Boss

No ampak vsaj preveril sem, ?e so kej pridni in ?e delajo... Edino kar ga pa serjejo je pa to, da se postavijo preblizu samega izvoza AC namesto, da bi se postavili ?e kakih 200m vi?je zarad sovje varnosti in varnosti drugih. Poraba.... haha ajvar, zdele pa vseen kr precej pretirava? ?eprav, kapljica na kapljico pa je hitr kak?en deci ve?... LOL

Odli?no ajvar... po novem ma? vzdevek forumski BotTerminator

kdo? a Mazda al baba? :ne vem: Kaj pa ve? ... mogo?e se pa res ni vklopla v koncept lepega avta pa je morala it... le kdo bi vedel

Sej kdo pa je rekel, da je baba ?e ?iva... napisal je samo, da je ?la... naprej si pa lohk vsak sam razlaga kam

hehe, kdor ?aka do?aka in sem jih do?akal... so me ustavili in pol minute buljili v zeleno nalepko saj oran?ne sploh nisem ?e nalepil. Ko mu je uspel pri?tet ?est mesecev in je videl, da je veljavna je samo pomahal naj grem naprej...

vse najbolj?e

Predlagam, da jih uporablja? tud ko ni de?ja in sije sonce... saj ve? da ne pridejo ven iz forme

Se strinjam razen z odebeljenim tekstom... ?e se bo? vozil za kamionom 90km/h bo poraba globoko pod 5 litri. Sem pred leti silom prilike (bula na gumi) celo AC od Lj do Bre?ic (110km) prevozil za kamionom. Povpre?na poraba je bila na BC-ju 3,2l/100km in ?e upo?tevam ?e neto?nost BC-ja na stari ?estki od 0,5-0,7 litra je vse skupaj ?e vedno pod 4 litri. Pa tukaj sploh ni bistveno, da je imel motor "samo" 121KM, ker pri enakomerni, konstantni vo?nji ni bistvenih odstopanj tudi pri 64KM mo?nej?em motorju.

Bosanac, Hercegovac i Crnogorac do?li na kolodvor malo ranije, pa skoknuli "na po jednu". Međutim, malo se zarakijali, pa skoro zakasnili. Kad su istr?ali na peron vlak već krenuo. Njih trojica potr?e za vlakom, i - kao u svakom vicu Crnogorac prvi odustane. Hercegovac tr?i jo? malo, pa i on stane. Ali Bosanac se zainatio, tr?i sve ja?e i ja?e, pru?i ruku, dohvati neku ?tangu, stisne, đipne, prekobaci se i uleti u vlak k'o indijanad?ons. Ova dvojica zadihani i u ?udu gledaju prizor, pa Crnogorac re?e: "Viđe ?ivotinje, a samo je do?o da nas isprati. "!!!!

To je tolk te?ko primerjat, ker je vse odvisno od re?ima vo?nje. Edina tehtna primerjava bi bila, da bi se z bencinarjem in z dieslom vozili po istih cestah ob enaki prometni obremenitvi. Bomo videli kolk bo moj zadnji tank, ker imam v tem obdobju ogromno mestne vo?nje in stanja pred semaforji. Po moje bom ?el tud ?ez 7,5 al pa ?e ve?.

RD ?estitke tudi iz moje strani

Pozdravljena na forumu Malo ve? nam pa vseeno mora? povedati glede avta in sicer kateri letnik je oz. katera oblika. Mazda 121 je v treh generacijah zamenjala tri oblike in sicer v prvi je enaka kot kasnej?a reinkarnacija Kia Pride, nato je bila v za?etku devedesetih oblikovana v taki jaj?kasti obliki z zlo?ljivo streho. Zadnja 121 pa je bila po obliki enaka Fordu Fiesti tega obdobja. Torej, katera je tvoja?

Zakaj ceste niso vedno splu?ene oz. kaj po?nejo cestarji, dokler ne zapade predpisanih 10cm snega. http://www.youtube.com/watch?v=LnveXxTLtUc

Malo pretirava?, ker dana?nji Nemci v veliki ve?ini nimajo ni? s tistimi iz 2. svetovne vojne. Jaz jim vseeno ?tejem v plus, da so se edini v Evropi pokesali za svoje grehe in priznali krivdo za tisto kar so po?eli pred e? kot 60 leti. Italijani, Avstrijci, NDH in raznorazni drugi sodelavci nacizma in fa?izma tega niso nikoli storili in nikoli niso raz?istili s svojo preteklostjo tako, da zdaj stresati srd na dana?nje Nemce ni po?teno saj ve?ina teh z grehi svojih star?ev in dedov res nima ni?. To je nekako tako, kot ?e bi recimo tvoj o?e naredil kak?no veliko svinjarijo ti bi pa zaradi tega kasneje nosil njegove grehe v dru?bi. Zakaj pa se danes nekateri avtomobili lahko prodajajo po takih cenah pa pri tem niso toliko bolj?i od drugih "nepremium" znamk smo pa ve?ino krivi potro?niki oz. kupci sami. Dokler smo pripravljeni dajati denar za to bodo premium znamke uspe?no obstajal, ko pa se bo 1x hoh?taplerski odnos spremenil in bodo ljudje ugotovili, da za ta denar lahko dobi? skoraj dva Hyundaia ali pa dve Kiji bodo tudi premium znamke morale postati nepremium, da bodo lahko pre?ivele. Se pa trenutno ?e dogaja in ena taka premium znamak je ?e na tem da izgine... govorim o SAAB-u, ?e kdo ?e ni sli?al.

hehe, a nismo to debato, dal ?e ene parkrat skoz? Jaz se pa po novem navdu?ujem za kak?en elektro pogon. To je ?ele navora.

mal si prepozen bil... sam ene dve uri.

a je ?e kdo buden?

