Boss

Sam, ?e pa preve? natanka? ma? pa pol ?tirikolesen pogon, al kaj?

Kar se tega ti?e, definitivno da ....

?e bi jih mel verjetno, da bi se - letnik 1998 Passat s to opremo pa jih sigurno nima.

Seveda je saj mestna vo?nja je obi?ajno mi?ljena z veliko ustavljanja in pospe?evanja, kar nekako velja v teoriji. Druga?e pa mestna vo?nja ni enaka ob jutranjih/popoldanskih konicah ali pa recimo ob polno?i, kjer lahko prevo?i? celo mesto brez, da bi se 1x ustavil. Se pravi tipi?na mestna vo?nja, ki je dolo?ena po mednarodnih normah za normno porabo ne pozna uporabe najvi?je prestave. Torej ve?ino ?asa pri 5 stopenjskem menjalniku so v uporabi prve ?tiri prestave. Normna poraba izven mesta pa je merijo le do hitrosti 120km/h pa ?e to se samo 1x dotakne te hitrosti. Povpre?na hitrost za izven mestno normo ECE pa je zgolj 63km/h. Se pravi vidi?, da je dale? pod tisto hitrostjo, katero sem omenil v prej?njih postih (140km/h). No pa da ti ne bom preve? nalo?il ima? tukaj lepo razjasneno kak?na je ta norma in kak?en re?im vo?nje merijo.

V bistvu vozim v 5 prestavi 60km/h po ?tevcu. Realno po GPS-ju je to 55-56km/h (Ok, mal sem nad omejitvijo ) in to je na u? tam nekje 1.200 obratov. ?e vozi? enakomerno je ?ist v redu, samo ko je konec naselja pa obvezno prestavo dol pa pospe?it na 90km/h.

A ko je vozil do doma mu je na ravni cesti kaj volan stal postrani? ?e mu je potem je avto verjetno zvit in ?e ga ne bo dal ravnati bo skoz vozil tako malo bolj postrani - po pasje (zadnja kolesa ne bodo to?no sledila sledem, ki jih pu??ajo prednja). ?e pa je narejen tako kot recimo Hyundai Lantra potem pa ni nobenih skrbi saj stranski prag ni toliko pomemben za strukturno trdnost saj to nalogo opravlja notranji nosilni profil. V takem primeru bo treba samo dobiti ta del - se pravi prag in srednji stebri?ek in seveda obojna vrata pa bo avto ready to go.

Tudi to predvsem pa razumsko se pravi, da se ne zaganjam od semaforja do semaforja in pravo?asno spu??am gas, da mi ni treba velik zavirat. Pri pospe?evanju pa pospe?im odlo?no, da ?imprej dose?em ?eljeno hitrost in tam nato vstrajam pri najvi?ji prestavi. ?e je v naselju omejitev 50km/h se vozim toliko v najvi?ji prestavi in ne pospe?ujem in zaviram brezveze. ?e bi recimo ?ivel v Litiji in bi vsak dan se vozil v Lj lahko trdim, da bi bila moja poraba okrog 5 litrov na 100km. Stestirano - v enem dnevu sem ?el 2x v Litijo in nazaj in BC mi je kazal 4,5.

?e, ?e ampak klanca navzgor nima? 400km in ko se na eni strani dvigne? se na drugi strani spusti?, a ne. In ko pelje? navzdol je poraba zelo blizu ni?. Trust me, ?e bi bil klanec tak problem bi imel jaz verjetno najvi?jo porabo med vsemi tukaj. ?ivim namre? na hribu in vsaki? ko pridem domov se moram v treh kilometrih dvignit za 200 metrov vi?inske razlike. Na vsak tank pridem cca 7x domov kar pomeni, da na vsak tank naredim en klanec dolg 21km z vi?insko razliko 1.400 metrov pa je vseeno moja poraba med najni?jimi na tem forumu.

Glej Qwerty popolnoma pravilno je, da se airbagi niso odprli saj ta avto se je prevra?al in ni bil zaleten od spredaj. Sprednji airbagi se morajo spro?iti le v primeru frontalnega naleta in ?e to precej mo?nega, da senzorji reagirajo in jih spro?ijo.

tole pa ni lepo - a je s fotrom vse OK? Ampak a tole se bo sploh spla?alo popravljat saj je prag po?teno zamaknjen in posledi?no je verjetno cel avto zdaj v vinkel?

