne obremenimo z vi?jimi cestninami.

Pa kdo je o teb govoru - Na Labijeve navedbe sem se oglasu, ko ga do konca tera po AC proti Pri?tini in pri povpre?nem plinu 160-180km/h kr verjemi, da bi se tudi ti vozil pri 11 litrih na plin. Ti se po va?ih cestah tud pribli?no ne vozi? s tako povpre?no hitrostjo in tudi odlo?na in kratka pospe?evanja so za porabo bolj ugodna od po?asnih in dolgotrajnih pospe?evanj. Pa sploh nisem ra?unal, da bi se Labi moral do Pri?tine 2x ali celo 3x ustaviti namesto 1x in da to pomeni vsaki? ?evape je to ?e dodaten stro?ek

Aja to ni s plasti?nim drajsal dol led ampak se ga je lotil s kovinskim rezilom. Sorry, ker vrtam samo ni mi jasno kako lahko s plastiko sesuje? ?ipo, ker ?e je to mo?no pol moram sam oreng merkat, ko se lotim zaledenele ?ipe :ne vem:

Daskan klele si pa ti malo premlad, da bi se spomnil zakaj smo toliko ?asa bili prakti?no samo s primorsko AC, Srbija in Hva?ka pa sta lepo gradili YU AC kri? z denarjem cele Juge vklju?no z zelo bogatim slovenskim dele?em. Slovenija je ?e v 70 in 80-ih imela kompleten na?rt izdelave tega kri?a a je YU vlada zajebala slovenijo in prepre?ila uresni?evanje tega na?rta ?e pred 30 let. Slovenija enostavno ni mogla ni? saj je bila dol?na odvajat sredstva v buđet a nazaj ni dobila ni?, ker je ?lo vse na HR in Srbijo. Zato smo toliko let zaostali pri izgradnji medtem, ko je recimo Avstrija lepo po?asi gradila svojo AC mre?o. ?ele prakti?no po skoraj 15 letih smo uspeli 1994 ponovno zagnati na? AC program in smo ga za?eli izvajati zelo na silo in ?im hitreje z velikim zadol?evanjem. ?e bi po?asi gradili od konca 70 ih bi bili danes ?e vsi dolgovi ve? ali manj popla?ani in tudi ne bi bilo takega pritiska na vi?ino zara?unavanja uporabe AC. ?e 1x nikogar ne zagovarjam pri nas ampak jodlarj nimajo ve? kreditov za odpla?at in je njihov stro?ek ve? ali manj le ?e vzdr?evanje, ki je bistveno manj?i stro?ek kot pa odpla?evanje kreditov. Je pa tko, da Slovenija bi lahko ?la v to igro po?asi kot se ponavadi to po?ne pri takih projektih in bi bil AC kri? dokon?an ?ele 2020 ali kasneje samo mislim, da bi vsi veliko bolj pizdili, ko bi se du?ili v neskon?nih kolonah na regionalkah ali nedokon?anih AC-jih. Osebno mislim, da je vseeno bolje pa? imeti malo dra?je cestnine in zato imeti AC-je kot pa jih ne in potovati iz LJ v Lendavo 4 ure namesto dana?nje ene in pol. Zidar in kompanija je lahko nategnila le toliko kot so jim vladajo?e strukture dopustile in kolikor so imele profita od tega ampak o tem smo ?e veliko govorili pa ne bi ?e 1x. Da ima pa Aut 1700km si nisem zmislil ampak je uradni avstrijski podatek.

aha, drasti?ni preizkus - bolj sem mislil, da ?e ve kaj je naredil, da bo mogo?e komu prihranjena ta neprijetna izku?nja

