Boss

Brez skrbi fantje... sem dobro treniral --- zadnji tank porabe 6,10 in to s Petrolovo nafto (Petrolhaterji pa v jok )

Tudi to velja - najslab? so pa razne tople pija?ke, ki samo pomagajo bacilom, da se ?e bolj razvijejo. Zalegle bi edino temperature tako visoke, da se skoraj popari? pri pitju ampak takih norcev, ki bi to spravili po grlu je malo zato je veliko bolj?i na?in ta z zelo hladnimi pija?ami.

Bom v slu?bi tako, da ?e bo? imel ?as se res lahko kaj vidiva.

Pa ravno to ne bo dr?alo - ko za?uti?, da te po?asi v grlu prijemlje je treba takoj pozabit na raznorazne tople ?aj?ke in kakv?ke pa ne vem ?e na kak?ne bacilo boosterje. Takrat vzame? 2 al pa 3 deci ledeno mrzle cocacole oziroma pepsi in jo zelo na hitro popije?. S tem enostavno zamori? nastajajo?e ?ari??e bacilov in to iz dveh razlogov in sicer zato, ker jim ne pa?ejo nizke temperature in pa ker cole vsebujejo raznorazne kisline. Zadeva je preverjena in ?e leta se vedno na tak na?in znebim bole?in v grlu ?e predno te nastanejo. je pa res, da to mora? narest v za?etni fazi nastajanja bole?in v grlu, ker ?e si prepozen ?al to ne zale?e. Kdor ne verjame naj proba, ?e pa vas vseeno ne prepri?am pa se vpra?ite zakaj pri operaciji mandeljnov predpi?ejo sladoled.

ma kaki - ni? ni pi?ila samo zvoke je spu??al ... motor 1.1 in 55KM

Kdor ?aka do?aka.... in Qwerty je do?akal ..... rojstni dan yeeeaahhh

haha LOL .... prov je imel le kaj pa ploska, da pol otroc umirajo..

v bistvu je slu?ilo hlajenju motorja... Je bil pa moj model Pugija 305 narejen za afriko in saharske razmere z ogromnim hladilnikom (res ogromen kot od kamiona) in ogromnim ventilatorjem, da ne re?em, da je bil tako visoko nasajen, da sem lahko zapeljal ?ez sredinsko travo na Tr?a?ki pred toba?no, kot bi bil s terencem - bo Boj? povedal kako je to zgledalo. V glavnem ventilator ni imel svojega elektromotorja ampak jermen direkt iz motorja in elektromagnetno sklopko, ki je spojila v trenutkih, ko je rabil ve?je hlajenje (ali z gumbom ro?no ) - torej bolj ko si motor prbijal v vrtlajaje bolj se je ventilator vrtel in spu??al zvoke kot pri avionskih propelerjih. In ni ga bilo ?loveka, ki se ne bi obrnil, ko je to zarohnelo. Poanta vsega tega? Je ni ampak, ko sem bil mulc se mi je pa dobro zdelo.

Se upa? staviti? Z mojo vo?njo na mojih relacijskih poteh sem pod 10 litrov 100%. ?e uspem spravit diesla na 5,7litra bom pa tega tudi pod 10

ah to ni ni? - jaz sem imel na Pugiju magnetno sklopko za ogromen ventilator na kilerju in ko sem zadevo priklopil je in dal gas in je ventilator zavrtel skupaj z obrati motorjem je zarjulo kot bi imel boxer z vsaj 300 konji.

Ma ?e bi bila srednja ?alost bi blo ?e nekak - po ob?utku bi lahko celo rekel, da jih pri speljevanju posekajo zimske UltraGrip ... nikol si nisem mislil, da bom kdaj kaj takega rekel. Sicer je to samo filing saj bi moral z metrom to probat ampak v direktni primerjavi so recimo Potenza svetlobna leta spredaj - pa skos sem bil zagovornik GoodYeara tako, da bom moral zdaj malo paziti z izjavami... Goodyear premium razred super - - - vse ostalo pa... izogibaj se v ?irokem loku. Po?as mi je jasno zakaj Savina intensa je tako slaba guma saj delajo gumeno zmes po GY recepturi za ta razred gum.

