Boss

haha - tole je pa ?ist res

ne gre se za lin? tega kreljota ampak za to, da se posku?a prepre?iti morebitne druge take tragedije al se pa? raje sprijaznimo s tem, da bodo ljudje osebne stiske re?evali z alkoholom in jemali drugim pravico do ?ivljenja. Le kaj so krivi tisti trije nesre?niki? Kdo bo njih za??itil al pa? nanje pozabimo in pouj?kamo povzro?itelja? Pa dejmo raje druga?e re?t: kaj pa vsi tisti povratniki, ki so ?e davno izgubili dovoljenje pa ?e kar naprej vozjo naokrog. Koliko ?asa bomo to dovoljevali? A toliko, dokler ne naredijo spet tragedijo ali bi bilo vseeno pametno, da to pravo?asno prepre?imo? Jaz glasujem za to, da vsaj posku?amo prepre?iti pa ?etudi to pomeni drasti?na kaznovanja za nepobolj?ljive povratnike. Glede ZVCP-ja je pa takole: nad 30km/h v naselju je 1000? kazni + 9 kazenskih to?k nad 50km/h v naselju je 1000? kazni +18 to?k in odvzem vozni?ke nad 50km/h na AC je 300? + 9 kazenskih to?k vo?nja v nasprotno smer po AC je 300? + 6 kazenskih to?k alkohol nad 1,10 promila v krvi je 950? + 10 to?k alkohol nad 1,50 promila v krvi je 950? + 18 to?k in odvzem vozni?ke Sicer je govora o kaznih od te cifre naprej samo glede na to, da v zakonu ni izrecno napisano metodologije vi?anja kazni bo vsak normalen odvetnik tako "vi?anje" brez te?av spodbil tako, da ostanejo tele cifre, kot jih navajam.

Peterroejc imam ob?utek, da nekak ne mara? F1

Precej posplo?uje?, saj ne more? re?i, da so kazni na splo?no previsoke. Za nekatere prekr?ke so absolutno previsoke za druge celo veliko bolj nevarne pa absolutno prenizke. To je ta problem, ki smo ga pred dobrim letom dni kritizirali ravno zaradi nesorazmernosti kaznovanja. Prekora?itev za 31km/h ni enaka ali jo naredi? na ozki cesti sredi naselja po mo?nosti mimo ?ole ali pa to naredi? na neki odprti pregledni cesti, kjer je edini znak, da gre za naselje tabla z imenom le tega. Kazen pa je enaka v obeh primerih pa je evidentno, da ne gre za enako te?o prekr?ka. ?e celo vo?nja pod vplivom alkohola te pride"ceneje" od tega prekr?ka in to je samo pri nas. V nem?iji gre kazen v tiso?e evrov, ?e te dobijo pijanega za volanom saj se zavedajo, da je to eden izmed najbolj pere?ih problemov v prometu. V Slo pa se kar nekako trudimo, da smo alkoholu za volanom prijazna dr?ava, da je alkohol olaj?evalna okoli??ina in ne ote?evalna in da povratnikom ?e vedno pu??amo, da se vozijo po cestah pa ?etudi brez izpita. A je to smiselno, da se takim pacientom odvzema avtomobile za 50-100? in samo ?aka, da bo tak neko? nekoga ubil. V vsaki normalno civilizirani dr?avi se neprilagojence odmakne iz ?ivljenja in omogo?i vsem ostalim, da ?ivimo v neki normalno urejeni skupnosti. Pa to velja tudi za objestne?e in druge te?ke neprilagojence, da ne bo pomot. Kaj je narobe, ?e se take ljudi "umakne" v zato primerne in?titucije in jih v nekaj leti posku?a o?istiti odvisnosti (to delamo z vsemi drugimi odvisniki kot so recimo mamila?i) in omogo?iti tako njemu kot predvsem ostalim, da si izbolj?a ?ivljenje in ostalim pove?a varnost. Sorry guys ne gre druga?e, res ne gre... neke drasti?ne ukrepe bo treba potegnit, ?e nas res zanima varnost, ?e pa je cilj varnosti le polnjenje prora?una iz naslova kazni potem naj pa ostane tako kot je in naj nam ?e vedno zakone pi?ejo alkoholiki in ljudje, ki jih je ?e davno povozil ?as in bi svoja jesenska leta ?ivljenja veliko bolje izkoristili v penzionu kot pa da sestavljajo neumne zakone.