Sicer sem svetlobna leta od kemika ampak a ni tako, da ima plin sicer ve?jo kalori?no vrednost od bencina a manj?o energijsko gostoto, kar z drugimi besedami pomeni, da liter plina da manj dela oziroma ga za enako delo porabimo ve?. Razlika je lahko od nekaj procentov do 10 procentov oz. pri starih sistemih celo 20 % vi?ja poraba. Odvisno je tudi od me?anice butana in propana, ker butan ima sicer ve?jo kalori?no vrednost ampak ?al prehitro zmrze pri izhodu iz posode, tako da pozimi je me?anica bolj v korist propana, ki ima manj?o kalori?no vrednost. ?e 1x pravim, da nisem kemik in tole zdele govorim takole na pamet kolikor se ?e spomnim osnovno?olske ali srednje?olske kemije zato bi po moje bilo najbolje, da se to primerja na dynotu kako se zadeva obna?a klo kuri benz in ko kuri LPG. To bo edino relevanten podatek ?e posebej, ?e se ga enkrat izvede pozimi drugi? pa poleti.

Sej to sem zastopil, da se mu je mudilo ampak mi ni jasno kako lahko s ?pohtlom ?ipo razbije?.

Saj bi znalo bit, ker Mazda 6 II je pri?la ven konec 2007 in konec 2010 je tri leta po predstavitvi. Ponavadi se delajo facelifti nekje 3-4 leta, ki nato podalj?ajo ?ivljenej modela ?e za 2-3 leta. ?e gledam prej?njo ?estko, ki je pri?la na trg konec 2001 so jo prenovili sredi 2005 oziroma po 3,5 letih in je zdr?ala do konca 2007, kar je pomenilo ?e dve leti in pol do upokojitve. Po tej logiki bo res nova ?estka Mk III verjetno pri?la na svetlo nekje leta 2013.

Sol je resni?no najve?ji sovra?nik pleha, ?e posebej ?e je lastnik premalo vesten in po soljenju, ko so ceste ??i??ene, avtomobila ne o?isti in dobro spere podvozja. ?e pa ima tak ?e ogrevano gara?o in od soli umazan avto lepo zapelje vanjo sol lepo nadaljuje z raz?iranjem saj vi?ja ko je temperatura in bolj kot je vla?no bolj negativno "deluje" na pleh.

Hehe, lepa Pa sej druga? ni nih?e od nas apriori proti bencinarju in plinu, da ne bo nekih napa?nih interpretacij je pa vedno neki "?e", ?e ?lovek dela poseg v originalni avtomobil ?e posebej, ?e je le ta v garanciji. Ker bohnedaj, da se kej zalomi pri samem motorju (recimo po?kodba kakega vitalnega dela) in za?nejo krivdo na servisu zvra?at na kao "nestrokovno" instalacijo plina oz. poseg na motorju. ?e pri ?ipanju, ?e ugotovijo ti lahko serjejo, ker je ?lo za poseg v originalne nastavitve avtomobila. Je pa res, da ?e je ?lovek ljubitelj bencinarjev, da je to edina re?itev za zmanj?evanje stro?kov, ?e pa si ljubitelj dieslov pa na?eloma ne rabi? nobenih posegov pa si takoj na zelo ugodnih stro?kih.

Raje vzemi 11 litrov kar je bolj realna poraba s plinom, kar pomeni 13.612? +1.500?=15.112? + ?e nekaj bencina pri mrzlih zagonih je razlika 1.760?. Pa ?e ?e mal po?pekuliram bi zaradi vi?je te?e plinificiranega avtomobila in rahlo slab?ih performansov in da bi bil zadovoljen z avtomobilom moral vzeti vsaj 2,3 ma?ino (tako kot ma Ajvar), kar bi pomenilo vi?ji registracijski razred in v 7 letih uporabe bi to bilo ?e od 420? dodatka, ?e si bil skoz z najve?jim bonusom -50%. Ker je avto pri nakupu bil dra?ji, bi pomenilo tudi vi?jo ceno pri kaskem v isini skoraj 100? na leto oz. 700? v 7 letih. Se pravi je razlike samo ?e dobrih 600? in ?e Labi ne bi vzel enako ceno diesla in bencina ampak tako kot je v povpre?ju razli?na je to cca 5,5% v teh 7 letih kar pomeni ?e dodatnih 715?. Edina razlika je na koncu samo ?e v servisih, ki so pa? za diesla nekaj dra?ji oz. precej dra?ji je le servis na 120.000, ko se menja jermen ampak, ?e se ?lovek takrat izogne poobla??encu je cena lahko precej ni?ja. Da se ne bomo spet okrog tega kregali, ker to ni bil moj namen samo vseeno je zanimivo, dat na papir vse realne faktorje in dejanske stro?ke. Pa ?e eno vpra?anje, ki ni provokativne narave ampak je ?isto resno vpra?anje - kako naj bi zgledala plinska instalacija po 225.000km in 7 letih uporabe? Kolk je stro?kov z vzdr?evanjem tega - koliko servisov? A je treba kej zamenjat, ipd? ?e kdo ve naj prosim napi?e