?al se je izkazalo to?no to ?esa sem se bal - gume so izredno slabe v mokrem. Ne bom rekel ravno katastrofa samo definitivno najslab?e letne gume v de?ju kar sem jih imel. Pospe?evanje vrti v prazno, zaviranje zelo slabo, bo?na oprejemljivost je neko srednje sranje. V glavnem Potenza, F1 al pa Conti jih potol?ejo do tal tako da jaz bi jih vsakemu odsvetoval. Saj ni? ne re?em, v suhem so zelo dobre brez pripomb samo tam kjer je pa najbolj pomembno pa ?al odpovejo. ?koda Sicer pa tudi test je to?no to potrdil.

ma verjetno vmes eno uro za malco in ?vabi tega ne pla?ujejo :ne vem:

Labi ne izivaj, ker bo? dobu dopust v Banovcih.

Jaz bi ?el tud v Gardaland se mal po vlakcih vozit .

V ju?ni afriki lahko dobi? ganc novega Golfa enko po zunanjosti star 30 let v notranjosti, kot bi bil dizajniran v?eraj. Pa ?e link Pa ne pozabit VW-jevega new beetla pa Chryslerjevega PT cruiserja... pa novi mustang recimo

...pa kaj se pol sveti. back to topic - ?e je podobno kot pri ?estici potem ima? navodila za razstavljanje opisana tukaj.

Drugi so pa navdu?eni nad tem motorjem ... to je tako kot v temi diesel/bencin, kjer ima vsak prav pa vsak narobe. Odvisno s katerimi o?mi gleda?, lahko sicer pove? svoje mnenje ne more? pa kategori?no nekaj trdit in se ne zmenit za mnenja drugih, ?e bolj to velja, ?e so seveda ta mnenja resno argumentirana. Se pa strinjam s tem, da tisti, ki si lastimo Mazde smo kar precej zadovoljni s to znamko in na neko posplo?eno udrihanje ?ez njo pa ?etudi samo motor jemljemo malo druga?e kot pa ?e bi to razlagal lastniku VW-ja, ki se mu malodane res jebe za Wankel v RX-8. Glede na to, da si uporabnik ve?ih forumov bi ti verjetno moralo biti jasno, da ?e uleti? na forum hokejistov Olimpije z besedami "Jesenice so zakon, Olimpija sux" te sigurno ne bodo prav prijazno gledali in se s tabo pregovarjali a je res tako ali ni. Mazda people smo precej tolerantni in strpni avtoforum a ?e mi to ne verjame? ti predlagam, da gre? na Honda forum in napi?e?, da VTEC je zani?, ker nima navora in je dober samo za prbijanje v blokado. Pa me zanima kak?en bo? dobil odziv - pozabi, da bo tako mil kot je bil tukaj.

Se pa upam strinjava, da za tak na?in vo?nje bi bil dovolj tud 1,8 al pa 2,0 motor in da je 3,0 ?isto metanje goriva v prazno, ?e posebej ?e zadeve sploh ne more? izkoristiti. V Evropi ali pa po na?ih ovinkastih gore dole cestah pa se garant ne bo? peljal pod 10 litri/100km. Si predstavlja? porabo S to Toyoto v na?em re?imu vo?nje. 14-15 litrov po tamalem.

Z drugo se mi je ?e ve?krat zgodilo v kak?ni gu?vi.. s tretjo pa ene 2x (sem se zmotil in ni bilo v prvi ampak v tretji) ampak sem bil tolk trmast, da sem vstrajal z drse?o sklopko pa je tud ?lo. Bohnedej pa da bi to delal vska dan. Bi bilo pa res zanimivo narest kak?en test... ?e posebej zanimiv bi recimo bil pospe?evanje v ?etrti prestavi od 60-120km/h al pa v peti od 80 - 160km/h.