Sirius ne vem, ?e ve? ampak ni jih povozil prvi ampak drugi kamion, ki mu je na?eloma prvi zastiral pogled. Problem je namre? v tem, da se je nesre?a zgodila med prehitevanjem spredaj voze?ega tako da je avto v bistvu silovito odbilo v smer vo?nje drugega kamiona. Ne vem ampak mislim, da bi drugi kamionar lahko sploh odreagiral saj je avto naenkar bil pod njim. Edino stvar kar lahko kamionarjema sploh o?itamo je to, da je drugi verjetno vozil s premajhno varnostno razdaljo, prvi bi pa se lahko odmaknil na odstavni pas in dal minimalno mo?nost umikanja tudi tem ?tirim nesre?nikom v citroenu. Ampak, da pa nekdo vso krivdo zvra?a na vse druge razen na alkoholi?arja, ki vozi v nasprotno smer je pa mislim, da nekaj najbolj skrajno ostudnega (ciljam na izjavo tistega celjana). To je prbli?no tako kot ?e porine? nekoga direktno v kuharja, ki je ravno takrat stal tam z no?em. O?itno je slovenistan pa? taka dr?ava, da o?itne krivce ??itimo in branimo na vse mo?ne na?ine ter razpr?ujemo krivdo vsenaokrog ter tudi ?rtvam obe?amo del krivde. En lep tak primer je recimo tudi Lipa, kjer se sploh ni poiskalo direktnih krivcev za smrt mladih deklet, se pravi tistih, ki so objestno in v zajebanci porivali mno?ico, ki je nato stisnila nesre?na dekleta ob ograjo. Na?li so le enega krivca in to je lastnik, kot da bi jih on umoril - indirektna krivda mogo?e, ne pa neposredna in spet so se pravi krivci hihitajo?e izmuznili (o?itno osebe z zelo velikim vplivom). S takim razmi?ljanjem, in revitalizacijo alkohola delamo ?kodo samo sebi in svojim sodr?avljanom... Tisti z dvocifernim IQ-jem imaj pa potem te?ave in ne vidijo realne slike ter obto?ujejo vse druge samo sebe in svojih dejanj ne. Jaz se zavzemam, da se najhuj?e kr?itve obravnavajo po zakonu o kaznivih dejanjeih. Se pravi, da je te?a povzro?itve nevarnosti premosorazmerna z vi?ino kazni in ne a je vi?ina kazni premosorazmerna s pogostostjo prekr?ka.

ena taka guma pa stane 400? ... juuupiiiii

a dobro za pogledat al po srcu? Sej pr tolk dnarja pr bajt se tud ?ena ne upa srat, da ne bi prehitr dobla rde?ga kartona in morala zapustiti igri??e... sorry ker sem mal sarkasti?en

Hmm, ali bo iz te moke kaj kruha? Upam, da vstrajajo in da kon?no za?nemo z demonizacijo alkohola za volanom in da so pijani vozniki resni?en problem dru?be in splo?ne varnosti. http://24ur.com/novice/slovenija/to-ni-pre...oj.html#comment Je pa zanimivo, ko ?lovek prebere komentarje na to temo in ugotovi koliko je raznoraznih Lojzev, ki na vse mogo?e na?ine posku?ajo zmanj?ati vpliv alkohola na to nesre?o oz. na nesre?e nasploh. Notri najdete tudi komentarje v stilu, da so ?rtve celo same krive, ker so na AC prehitevale tovornjake, da so baje vozile 160km/h. Neki bebasti nedono?en 18 letni celjan pa je celo izjavil, da je glavni krivec kamionar, ki je povozil avto teh nesre?nikov navkljub temu, da verjetno ni mogel storiti ni?, saj je avto odbilo direktno v kamion. ?e je takih kretenov na celjskem ve?, potem sploh ni ve? ?udno zakaj se tam dogaja toliko hudih nesre?. Te kar srh spreleti koliko tolerance nekateri namenjajo povzro?itelju in o?itno marsikoga rata strah, ?e bodo uspeli dose?i spremembo v zakonu. ?lovek se resno vpra?a kaj ima prednost a pravica, da se ga na?ge? in potem sede? za volan (zavestno ali ne zavestno) ali ima prednost pravica do ?ivljenja in varnosti na cestah. O?itno pri kar velikem procentu pravica do alkoholne omame nadvlada vse ostale... ?alostno in strah vzbujajo?e. Na koncu bom ?e celo razumel ?irjatsko pravo in muslimane, kjer jim vera prepoveduje u?ivanje alkohola