Kaj? Kako? :ne vem:

Seveda je drago, ker se noben ne upa kamionarjev preve? dirat in zato tudi za kamionarsko dejavnost pla?ujemo fizi?ne osebe - pa? davek, da nam kamionarji dostavljajo blago. Danes lahko kamionar uporablja kar precej AC-jev ?isto zastonj zraven se pa kurci ?e bunijo kolk je cestnina draga pa proti stro?kom goriva, rezervnih delov, registracije, zavarovanja, gum, olja je cestnina samo zelo majhen del vseh stro?kov ukvarjanja z prevozni?kim poslom. Zato njihova izjava, da dvig cestnin zmanj?uje njihovo konkuren?nost je toliko bolj butasta, ker edina prava konkurenca so si le prevozniki med seboj in ?e se cestnina dvigne vsem nima nih?e noben konkuren?ne prednosti pri tem, da bi nam bogato polnili blagajno tranzitarji iz drugih dr?av s katerimi imamo danes ve?ino samo stro?ke. Me pa resno zanima kak?en bo letos vinjetni izplen saj govorijo o le 11m? dodatnega denarja, kar je za tak drasti?en dvig cene leten vinjete stra?no malo in resni?no vpra?ljivo v primerjavi s tem, da kamionarjem uvedemo elektronsko cestninjenje vseh kilometrov za kar je izra?un, da bi se "izplen" samo teh cestnin pove?al za skoraj 100m?. Jaz se vozim skoraj pol manj kot pred parimi leti, ko sem letno dal za ABC cestnine cca 1000? pa ?e vedno samo, da pridem v slu?bo in nazaj po Lj obvoznici pokrijem vinjeto v 4-ih mesecih.

Ne vem, ?e je to ravno argument, da imajo 2x ve?je pla?e. Potemtakem bi toej mi morali imeti cene hrane pol ni?je, Mazda 6 bi morala stati med 11-16.000? in vse bi moralo biti pol ceneje kot v Avstriji (?e dobro, da nisem omenil nepremi?nin, ker tukaj s pa na?e cene 2x vi?je). Vinjete so v tej grupi stro?kov en ?iken ?it in sploh niso omembe vredne glede na vse ostale stro?ke, ki jih pla?ujemo v enako visokem znesku kot Avstrijci. Razumem, da je za ob?asnega uporabnika drago tako, da jaz zagovarjam teorijo elektronske vinjete kjer bi se ljudje lahko odlo?ili ali za pav?alni letni znesek ali za zara?unavanje po kilometrih za tiste, ki AC-je uporabljajo samo ob?asno in jim je pav?al prevelik. To bi bila najbolj?a re?itev za vspostavljanje najve?je varnosti in da bi ?im ve? ljudi uporabljalo AC-je namesto zelo nevarnih regionalnih cest. Normalno pa je, da se lahko vsak odlo?i ali bo vinjeto kupil ali ne oz. bo uporabljal AC-je ali ne je pa najla?ji izra?un ta, da ?e letno prevozite vsaj 1900km po AC-jih in HC-jih vinjeto povrnete.