Ajvar no

Lepo lepo No vidim, da si se odlo?il za najhitrej?o in najcenej?o re?itev.

olje oz. manjko le tega? :ne vem:

nisem prepri?an, da je to ?e po novih kriterijih... ?e pa je pol je pa tole res dobra ocena. V vsakem primeru pa me je pa prav stisnilo, k sem film?ek trka pogledal... pa ?e iste barve je k moja

poznam ta problem... v bistvu je sam ena te?ava - prebliz ma?

Saj je stara zadeva sam mi je ?e vedno sme?na, sploh, ?e si predstavljam kako bi to zgledalo > Pismo krovca Mariborski zavarovalnici GRAWE, v katerem opisuje posledice > svojega nepremi?ljenega ravnanja. > > > Kot odgovor na Va?o pro?njo, da potrebujete ve? informacij o moji nesre?i, > vam sporo?am naslednje: > > > Pod ?tevilko 3 poro?ila o nezgodi sem kot vzrok nesre?e navedel > "nepremi?ljeno ravnanje". Prosili ste me, naj natan?neje opi?em, kaj sem s > tem mislil. > > > Po poklicu sem krovec. Na dan nesre?e sem delal sam na strehi ?estnadstropne > novogradnje. Ko sem kon?al delo, mi je ostalo se priblizno 250 kg opeke. Ker > jih nisem hotel nositi navzdol po stopnicah, sem se odlo?il, da jih bom po > zunanji strani spustil navzdol v vedru. ?ez ?kripec sem napeljal vrv, ki sem > jo na eni strani pritrdil na tla, na drugi konec sem privezal vedro in vanj > nalo?il opeko. Nato sem se vrnil navzdol in odvezal vrv. Trdno sem jo dr?al, > da bi vedro z 250 kg opeke ?im bolj po?asi prispelo na tla. Kot je razvidno > iz ?tevilke 11 mojega poro?ila, je moja takratna telesna te?a zna?ala 75 kg > . Ker me je v tem trenutku zelo presenetilo, da sem izgubil tla pod nogami > in me je za?elo vle?i navzgor, sem izgubil prisebnost in pozabil izpustiti > vrv. Na tem mestu mi verjetno ni treba dodati, da me je vleklo navzgor z > vedno ve?jo hitrostjo. > > > Pribli?no v vi?ini tretjega nadstropja sem sre?al vedro, ki je prihajalo iz > nasprotne strani. To pojasni po?kodbe na lobanji in zlomljeno klju?nico. Pa > vendar mi je to sre?anje le neznatno zmanj?alo hitrost. Se vedno me je > vleklo navzgor, dokler mi ?kripec ni vase potegnil prednjih ?lenkov mojih > prstov. > > > Na sre?o sem ostal priseben in se kljub bole?ini trdno dr?al vrvi. Toda v > tem ?asu je vedro udarilo ob tla s tako mo?jo, da mu je odbilo spodnji del > in so opeke zletele ven.Brez opeke je vedro tehtalo priblizno 25 kg . Na tem > mestu se ponovno sklicujem na to?ko 11 mojega poro?ila, kjer je navedena > moja telesna te?a ( 75 kg ). > > > Kot si verjetno lahko predstavljate, sem takoj za?el hitro padati. Pribli?no > v vi?ini tretjega nadstropja sem se ponovno sre?al s tokrat navzgor > prihajajo?im vedrom. To pojasnjuje oba zloma ter odrgnine po nogah in > spodnjem delu telesa. > > > Sre?anje z vedrom je upo?asnilo nadaljnje spu??anje, zaradi ?esar pri padcu > na kup opek niso nastale ve?je po?kodbe. Zlomila so se le tri hrbteni?na > vretenca. > > > Hkrati pa z ob?alovanjem priznavam, da sem v tem trenutku ?e enkrat izgubil > prisebnost. Ko sem namre? le?al na kupu in opazoval, kako sedaj prazno vedro > pada proti meni iz ?estega nadstropja, sem izpustil vrv. Tako je vedro > neovirano letelo navzdol, mi izbilo tri zobe in zlomilo nosno kost.

ne ne, sej te bi bile pol tvoje

Zakaj ne bi kupil tazga avta? Folijo lahko dokaj enostavno odstrani? s pomo?jo fena. Pazit je treba le na zadnjem steklu, da ne po?koduje? ?ic od gretja al pa antene.