verjeto je mislu 295/25 R20 :ne vem:

sam res, a ve? kolk visoke stro?ke ma s tem... komi se?tuka konc meseca z za?etkom naslednjega

o ja... tole bi pa kr pasal zraven te prikolce.... grrrrrr more poweeeer

hudo dobr

Te?ka bo... sploh ker je v vodstvu Button in ne Hamilton. ?e bi bil mali crni prvi bi bilo pa res ?ist vse mo?no

hehe ?ustvena navezanost hehe na pleh? Ma ne vem no, ?e je ?elja, da se usede ?lovk v ?ist avto povezana z ?ustven navezanostjo pol se bom pa kr z mojo mazdo poro?u

nisem gledal je pa vseeno zanimivo v toliko, da prvak ?e ni odlo?en in zna biti na zadnjih dveh tekmah ?e zelo zanimivo.

Tole me je v?eraj pred spanjem tolk zdrmalo, da sem se zjutraj zbudil z mislijo v glavi, da ?e je tako kot ti pravi? verjetno ne gre za vbrizg ve?je koli?ine nafte tekom sesalnega cikla ampak kve?emu, da injektorji vbrizgnejo nafto v izpu?nem ciklu... edino to bi bilo logi?no. Vseeno pa nisi spodbil tistih mojih ?tirih to?k: 1.) Zakaj pri enih se zelo dviguje nivo pri drugih pa skoraj ne? Pri tvoji teoriji bi se moralo pri vseh enako glede na enako koli?ino prevo?enih km. 2.) Olje v karterju motorjev z DPF je kljub takoj?nji uporabi zlatkota (moj primer) bilo ?e zelo umazano po par deset kilometrih. Ne po desettiso? ampak po nekaj deset kilometrih (vmes se je izvajala regeneracija). Tako hitro nafta ne more umazati olja, edino ?e je bila prej v filtru. :ne vem: 3.) ?e nafta tako z lahkoto zdrsne mimo obro?kov mi ni jasno zakaj se to ne dogaja pri normalnem ciklu delovanja. ?e velja moja teorija o vbrizgu v izpu?nem delu cikla mi je pa vseeno zelo ?udno, da tolk nafte "zdrsne" mimo sploh pa ker v izpu?nem delu cikla ni pritiska tako kot v delu takta, ko pride do v?iga nafte. ?e na dveh servisih so mi zagotovili, da ima novi motor 2.2 napram stremu 2.0 razliko pri vbrizgu v filter saj naj bi novi imel tri ?obe stari pa le eno in s tem naj bi v kraj?em ?asu izvedli ?i??enje s se?igom saj. Zdaj ne vem ve? al sem jaz neumen, al uradni serviserji nimajo pojma kako DPF deluje al je pa to ena od skrivnosti, ki tudi mazdinim in?inirjem ni ?isto jasna. ?e kdo najde shemo al pa princip delovanja DPF-ja v Mazdi dobi od mene pija?o in sendvi? po ?elji

?e se ne motim je treba kot volana nastaviti tako,da v?ge? avto nato cca 5x-6x obrne? volan v skrajno levo in nato v skrajno desno stran.

verjetno... zagovarjam teorijo, da je koli?ina saj odisna od koli?ine porabljenega goriva je pa res, da se najve? svinja pri mo?nem pospe?evanju in obratih preko 3-4k obratov. sam kolk jerealno take vo?nje. Mislim, da relativno malo tako, da je spet vse odvisno od porabe :ne vem:

Ker kamion pa pa rabi? da tole vle?e?