@Yavar - ravno tisto kar tebe moti (non stop prestavljanje) pri meni sploh ne obstaja. Jaz imam ve?ino relacije in ve?ino je samo kon?na prestava, tako da s prestavljanjem se na?eloma sploh ne ubadam. Ko je pa treba pa pa? pre?altam, zaenkrat sem ?e dovolj "mlad" , da mi to ne dela prevelikih problemov, ko se bom pa naveli?al bom pa itak kupil avtomatika . Imam pa en problem od kar imam diesla. ?e bi se vrnil nazaj na bencin bi hotel imeti podobne performance kot jih imam pri dieslu. Kle se postavi vpra?anje, ?e bi bilo 150 bencinskih konjev sploh dovolj. :ne vem: Mo?no dvomim, ?e pa ?e potem bi se moralo vse to dogajati dve prestavi ni?je oziroma pri visokih vrtljajih, kjer sploh obstajata tako najve?ji navor kot najve?ja mo?. Visoki obrati, velika mo?, nizka prestava pa nikakor ne gredo skupaj s porabo - in takrat ne govorimo o razliki dveh litrov ampak bo prej razlika 3, 4 ali pa ?e ve?. No kar je zgoraj napisano velja tipi?no za moj primer, ko govorimo o 45.000km na leto, ?e pa bo sre?a, da se preselim nekam bli?e si bom pa lahko tud kak?no MPS-jko privo??il .

Bo? pa ?e 1x kital, a ne Jaz bolj vidim problem vihanje tega roba v tem, da se potem v novo nastalem zavihku nabira svinjarija in vlaga, kar je pravi "teren" za nastanek rje, ?e posebej, ?e po?i lak.

Je pa zanimivo, da kadar koli se za?ne kak?na debata vezana na RX-8 je kreg v bajti. Kaj je vzrok ne bi vedel, upam pa da nima veze s t.i. Audi/BMW sindromov (?e kdo ne ve na kaj ciljam naj si prebere Nedeljski dnevnik 2. stran). V glavnem - ?e bo kdo kaj bolj sre?en bom zdele rekel, da je RX-8 kr?, ker, ker ....hmmm, a ja, porabi 2x toliko kot moj diesel OK, ?alo na stran: RX-8 ni avto, ki bi bil prvenstveno namenjen delanju veliko kilometrov na leto, ker verjetno je poraba res dokaj visoka, kot pri ve?ini avtomobilov s tako mo?jo in temperamentom. NOBEN res NOBEN nakup ?portnega avtomobila z veliko mo?jo ni racionalno dejanje ampak ?teje tu nekaj drugega - tist, ki to RESNO kupuje bo to?no vedel kaj je to drugo. Sploh ni smotrno oziroma ekonomsko upravi?eno, da bi ta avto imel kot ?trapacni avto, ?e dela? 20.000-25.000km na leto. Tega si ta avto ne zaslu?i navkljub temu, da lahko notri preva?a? celo svojo ?tiri?lansko dru?ino. Kaj ho?em re?i - je super, da ?ez vikend sko?i? na morje, na Bled, naredi? en d?iro za du?o ampak ?al ga ne vidim, v vlogi avta, ki bi me vsak dan peljal 50-100km v slu?bo in nazaj. Za tak?no uporabo je predrag in za take primere je treba imeti ?e en ?paravni avto, ki bo nosil naloge vsakodnevnega transporta na delo in nazaj. Samo toliko v razmislek RX-8 ni Mazda 6 diesel in nikoli ne bo in popolnoma brezveze je da se o tem pogovarjamo in prepri?ujemo en drugega kako in kaj. Kar se pa ti?e porabe si pa zdele upam staviti, da RX-8 z mojim na?inom vo?nje spravim na porabo 10 litrov ali celo spodaj ampak s tem se izgubi bistvo tega avtomobila in tega motorja.

Ma pa ja... moj izra?un vklju?no z malo dra?jimi servisi se je iz?el v natanko 83.000km. To je pri meni bilo prej kot v dveh letih. Od takrat naprej je pa? ceneje. Ko je bil razmerje cen bencin nafta bolj v prid nafti mi letno prinese cca 1000? prihranka pri zdaj?njih cenah pa cca 900?. Se pa popolnoma strinjam, da kdor dela manj kot 25.000km na leto je nakup diesla precej neracionalno dejanje, ker bo? verjetno prej avto menjal kot pa za?el var?evati. Tudi za kratke mestne vo?nje je to slaba izbira po drugi strani pa je diesel za take vo?nje kot so moje izredno ustrezna odlo?itev (?eprav pred tremi leti in pol zame res ni bila enostavna odlo?itev) in to?no tako je treba gledat na to zadevo.

Tako je, atmosferski serijski motor v osebnem avtu pri 2.0 nima nikoli toliko navora kot turbo motor pa naj si bo turbodiesel al pa turbobencinar.