Ice popolnoma narobe razmi?lja? - najve?ji "sovra?nik" porabe je zrak oziroma bolje povedano zra?ni upor. ?e se ne motim se pove?uje s kvadratom hitrosti. Se pravi, da za vo?njo 200km/h ne rabi? samo 2x ve? energije ampak 4x ve? kot pri vo?nji s 100km/h. Z drugimi besedami povedano, ?e se vozi? izven AC recimo konstantno s 100km/h in ima? porabo tam nekje okrog 7 litrov porabi? cca polovico te porabe za samo delovanje motorja, prenose, trenje gum (kotalni upor), spreminjanje temperature v toploto in raznorazna trenja (kolesni le?aji, rahlo drsanje plo??ic ob zavore,itd). Ostale 4 litre porabe pa pobere zra?ni upor. ?e hitrost zvi?a? na 140km/h (vo?nja po AC) se pravi, da jo pove?a? za faktor 1,4 od vo?nje izven AC. To pomeni, da se za faktor 1,4 pove?a prvi del porabe (trenja, toplota, itd), kar znese torej 4,9 litrov. Pri zra?nem uporu pa moramo faktor 1,4 kvadrirat in torej dobimo faktor 1,96 - se pravi da dobimo 6,8 litra oziroma skupno porabo pri 11,7 litra na 100km. ?e bi teoreti?no skuril cel tank pri hitrosti 140km/h bi imel porabo torej pri 11,7 litra oz. 4 litre in pol ve? kot pri hitrosti 100km/h. Kaj ho?em povedat? Vo?nja po AC pri vi?jih hitrostih je najve?ji porabnik, sledi mestna vo?nja in na koncu je relacijska pri hitrostnih omejitvah, ki je absolutno najbolj var?na. ?e res ho?e? primerjat posamezna goriva med seboj vedno vozi vsak tank ?imbolj enako oziroma vzemi dovolj veliko ?tevilo meritev (tankanj), da bo napaka ?im manj?a. Jaz sem namre? ugotovil, da razlike med pumpami merijo maksimalno le deci do dva, kar je tako malo, da lahko govorimo ?e o statisti?ni napaki. A sem zamoril?

Ja saj je do zdaj tudi bilo tako - 3.0 V6 je bil le za ameri?ki trg. Saj to ni ni? narobe, ker tist motor je po?iralec goriva, da pa manj od sebe kot 2,3 turbo od MPS-ke.

Tole je moj post na avtomobilizem.com, kjer debatiramo o novem ZVCP.ju, ki so ga sprejeli na za?etku aprila. Bije se namre? rahla borba med zagovorniki in nasprotniki zakona in tukaj je en lep dokaz, kaj so nam prodajali (ve?jo varnost) in kaj so nam prodali (zaslu?iti ?im ve? denarja za v prora?un).

Nasvet na?emu Dimsiju kako v praksi uporabiti protestno noto, kjer se od njega pri?akuje dolo?ena ostrina ? bodisi zato, ker je bila izzvana, bodisi zato, ker je tako ?elel. Zvi?ana ?estnajstinka bo svoje mesto na?la na izbranih dogodkih. Ima mo? ?okirati in obenem mo? sogovornika na hitro preglasiti ali mu celo zapreti usta. A pazite g. Rupsi! Uporabljajte jo zmerno in ? ?e je le mogo?e ? prvi. Pa ?e grafi?na podoba te protestne note, da bo vsaj videl kako zgleda.

Saj Slovenija je, tist moder flek med avstrijo in hrva?ko. Pa? je stisnjeno in se na slikci komaj vidi.

Ne vem ampak nad A4 (letnik 2003) sem bil strahotno razo?aran oziroma vsaj glede na tisto, kako visoko so ga cenili in kolk imajo ljudje dobrega za povedat. Ampak Ok to ni poanta... verjetno je veliko resnice (?e ne celo vsa) da pri bistveno cenej?em avtu odpusti? ali pa celo namerno spregleda? kako pomanjklivost.

Mo? pride nakresan domov. ?ena mu prima?e zau?nico: "Ali bo? ?e pil?" Mo? mol?i. ?ena mu pritisne ?e eno zau?nico: "Odgovori! Ali bo? ?e pil?" Mo? mol?i. ?ena mu prisoli ?e tretjo zau?nico: "Povej! Ali bo? ?e pil?" "No prav," re?e mo?, "pa nalij!

Ma, ko bi bilo samo to - cel cajt gobec otresa... mal manj govor pa hitrej deli kanta neumna.

vse naj

No sej men pri porabi 6,2 ka?e BC tud samo 5,5...

Hehe... najbolj se je pa smejal Suicidal, ker ima to?no tak motor le da je njegov avto karavan.

vse naj

Podoben - je bilo pa precej manj (skoraj ni?) mokrih cest oziroma de?ja. Popolnoma mo?no je, da jim mokra cesta povzro?a veliko kotalnega upora.

Ne na gumah pi?e edino koliko so lahko maksimalno napolnjene v PSI. Se pravi ?ez to ne sme? je pa ta meja spet odvisna od tipa gum in je nekje med 3,5 do 4,5 bara. Gumo preizku?a? kako se obna?a pri razli?nih polnjenjih. V glavnem tam kjer se ti zdi, da je najbolj?i ob?utek in pravilna obraba tolk pusti? gume napolnjene. En tak lep primer je GY F1, ki so se obna?ale najbolje pri 3,0 bara.

Evo, da se Z BS Potenzo mi je pri zadnjem tanku ratalo imeti porabo 6,26 litra na 100km. Poraba.com me happy now