4x ugasni in pri?gi motor pa mi povej, ?e ?e kaj gori? Druga? bi pa rekel, da si imel izklopljen akomulator pa se je zmedla nastavitev za kot volana in ima avto ob?utek, da kolesa spodrsavajo.

Saj glih to... poraba po mestu (?e ni velik stanja v zastojih) in poraba pri 140km/h je zelo podobna... okrog 7l/100km in mislim, da je to tisti dokaz da se na pribli?no enako razdaljo vklopi regeneracijo. ?e bi za primerjavo vzeli relacijsko vo?njo pri 90-100km/h pa sem prepri?an, da naredi? za tolik?en faktor ve? km od regeneracije do regeneracije za kolik?ni faktor je manj?a poraba.

Sicer lokal oz. lastnik lokala nebo odgovarjal za tragedijo ampak mu lahko le ubri?ejo precej visoko kazen za kr?enje predpisov. V kon?ni fazi lastnik lokala ni posadil tega kreljota za volan in mu rekel naj gre vozit v nasprotno smer po AC. Je pa zanimivo kake vse zgodbice se zdaj napletajo. Baje naj bi se dan prej lo?il od ?ene in se celo namiguje na samomor. Sam ?e je to res ni logike zakaj ni raje izbral tovornjak ali pa ?e bolje vlak za kon?anje ?ivljenja. Tako pa ni kon?al svojega ampak tri druga

Sirius, klele se pa ne bi ?ist strinjal s tabo, da te?e nafta pri batnih obro?kih v karter in tudi pri Mazdi ne deluje DPF po tem principu, da bi nafta tekla skozi motor predno bi pri?la v filter kjer naj bi zgorela. Mazda mislim, da ima vbrizg goriva direktno v filter in ga tam skuri. Pri novem 2.2 CD je vbrizg na treh mestih, kar pomaga pri hitrej?i regeneraciji. No in tu nastane problem saj, ?e regeneracijo prekinemo (ugasnemo motor) se zaradi varnosti (brez zraka se gorenje itak samo ustavi) se?ig saj ustavi. Vi?ek neizgorelega goriva se nabere na dnu filtra in zaradi situacij ve?kratkih kratkih vo?enj in prekinitev regeneracije lahko nabere v fitru kar precej goriva. Tukaj je narejen povratni vod, ki to gorivo (ki je mimogrede kar umazano od saj) spelje preko povrratnega voda v edino posodo, kamor na?eloma ni panike, ?e pride mo?no segreto in relativno umazano - ta "posoda" je pa? karter. Ker nikjer nisem na?el to?ne razlage za Mazdin DPF (drugi proizvajalci imajo druga?ne sisteme - sploh Francozi ) nekako logi?no sklepam kako naj bi zgledal princip delovanja in nekako sem to sklepal po naslednjih dejstvih: 1. Dvigovanje nivoja olja v karterju se dogaja pri nekateri uporabnikih zelo ob?utno pri drugih uporabnikih pa tega pojava skoraj ni opaziti. ?e bi veljala Siriusova teorija bi se ta dvig dogajal pri vseh uporabnikih enako ali vsaj pribli?no enako. 2. Olje v karterju je zelo hitro umazano (tudi po menjavi - par deset km !!!!). 3. Glede na vspostavljanje visoke kompresije za delovanje dieselskega motorja bi skoraj te?ko verjel, da bi lahko taka koli?ina goriva zdrsnila mimo obro?kov v karter, sploh pa da bi zraven potegnilo skozi tudi toliko saj. To?no tko... s fullgasom ?ist ni? ne puca?, ker puca se filter s se?iganjem saj - vsaj pri Mazdi je tko in to bi bil verjetno 4. razlog zakaj zagovarjam tak princip delovanja

Verjetno ma? kr prav in se bo nadaljevalo takrat, ko bo? avto ponovno peljal in se bo ogrel na delovno temperaturo.